Південно-Уральська залізниця

Images.png Зовнішні зображення
Image-silk.png Схема Південно-Уральської залізниці на сайті "РЖД" (варіант 1)
Image-silk.png Схема Південно-Уральської залізниці на сайті "РЖД" (варіант 2)

Південно-Уральська залізниця - один з філіалів ВАТ "РЖД", залізниця пролягає по території Оренбурзької, Челябінській, Курганської і частини Свердловської області, Башкортостану і Казахстану. Управління залізниці знаходиться в Челябінську.

Дорога нагороджена орденом Жовтневої Революції ( 1971).


1. Структура

До 1 січня 2011 року до складу дороги входило 4 відділення: Челябінське, Орськ, Курганське і Петропавлівське. З переходом на безотделенческую систему колишнє найменування зберегло тільки Петропавлівське відділення - філія ВАТ "РЖД" на території Республіки Казахстан. Раніше існували Златоустівська, Карталінское, Оренбурзьке відділення. Довжина дороги за станом на 1991 рік 4934,9 км. Основні вузлові станції дороги: Челябінськ, Курган, Петропавловськ, Троїцьк, Картали, Магнітогорськ, Орськ, Оренбург, Бердяуш.

Південно-Уральська залізниця межує з півдня з залізницями Казахстану, з південного заходу з Приволзької залізницею, із заходу з Куйбишевської залізницею, з півночі зі Свердловської дорогий, зі сходу з Західно-Сибірської залізницею.


2. Історія

Будівля Управління ЮУЖД на Площі Революції в Челябінську. 1950

Дорога утворена в січні 1934 року при поділі Пермської залізниці і злиття з низкою ліній проходять по районам Південного Уралу. Першим її керівником став Іван Князєв. До складу залізниці нині входять найстарші залізничні лінії, побудовані в 1860-1880-х роках. В 1877 році розпочато експлуатацію лінії Оренбург - Самара, в 1892 році закінчено будівництво Самаро-Златоустівської залізниці, в 1891 році розпочато спорудження південного ходу, що став згодом частиною Транссибірської магістралі. В 1882 році від Челябінська розпочато будівництва лінії на Курган - західній частині Транссибу. В 1895 році завершено прокладання колії на лінії Челябінськ - Єкатеринбург.

Дорога отримала значний розвиток у 30-ті роки XX століття. Тоді були побудовані лінії Челябінськ - Каменськ-Уральський, Картали - Акмолинської. Укладені другі шляхи і обладнана автоблокуванням лінія Челябінськ - Макушино. На дорогу надходять потужні паровози серій ФД, СО, ІС. Реконструкція дороги завершена в 1940 році дозволила збільшити вантажообіг у 2,4 рази.

У роки Великої Вітчизняної війни працівники дороги будували бронепоїзда, поїзди-лазні, санітарні поїзди.

В 1945 електрифіковано на постійному струмі ділянку Челябінськ - Златоуст, в 1949 ділянку Златоуст - Кропачево, в 1957 Курган - Макушино і Челябінськ - Курган, в 1961 Макушино - Исилькуль. На ділянках Челябінськ - Свердловськ, Челябінськ - Троїцьк - Картали - Магнітогорськ до початку 70-х років XX століття була введена тепловоз тяга. В 1957 здається в експлуатацію лінія Міас - Учали - Межозерний. В 1980 здається в експлуатацію лінія Сакмарських - Мурапталово, в 1981 - лінія Красногвардеец - Новоперелюбская.


3. Локомотивне господарство

Електровоз ЧС7 приписки депо Челябінськ на станції Усть-Катав

У локомотивному парку дороги магістральні тепловози 2ТЕ10В як навчальні, 2ТЕ10М і 2ТЕ10, маневрові тепловози ЧМЕ3, електровози постійного струму ВЛ10 та ЧС7, змінного струму ВЛ60, ВЛ80 С і ВЛ80СК, електропоїзди ЕР2, ЕР9П, ЕР9Е, ЕД4М і ЕД9М.

Локомотивні депо Південно-Уральської залізниці: Златоуст, Челябінськ, Троїцьк, Петропавловськ, Орськ, Оренбург, Бузулук, Курган, Верхній Уфалей, Картали


4. Керівництво

На сьогоднішній день начальником Південно-Уральської залізниці є Попов Віктор Олексійович.