Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Прага


Prague Montage.jpg

План:


Введення

Прага ( чеш. Praha [Praɦa] ) - столиця і найбільше місто Чехії, з 1918 по 1992 - Чехословаччини.

З X століття є столицею Чеської держави. В 1918 стала столицею Чехословацької Республіки. З 1960 по 1992 - столиця ЧССР, з січня 1993 - столиця Чеської Республіки.

Крім того, Прага є адміністративним центром Центральночеський краю, а також двох його районів - Прага-Схід і Прага-Захід, причому ні до складу районів, ні до складу краю не входить - в ній розміщені лише їх адміністративні органи.

Пріматор міста - Богуслав Свобода, обраний від партії ГДП в 2010, змінивши на цій посаді Павла Бема.


1. Природні умови

Прага розкинулася вздовж обох берегів річки Влтави. Протяжність річки в межах міста - 29,8 км, середня глибина - 2,75 м, максимальна - 10,5 м. У неї на території Праги впадає одна річка (Бероунка, ліва притока), 5 струмків на лівому березі і 4 - на правом. Місто розташоване на п'яти пагорбах (за даними PIS - празької інформаційної служби - на дев'яти), розділених річкою. На Влтаві 9 островів.

Клімат Праги - м'який помірно континентальний, зими відносно м'які, малосніжні, а літо зазвичай дощове і тепле. Весна приходить з березня, а осінь закінчується на початку грудня.

Середня температура повітря в січні становить -1,7 C , В липні +18,3 C . Сумарне середня річна кількість опадів становить близько 485 мм, самі дощові місяці - травень, червень і серпень, самі сухі - січень і лютий [2]. Місто багате на зелені насадження, вони становлять трохи менше половини території міста.


Клімат Праги
Показник Січень Лютий Березень Квітень Травень Червень Липень Серпень Вересня Жовтні Листопаді Грудень Рік
Абсолютний максимум, C 16,0 19,2 24,0 27,8 31,1 34,0 36,3 37,0 33,0 27,2 18,0 17,8 37,0
Середній максимум, C 1,1 3,2 8,5 14,1 19,2 22,6 24,8 24,1 20,6 13,4 7,2 1,9 13,4
Середній мінімум, C -4,2 -3,2 0,1 4,4 8,7 11,9 14 13,5 10,4 5,6 2,2 -2,4 5,1
Абсолютний мінімум, C -26 -28,9 -17,6 -8,9 -6,1 -1 1,5 0,0 0,0 -7,4 -17,2 -23,3 -28,9
Норма опадів, мм 23 24 23 32 61 67 82 66 36 42 26 26 508
Джерело: Туристичний портал, Погода і Клімат

2. Територія та адміністративний поділ

Адміністративні округи та міські частини Праги

Загальна площа території Праги в адміністративних межах міста становить 496,07 км , при цьому на частку забудови припадає всього лише 48,71 км . Основну частину, як не дивно, займають землі сільськогосподарського призначення - 209,84 км (у тому числі рілля - 154,30 км , фруктові сади і городні ділянки - 46,81 км , луки - 8,68 км і навіть виноградники - 0, 10 км ). Крім того, в межах міста знаходиться 49,20 км лісів.

Прага нині поділяється на 22 адміністративних округи ( чеш. obvod ) І 57 міських частин (основний суб'єкт місцевого самоврядування) в їх складі. Однак з точки зору поштового, виборчого, судового і поліцейського адміністративного законодавства вона як і раніше (з 1960 року) ділиться на 10 міських округів.


3. Населення, мова, віросповідання

На 31 грудня 2006 чисельність жителів міста становила 1188,1 тис. осіб (переважає жіноче населення: на 48 чоловіків припадає 52 жінки). За останній рік населення Праги зросла на 6,5 тис. осіб, у тому числі на 0,25 тис. за рахунок природного приросту, який вперше з кінця 70-х років виявився позитивним, і на 6,25 тис. за рахунок міграції. При цьому чисельність населення міста чеської національності внаслідок міграції зменшилась на 4,5 тис. осіб (явище субурбанізації), а осіб іноземного походження збільшилася на 10,75 тис. чоловік. Максимальний приріст чисельності відзначений серед громадян України (трохи менше половини всього приросту), Росії і В'єтнаму. В результаті загальне число іноземних громадян, які постійно або тимчасово проживають в Празі, перевищила 100 тис. осіб, у тому числі громадяни України близько 35 тис., Словаччині - близько 15 тис., Росії - близько 10 тис. і В'єтнаму - близько 6 тис. жителів. Приблизно 28% з іноземних жителів Праги мають постійне місце проживання в Чехії, інші знаходяться в країні на підставі довгострокових віз.

За віковим складом 12,3% жителів Праги знаходяться у віці 0-15 років, 72,1% у віці 15-65 років і 15,6% старше 65 років. Майже 900 жителів Праги мають вік більше 100 років. У структурі населення до 40 років невелике чисельна перевага мають чоловіки, після 45 років - жінки (для вікової групи старше 80 років дворазове і більше) [3].

Державною мовою є чеський, їм володіє практично все населення міста, широке поширення також мають словацький (його розуміє абсолютна більшість чехів), німецький, російська та англійська.

Велика частина віруючих - близько 70% - сповідує католицизм. За даними перепису 2001 р. більше 67% жителів Праги є атеїстами, а ще близько 8% не змогли однозначно відповісти на це запитання [4].


4. Історія

  • Прага близько 1493

  • Прага близько 1607

  • Прага близько 1740

Перші історичні відомості про поселення слов'ян на території сучасної Праги відносяться до VI століття н.е.. В X столітті Прага стала столицею Чеської держави, наприкінці цього ж століття в місті була збудована ринкова площа. У першій половині XIII століття навколо кам'яних будівель в районі площі стали зводити кріпосні стіни. До середини XIX століття Прага була в економічному плані добре розвинений місто, яке вів жваву торгівлю з сусідами.

Після розпаду восени 1918 Австро-Угорської імперії і утворення незалежної Чехословацької Республіки Прага стала її столицею. Місто існувало відносно спокійно до початку Другої світової війни в 1939. Звільнена Прага була 9 травня 1945 радянськими військами в ході Празькій операції. На щастя, війна не залишила в місті серйозних руйнувань. В 1960 Прага стала столицею ЧССР і пробула такою до 1993, коли після " оксамитового розлучення "Чехословацької федерації стала столицею Чехії. Прага стала основним місцем подій Празької весни 1968 коли була зроблена спроба внутрішнього реформування КПЧ, її збройного придушення силами Варшавського договору в серпні 1968 року, а потім оксамитової революції 1989


4.1. Походження слова "Прага"

Назва викликає багато суперечок, які, мабуть, не закінчаться ніколи. Воно буває пов'язано крім порогу в легенді про Лібуше (вона відправила слуг в ліс, там вони знайшли людину, тесаного поріг будинку - звідси і слово "Прага") зі старослов'янською назвою берега річки, з кам'яними порогами у бродів, зі словом "praen" (загартування, обжарка), також з тим, що високий берег за формою можна порівняти з порогом ("поріг" по чеськи - "prah"). Ці гіпотези звичайно обгрунтовуються тільки лінгвістичними конструкціями. Якби ми виходили з того, що може бути для Праги самим особливим і значущим, це б швидше за все була не обжарка і не річковий берег, а в першу чергу броди, які мали головне значення при появі Праги. Тоді версія про кам'яні порогах в річці здається найбільш правдоподібною [5].


4.2. Прага поліцентричності

На сьогоднішній день Прага складається з районів, які довгий час вважалися окремими містами ( Старе Місце, Нове Мєсто, Градчани, Мала Страна, Вишеград). У минулому вони не тільки мали різний статус, систему підпорядкування, управління, фінансів і т. д., але часто і ворогували між собою, іноді доходячи до справжніх військових дій. Перша спроба об'єднання празьких міст відноситься до 1518 р., коли городяни Старого Місця об'єдналися з Новим Місцем, і в 1523 р. ця подія було підтверджено королівським указом Людовика Ягеллонського. Проте вже через десять років, після обрання чеським королем Фердинанда Габсбурга, протиріччя між городянами щодо його політики привели до їх повторного роз'єднання. Остаточно об'єднати окремі міста на території Праги вдалося тільки в 1784 під час правління імператора Йосифа II, відомого реформатора. Історія Праги до 1784 р. - Це історія кожного з цих міст, на сьогоднішній день її кварталів.


4.2.1. Празький Град

Prask hrad - Mihulka.jpg
  • В кінці IX ст., Перший християнський князь Боржівой з роду Пршемисловічей заснував тут княже городище, потім стало головним місцем перебування правителів цієї династії. Резиденція єпископа розмістилася в Празькому Граді з 973 р.
  • в XII в. виникли нинішні фортечні мури з вежами в результаті спільної перебудови Граду Собеславом I. В 1158 г Празький Град перетворився на центр Чеської держави.
  • Найвищий розквіт Празького Граду відноситься до XIV ст., Коли в часи правління Карла IV місто стало резиденцією імператора Священної Римської імперії. У плани Карла IV входило перетворити Прагу на крупний європейський центр. Відповідно до цього тут розгорнулися широкомасштабні будівельні роботи.
  • В 1382 р. Вацлав IV, спадкоємець корони син Карла переніс королівську резиденцію в Старе Місто. Однак, разом з Владиславом Ягеллонським двір повернувся в Празький Град в 1484 р. Владислав Ягеллонський почав перебудову Граду в стилі пізньої готики.
  • В 1526 р. Габсбурги, "перелицювали" місто в стилі ренесанс, вступили на чеський трон.
  • В 1541 р. в результаті великої пожежі на Граді з'явилися вільні площі для нових забудов, які велися особливо інтенсивно в період правління Рудольфа II Габсбурга ( 1576 - 1611 рр..)
  • В 1620 р. антигабсбургській станове повстання завершилося поразкою у Білої гори. Чехія втратила державну незалежність і імператорський двір Габсбургів переїхав до Відень.
  • В 1753 - 1775 рр.., в період правління Марії-Терезії, великі будівельні роботи в Празькому Граді проводилися знову. Будинки та палаци набули рис рококо і неокласицизму. Протягом наступних півтора століття тут знаходили притулок відставні і старенькі самодержці Австрійської імперії.
  • В 1918 р. Празький Град став місцем перебування глави нової держави - Чехословацької Республіки, а з 1 січня 1993 - резиденцією президента Чеської Республіки.

4.2.2. Старе місто

Вхід на Карлів міст

Старе місто ( чеш. Star Město ) Розташований на правому березі Влтави. Він виріс з дрібних поселень, які виникли на важливому перехресті торгових шляхів між заходом і сходом і вздовж берега Влтави в X столітті.

  • При короля Вацлава I, який в 1232-1234 рр.. вибудував потужні кріпосні стіни, Старе Місто отримав міські права.
  • Чеські королі перенесли сюди свою резиденцію в XV столітті.
  • Після 1893 р. частина середньовічних кварталів Старого міста була знесена і території забудовані заново.
  • Єврейський квартал виріс в Старому місті в середині XIII століття. Євреї жили відокремлено від християнського населення, тому не могли брати участь у політичному житті міста, до того ж часто піддавалися погромам.
  • Євреї остаточно отримали на чеській землі цивільні і політичні права тільки в 1848 р.
  • У 1850 році Празьке гетто стало одним з кварталів Праги. Йому дали назву "Йозефів", на честь австрійського імператора Йозефа II, який видав перші укази про зрівнювання євреїв в правах з місцевим населенням.
  • В ході розчищення хащів на переломі XIX - XX століть більшість стояли тут старих будівель було знесено, а на їх місці побудовані багатоповерхові житлові будинки.

4.2.3. Мала Страна

Архітектура Малої Країни в стилі бароко

На тому ж березі Влтави, що і Градчани, знаходиться Мала Сторона. У IX-X ст. на цих землях виникло торгове поселення. "Король золотий і залізний", Пршемисл Отакар II в 1257 р. вирішив заснувати тут місто. Обрана ним територія була обнесена кріпак стіною і заселена німецькими колоністами. В 1360 - 1362 рр.. Карл IV спорудив нову фортечну стіну і в Малій Стороні, одночасно з будівництвом оборонних укріплень в Градчанах.

  • Основна частина готичної забудови міста була знищена в 1419 р., в період гуситського повстання. Пожежа 1541 р. знищив те, що встигли відновити до того часу.
  • У XVII-XVIII ст. свою лепту внесла епоха бароко. Майже всі збережені донині палаци, монастирі, храми мають вигляд барокових будівель.

4.2.4. Градчани

Прилягають до Празького Граду і спочатку представляли собою нічим не захищене поселення підданих Граду приблизно до 1320 р. Тоді вони отримали статус міста, і були обнесені фортечною стіною.

  • В 1360 - 1362 рр.. у зв'язку зі збільшенням площі поселень, імператор Карл IV побудував новий ряд оборонних споруд.
  • На початку XV ст., В період воєн епохи Реформації місто сильно постраждало від боїв гуситів з королівським гарнізоном Празького граду. Найсильніший пожежа знищила відновлені до кінця століття будівлі в 1541 р., після чого Градчани були відбудовані практично наново. Ренесанс панував в ту епоху, тому архітектуру Градчан визначили саме в цей стиль.
  • У ранг королівського міста Градчани були зведені в 1598 р. Будівлі були перебудовані у стилі бароко, в якому вони і дійшли до наших днів.

4.2.5. Нове Місто

В 1348 по сусідству зі Старим Містом імператор Карл IV заснував Новий Город - саму нову частину Праги. Існували тут стародавні поселення та нові споруди охопило кільце укріплень. Новий місто стало першим в Європі містом, побудованим за заздалегідь розробленим планом. Тут селилося купецтво, а також ремісники і дрібні торговці, що було відображено в назвах вулиць і площ (Житня, Ячмінна, М'ясницька, Сінний ринок і вулиця, Скотопрігонний ринок - нині Карлова площа, Кінський ринок - сучасна Вацлавська площа та ін.) Незабаром він став найбільшим з празьких міст. До складу Праги Новий Місто увійшло в 1784. Більшість житлових кварталів старої забудови було знесено в кінці XIX століття, найбільш цінні архітектурно-історичні пам'ятки реставровані або реконструйовані. Виниклі оригінальні сучасні будівлі зберегли характер первісної планування.


4.3. Прага в XIX-XX століттях

Зростання території Праги з 1784 р. по теп. час

Після поразки Австрії в австро-прусській війні 1866 р., коли Прага була окупована пруськими військами, австрійське командування прийшло до висновку, що місто остаточно втратив своє оборонне значення. Це призвело до рішення про знесення більшої частини міських укріплень, передусім навколо Нового Місця та Малої Країни. Результатом цього стало бурхливий розвиток передмість Праги: Краловске-Виноград, Жижков, Карлін, Вршовіцях, Нуслі, Сміхов, Кошірже, Подоли, Вісочані і багатьох інших, де, на відміну від щільно забудованих старих кварталів, виникли десятки і сотні нових заводів і фабрик, які залучали робочу силу з сільської місцевості. Празька агломерація ставала найбільш важливим промисловим центром всієї імперії. Особливу роль грали підприємства машинобудування та металообробки, використовуючи недалеко розташований вугільний басейн і металургійні підприємства міста Кладно. Разом з тим, боячись подальшого посилення Праги і Чехії в цілому і, як наслідок, вимоги нею особливої ​​політичної ролі, віденський уряд перешкоджало злиття передмість з Прагою: до падіння монархії в 1918 році такий дозвіл отримали тільки Йозефом, Вишеград, Голешовіце-бубни і Лібень. Окремі передмістя розрослися настільки, що отримали статус міста, при цьому досягаючи значних розмірів: наприклад, Краловске-Виноград перед Першою світовою війною налічували близько 100 тис. жителів, що виводило їх на третє місце серед всіх чеських і моравських міст, після власне Праги і Брно .

Будівля "У чорної Богоматері" (арх. Йозеф Гочар), шедевр празького кубізму
Вічна слава тов. Белякова загиблому за звільнення Праги

Після утворення в 1918 р. незалежної чехословацької держави і проголошення Праги його столицею вже ніщо не заважало її розвитку як метрополії. В 1922 р. до Праги було приєднано 37 навколишніх її міст і містечок, так що населення міста зросло майже втричі до 677 тис. жителів, а територія з 21 кв.км збільшилася до 171.5 кв.км, вивівши її тим самим на рівень великих європейських столиць свого часу. Швидке зростання Праги як результат її центральній ролі в країні і подальшого розвитку промисловості призвів до зростання населення до 850 тис. до 1930 р. і одного мільйона до 1939 р. У ці роки також великий розвиток зазнала транспортна інфраструктура міста: трамвайна мережа охопила майже всю її територію, окраїни отримали автобусне сполучення, почалося будівництво ліній тролейбуса. У середині 30-х рр.. було прийнято рішення про будівництво в Празі метрополітену, однак почалися роботи були перервані у зв'язку з німецькою окупацією і Другою світовою війною. На периферії виникали нові житлові райони як вілловой забудови (Оржеховка, Ганспаулка, Баба, Бубенеч, Заградні-Місце), так і багатоповерхових будинків (Голешовіце, Дейвіце, Вршовіцях, Страшніце, Подоли тощо), що відрізнялися значним для свого часу рівнем благоустрою, а також дитячі садки, школи, робочі гуртожитки, будинки культури, спортивні об'єкти, наприклад, стадіон на Страгове. Чеські архітектори своїми відомими творами в стилі модерн, кубізм (унікальне явище у світовій архітектурі) і функціоналізм підняли зодчество Праги на передовий рівень. 30-ті роки відзначені також вибуховим розвитком театральної і кінематографічної життя.

Герб Праги періоду ЧССР

Анексія Судет, німецька окупація Чехії та її подальше звільнення Червоною армією привели до того, що Прага, в якій протягом багатьох століть разом проживали чехи, німці та євреї, фактично стала моноетнічні містом. Многие видные политические и культурные деятели подверглись репрессиям как от нацистского, так и коммунистического режима и были казнены, брошены в тюрьмы либо вынуждены эмигрировать. Две наиболее массовые волны эмиграции связаны с коммунистическим переворотом в феврале 1948 р. и вторжением войск стран-членов Варшавского договора во главе с СССР в августе 1968 г. Военные потери населения привели к тому, что предвоенная численность была восстановлена только к 1960 р. Впоследствии территориальный и демографический рост Праги происходил, главным образом, за счёт дальнейшего присоединения окрестных населённых пунктов в 1968 і 1974 гг., в результате число жителей одно время превышало 1200 тыс. человек (в последние годы наблюдается его уменьшение вследствие переселения жителей из скученных центральных районов в пригородные посёлки).

В послевоенный период продолжилось развитие инфраструктуры и благоустройства Праги.

Вместе с тем стремление к скорейшему решению жилищной проблемы, как и в других социалистических странах, привело в 50-80 годы к появлению на окраинах города доступного жилья - невыразительных микрорайонов из панельных домов повышенной этажности, отличавшихся скромными размерами жилой площади квартир, невысоким уровнем коммунальных удобств и низкой эксплуатационной экономичностью. При этом многие ценные исторические здания в центре города оказались обделены вниманием и подвергались медленной деградации. Положение удалось исправить только в последнее время, когда большинство зданий обрело хозяина (часто в лице наследников прежних владельцев). Многие жилые районы, включая находящиеся в непосредственной близости к центру города (в частности, Жижков, Карлин, Смихов, Винограды), были почти целиком реконструированы, а располагающееся в них жилье приобрело престижный статус.

У серпні 2002 года Прага сильно пострадала от катастрофического наводнения Влтавы, в результате которого была затоплена значительная часть города и на несколько месяцев выведен из строя метрополитен.

В последние годы Прага испытывает бурный рост жилищного, торгового и коммерческого строительства, при этом многие здания отличаются высоким архитектурным и техническим уровнем.


5. Економіка

5.1. Промисловість

Из отраслей промышленности здесь развиты машиностроение (станкостроение, транспортное, электротехническое и др.), химическая, текстильная, швейная, полиграфическая, пищевая.

Структура обрабатывающей промышленности Праги в 2004-2005 гг.

5.2. Сфера послуг

5.3. Торгівля

5.4. Транспорт

В Праге имеется современный аэропорт " Рузине" (чеш. Ruzyně ) в районе Прага-6. В аэропорту Праги в день приземляется до 630 самолётов из Європи, Азии, Африки и Північної Америки. Регулярные рейсы в Россию совершаются в 10 городов :

Пассажирооборот аэропорта в 2007 году составил 12,5 млн человек [6]. В 2007 году на церемонии "World Airport Awards" аэропорт "Рузине" был признан лучшим аэропортом Центральной и Восточной Европы [7]. Принято решение о строительстве второго аэропорта в местечке Водоходы в 15 км к северу от центра Праги [8].

Основні поезда, следующие в Прагу, прибывают на Главный железнодорожный вокзал (чеш. Praha hlavn ndra ), также называемый вокзалом президента Вильсона (чеш. ndra prezidenta Wilsona ), находящийся в центре города (ул. Wilsonova 8/300 на границе между округами Прага 1 и Прага 2). Вокзал был открыт в декабре 1871 года. Историческое здание вокзала с куполом построено в 1909 году архитектором Иосифом Фантой (чеш. Josef Fanta ) в стиле модерн. Тогда же возведено и двухнефное стальное арочное перекрытие перронов - первое в землях Королевства Чехии. Современные вокзальные помещения с билетными кассами, залами ожидания и торговыми учреждениями соединены с входом на одноименную станцию метро и находятся под уличным уровнем (строились с 1972 до 1979 гг., реконструкция с 2006 до 2012 гг.). До 1919 года вокзал назывался Вокзал Франциска-Иосифа I (чеш. Ndra Frantika Josefa I. ). Затем до 15 февраля 1940 года и с 1948 до 1953 гг. вокзалу было присвоено имя Томаса Вудро Вильсона (чеш. Wilsonovo ndra ), от 1990 г. обновлено, в честь президента США, настаивавшего на создании независимой Чехословакии. В период с 1940 до 1948 гг. и с 1953 до 1990 гг. вокзал назывался просто Главный вокзал (чеш. Hlavn ndra ) [9]. Также в Праге действует вокзал им. Масарика (чеш. Masarykovo ndra ), построенный в 1844 году по проекту архитектора Антонина Юнглинга (чеш. Antonn Jngling ) (ст. метро Nměst Republiky) и обслуживающий в основном местные железнодорожные перевозки. Северное направление обслуживает транзитный вокзал в Голешовице (ст. метро Ndra Holeovice) и западное в Смихове (ст. метро Smchovsk ndra).

Прага является также важным узлом международного автомобильного транспорта. В ней сходятся автомагистрали D1 Прага - Брно (- Братислава) - Острава (- Катовице - Варшава), D5 Прага - Пльзень (- Нюрнберг), D8 Прага - Усти-над-Лабем (- Дрезден - Берлин) и D11 Прага - Градец-Кралове (в дальнейшем планируется её продолжение до Щецина и Оломоуца), а также несколько скоростных шоссе; в настоящее время ведётся строительство магистрали D3 Прага - Ческе-Будеёвице (- Линц). Вместе с тем отсутствие полноценной окружной трассы вокруг города в условиях многократно возросших международных транзитных автоперевозок приводит к повышенной нагрузке на внутригородские коммуникации, загрязнению окружающей среды и транспортным пробкам. Ввод в строй кольцевой автострады на всем её протяжении ввиду сложного рельефа в окрестностях Праги (необходимость в сооружении нескольких туннелей общей протяжённостью более 6 км) и спорам, связанным с землевладением, запланирован на срок не ранее 2013 г.


5.4.1. Городской транспорт

Городской транспорт Праги включает в себя систему метрополитена, трамваев и автобусов. Пражский метрополитен состоит из трёх линий общей протяжённостью 59,3 км, различаемых буквами и цветом: зелёная "А" (станция Депо Гостиварж (чеш. Depo Hostivař ) - станция Дэйвицка (чеш. Dejvick ), жёлтая "В" (станция Черны Мост (чеш. Čern Most ) - станция Зличин (чеш. Zličn )), красная "С" (станция Летняни (чеш. Letňany ) - станция Гайе (чеш. Hje ) - и 57 станций. В настоящее время в стадии подготовки находятся проекты продолжения линии "А" до аэропорта в Рузине и строительства четвёртой линии "D", соединяющей Главный вокзал с южными районами Либуш и Писнице.

Город обладает развитой сетью трамвайных линий общей длиной 136 км. После нескольких десятилетий стагнации, когда раздавались голоса за полную ликвидацию трамвая в чешской столице, в последнее время положение меняется к лучшему - построены новые современные линии скоростного трамвая в районы Модржани и Баррандов, есть планы его возвращения на Вацлавскую площадь и дальнейшего расширения сети в новых районах. Трамвайная сеть покрывает большую часть города, многие маршруты - диаметральные, соединяющие противоположные окраины через центр. Существуют трамвайные и автобусные маршруты, которые работают только ночью и соединяют центр с окраинами, покрывая практически весь город.

Всего в городе на 31 декабря 2007 года, включая ночные, насчитывается 35 трамвайных маршрутов, 191 автобусных и 3 линии метро, на которых работают 987 трамваев, 1207 автобусов и 744 вагона метро. Помимо этого, в городе есть фуникулёр, поднимающий туристов на Петршинский холм, и две паромные переправы через Влтаву. Кроме того, в систему интегрированного общественного транспорта Праги включены также участки пригородных железных дорог внутри города, позволяющие пользоваться едиными проездными документами. Планом развития Праги предусмотрено превращение довольно развитой железнодорожной сети в цельную систему городского рельсового транспорта наподобие берлинской S-Bahn со строительством новых станций и остановочных пунктов.

Оплата проезда в городском транспорте - предварительная. Основной (базовый) талон за 32 кроны - пересадочный (от компостирования действует в течение 90 минут днем и ночью на всех видах городского транспорта (в метро, трамвае, автобусе, фуникулере, на пароме) столичного Транспортного предприятия (чеш. Dopravn podnik hl. m. Prahy )) и в пригородных пассажирских поездах линий S в черте города (тарифные пояса P и 0). Есть и талон лимитированный (для коротких поездок) за 24 кроны - также пересадочный (от момента компостирования действует 30 минут). Существуют талоны действующие 1 день (24 часа) и 3 дня. Детский тариф (от 10 до 15 лет) - половина стоимости взрослого [10]. Дети до 15 лет и взрослые старше 65 могут ездить бесплатно при соблюдении некоторых условия (карта Opencard, либо документ, удостоверяющий возраст, подробнее на сайте DPP [10]). При входе в транспортное средство или перед эскалатором метро (или на вокзале, если начало поездки на поезде) необходимо прокомпостировать талон в желтом аппарате (только один раз при первом входе и следить за временем, так как компостер ставит отметку даты и времени начала поездки на специальном поле на краю талона). Турникеты в метро отсутствуют, контроль осуществляется внутри станций и в поездах. Постоянные пассажиры могут воспользоваться месячными, квартальными и годовыми проездными документами.

За даними дослідження компанії DPP, as, що забезпечує функціонування громадського транспорту в Празі, в середньому в листопаді 2008 року празький метро перевозило 1198579 пасажирів у день. Самою завантаженою лінією була лінія "C", яка обслуговувала в день 518 291 пасажирів. Лінії "B" і "A" обслуговували відповідно 404 256 і 276 032 пасажирів у день. З станцій самої завантаженої виявилася станція IP Pavlova лінії "C", по якій середній пасажирооборот в листопаді становив 118 647. Далі йде станція лінії "A" Dejvick, зі 117 726 пасажирами на день. Найменший пасажирооборот був зафіксований на станції Kolbenova лінії "B", в середньому 5138 пасажирів на день [11].

У минулому (1936-1972 рр.). Прага мала мережу тролейбусних ліній з 11 маршрутами, проте в ході будівництва метро та розвитку автомобілізації в умовах невисоких цін на бензин їх збереження було визнано недоцільним. Неодноразово пропонувалися останнім часом проекти її відновлення поки не знайшли позитивного відгуку керівництва міста.

У Празі розвинений прогулянковий водний транспорт. Тут використовуються річкові трамвайчики типу "Москва" радянського виробництва, річкові трамвайчики BiFa Typ III східнонімецького виробництва та різноманітні історичні суду, в тому числі і пароплави [12].

В даний час все більшого значення набуває автомобільний транспорт, включаючи особистий легковий. Прага стала першим містом у Східній Європі, перевищили рівень 500 автомобілів на 1000 чоловік населення. Це призводить до значного навантаження на дорожню і вуличну мережу міста і веде до тривалих заторів і пробок на основних комунікаціях. Положение предполагается исправить посредством полного запрета на въезд личного транспорта в исторический центр города, взиманием платы за въезд в центральные районы, дальнейшим развитием и повышением комфортности общественного транспорта с устройством доступных накопительных стоянок у важнейших транспортных узлов и станций метро, а также строительством внутригородского и внешнего транспортного кольца.


5.5. Статистика

Середньомісячна заробітна плата в Празі в 2007 склала 35 115 крон в підприємницькому секторі і 27 385 крон в непідприємницькі (в основному, бюджетному) секторі, що більше показника 2006 на 2416 крон (7,4%) і 385 крон (1,4%) відповідно. Традиційно в Празі оплата праці вище, ніж в середньому по Чехії та її окремим краях. Так, в центральній Чехії середня заробітна плата у підприємницькому секторі за 2007 склала 25 432 крон (72,4% від празького показника) і 22 686 крон в непідприємницької (82,8%) [13].


6. Освіта

Станом на початок 2005 - 2006 навчального року в Празі налічується 302 дитячих садки (у тому числі 12 приватних), 215 базових шкіл з 9-річною програмою навчання (10 приватних), 137 спеціальних шкіл (в основному, для учнів з тими чи іншими відхиленнями або серйозними порушеннями здоров'я) , 35 музично-мистецьких шкіл, 60 гімназій (дають повну середню освіту, що дозволяє вступати до університету; 25 приватних), 95 середніх технічних шкіл (аналог технікуму, 46 приватних), 50 середніх спеціальних шкіл (по нетехнічних спеціальностями; 20 приватних) і 36 вищих спеціальних шкіл, як правило, з 3-річним курсом навчання, що дають неповну вищу освіту (відповідає рівню бакалавра; 22 приватні).

Карлов університет, історичний будинок кінця XIV ст.

