Площа Повстання (станція метро, ​​Санкт-Петербург)

Координати : 59 55'53 .62 "с. ш. 30 21'38 .04 "в. д. / 59.931561 с. ш. 30.360567 сх. д. (G) (O) (Я) 59.931561 , 30.360567

Павільйон станції, прикрашений
до святкування Нового 2006

"Площа Повстання" - станція Петербурзького метрополітену. Входить до складу Кировско-Виборзькій лінії, розташована між станціями " Володимирська "і" Чернишевська ".

Станція відкрита 15 листопада 1955 у складі першої черги метрополітену " Автово "-" Площа Повстання ". Назва пов'язана з розташуванням на Площі Повстання (колишньої Знам'янської площі).

15 грудня 2011 Радою щодо збереження культурної спадщини станція внесена до єдиного державного реєстру об'єктів культурної спадщини регіонального значення [1].


1. Наземні споруди

Ескалаторний нахил виходу на Московський вокзал

Павільйон станції виконаний за проектом архітекторів В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавльова, І. І. Фоміна, інженера Е. А. Ерганова і розташовується на перетині Невського і Ліговському проспектів та вулиці Повстання, на місці знесеної Знам'янської церкви.

Павільйон оформлений в класичному стилі - круглий будинок з прибудованими по сторонах ризалітами, і цим нагадує компоновку храму. Будівля, що є одним із символів Петербурзького метро, ​​завершує ротонда з шпилем, який з моменту спорудження був увінчаний зіркою в лавровому вінку. За місяць до відкриття зведеного на площі Повстання монумента, також увінчаного зіркою [1], зірка на шпилі станції метро була замінена буквою "М" (тобто "Метро"). Пізніше буква була втрачена.

13 серпня 1960 був відкритий вихід до Московському вокзалу. Архітектори наземного павільйону - А. С. Гецкін і В. П. Шувалова. У 2004 вестибюль був реконструйований, оригінальні бордові панелі ескалаторних балюстрад на похилому ході були замінені на металеві.

В обох вестибюлях діють трехленточние ескалаторні марші з ескалаторами типу ЛТ-1. Висота підйому в північному вестибюлі становить ≈ 57 м, у південному ≈ 54 м.


2. Підземні споруди

"Площа Повстання" - пілонна станція глибокого закладення (глибина ≈ 58 м ). Підземний зал споруджений за проектом архітекторів В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавльова, І. І. Фоміна та інженера Е. А. Ерганова.

При будівництві станції сталася перша проникнення грунтових вод у Ленінградський метрополітен.


2.1. Центральний зал

Тема оформлення підземного залу - Жовтневе збройне повстання 1917. При проектуванні підземної частини станції архітектори застосовували

класичні методи формоутворення, що відповідало традиції, яка переважала у радянській архітектурі 1950-х років [2]

Архітектори зберегли конфігурацію тунелю, намагаючись якомога ближче підійти до габаритів конструкції, і використовувати простір залу з максимальною ефективністю. Задумавши зберегти таке обрис станції, архітектори підкорили цьому задуму все:

Кировско-Виборзька лінія
ТЧ-4 "Північне"
Дев'яткіна
Цивільний проспект
Академічна
Політехнічна
Площа Мужності
Ділянка " Розмиву "
Лісова
Виборзька
Площа Леніна
Чернишевська
ССВ до Маяковській
Площа Повстання







Володимирська







Пушкінська
ССВ до Сінний площі
Технологічний інститут
ССВ зі Другий лінії
Балтійська
Нарвская
Кіровський завод
Автово
ТЧ-2 "Дачне"
ТЧ-1 "Автово"
Дачне
Ленінський проспект
Проспект Ветеранів
  • Цоколь, облицьований червоним уральським мармуром, піднімається на висоту всього ~ 1.05 метра, зверху його обмежує ліпний карниз. Цей цоколь є найнижчим серед станцій Петербурзького метрополітену.
  • Звід центрального залу пересічене білими ліпними арками, з вбудованими в них світловими дугами. У багатій декоративної обробці використані елементи архітектури епохи класицизму.
  • З боку центральної зали пілони прикрашені декоративними решітками в круглих вентиляційних отворах і барельєфними медальйонами.

Між пересадочним ескалатором і виходом на Московський вокзал на пілонах центрального підземного залу розміщено чотири барельєфа :

Торцеву стіну центрального підземного залу прикрашав барельєфний портрет В. І. Леніна роботи скульпторів А. Г. Пліскін і В. І. Сичова. Був демонтований при облаштуванні другого виходу на поверхню.

Шляхова стіна станції
Невський проспект від Ливарного до Повстання
Володимирський проспект
Ливарний проспект
49
78
51
80 "Парізіана"
53
82
55
84
57
86
59
88
61
90
63
92
65
94
"Художній" 67
Вулиця Маяковського
Метро "Маяковська" 71
98
Вулиця Марата
100 "Колізей"
73
102
104
75
106
77
108
110
Пушкінська вулиця
112
79
114
116
81
Вулиця Повстання
83
118 Метро "Площа Повстання"
Ліговський канал (1718-1892)
Площа Повстання
Ліговський проспект
Радянська символіка в люстрах над коліями станції

Стать центрального залу викладений червоним гранітом, біля пілонів є смуги з чорного лабрадориту, з боку центрального залу прикрашені закономірно розташованими декоративними зубчиками, обмеженими білою смугою.


2.2. Посадочні платформи

Колійні стіни прикрашені тим же червоним мармуром і декоративним ліпним карнизом, як і решта станцій. У нижній частині стін проходить смуга плитки чорного кольору, як і на інших станціях першої черги. На дверях колійних стін встановлені декоративні грати з написом "1955", по року відкриття станції. Посадочні платформи висвітлюються багато декорованими люстрами, в оформленні яких використовуються серп і молот, а також п'ятикутні зірки.

Платформа у бік станції " Автово "істотно звужена в місці ескалаторного нахилу, розміщеного над пероном. На протилежній платформі в середині станції потовк підтримують балки, також розділяючи обсяг платформи на дві частини.

У 1993 поли на платформах були замінені з асфальтових на гранітні, причому граніт на двох різних платформах різний - платформа в бік "Чернишевській" викладена сірим гранітом, а платформа в бік "Володимирській" - червоним.


3. Пересадка

Spb metro line3.svg

Станція є пересадочним вузлом до поїздів Невському-Василеостровской лінії, на станцію " Маяковська ".

Значний пасажиропотік на пересадці призвів до того, що на станції використовується два напрямки пересадки.
На відміну від пересадочного вузла "Гостинний двір" ← → "Невський проспект" пасажиропотоки при пересадці двосторонні, однак для пересадки з боку "Маяковський" чергові по станції все частіше [Джерело не вказано 781 день] рекомендують користуватися пішохідним тунелем.

Для переходу на станцію "Площа Повстання" користуйтеся пішохідним переходом у центрі залу. На спуск працює один пересадочний ескалатор. Користуйтеся пішохідним переходом у центрі залу.

3.1. Малі ескалатори

Пов'язують середину станції "Площа Повстання" і східний торець " Маяковській ". Споконвічний проект передбачав три стрічки ескалаторів, після реконструкції в 1992 - 1993 роках кількість ескалаторів збільшена до чотирьох.
Ескалаторний нахил оформлений спрощено, повторюючи первісну обробку станції. Стіни і стеля поштукатурені, освітлення внизу закарнізний, вгорі по периметру зводу втоплені лампи денного світла.

Стіна навпроти ескалаторного нахилу оброблена мармуром. На ній висів текст указу Президії Верховної ради СРСР про присвоєння метрополітену імені В. І. Леніна. [3]
Під час реконструкції переходу на "Маяковський" в 1992 - 1993 роках цей указ був знятий. Станом на літо 2007 року на мармуровій обробці стіни видно сліди протікання, велика частина стіни закрита рекламними плакатами. На підлозі станції білий візерунок замінений на пряму смугу.

Пішохідний тунель

3.2. Пішохідний тунель

Тунель веде від сходів у південному торці платформи станції "Площа Повстання", де сходяться пасажиропотоки станції та ескалаторного підйому на Московський вокзал, до сходових спусків у центрі "Маяковський".

Оздоблення тунелю проста, застосована плитка двох кольорів. Оформлення тунелю пропорціями низького цоколя і червоним кольором перегукується з оформленням станції "Площа Повстання". Освітлення виконано у вигляді двох смуг ламп денного світла, покладених на металеві підкладки. У тунелі знаходиться медпункт і служба управління рухом.

Під станційним тунелем станції "Маяковська" пішохідний тунель розділений стінкою надвоє, під сходовим спуском зі станції знаходиться оригінальний металевий вказівник.


4. Особливості проекту та станції

  • Довжина перегону "Володимирська" - "Площа Повстання" 720 метрів [4]. Це найкоротший перегін в Петербурзькому метрополітені.
  • За станцією в тунелі у бік станції "Чернишевська" знаходиться оборотний тупик, який також є службовим сполучної гілкою ( ССВ), що веде на Невському-ВАСИЛЕОСТРОВСКИЙ лінію.

5. Прив'язка громадського транспорту

Біля станції проходять наступні маршрути міського громадського транспорту [5] :

  • Автобусні соціальні маршрути: № 1М, 1Мб, 3, 3М, 3Мб, 4М, 4Мб, 7, 15, 22, 24, 26, 27, 54, 65, 74, 76, 91, 105, 141, 181, 191.
  • Тролейбусні маршрути: № 1, 5, 7, 10, 11, 22.

6. Перспективи розвитку

Зі станції "Площа Повстання" буде зроблена пересадка на плановану станцію " Знаменська ".

Також під площею передбачається побудувати три-або чотирьохрівневий торговий комплекс, з якого буде зроблений вхід в метро - або на "Площа Повстання", або на плановану " Знам'янську ".

Примітки

  1. Станції пітерського метро визнали культурною спадщиною - lenta.ru/news/2011/12/15/metro1 /
  2. Любош Г. А. Ленінградський метрополітен імені В. І. Леніна. Л., 1980. 70 с.: Іл.
  3. Пересадочні вузли - metro.vpeterburge.ru / stations / transfer /
  4. Петербурзький метрополітен. Лінія 1, Станції та тунелі - spb-gazeta.narod.ru/line1.htm на сайті Санкт-Петербурзька інтернет-газета - www.spb-gazeta.narod.ru
  5. Громадський транспорт в Санкт-Петербурзі - gortrans.vpeterburge.ru / index.htm. Статичний - www.webcitation.org/65JSx5V41 з першоджерела 9 лютого 2012.

Література

  • Під ред. Гарюгіна В. А. Метрополітен Північної Столиці (Альбом). - СПб: Лики Росії, 1995. - ISBN 5-87417-020-0
  • Петербурзький метрополітен: від ідеї до втілення. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдєєв та ін - СПб. : ГМІСПб, 2005. - 160 с. - 1800 прим. - ISBN 5-902671-21-3