Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Празький метрополітен


Prague metro plan 2008.svg

План:


Введення

Празький метрополітен ( чеш. Metro v Praze або чеш. Prask metro ) - Єдиний метрополітен Чехії, один з основних засобів транспорту в Празі і сьомий за річним пасажиропотоком з метрополітенів Європи.


1. Структура

Зараз празький метрополітен складається з трьох ліній: " A "- на схемах зелена," B "- жовта," C "- червона. Утворюють в центрі міста класичний пересадочний трикутник, як у Санкт-Петербурзі до відкриття четвертої лінії, Києві, Харкові або Ташкенті. Літерні позначення ліній не відповідають порядку відкриття: першим був відкритий ділянку лінії "C" між станціями "Kačerov" і "Sokolovsk" (нині "Florenc"). Довжина ліній 59,3 км, 57 станції. Три депо: "Kačerov", "Hostivař" і "Zličn", при цьому кожне з них має власну гілку з'єднання ("гейт") з залізницею. Депо лінії "B" спочатку планувалося спорудити не в Злічіне, а в Йіноніце в 1986-1989 рр..

У день метрополітен перевозить від 1,5 до 2 млн пасажирів. Управляється Підприємством громадського транспорту Праги ( чеш. Dopravn podnik hl. m. Prahy ). Проїзні квитки єдині для метро, ​​трамваю, автобусу, човнової переправи через Влтаву і фунікулера на Петршин. Квитки також діють на поїздах так званих ліній S (приміське залізничне сполучення) в межах міста.

Станції зазвичай мають багато виходів, відстань між якими можуть бути досить великими. З урахуванням неглибокого закладення значного числа станцій, особливо в окраїнних районах міста, деякі з них не обладнані ескалаторами. Разом з тим, останнім часом станції обладнуються ліфтами для забезпечення доступу людей з обмеженою здатністю до пересувань.


2. Історія проектування та будівництва

Пропозиція Ладислава Ротта, 1898.

Перше речення будівництва метро в Празі висунуто Ладіславом Роттах в 1898, незабаром після відкриття будапештського метро. Метрополітен частково спроектований ще в 1920-і роки, підготовчі роботи велися як до війни, так і в кінці 1940-х років, проте будівництво почалося лише через 40 років в 1966, причому спочатку як траси підземного трамвая.

Концепція будівництва празького метрополітену була затверджена урядом ЧССР в 1967. Будівництво велося за допомогою радянських фахівців. У складних геологічних умовах прокладка велася за допомогою радянського немеханізованого прохідницького щита, а також використаний київський досвід в області застосування залізобетонних тюбінгів.

Перша ділянка відкритий 9 травня 1974, в 29-ту річницю звільнення Праги Червоною Армією. Відкриття було подано як велике політичне подія. Будівництво лінії "А" (відкрита в 1978 році) зажадало рішень таких питань, як прокладка тунелів під річкою Влтавою і історичною частиною міста. Для цього використовувалися особливі механізовані тунельні комплекси ТЩБ-3, що виключили вибухові роботи при проходці тунелів. З СРСР на будівництво лінії "А" було поставлено 43 тис. тонн чавунних тюбінгів, 21 ескалатор, турнікети та інше.

В 1990, після "Оксамитової революції" в ЧССР, 19 станцій, назви яких несли революційну, комуністичну чи радянську символіку, були перейменовані з урахуванням відбиття місцевих топонімів.

Блакитним позначені ділянки, затоплені під час повені 2002

Частина метрополітену серйозно постраждала під час повені в серпні 2002. Рух по всій мережі було відкрито в березні 2003, відновлювальні роботи тривали аж до 2004.

При будівництві тунелю під Влтавою на продовженні лінії "C" в 2004 році застосовувалася унікальна технологія переміщення і закріплення готових тунелів.

12 квітня 2010 офіційно розпочалося будівництво нової ділянки метро по лінії "А" від станції Dejvick завдовжки більше 6 км. На новій ділянці заплановані станції Červen vrch, Veleslavn, Petřiny і Motol. Вартість будівництва становить 18,7 млрд крон, з них 8 млрд мерія Праги отримає з фонду ЄС, решта - з бюджету міста. Держава до фінансування стосунку не має. Підрядником був обраний консорціум компаній Metrostav і Hochtief CZ. Будівництво планується закінчити в 2014. [1]


3. Хронологія відкриття дільниць і станцій

  • 0 9.05.1974 : лінія "С", ділянка IC "Florenc" - "Kačerov" (6,6 км, 9 станцій). Ділянка довжиною 485 м на перегоні між станціями "IPPavlova" і "Vyehrad" надземний, знаходиться всередині тій нусельській моста.
  • 12.08.1978 : лінія "А", ділянка IA "Dejvick" - "Nměst Mru" (4,7 км, 7 станцій)
  • 0 7.11.1980 : лінія "С", ділянка II.C "Kačerov" - "Haje" (5,3 км, 4 станції)
  • 19.12.1980 : лінія "А", ділянка II.А "Nměst Mru" - "elivskho" (2,6 км, 3 станції)
  • 0 3.11.1984 : лінія "С", ділянка III.C "Florenc" - "Ndra Holeovice" (2,2 км, 2 станції)
  • 0 2.11.1985 : лінія "В", ділянка I.В "Smchovsk ndra" - "Florenc" (4,9 км, 7 станцій)
  • 11.07.1987 : лінія "А", ділянка III.А1 "elivskho" - "Stranick" (1,3 км, 1 станція)
  • 26.10.1988 : лінія "В", ділянка III.В "Smchovsk ndra" - "Nov Butovice" (4,9 км, 3 станції)
  • 0 4.07.1990 : лінія "А", ділянка III.А2 "Stranick" - "Skalka" (1,4 км, 1 станція)
  • 22.11.1990 : лінія "В", ділянка II.В "Florenc" - "Českomoravsk" (4,4 км, 4 станції); спочатку планувалося на 1988 р.
Тубус лінії метро біля станції "Hůrka"
  • 11.11.1994 : лінія "В", ділянка V.В "Nov Butovice" - "Zličn" (5,1 км, 5 станцій). На перегоні між станціями "Hůrka" і "Luiny" знаходиться наземна ділянка довжиною 375 м, закритий тубусом.
  • 0 8.11.1998 : лінія "В", ділянка IV.В "Českomoravsk" - "Čern Most" (6,3 км, 5 станцій, вкл. тимчасово недобудовані "Hloubětn" і "Kolbenova"; введені в дію в 1999 і 2001 відповідно ). Перегін між станціями "Rajsk zahrada" - "Čern Most" є наземним. Закритий тубусом, поверху має освітлену пішохідну та велодоріжку.
  • 26.06.2004 : лінія "С", ділянка IV.C1 "Ndra Holeovice" - "Ldv" (4,0 км, 2 станції)
  • 26.05.2006 : лінія "А", службовий ділянку "Skalka" - "Depo Hostivař" введений в експлуатацію як пасажирський (1,0 км, 1 станція); невелика ділянка перед станцією "Depo Hostivař" є єдиним відкритим наземним в празькому метрополітені.
  • 0 8.05.2008 : лінія "С", ділянка IV.C2 "Ldv" - "Letňany" (4,6 км, 3 станції)

4. Перспективи розвитку мережі метрополітену

Планується будівництво четвертої лінії "D", яка з'єднає південно-східну частину Праги і Центральний вокзал. Початковий план будівництва лінії "D" ще в кінці 1970-х передбачав іншу трасування: перетин з лінією "C" на станції "IP Pavlova", з лінією "B" на нездійсненої станції "Palackho nměst" (між сучасними станціями "Karlovo nměst" і "Anděl") і з лінією "A" на станції "Nměst Mru" (остання пересадка збережена і в сучасному плані). Також існують проекти продовження лінії "A" до аеропорту та будівництва кільцевої лінії "E".

На даний момент активно ведеться тільки продовження лінії А, ділянка довжиною більше 6 км з 4 станціями (Červen vrch, Veleslavn, Petřiny, Motol) планується відкрити до 2014 року [2]. Будівництво лінії D заморожено через недостатнє фінансування. Будівництво може початися в 2020 році, але це буде вже інший проект. Проект лінії Е відкладений на далеку перспективу [3].

У вересні 2012 року був прийнятий здешевлений на 10 млрд крон проект лінії D. Згідно з цим проектом трасування лінії буде "Ndra Holeovice - Depo Psnice", таким чином лінія буде мати загальний ділянку з лінією С. По суті лінія D буде відгалуженням лінії С від станції Pankrc, де спочатку передбачалася пересадочна станція. Початок будівництва імовірно може початися в 2015 році. [4]


5. Рухомий склад

До рухливому складу празького метрополітену відносяться:


6. Система оплати за проїзд

Для оплати проїзду використовують, як і на решті празькому транспорті, проїзні квитки ( чеш. jzdenka ) На короткий термін до 5 днів, або більш тривалі проїзні квитки ( чеш. kupon ), Розраховані на термін від місяця до року. Вартість квитків можна подивитися на сайті транспортної компанії: Fares in Prague (Англ.) (Чеськ.) (Нім.) .


7. Цікаві факти та статистичні дані

  • Загальна протяжність маршрутної мережі метро Праги складає 59,30 км, число пасажирських станцій - 57.
  • Протяжність лінії "А" становить 10,99 км (13 станцій), лінії "В" - 25,70 км (24 станції), лінії "С" - 22,61 км (20 станцій).
Станція "Rajsk zahrada" атипової конструкції.
  • Середня відстань між станціями празького метрополітену - 1098 м, найбільша - 2749 м ("Ndra Holeovice" - "Kobylisy", лінія "С"), найменше - 426 м ("Hlavn ndra" - "Muzeum", лінія "С" ).
  • Час руху поїздів між кінцевими станціями: на лінії "А" - 23 хв., На лінії "В" - 41 хв., На лінії "С" - 36 хв.
  • Максимальне число поїздів в годину пік : на лінії "А" - 17 складів, на лінії "В" - 34 складу, на лінії "С" - 33 складу. Мінімальні інтервали між поїздами рівні 150, 150 і 115 секунд відповідно.
  • Початок руху - 4:34 (лінія "С", відправлення зі станції "Letňany"), закінчення руху - 0:40 (прибуття на ту ж станцію). На відміну від трамвая і автобуса празьке метро не має нічних маршрутів.
  • За обсягом пасажирообороту празьке метро займає 4-е місце в Західній Європі і 18-е у світі - 531 200 000 чол. в 2006 р.
  • Більшість станцій має острівну конструкцію перонів, за винятком "Hlavn ndra", "Vyehrad", "Čern Most", "Střkov" і "Prosek" (конструкція з бічними перонами), а також "Rajsk zahrada", колії і перони якій розташовані один над одним.
  • Найглибшій станцією в празькому метрополітені є "Nměst Mru" лінії "А", перони якої розташовані на глибині 53 м під поверхнею. Ескалатори цієї станції виробництва фірми ThyssenKrupp (Німеччина) довжиною 87 м (висота підйому 43.5 м) є найбільш протяжними у Євросоюзі.

8. У комп'ютерних іграх

У грі Microsoft Train Simulator була відтворена частина лінії В "Smchovsk ndra" - "Zličn" Також існувала спроба відтворення лінії С в цій-же грі. Однак частина лінії С "Ndra Holeovice" - "Letňany" отримала своє доповнення в грі Trainz. Очікується продовження доповнення як мінімум до станції "Florenc". Для цієї ж гри зроблені половина станцій лінії А, а також станції "Hloubětn" і "Čern Most".

Примітки


Література

  • Празький метрополітен - стройка чехословацько-радянського співробітництва / / І. А. Черкасов (ред.) Прага. М., 1981, с. 195-201.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Празький гріш
Празький напівмарафон
Франтішек Празький
Празький мир
Ієронім Празький
Адальберт Празький
Празький мир (1635)
Празький лінгвістичний гурток
Празький студент (фільм, 1913)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru