Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Пасажирський літак



План:


Введення

Іл-96 авіакомпанії Аерофлот

Пасажирський літак (комерційний літак, авіалайнер) - літак, призначений для перевезення пасажирів і багажу. Не існує чіткого визначення такого літака, однак найчастіше пасажирським літаком прийнято вважати літак, що має не менше двох двигунів, що вміщає від 20 і більше пасажирів, а також з порожнім вагою не менше 20 тонн.


1. Історія розвитку

Першим в історії авіації пасажирським літаком став російський " Ілля Муромець ". Літак конструкції Ігоря Сікорського був оснащений комфортабельним салоном, рестораном, окремими спальними кімнатами і навіть ванною. На "Муромця" було опалення та електроенергія. Вперше літак піднявся в повітря 10 грудня 1913, в лютому 1914 був виконаний демонстраційний політ з 16 пасажирами на борту. У червні того ж року літак встановив рекорд дальності, здійснивши переліт з Петербурга в Київ і назад всього з однією проміжною посадкою. У 1914 році "Ілля Муромець" став першим бомбардувальником. Перша світова війна і Громадянська війна в Росії перервали розвиток російської цивільної авіації.

Другим пасажирським літаком став американський Ford Trimotor. Він був оснащений трьома поршневими моторами (два на підкосами і один на носі) і брав на борт 8 пасажирів. Trimotor проводився з 1925 по 1933. Завдяки своїй надійності літак використовувався ще багато років після закінчення провадження. В середині 30-х почалося виробництво DC-3, що став наймасовішим в історії пасажирським літаком. Він проводився в тому числі і для потреб армії США і Союзників у роки Другої світової війни як C-47 Skytrain (Dacota). Літак брав на борт 21-32 пасажири. DC-3 проводився за ліцензії та в СРСР під позначенням ПС-84/Лі-2. Найпопулярнішим літаком в передвоєнній Європі був Junkers Ju52/3m. Значного поширення набули пасажирські гідролітаки.

Ту-144 - радянський надзвуковий пасажирський літак

Після закінчення війни для провідних конструкторських бюро було характерно створення багатомоторних пасажирських літаків на основі планерів важких бомбардувальників. В 50-е роки почалася ера реактивних авіалайнерів. Першим таким літаком став британський De Havilland Comet, що піднявся в повітря 27 липня 1949. Однак після серії катастроф авіалайнер в 1954 був тимчасово знято з рейсів і підданий серйозній модернізації. Лідерство в області реактивної пасажирської авіації перейшло до Радянського Союзу з авіалайнером Ту-104 (перший політ 17 червня 1955) і США з Boeing 707 (перший політ 15 липня 1954 року), створеними на основі військових літаків.

Подальшим розвитком цивільної авіації стали широкофюзеляжні літаки. Американський Boeing 747 був першим широкофюзеляжним літаком, який піднявся в повітря в 1969. Найбільшим широкофюзеляжним літаком надвеликої місткості став двопалубний Airbus A380, що зробив перший політ 27 квітня 2005. В кінці 60-х років XX століття з'явилися і перші надзвукові літаки - радянський Ту-144 і англо-французький Concorde. Втім, комерційного успіху вони не домоглися, ставши швидше символами престижу національних авіаційних галузей. Ту-144 після декількох катастроф був виведений з експлуатації. Конкорд прослужив до 2003, але катастрофа в 2000 виявилася фатальною і для цього літака, також виведеного з експлуатації.

Сучасні пасажирські літаки зовні мало відрізняються від тих, що з'явилися в 60-е роки. В наші дні основний акцент робиться на вдосконалення авіаційних двигунів з метою підвищення паливної ефективності та зниження рівня гучності, вдосконалення авіоніки і полегшення конструкції планера за рахунок застосування матеріалів нового покоління, в тому числі на основі композитів.


2. Вартість і економічність

З метою збільшення прибутку авіакомпанії прагнуть зменшити час, що проводиться літаком на землі, збільшити термін служби авіалайнера далеко за термін амортизації, збільшити регулярну завантаження літака. Ризикованим методом зниження собівартості перевезень є використання неоригінальних запчастин і збільшений міжремонтний пробіг.

3. Типи пасажирських літаків

3.1. Широкофюзеляжні

Широкофюзеляжні авіалайнери, іменовані також як аеробуси, є рекордсменами за габаритами серед пасажирських літаків. Довжина фюзеляжу у найбільших машин перевищує 70 метрів, а діаметр - 5-6 метрів, що дозволяє розмістити в ряду 6-10 крісел. Існують двопалубні широкофюзеляжні літаки, такі як Боїнг 747 і А380. Крім них в даний час використовуються однопалубні широкофюзеляжні A300, A310, A330, A340, Боїнг 767, 777 і Боїнг 787 Dreamliner, а також Іл-86 і Іл-96. У стадії розробки знаходиться A350. Широкофюзеляжні літаки призначені для перевезення великої кількості пасажирів на як правило середні та великі відстані. Такі літаки зважаючи на свою надзвичайної дорожнечі як правило беруться авіакомпаніями в операційний лізинг, а не купуються.


3.2. Вузькофюзеляжні

Вузькофюзеляжні літаки набагато більш поширені. Вони використовуються як правило на авіалініях середньої і малої протяжності і мають меншу в порівнянні з широкофюзеляжних літаків пасажиромісткість. Діаметр фюзеляжу на цих повітряних суднах не перевищує 4 метрів. Найбільш поширені представники цього класу - американські Боїнг 737 і 757, європейський А320 і російський Ту-154.


3.3. Регіональні

До регіональних літаків відносять ще дрібніші за габаритами повітряні судна. Вони перевозять до 100 пасажирів на відстані до 2-3 тисяч кілометрів. На цих літаках можуть встановлюватися як турбогвинтові, так і турбореактивні двигуни. До таких літаків відносяться літаки сімейства ERJ, CRJ, ATR, Dash-8 і SAAB, російські Як-40 і Ан-24.


3.4. Місцеві

Найбільш легкий клас пасажирських літаків складають літаки, призначені для перевезення малої кількості пасажирів (від 20) на відстані до 1000 кілометрів. Вони найчастіше оснащені турбогвинтовими або поршневими двигунами. Найбільш поширені літаки такого класу випускають " СесснаBeechcraft.

4. Виробники

На ринку пасажирського літакобудування історично домінують американські, європейські та радянські / російські виробники.


5. Відомі літаки

  • Прапор Росії Ілля Муромець - перший пасажирський літак.
  • Прапор США Дуглас DC-3 - наймасовіший пасажирський літак.
  • Прапор Великобританії де Хевілленд Комет - перший у світі реактивний пасажирський літак.
  • Прапор СРСР Ту-104 - перший радянський і перший комерційно успішний реактивний пасажирський літак.
  • Прапор США Боїнг 737 - наймасовіший реактивний пасажирський літак.
  • Прапор СРСР Ту-154 - наймасовіший радянський реактивний пасажирський літак.
  • Прапор СРСР Ту-144 - перший в світі надзвуковий пасажирський літак.
  • Прапор США Боїнг 747 - перший в світі широкофюзеляжний літак.
  • Прапор ЄС A300 - перший у світі двомоторний широкофюзеляжний літак.
  • Прапор ЄС A340 - найдовший у світі широкофюзеляжний пасажирський літак.
  • Прапор ЄС А380 - найбільший в світі пасажирський літак.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Калінінград-Пасажирський
Псков-Пасажирський
Пасажирський вагон
Пасажирський конвеєр
Морський пасажирський термінал
Ризький пасажирський порт
Фірмовий пасажирський потяг
К-5 (літак)
Літак
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru