Площа Леніна (станція метро, ​​Санкт-Петербург)

Координати : 59 57'25 .54 "с. ш. 30 21'19 .97 "в. д. / 59.957094 с. ш. 30.355547 сх. д. (G) (O) (Я) 59.957094 , 30.355547

Павільйон станції на Боткінської вулиці

"Площа Леніна" - станція Петербурзького метрополітену. Розташована на Кировско-Виборзькій лінії, між станціями " Чернишевська "і" Виборзька ".

Станція відкрита 1 червня 1958 у складі другої черги метрополітену " Площа Повстання "-" Площа Леніна ". Назва пов'язана з розташуванням першого наземного вестибюля.

У проекті станція носила назву "Фінляндський вокзал". Тема оформлення станції - повернення В. І. Леніна в червні 1917 з Фінляндії в Петроград.


1. Наземні споруди

Кировско-Виборзька лінія
ТЧ-4 "Північне"
Дев'яткіна
Цивільний проспект
Академічна
Політехнічна
Площа Мужності
Ділянка " Розмиву "
Лісова
Виборзька
Площа Леніна
Чернишевська
ССВ до Маяковській
Площа Повстання







Володимирська







Пушкінська
ССВ до Сінний площі
Технологічний інститут
ССВ зі Другий лінії
Балтійська
Нарвская
Кіровський завод
Автово
ТЧ-2 "Дачне"
ТЧ-1 "Автово"
Дачне
Ленінський проспект
Проспект Ветеранів

Наземний вестибюль станції виконаний за проектом архітектора А. К. Андреєва і розташовується біля однойменній площі. Вестибюль вбудований в будівлю Фінляндського вокзалу [3]. Стіну касового залу прикрашає мозаїчне панно, присвячене виступу Леніна перед робітниками і солдатами Петрограда 3 квітня 1917, роботи художників А. А. Мильнікова і А. Л. Корольова.

У 2006 обладнано місце для кас у вестибюлі Фінляндського вокзалу. Вестибюль прикрашають оригінальні світильники.

У 1962 відкрито другий вихід на поверхню в сквері на Боткінської вулиці, виконаний за проектом того ж архітектора за участю Ю. Н. Козлова та інженера Е. А. Ерганова. Вестибюль в плані має круглу форму. Пасажирам потрібно обійти шахту ескалатора, щоб вийти чи увійти в метро з вулиці. На сході з ескалатора пасажири бачать перед собою стіну з вікнами з рифленого скла. Зовні фасад вестибюля виділяється великими вікнами-вітринами.

Після заміни назви (видалення з назви станції рядка "імені Леніна") на фасад вестибюля повісили букви, з вигляду нагадують пластмасові. До 2004 над входом і виходом йшли вгору два козирка, але через що сталася в 1999 трагедії на " Сінний площі "вони були демонтовані.

Обидва виходи забезпечені трьома ескалаторами. На "Площі Леніна", як і на "Чернишевській", встановлені однакові, найвищі в світі ескалатори (висота підйому 65,8 метрів, довжина похилої частини 131,6 метрів, 755 ступенів, кожен поручень - петля довжиною 290 метрів). Балюстради ескалаторів зберегли оригінальні бордові панелі і світильники.


2. Підземні споруди

"Площа Леніна" - пілонна станція глибокого закладення (глибина ≈ 71 м). Підземний зал виконаний за проектом архітектора А. К. Андрєєва.

Так само як і станція "Чернишевська", добудовували в період боротьби з архітектурними надмірностями, "Площа Леніна" створює відчуття недомовленості.
Цікаво рішення підземних залів "Площі Леніна" - тут все три нефи зорово рівнозначні по ширині. Оформлення станції витримано в контрастних червоно-білих тонах.

Стик червоною обробки пілона і білого мармуру шляхової стіни

На всій станції застосовано закарнізний освітлення. Карнизи розташовані на висоті близько двох метрів, практично на рівні погляду пасажирів. У 2006 освітлення станції було замінено з ртутних ламп на натрієві. З одного боку станція стала виглядати світліше, а з іншого повністю помінялася колірна палітра. Станом на літо 2007 освітлення залишилося різнобарвним: проходи між пілонами висвітлюються білими лампами, а станційні зали - жовтими.


2.1. Перонні зали

Ретро-поїзд Петербурзького метрополітену на станції

Колійні стіни перонних залів облицьовані плиткою двох кольорів: знизу - чорного, зверху - білого; на дверях колійних стін встановлені декоративні грати з написом "1958" (по року відкриття станції). Поверх плитки пущений дерев'яний карниз, пофарбований кульової фарбою.
Стіни оформлені мармуром, на них розташовані горизонтальні світильники закарнізний освітлення. На пілонах лампи розташовані безпосередньо за карнизами.
Стать перонів гранітний.


2.2. Центральний зал

Укорочений центральний зал станції знаходиться між двома арками гермоворот, за кожною з яких розташований ескалаторний зал. По всьому периметру залу використовуються світильники, приховані за карнизами пілонів. Проте відразу після відкриття станції в центральному залі на зводі висіли оригінальні люстри [4], але згодом вони були зняті, і їх подальша доля невідома. Стать центрального залу покритий гранітом червоного кольору з сірим кантом і білим обрамленням по краях.

3. Прив'язка громадського транспорту

Біля станції проходять наступні маршрути міського громадського транспорту [5] :

  • Автобусні соціальні маршрути: № 1М, 1МА, 28, 37, 49, 86, 106, 107, 133.
  • Автобусні комерційні маршрути: № К-28, К-30, К-32, К-37, К-106, К-107, К-137, К-152, К-177, К-178, К-183, К -191, К-212, К-254, К-258, К-262, К-367, К-400, К-530.
  • Трамвайні маршрути: № 6, 20, 23, 30.
  • Тролейбусні маршрути: № 3, 8, 38, 43.

4. Особливості проекту та станції

  • Побудована станція тривалий час з'єднувала всі залізничні вокзали міста однією лінією метрополітену. Це завдання було поставлено ще до війни та її виконання зайняло більше 10 років.

4.1. Перегони і колійний розвиток

  • За станцією розташовані оборотні тупики, що включають в себе ПТО.
  • Перегін до станції " Чернишевська "з'явився першим, пройденим під Невою. Проходка виконувалася щитовим способом, з відкритим чолом забою (тобто навколишні грунти в забої були не ізольовані від тунелю). Тому для видавлювання просочується під руслом ріки води проходка здійснювалася з застосуванням кесона, що створює надлишковий тиск в тунелі на період будівництва.

5. Цікаві факти

  • У радянський час повна назва станції звучало як "станція" Площа Леніна "Ленінградського ордена Леніна метрополітену ім. В. І. Леніна" (іншим "чотири рази ленінським" місцем у метрополітені була станція " Ленінський проспект "на цій же лінії).

Примітки

  1. Перша черга метро, ​​березень 1941 - podzemka.pro/history/71 /
  2. Схема десятирічного розвитку Ленінградського метрополітену, 1955 - podzemka.pro/history/70 /
  3. Вестибюль розмістився на будмайданчику: Фінляндський вокзал набув сучасного вигляду тільки через два роки - в 1960
  4. Газета "Архітектура і будівництво Ленінграда", № 1, стор 38, 1959 - metro.nwd.ru / download / file.php? id = 12048 & mode = view Форум любителів метро - metro.nwd.ru
  5. Громадський транспорт в Санкт-Петербурзі - gortrans.vpeterburge.ru / index.htm. Статичний - www.webcitation.org/65JSx5V41 з першоджерела 9 лютого 2012.

Література

  • Петербурзький метрополітен: від ідеї до втілення. Альбом-каталог. - СПб.: ГМІСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
  • Метрополітен Північної Столиці (Альбом) / Под ред. Гарюгіна В. А. - СПб.: Видавництво "Лики Росії", 1995. ISBN 5-87417-020-0