Прага є визнаним центром вищої освіти Чехії та всієї Східної Європи. В даний час в місті налічується 8 вищих навчальних закладів, що фінансуються з державного бюджету:

Кроме того, в Праге насчитывается 21 высшее учебное заведение, принадлежащих частным компаниям или фондам, которые, в основном, готовят специалистов в области коммерции, менеджмента и юриспруденции. Наиболее крупными из них являются Университет им. Я. А. Коменского, Высшая школа финансов и административного дела и Институт банковского дела (все - более 3 тысяч студентов). Общее число студентов в университетах и высших школах Праги составляет более 130 тыс. человек, или почти 12 % её населения.


7. Охорона здоров'я

8. Культурне значення

Прага - одне з найкрасивіших міст Європи, кожна будівля в якому є витвір архітектурного мистецтва. У числі основних визначних пам'яток Праги 18 чудових кам'яних та сталевих мостів, що з'єднують береги Влтави. Один з найкрасивіших - Карлов Міст, твір середньовічної архітектури. Шедевром європейської готичної архітектури є собор Святого Віта, будівництво якого велося майже 600 років. Місто рясніє безліччю найкрасивіших фонтанів. Варто відзначити, що 5 центральних історичних районів Праги до 1993 р. були включені в число об'єктів світової культурної спадщини ЮНЕСКО як архітектурно-історичний заповідник.

Прага є традиційним європейським культурним центром, місцем проведення багатьох відомих заходів світового значення (міжнародні музичні фестивалі "Празька весна" і "Празька осінь", Празький міжнародний фестиваль органної музики, Празький письменницький форум, Міжнародний фестиваль документального кіно про права людини "Один світ", Празький фестиваль експериментального мистецтва, Всесвітній фестиваль циганського мистецтва та інші). До найбільш відомих центрів празької культурного життя відносяться:

" Рудольфінума ".
На передньому плані - пам'ятник Антоніну Дворжаку

Всього в місті нараховується 86 публічних бібліотек, 84 театру з постійною сценою, 34 кінотеатру, 74 музею, 160 художніх галерей і безліч конценртних залів і музичних клубів. В останні роки Прага, як і Чехія в цілому, придбала популярність як місце зйомок багатьох фільмів американських і європейських кінорежисерів завдяки розвиненій кінопромисловості (відома кіностудія " Баррандов "), неповторною середньовічної архітектури, яка часто використовується в якості" міський куліси ", відносно невисоким цінам та пільговим податковим режимом.


9. Туризм

Після початку ринкових реформ туризм виявився найбільш швидкоростучих галуззю Праги. Буквально за кілька років Прага перетворилася з маловідомого в масштабах Європи міста на справжню Мекку туристів: за даними Всесвітньої туристської організації до 2005 вона вийшла на шосте місце в Європі за кількістю відвідувань після Лондона, Парижа, Рима, Мадрида і Берліна. Цьому сприяло насамперед швидкий розвиток готельної мережі міста, що збільшилася в кілька разів. На початок 2007 р. в Празі налічувалося 29 п'ятизіркових, 126 чотиризіркових та понад 250 тризіркових готелів, число місць в яких досягає 90 тис., а також 4 ботель (готелі, обладнані в поставлених біля причалу пасажирських теплоходах), кілька мотелів для автомобілістів і величезне число пансіонів, хостелів, молодіжних гуртожитків, кемпінгів і апартамент -готелів. За даними рейтингу всесвітньо відомого туристичного оператора The TripAdvisor Travelers 'Choice в 2006 два празьких готелю, Riverside Hotel і Hotel La Palais, включені в число десяти найбільш розкішних готелів світу [14].

В даний час більше 110 тисяч жителів Праги (близько 20% економічно активного населення) працюють в галузях, так чи інакше пов'язаних з обслуговуванням іноземного та внутрішнього туризму. Загальне число туристів, що відвідали Прагу, перевищила в минулому році 3,8 млн. осіб, при цьому середній турист провів у готелях 3,7 ночі, що також дещо перевищує середньоєвропейський рівень. Разом з тим наголошується, що Прага далеко не вичерпала потенціал свого розвитку, маючи всі можливості залучати набагато більше гостей у зв'язку з проведенням культурних, спортивних, суспільно-політичних, економічних, наукових та інших міжнародних масових заходів.


9.1. Найбільш відомі празькі пам'ятки

Пам'ятник Яну Гусу

10. Відомі уродженці і жителі


11. Цікаві факти

  • У Празі збереглася, судячи з усього, остання в світі діюча система міський пневматичної пошти, що з'явилася вперше в 1887 р. На жаль, під час повені 2002 р. кілька станцій були пошкоджені, і система перестала працювати. Чеська пошта збирається відреставрувати її і знову ввести в дію. Крім музейно-історичного значення, така система має і суто прикладний характер: так, наприклад, телеграма або дрібний пакет з поштамту в Новому місті можуть бути доставлені на Празький град протягом 3-5 хвилин, що істотно швидше іншого виду транспорту, включаючи кур'єрську службу.
  • У 20-30 рр.. XX століття в Празі був побудований найбільший в світі (площею 202 х 310 м) універсальний Страговський стадіон з трибунами на більш ніж 200 тис. місць, що використовувався для проведення спочатку зльотів чеського фізкультурно-патріотичного товариства "Сокіл", а потім спартакіад. За своєю місткості з ним може змагатися тільки стадіон для проведення автогонок в американському Індіанаполісі. В 1932 р. на острові Штваніце побудований перший в Європі стадіон зі штучним льодом, місце проведення чотирьох чемпіонатів світу з хокею з шайбою.
  • Бронзовий пам'ятник Яну Жижки на пагорбі Витків (висота - 9 м, маса - 16,5 т), відкритий в 1950, нині вважається четвертою по величині бронзової кінною статуєю в світі.
  • 17 травня 2007 в той час чинний мер Праги Павло Бем здійснив успішне сходження на Еверест, ставши десятим за рахунком чехом, що підкорив найвищу вершину світу.
  • У Празі жив рабин Йегуда Лев Бен Бецалель, який, за легендою, створив найвідомішого голема. За переказами, голем був створений на березі Влтави з чотирьох стихій. Останки голема досі лежать на горищі Староновой синагоги - найстарішої в Європі, що діє і понині. У ній збережено в недоторканності стілець, на якому рабин сидів під час молитов. Під час екскурсій гіди розповідають ренесансну притчу про Голема, яка була розвинена в творах Карла Чапека і Густава Майринка.

12. Міста-побратими

У Праги є такі міста-побратими [15] :


Примітки

  1. Počet obyvatel podle oblast, krajů a okresů v 1. pololet 2011 - www.czso.cz/csu/2011edicniplan.nsf/t/0200253C64/ $ File/400111q214.pdf
  2. Чеський комітет зі статистики, Comparison climatic data with normal, 2005 - www.czso.cz/xa/edicniplan.nsf/t/3E0049DBCF/ $ File/0206.xls
  3. Статистичний бюлетень Праги, Obyvatelstvo - www.czso.cz/xa/edicniplan.nsf/kapitola/13-1102-06-rok_2006-05
  4. Чеський комітет зі статистики, Nboensk vyznn obyvatelstva - www.czso.cz/csu/2003edicniplan.nsf/tab/7A002B2AF5
  5. Jiř Hrůza Urbanismus světovch velkoměst. I dl. Praha. - Praha: Vydavatelstv ČVUT, 2003. - С. 27. - 191 с. - ISBN 80-01-02764-3.
  6. "E15", "Prask letitě zvilo čist zisk na 1,1 miliardy", 15 травня 2008 - www.e15.cz/byznys/prazske-letiste-zvysilo-cisty-zisk-na-11-miliardy-26509
  7. "The World Airport Awards", "Winner 2007" - www.worldairportawards.com/Awards_2007/ResultsFull.htm
  8. "IDNES.cz", "Penta: Praha bude mt druh letitě u Vodochod", 21 червня 2007 -
  9. "Prask informačn sluba", "Hlavn ndra - Wilsonovo" - www.pis.cz / cz / praha / pamatky / hlavni_nadrazi_wilsonovo (Чеськ.)
  10. 1 2 Jzdn na zem Prahy - www.dpp.cz/jizdne-na-uzemi-prahy/ (Чеськ.)
  11. iDNES.cz, "DPP zn čsla o cestujcch v metru, nejvyteněj stanic je IP Pavlova", 12 грудня 2008 - (Чеськ.)
  12. Сайт "Російські річкові судна" - www.riverships.ru/russian/albums/2005_p.shtml
  13. Портал Міністерства праці та соціального захисту Чеської Республіки (чеш.) - portal.mpsv.cz / sz / stat / vydelky / porovnani
  14. "ABCPrague", "Two hotels in Prague among the world's most luxurious hotels", 15 лютого 2007 - www.abcprague.com/2007/02/15/two-hotels-in-prague-among-the-worlds-most-luxurious -hotels
  15. Partner Cities - www.praha.eu/jnp/en/city_hall/foreign_activities/partner_cities/index_1.html (Англ.) . Portal of Prague. архіві - www.webcitation.org/619xrdV5S з першоджерела 23 серпня 2011.
  16. Chicago Sister Cities (Англ.) - Www.chicagosistercities.com / our.php

Література

  • С. Брук. Прага та Чеська Республіка. Путівник (Серія: The National Geographic Traveler). Изд-во Астрель / АСТ, 2006 р. - ISBN 5-271-14656-1, ISBN 5-17-038820-9, 0-7922-4147-9 ISBN.
  • Прага. Ілюстрований путівник] (Серія: Дорлінг Кіндерслі. Путівники). Вид-ва: АСТ, Астрель, Дорлінг Кіндерслі, 2004 р. - ISBN 5-17-022252-1, 5-271-08019-6 ISBN, ISBN 0-7513-4828-7.
  • О. Кармоді, А. Ширяєв. Прага (Серія: Путівники "Афіші"). Изд-во Афіша Індастріз, 2006 р. - ISBN 5-9900241-9-3.
  • Путівник "Прага в кишені" (Серія: "Столиці туризму"). Изд-во Welcome. - ISBN 5-93024-021-3.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Прага (Варшава)
Спарта (футбольний клуб, Прага)
Славія (футбольний клуб, Прага)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru