Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Перемога (броненосець)


Baltic shipyard launch.jpg

План:


Введення

"Перемога" - ескадрений броненосець кілька вдосконаленого типу " Пересвет ", що є гібридом крейсера і броненосця і призначений для тривалих самостійних дій в океані. Брав участь в російсько-японській війні і став одним з японських трофеїв.


1. Основні характеристики

Нормальне водотоннажність фактичне 13320 т, за проектом 12674 т; довжина найбільша 132,4 м, по конструктивної ватерлінії 130 м, між перпендикулярами 122,3 м, ширина 21,8 м; осаду за проектом 7,93 м, фактична з нормальним запасом вугілля 8,25 м. Коефіцієнт загальної повноти 0,576; збільшення водотоннажності на 1 см осадки 20,55 т; площа вантажний ватерлінії 2038,8 м ; площа мидель-шпангоута 121,8 м .

Швидкість проектна 18 уз, середня на випробуваннях 18,5 уз; потужність машин проектна 14500 індикаторних к.с., на випробуваннях 15578 і.л.с.; дальність плавання розрахункова 10-уз ходом 5600 миль. Запас вугілля нормальний 1142 т, повний 2155 т.

Озброєння: чотири 254-мм, одинадцять 152-мм, двадцять 75-мм, двадцять 47-мм і шість або вісім 37-мм гармат, два 63,5-мм десантних знаряддя Барановського, п'ять 381-мм торпедних апаратів.

Бронювання ( крупповская сталь): головний пояс 229-178; верхній пояс 102; траверси 178-102; палуба 82,6-50,8, гласис 127; вежі 229; барбет 203; каземати 64; рубка 229 мм.


2. Опис конструкції

2.1. Корпус

Корпус "Перемоги" вельми сильно відрізнявся від попередніх кораблів своєю формою; фактично цей броненосець був побудований за новим теоретичного креслення. А от конструкція в цілому особливих змін не зазнала: головними відмінностями стало виготовлення штевнях, рульовий рами і кронштейнів гребних гвинтів зі сталі, а не бронзи, і відмова від дерев'яної і мідної обшивки підводної частини корпусу, а також зменшення висоти житлової палуби на 356 мм. Вага корпусу склав 4798 т проти 4956 т у "Пересвіту". Зміна водотоннажності на 1 см осадки для "Перемоги" становило 20,65 т проти 20,55 т у двох інших кораблів серії.

Поздовжній набір корпусу включав вертикальний кіль довжиною 89 м з листів товщиною 12,7 мм, склепаних з двох 15,9-мм листів горизонтальний кіль і по п'ять стрингерів з кожного борту. Продовженням кіля служили форштевень і ахтерштевень.

Основу поперечного набору становили 116 шпангоутів. Між 18-м і 96-м шпангоутами простягалося подвійне дно висотою 0,99 м; на всьому цьому протягом шпація дорівнювала 1,22 м. У ніс і корму, до 18-го і після 96-го шпангоутів, подвійного дна не було, а шпація становила 0,9 м. Бімсами служили швелери висотою від 203 до 254 мм; поблизу веж вони підкріплювалися додатковими поздовжніми ребрами.

Найближчий до горизонтального кіля пояс зовнішньої обшивки мав товщину 22,2 мм, а товщина інших дев'яти поясів в міру віддалення від кіля зменшувалася з 19,1 до 12,7 мм. Листи зовнішньої обшивки вкладалися "край на край", мали довжину не менше 6 м і ширину в середній частині корпусу 1,22-1,6 м.

Водонепроникні перегородки ділили корпус на десять відсіків: таранний, носових льохів боєзапасу, подбашенний носової, три котельних, два машинних, подбашенний кормової і Румпельное. Вони розташовувалися на 29; 41,5; 53,5; 66; 75 і 84-м шпангоутах, точне положення ще трьох перегородок (двох в носі і однієї в кормі) невідомо, вони повинні знаходитися приблизно в районі 10, 20 і 90 - го шпангоутів. Бортові вугільні ями мали поздовжню перегородку і разом з перебувають в них вугіллям давали додатковий захист. У передньому машинному відділенні по діаметральної площині також проходила поздовжня перебирання.

У надводної частини корпус ділився на два межпалубних простору трьома палубами: нижньої (броньовий), житловий (батарейною) і верхньої, вище якої впродовж двох третин довжини корпусу проходила четверта палуба - навісна, що була продовженням полубака. На всю висоту від броньовий палуби до другого дна розміщувалися машинні і котельні відділення, погреби боєзапасу, провізійні комори, приміщення підводних мінних апаратів, рульове пристрій.


2.2. Бронювання

Головною відмінністю "Перемоги" від двох попередніх кораблів - "Пересвіту" і "Ослябі" - було покращене бронювання. Снарядостойкости бронеплит при в цілому тій же товщині підвищили шляхом переходу на загартування за методом Круппа.

Головний броньовий пояс по ватерлінії складався з плит висотою 2,35 м, при нормальній осаді йдуть під воду на 1,44 м. Плити, захищали машинно-котельні відділення, мали товщину 229 мм, поступово витончуючись під водою до 127 мм. У районі веж стояли більш тонкі плити, що мали в надводної частини товщину 178 мм, яка під водою зменшувалася до 102 мм. Головний пояс замикався на 18-му і 96-м шпангоутах броньовими траверзу з 178-мм плит; його довжина складала близько 95 м.

Над головним поясом був розташований верхній пояс, що складається з 102-мм плит, що замикалися траверзу ламаної форми на 35-37 і 77-82 шпангоутах. Він був значно коротший головного поясу (близько 49 м) і захищав простір приблизно від першої димової труби до кормових казематів 152-мм гармат включно. У цю зону потрапляли підстави димоходів та циліндри головних машин корабля.

Горизонтальна захист була представлена ​​карапасной бронепалубой з хромоникельовой сталі, що простягалася на всьому протязі корабля і мала скоси не тільки до бортів, а й до країв. У ряді джерел вказується товщина бронепалуби "Перемоги" до 127 мм, що, однак, видається неймовірним через різке зростання її маси, в той час як цей броненосець мав найменшу з усієї серії будівельну перевантаження. Ймовірно, таку товщину мав лише гласис над машинним відділенням, а в іншому палуба була подібна застосованої на "Пересвіт". Протягом броньовий цитаделі її краю упиралися в нижні кромки головного поясу, а товщина становила 38,1 мм броні плюс 12,7 мм сталевий настилання, що в сумі давало 50,8 мм. Поза цитаделі товщина броні складала від 38,1 до 57,2 мм, а товщина настилання - 25,4 мм, що в сумі давало захист товщиною від 63,5 до 82,6 мм (більш товстими виконувалися скоси бронепалуби).

Певну роль в горизонтальній захисту грала також житлова (батарейна) палуба, колишня дахом верхньої цитаделі. Її товщина в межах цитаделі складала в основному 63,5 мм, зменшуючись до 50,8 мм в казематах 152-мм гармат.

Вежі головного калібру захищалися 229-мм бронею, а їх барбет - 203-мм. Дахи веж мали товщину 50,8 мм.

Щодо захисту казематів 152-мм гармат дані суперечливі, але схоже, що на "Перемозі" товщина бортових бронеплит становила 63,5 мм (ймовірно, застосовувалася звичайна хромонікелева сталь: загартовувати плити такої невеликої товщини тоді ще не вміли). Від подовжнього вогню каземати були захищені носовою і кормовим траверзу, який перекривав два межпалубних простору - від навісний до батарейною палуби. Товщина носового траверзу становила 127 мм, кормового - 102 мм. Внутрішні перегородки казематів мали товщину 38,1 і 19 мм. Навісна палуба, що служила дахом верхнім казематах, мала над ними товщину 20,3 мм. Самі каземати знаряддя мали щити товщиною 63,5 мм.

Бойова рубка захищалася 229-мм бронею і мала дах товщиною, ймовірно, 50,8 мм. Від кормової бойової рубки, що була на перших двох броненосцях, відмовилися.

На просторі між батарейною і верхньої палубами димоходи захищалися 51-мм або 38-мм бронею (дані різняться), однак до навісний палуби цей захист доведена не була. Аналогічної бронею прикривалися і елеватори боєприпасів, що проходили вище бронепояса.


2.3. Артилерійське озброєння

Головний калібр включав чотири 254-мм гармати з довжиною ствола 45 калібрів, встановлені в двох вежах виробництва Путилівського заводу (самі гармати виготовляв Обухівський завод). Вежі своєю формою і деталями конструкції відрізнялися від встановлених на попередніх кораблях серії. Кут наведення кожної вежі по горизонталі становив 270 , а от з кутами вертикального наведення повної ясності немає. Справа в тому, що випробування гармат "Пересвіту" виявили недостатню міцність і самих знарядь, і верстатів, через що був зменшений пороховий заряд, збільшена маса ствола (на "Перемозі" поставили гармати вагою в 27 т) та введено обмеження на максимальний кут піднесення. Технічно знаряддя перших двох кораблів могли наводитися в межах від -5 до +35 , а для "Перемоги" зазвичай вказується максимальна величина +25 . Проте залишається неясним, чи є ця величина технічним межею (вежі цього корабля, як уже зазначалося, відрізнялися від веж перших двох броненосців) або ж це було "адміністративно-наказне" обмеження.

Штатний боєкомплект включав на один ствол по 80 пострілів: 23 бронебійних і фугасних, 26 чавунних і 8 сегментних (за іншими даними, 75 пострілів на стовбур).

Середній калібр включає одинадцять 152-мм гармат системи Кане з довжиною ствола 45 калібрів. Вісім з них розташовувалися в чотирьох двоярусних казематах по кутах верхньої цитаделі (гармати стояли на батарейною і верхньої палубах; дахом казематів служила навісна палуба), ще два - в двох центральних казематах на верхній палубі (по одному з кожного борту), а останнє - в носовій частині під палубою полубака, але захищалося лише щитом.

На кожну гармату доводилося по 180 пострілів: по 47 бронебійних, фугасних, чавунних, 31 сегментний і 8 картечних (за іншими даними, 220 пострілів на стовбур).

Протимінної калібр був представлений в першу чергу двадцятьма 75-мм гарматами Кане з довжиною ствола 45 калібрів. За вісім таких знарядь стояло в середній частині корабля на батарейною і верхньої палубах між казематами 152-мм гармат (по чотири гармати на борт на кожній з палуб). Решта чотири стояли на навісний палубі під носовою і кормовим містками (по дві гармати на борт). Боєкомплект 75-мм гармат включав по 125 бронебійних і 175 чавунних унітарних патронів на стовбур.

Крім 75-мм, на "Перемозі" була численна малокаліберна протимінна артилерія, що включала 20 47-мм і шість або вісім 37-мм гармат Гочкиса. По вісім 47-мм стояло на батарейною і навісний палубах, що залишилися чотири розміщувалися на фор-Марсі. До кожного 47-мм гармати належало мати 540 сталевих і 270 чавунних гранат. 37-мм гармати призначалися головним чином для озброєння катерів і шлюпок (по одній гарматі на кожний з чотирьох парових катерів і двох баркасів).

Для озброєння десанту були дві 63,5-мм гармати Барановського, а також сім кулеметів.


2.4. Мінне озброєння

Корабель мав три надводних і два підводних мінних апарату. Один надводний апарат знаходився в носі, два інших - по бортах в районі 45-го шпангоута. Підводні апарати розміщувалися в трюмі між 26-м і 30-м шпангоутами. Боєкомплект включав по шість мін Уайтхеда для надводних і підводних апаратів (вони розрізнялися довжиною - 5,6 і 5,2 м відповідно).

Для озброєння катерів передбачалися знімні апарати для самохідних і метальних хв (по два). Боєкомплект включав чотири 4,58-м самохідні міни і шість метальних. Крім того, катери можна було озброїти Шестовим мінами (в трюмі зберігалося 8 штук з зарядом 6,75 кг кожна).

В мінному трюмі на 13-19 шпангоутах зберігалося 50 сфероконіческій мін загородження.


2.5. Силова установка

Три головні парові машини потрійного розширення були встановлені в індивідуальних відсіках. Хід поршня для всіх машин становив 990 мм, діаметри циліндрів високого, середнього і низького тиску - 965, 1420 і 2130 мм відповідно. Контрактна потужність всіх трьох машин становила 14 500 індикаторних к.с.

Пором механізми забезпечували 30 парових котлів Бельвіля моделі 1894 з загальною поверхнею нагріву 4036,5 м і площею колосникових решіток 129,36 м , розміщені в трьох котелень відділеннях. Тиск пари на виході з котлів досягало 17 атм. Тяга забезпечувалася димовими трубами висотою від колосникових грат 27 м, передбачено було і штучне нагнітання повітря (вентилятори становили надлишковий тиск в межах 12,7 мм водяного стовпа), що застосовується для досягнення машинами повної потужності.

Машини обертаються три чотирилопатевий бронзових гребних гвинти. Бортові гвинти мали діаметр по 4,88 м, середній - 4,72 м. Гребні вали могли роз'єднувати від машин за допомогою спеціальних муфт.


2.6. Обладнання

Електроенергію напругою 105 В (мережа постійного струму) виробляли чотири динамо-машини з силою струму по 1000 А і дві по 640 А, що знаходилися на батарейною палубі в районі 62-63 шпангоутів. Загальна потужність суднової електростанції становила 555 кВт.

Бойове освітлення було представлено шістьма прожекторами манж діаметром 75 см з електричним дистанційним управлінням. Крім того, 40-см прожектори встановлювалися на катерах. Два прожектора були встановлені на носовому містку, ще два - на майданчику спереду середньої димової труби, останні два - на майданчику в нижній частині грот-щогли один над іншим.

Електричним приводом були оснащені гарматні башти, рульове пристрій, елеватори подачі боєприпасів, шпилі, вентилятори (частина з них мала запасні парові приводи) і ін

Всі кораблі серії оснащувалися телефонами системи Колбасьева і електричними дзвонами гучного бою.

Водовідливна система включала дев'ять водовідливних турбін виробництва Балтійського заводу продуктивністю по 750 т / год, а також парові насоси системи Вортінгтон (по 172,6 т / год) 12,7-см помпами стогону.

Якірне пристрій включало чотири станових якоря Мартіна вагою по 7 т. Ланцюги з ланок калібру 63,5 мм мали довжину 70 сажнів і важили по 11 т. Запасні якоря зберігалися по бортах у носовій частині.

Фок-щогла "Перемоги" спочатку виготовлялася для "Ослябі" в якості грот-щогли і мала, як і на інших кораблях, бойової марс. А ось на грот-щоглі марса не було, він був присутній тільки на "Пересвіт". Стеньги на "Перемозі" розташовувалися попереду щогл, а не позаду їх, як на "Ослябя".

Плавзасоби включав чотири парових катера (два більших іменувалися мінними, оскільки передбачалося їх озброювати апаратами для стрільби самохідними мінами Уайтхеда; "звичайні" парові катера озброювалися метальними мінними апаратами), два 20-веслових баркаса, по два 16 - та 12-веслових катери, два 6-веслових яла і два вельбота. Довжина мінних катерів становила 15,2 м, парових - 12,2 і 10,4 м. За бортах в середній частині навісний палуби розміщувалися спочатку парові, потім мінні катери і баркаси, що спускалися на воду S-образними шлюпбалки. Решта шлюпки розміщувалися на кильблоках на кормовому містку і опускалися стрілами, закріпленими на грот-щоглі.


2.7. Екіпаж

За штатом чисельність екіпажу становила 28 офіцерів і 750 нижніх чинів.

3. Проектування, будівництво та випробування

Після затвердження кораблебудівної програми "для потреб Далекого Сходу" досить "несподівано" з'ясувалося, що розробити проект більш потужного корабля, що вже будуються "Пересвіт", за короткий термін не представляється можливим. Тим часом, звільнився на Балтійському заводі після спуску на воду "Пересвіту" стапель необхідно було зайняти роботою, тому на нараді 11 січня 1898 (тут і далі дати дано за старим стилем) було прийнято рішення побудувати третій корабель по вдосконаленому проекту, якому дали ім'я "Перемога". Правда, в березні 1898 року генерал-адмірал великий князь Олексій Олександрович наказав вивчити питання про можливість заміни 254-мм гармат на 305-мм на всіх трьох кораблях, проте сама по собі подібна заміна вже представляла велику складність, ну а вимога продовжувати будівництво колишніми темпами було і зовсім неможливо виконати, тому від цієї ідеї довелося відмовитися . В результаті на "Перемозі" обмежилися вдосконаленням існуючого проекту.

Одним з найважливіших відмінностей стала відмова від дерев'яної і мідної обшивки корпусу, а також зниження висоти житлової палуби на 356 мм, що дозволило знизити вагу корпусу на 158 т і збільшити майже на 100 т запас вугілля. Бронзові штевні, кронштейни гребних валів і рульову раму замінили на сталеві. Бронювання було посилено переходом на загартування стали за способом Круппа, хоча його товщина в цілому залишилася тією ж самою. Відмовилися від кормової бойової рубки, але істотно збільшили товщину броні носової (з 152 до 229 мм).

Будівництво почалося 18 травня, офіційна закладка відбулася 9 лютого 1899 року, а 11 травня 1900-го "Перемогу" спустили на воду. При віддачі лівого якоря ланцюг лопнула, однак корпус був зупинений одним правим якорем.

Офіційна проба механізмів відбулася 6 жовтня 1901 року. При потужності правої, середньої і лівої машин 5245, 5320 і 5013 індикаторних к.с. (Сумарна 15578 і.л.с., середня частота обертання 107,5 об / хв) була досягнута середня швидкість 18,5 уз. Випробування артилерії провели через рік, у вересні - жовтні 1902-го.

"Перемога" стала найдешевшим кораблем серії - вона обійшлася скарбниці в 10050000 рублів.


4. Історія служби

4.1. Перед війною

"Перемога" влітку 1902 року, ще до офіційного вступу в дію, взяла участь в морському параді з нагоди зустрічі імператора Миколи II і німецького кайзера Вільгельма II, а потім - в коронаційних урочистостях в англійському Спітхед. Згідно доповідній записці старшого офіцера корабля лейтенанта Реммерта, на переході в Портленд броненосець витратив 1400 т вугілля і навіть виникали сумніви, чи вистачить палива, щоб самостійно дійти до порту. Зола і сажа з труб покривала палубу і набивався в житлові приміщення, а перебувати на юті було майже неможливо. Туман і дощ розмили бруд по бортах і надбудов. За приході до Англії корабель пофарбували у білий колір, однак на зворотному переході до Росії все повторилося.

29 жовтня, закінчивши випробування артилерії і мінних апаратів, що знаходиться в Либаве корабель приєднався до загону контр-адмірала Е. А. Штакельберга, а ще через два дні разом з іншими кораблями - броненосцем "Ретвізан" і крейсерами "Богатир", "Паллада" і "Діана", до яких пізніше повинні були приєднатися крейсера "Боярин", "Аскольд" і "Новік", а також сім міноносців - вийшов на Далекий Схід. Втім, дійти без пригод "Перемозі" не судилося. У механізмах виникали неполадки, текли холодильники головних машин, котельні трубки. Особливо великі проблеми виникли саме з котлами: цинкові протектори, покликані захистити внутрішню сторону котелень трубок від корозії, плавилися і виводили трубки з ладу; втім, поломок в чималому ступені сприяла і недостатня підготовка особового складу. Він перебував на кораблі помічник начальника Балтійського заводу інженер-механік І. П. Павлов писав з цього приводу у своєму рапорті: "Придивляючись під час здавальних заводських проб до особистого машинному персоналу на судах флоту, я просто здивований майже повним невідповідністю його стосовно до таких складних і дорогим механізмам, якими їм доводиться управлятися. Слабкість і невідповідність цього персоналу є майже факт загальний на судах нашого флоту ... Через повного нерозуміння управління вогнем, водою, донками, автоматичними живильниками і т.д ... [котли "Перемоги" були приведені в] дивовижне частиною зіпсоване, поржавілі і зло стан ".

Кілька днів простояли в Портленді, привівши в відносний порядок 20 з 30 котлів, але в Середземному морі стало ясно, що потрібно більш грунтовний ремонт. Зрештою, кораблі загону пішли на Тихий океан без "Перемоги", яка залишилася на ремонт у грецькому порту Пірей. Тут же, в Піреї, за наказом міністерства був зміщений з посади старший інженер-механік, а командир своєю владою понизив на посаді майже всіх кочегарних старшин.

Тільки 27 березня 1903 року "Перемога", що позбавилася від не виправдали надій цинкових протекторів, покинула Грецію і 10 червня прийшла в Порт-Артур. По дорозі провели стрільби головним калібром, які виявили слабкість кріплення накатники і ненадійність засобів запобігання протечек рідини компресорів. Продовжували виявлятися і нові "болячки" в механізмах. Наприклад, встановлені на кораблі лічильники води затримували її подачу в котли, що сприяло виходу з ладу котелень трубок.

У липні 1903 р. у складі ескадри "Перемога" перейшла у Владивосток, де пройшла докование і ремонт. У вересні кораблі повернулися в Порт-Артур, а в жовтні "Перемога" і "Пересвет" вступили у збройний резерв.


4.2. Російсько-японська війна

18 січня 1904 тихоокеанська ескадра була виведена з збройного резерву, 21 січня виходила до мису Шантунг і ввечері 22-го повернулася назад. Після цього кораблі залишалися на зовнішньому рейді Порт-Артура, де в ніч з 26 на 27 січня подерглісь раптової атаки японських міноносців. "Перемога" в цю ніч займалася вантаженням вугілля і була яскраво освітлена, але, тим не менш, уникла ушкоджень, хоча у її борту було виявлено не розірвалася торпеда, її підняли стрілою на палубу і роззброїли. У цю ніч корабель випустив два 152-мм, 18 75-мм і 60 47-мм снарядів.

Вранці 27 січня стався 40-хвилинний бій між ослабленою російської ескадрою і японським флотом. "Перемога" випустила сім 254-мм, 66 152-мм і 230 75-мм снарядів, отримавши два влучення. 305-мм фугасний снаряд пробив палубу біля правого кормового зрізу 152-мм гармати між 89 і 90 шпангоутами і знищив дві каюти, заподіявши безліч дрібних пошкоджень осколками. 76-мм снаряд потрапив в палубу, пошкодив паровий катер і поранив п'ятьох матросів (двоє згодом померли).

Після цього бою російська ескадра, за винятком сів на мілину "Ретвізана", пішла в порт-Артурської гавань, де і провела більшу частину війни. "Перемога", що мала одні з далекобійних знарядь, прямо з гавані кілька разів вела перекидну стрілянину по японським кораблям, бомбардували порт і місто через гірського масиву Ляотешань, поза досяжністю берегових батарей.

Броненосець "Перемога" йде в Порт-Артур після підриву на міні Видно слабо виражений крен на правий борт.

31 березня, незабаром після загибелі на міні броненосця "Петропавловськ", "Перемога" в 10.10 теж підірвалася на міні. Вибух стався біля правого борту в районі носових вугільних ям. Була зруйнована обшивка між 54 і 58 шпангоутами; розміри пробоїни склали 8 5,3 м, а її центр знаходився на 5 м нижче ватерлінії. Вода затопила вугільні ями № 6 і 7 (між 49, 54 і 58-м шпангоутами) і два відділення нижнього бортового коридору; її подальше поширення було зупинене водонепроникними перегородками. Корабель застопорив хід і, прийнявши 550 т води, нахилився на 6 . Вирішивши, що ескадра зазнала атаки підводного човна, "Перемога" та інші кораблі відкрили вогонь по воді. Через деякий час, переконавшись у справності машин і рульового управління, командир капітан 1 рангу В. М. Зацаренний наказав припинити спуск шлюпок, дав хід і повів корабель в гавань.

2 квітня, перебуваючи на внутрішньому рейді Порт-Артура, корабель своєї радіостанцією ставив перешкоди японським крейсерам, коректували вогонь своїх кораблів по місту і порту. Это был один из первых в истории опытов радиоэлектронной борьбы. 29 апреля под корабль подвели кессон и начали заделку пробоины. Девять 152-мм и одно 75-мм орудие к тому времени были сняты и установлены на береговых укреплениях.

10 июня эскадра вышла в море, намереваясь прорваться во Владивосток. В. М. Зацарённый в это время болел тропической лихорадкой, и его заменил командир крейсера "Паллада" В. С. Сарнавский, хотя В. М. Зацарённый оставался на борту. Встретив главные силы японцев, эскадра повернула обратно и вернулась в Порт-Артур. Причиной возвращения контр-адмирал В. К. Витгефт называл отсутствие на кораблях значительной части средне- и малокалиберной артиллерии. При отражении на обратном пути атак миноносцев "Победа", на которой из среднего калибра имелось всего три 152-мм и 15 75-мм пушек, израсходовала восемь 254-мм, 17 152-мм, 92 75-мм и 174 47-мм снарядов.

К повторной попытке прорыва, предпринятой 28 июля, снятые орудия в основном установили: недоставало лишь по одной 152-мм и 75-мм пушке; правда, к казематным орудиям не успели подогнать щиты. В дневном бою корабль выпустил 115 254-мм снарядов (60 бронебойных и 55 фугасных), 250 фугасных, 158 бронебойных и 86 сегментных 152-мм, 351 стальной и 376 чугунных 75-мм снарядов, а также 1540 патронов к 47-мм пушкам, причём сегментные 152-мм, чугунные 75-мм и все 47-мм были израсходованы при отражении атак миноносцев. Сама "Победа", шедшая в колонне броненосцев третьей, пострадала сравнительно мало: основной огонь японцы концентрировали на флагманских "Цесаревиче" и "Пересвете". 305-мм снаряд пробил находящуюся ниже ватерлинии 203-мм бронеплиту; была затоплена угольная яма и три прилегающих к ней отсека. В районе миделя был пробит верхний пояс; снаряд разорвался на жилой палубе над патронным погребом, а его взрыв перекосил одну из бронеплит. Больше пробоин в броне не было, хотя попадания в неё на этом не исчерпывались. А вот небронированный борт был пробит в пяти местах. Были повреждены пушечные порты, из-за чего их оказалось невозможным закрыть. Через пробоины в кондукторской каюте вода поступала в отделение носового минного аппарата; откачивать её приходилось вручную с помощью двух брандспойтов, поскольку спуск воды с жилой палубы в трюм предусмотрен не был, а значит, было невозможно применить стационарные водоотливные средства. Большую пробоину получила средняя дымовая труба, другие две имели многочисленные осколочные повреждения. Почти все шлюпки были выведены из строя. На 21-м выстреле сломался кроншток компрессора одной из кормовых 254-мм пушек, и она вышла из строя. В разное время из-за поломок подъёмных механизмов бездействовали три 152-мм пушки, однако их удалось починить. Попаданиями в небронированные части батареи были выведены из строя три 75-мм орудия. В итоге, однако, безвозвратные потери артиллерии ограничились двумя 75-мм и одной 47-мм пушками. Из экипажа погибло 3 человека и было ранено 29, из них один матрос впоследствии умер.

Після повернення в Порт-Артур корабли вновь включились в оборону крепости. "Победе" был поручен участок от форта № 6 до бухты Белый Волк. На сушу были переданы два 152-мм, четыре 75-мм, два 47-мм и пять 37-мм пушек и пять прожекторов. Кроме того, экипаж броненосца должен был обслуживать одно 254-мм орудие батареи на Электрическом утёсе.

7 сентября японцы захватили часть Длинной горы, откуда просматривался участок внутреннего рейда. Это дало им возможность корректировать огонь своих 120-мм пушек, что не замедлило сказаться. 15 сентября "Победа" получила пять попаданий, повредивших небронированные части корабля, на следующий день попал один снаряд, 17 сентября - восемь. Были попадания и в другие корабли эскадры.

С 19 сентября начался обстрел кораблей из 280-мм орудий. 25 сентября "Победа" переместила место стоянки, временно укрывшись от корректировщиков на Длинной горе. Тем не менее, 11 октября в неё попал очередной 120-мм снаряд, а 15 октября - первый 280-мм, разорвавшийся в батарейной палубе, уничтоживший одно 75-мм орудие и тяжело ранивший пять матросов. 30 октября последовало новое попадание 280-мм снарядом, взорвавшимся в салоне командира. 21 ноября японцы добились попадания 152-мм снарядом, а на следующий, овладев горой Высокой, откуда просматривался весь внутренний рейд, начали планомерное уничтожение русских кораблей. 23 ноября в "Победу" попало пять снарядов, а на следующий день - ещё 23 (из 270 выпущенных). Во многих местах водонепроницаемые переборки были повреждены, поэтому вода распространялась по всему кораблю. Броненосец сильно накренился на правый борт. Чтобы уменьшить крен, командир приказал затопить шесть бортовых коридоров левого борта, левое машинное отделение и две угольные ямы. Крен уменьшился, но корабль всем днищем сел на грунт. С наступлением ночи команда покинула "Победу".

Перед сдачей Порт-Артура один из минных катеров "Победы" под командованием мичмана С. Н. Власьева сумел уйти в Чифу.


4.3. В японском флоте

Японский броненосец "Суо"

17 октября 1905 года японцы подняли "Победу" и торжественно переименовали её в "Суо" - так в древности называлась одна из провинций префектуры Ямагути ( яп. 周防 ? , часто встречающееся в отечественных источниках написание "Суво" заимствовано с английского написания "Suwo", которое отражает использование тогда ещё применявшегося, но ныне упразднённого способа записи удлинённых гласных через букву со звучанием "о", но записываемая латиницей как "wo") . Следующие два года корабль провёл в капитальном ремонте, в ходе которого был частично модернизирован. Так, японцы заменили русские котлы Бельвиля на котлы Миябара, избавились от погонного 152-мм орудия, изменили состав противоминной артиллерии и др.

З 1909 року "Суо" значився броненосцем берегової оборони 1 класу і виконував функції навчального судна. На початку Першої світової війни під прапором віце-адмірала Като колишній російський броненосець діяв проти німецької військово-морської бази Циндао. Надалі до 1922 року він знову був навчальним кораблем.

Далі різні джерела між собою не узгоджуються. За одними відомостями, в квітні 1922 року "Суо" був роззброєний в Куре, а 13 липня при знятті броньових плит перекинувся біля стінки заводу і був остаточно розібраний. За іншими даними, він тривалий час використовувався як блокшіва і був зданий на злам тільки в 1946 році.


5. Загальна оцінка проекту

Загальна характеристика броненосців типу "Пересвет" дана на сторінці, присвяченій головному кораблю. Тут же відзначимо, що, хоча на "Перемозі" вдалося виправити або хоча б зменшити ряд недоліків, властивих двом іншим кораблям серії (так, будівельна перевантаження цього корабля була мінімальною - "всього" 646 т), вона все одно суттєво програвала за бойовими якостями повноцінним броненосця, побудованим приблизно в той же час, наприклад, що будувався в Америці з російської замовленням "Ретвізану". Крім хорошої мореплавства, єдиним достоїнством "Перемоги" була велика далекобійність її гармат головного калібру, що досягала 115-120 кабельтових (у ряді джерел вказується значно менша величина, поступається двом іншим кораблям, що не відповідає істині: тільки пізніше побудована "Перемога" мала не тільки посилені стовбури, а й верстати знарядь, що й дозволяло їй вести вогонь повними зарядами на максимальному куті піднесення) . Проте захист, кілька посилена переходом на круппівські сталь, як і раніше залишалася недостатньою (у першу чергу через порівняно короткого головного бронепояса, не затуляв всю ватерлінію, і дуже короткого верхнього пояса), за швидкістю корабель не перевершував сучасні йому "нормальні" броненосці і поступався крейсерам, а витрата вугілля, як і раніше залишався величезним, що робило його малопридатним для виконання початкової завдання - крейсерства на ворожих комунікаціях.


6. Історичні факти


Примітки

  1. "Крейсер" Аврора "і броненосець" Перемога "". Журнал Нива, № 21 від 20 травня 1900, стор 424а

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Перемога
Орден Перемога
Перемога (теплохід)
ГАЗ-М-20 Перемога
Перемога над Сонцем
Перемога країн осі у Другій світовій війні (альтернативна історія)
Фудзі (броненосець)
Полтава (броненосець)
Ослябе (броненосець)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru