Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Ретвізан (броненосець)


Retvizan.jpg

План:


Введення

"Ретвізан" - ескадрений броненосець російського флоту. Названий на честь шведського лінійного корабля Rttvisan ("Справедливість"), захопленого в Свеаборгской битві в 1790 році. Крім "бранця", ця назва в російській флот носили ще три лінійних корабля - два 74-гарматних парусних і 84-гарматний парусно-гвинтовий. Броненосець став останнім російським кораблем з цим ім'ям.


1. Основні характеристики

Водотоннажність нормальне фактичне 12410 т (за проектом - 12 746 т), фактичне в 1903 р. - 12 902 т, порожньому - 10 571 т. Довжина найбільша 117,9 м, по ватерлінії 116,5 м, ширина габаритна 22 м, осаду порожньому 6,43 м, у його вантажу 7,6 м, висота корпусу 13,1 м.

Потужність механізмів проектна 16000 л.с., фактична на випробуваннях 17600 л.с. Запас вугілля нормальний 1016 т, повний 2250 т.

Швидкість проектна 18 уз, фактично досягнута на випробуваннях 17,99 уз, після ремонту в Японії і модернізації в Японії - 18,8 уз. Дальність плавання 10-вузловим ходом з нормальним запасом вугілля 4900 миль, з повним запасом - 8000 миль.

Озброєння: чотири 305/40-мм, дванадцять 152/45-мм і двадцять 75/50-мм знарядь, 24 47-мм і шість 37-мм гармат Гочкиса, дві 63,5-мм десантні гармати Барановського, два (пізніше чотири) кулемета, чотири надводних і два підводних 450-мм або 381-мм торпедні апарати.

Бронювання ( крупповская сталь): борт 229-51 мм, палуба 76-51 мм (сталенікелевая броня), траверси 178 мм, вежі 229 мм, барбет веж 203-102 мм, каземати 127 мм, бойова рубка 254 мм.


2. Опис конструкції

2.1. Корпус

В "Ретвізане" переплелися риси російської, англійської та американської кораблебудівних шкіл, через що він дуже слабо нагадував і свій "офіційний" прототип - "Пересвіт", і американський броненосний крейсер "Нью-Йорк". Зате сильно нагадував броненосець "Князь Потьомкін-Таврійський", креслення якого були передані Крамп.

Корабель мав гладкопалубний корпус з високим надводним бортом і три суцільних палуби - верхню, батарейну і житлову (броньовий). У носі і кормі, а також між машинним і кормовим котельним відділеннями під броньовий палубою були ще дві палуби - верхня і нижня платформи. Обводи корпусу мали велику повноту ( коефіцієнт загальної повноти - 0,678, найбільший серед броненосців російського флоту), мидель-шпангоут був майже прямокутним.

Корпус ділився поперечними перегородками, що доходять до житлової палуби, на 15 водонепроникних відсіків. Крім того, машинне відділення було розділено на два водонепроникних відсіку поздовжньої перегородкою. В районі машинно-котельних відділень подвійне дно мало глибину 0,9 м, в районі погребів боєприпасів головного калібру - 1,5 м. Кожен водонепроникний відсік оснащувався автономної водовідливної системою з електричними приводами, встановлюваними в водонепроникних кожухах. Система вентиляції герметизувався пустотілими металевими кульками: при затопленні куля спливав і перекривав перетин труби. Проте в ході війни з'ясувалося, що від струсів кулі деформуються і втрачають здатність виконувати свої функції.


2.2. Бронювання

Майже вся вертикальна броня корабля була загартована по способу Круппа, горизонтальна (палуба і даху) виконувалася з "екстрамягкой нікелевої сталі".

Головний броньовий пояс складався з 34 плит (по 17 на кожен борт) товщиною 229 мм (під водою плавно зменшується до 127 мм) і мав висоту 2,14 м і довжину 78 м. Вище нього на такий же довжині простягався верхній пояс висотою 2, 3 м і товщиною 152 мм. Пояс в краях мав товщину 51 мм і висоту від нижньої платформи до батарейною палуби, причому на рівні житлової (броньовий) палуби в ньому були пророблені ілюмінатори.

Броньові 178-мм траверси розташовувалися на кінцях головного пояса і перекривали всю ширину корабля; по висоті вони охоплювали головний і верхній пояси (в сумі 4,44 м) і разом з ними утворювали броньовий цитадель.

Продовженням пояса вгору був 127-мм каземат шестидюймовий батареї (по чотири гармати на борт, відокремлених один від одного протиосколкові перегородками з 37-мм нікелевої сталі). Ще чотири таких гармати, що стояли на верхній палубі, знаходилися в індивідуальних казематах, захищених із зовнішнього боку 127-мм плитами, а з внутрішнього - напівкруглими 37-мм перегородками.

Броньова палуба мала карапасную форму і примикала до нижньої кромки головного пояса. Вона була двуслойной і мала товщину горизонтальної частини 51 мм, на скосах - 63,5 мм, а поза цитаделі - 76 мм.

Барбет веж всередині цитаделі (нижче батарейною палуби) захищалися 102-мм плитами, а вище - 203-мм. Самі вежі мали 229-мм вертикальну броню і 51-мм дах, причому вертикальна броня кріпилася на 76-мм дерев'яної підкладці.

Бойова рубка захищалася 254-мм бронею, проте її конструкція, як і на основній масі інших російських кораблів, була невдалою: завдяки широким оглядових щілинах і опуклою грибоподібної даху осколки часто залітали всередину, вражаючи знаходяться в рубці людей.

Загальна вага броні становив 3300 т, тобто 25,9% від водотоннажності - це найкращий показник серед вітчизняних кораблів, побудованих до російсько-японської війни.


2.3. Артилерійське озброєння

Головний калібр складався з чотирьох 305-мм 40-каліберних знарядь в двох вежах, оснащених електроприводами замість традиційної гідравліки. Кут вертикального наведення складав від -5 до +15 , горизонтального - 260 . Боєзапас - 76 (або 77) пострілів на ствол. Мінімальний час заряджання становило при добре підготовленої прислузі 66 с.

Середній калібр включає дванадцять скорострільних 152-мм гармат Кане з довжиною ствола 45 калібрів, мали боєзапас 199 пострілів на ствол. Вісім гармат розташовувалися в казематі на батарейною палубі і поділялися протиосколкові перегородками, ще чотири - на верхній палубі в індивідуальних казематах. Всі ці гармати оснащувалися 51-мм щитами, предохранявшими їх і прислугу від осколків, які могли проникнути в каземат через порти. Кут обстрілу знарядь на батарейною палубі становив 120 , на верхній - 122 , причому прямо в ніс або корму могли стріляти тільки останні.

Головна протимінна батарея була представлена ​​двадцятьма 75-мм 50-каліберний гарматами Кане, позбавлених будь-якого захисту, крім бортовий обшивки. Шість знарядь стояли на верхній палубі в районі миделя, решта - на батарейною палубі поза каземату в носі (вісім) і кормі (шість). На кожну гармату було 325 унітарних патронів.

Малокаліберна протимінна артилерія була представлена 47-мм (24 одиниці) і 37-мм (шість) гарматами Гочкиса, причому останні могли встановлюватися на парових катерах.

Крім перерахованих, броненосець мав на озброєння дві 63,5-мм десантні гармати системи Барановського і два (пізніше) чотири кулемети системи Максима, а також 452 трилінійні гвинтівки та 24 "нагана".

Система управління артилерійським вогнем включає один далекомір Барра і Струд і п'ять мікрометрів Люжоля, інформація від яких стікалася в бойову рубку, де артилерійський офіцер виставляв на задаючому циферблаті найбільш ймовірну, з його точки зору, дистанцію, а також вказував напрямок на мету і тип снарядів з допомогою курсового і снарядного циферблатів. Ці дані за допомогою електрозв'язку надходила на приймаючі циферблати в баштах, на батареях і погребах. Мікрометри забезпечували визначення дистанції за відомою вертикальної величиною мети - зазвичай щогл на дистанції до 40 кабельтових, що виявилося абсолютно недостатнім. Крім того, система не була захищена від короткого замикання.


2.4. Мінно-торпедного озброєння

Торпедного озброєння включала шість торпедних апаратів із загальним запасом 17 торпед. Чотири апарату були нерухомими: два з них розташовувалися в носі і кормі вище ватерлінії, інші два розташовувалися побортно перед передній вежею під водою. Останні два апарати були поворотними і розміщувалися на житловий палубі перед кормової вежею. У більшості джерел вказується калібр апаратів, рівний 381 мм, однак на підставі ряду документів, а також виходячи з розмірів апаратів на кресленнях корабля можна зробити висновок, що їх калібр дорівнював 450 мм.

Крім торпедних апаратів самого корабля, були чотири 381-мм міни Уайтхеда зразка 1880 для 56-футових мінних катерів, чотири метальні міни для 40-футових парових катерів і 45 хв загородження зразка 1893 року. Останні зберігалися на нижній носовий платформі в погребі попереду відділення підводних торпедних апаратів, їх постановка здійснювалася за допомогою парових катерів і спеціальних плотів.

Протиторпедного огорожу включало сталеву мережу і 22 жердини-пострілу (по 11 на борт).


2.5. Енергетична установка

На кораблі було встановлено дві вертикальні чотирициліндрові парові машини потрійного розширення, кожна з яких стояла в своєму машинному відділенні, відокремленому від сусіднього поздовжньої водонепроникною перегородкою, що теоретично дозволяло зберігати хід при затопленні одного з відділень. Діаметр циліндрів високого тиску - 97,8 см, середньої - 106,7 см, низького - 233,7 см.

Пар виробляли 24 водотрубних котла системи Ніклосса, об'єднані в шість груп, розташованих двома рядами по довжині корабля. Середня пара груп була розділена на дві частини поперечної перегородкою, що відділяла носове котельне відділення від кормового. Від кожної пари груп котлів дим виводився в одну трубу. Максимальний тиск пари в котлах - 18 атм., Перед машинами - 14 атм.

Майже по всьому периметру котельні відділення були оточені вугільними ямами. До топок вугілля подавався в рейкових візках, шлак піднімався наверх електричними лебідками. Нормальний запас вугілля становив 1016 т, повний - 2250 т, що забезпечувало дальність плавання економічним 10-вузловим ходом відповідно 4900 і 8000 миль. Питома витрата вугілля на повному ходу складав 0,853 кг на одну к.с. на годину.

Гребні гвинти - трилопатеві, діаметром 4,88 і кроком 5,8 м, відлиті з бронзи.


2.6. Електрообладнання

Електроенергія вироблялася шістьма парогенераторами (пародінамо) фірми "Дженерал Електрик". Кожен генератор включав парову машину потрійного розширення і два шестіполюсних генератора постійного струму напругою 105 В. Два парогенератора мали потужність по 132 кВт, інші чотири - по 66 кВт. Вони були розташовані трьома незалежними групами за броньовий захистом: чотири на верхній платформі (між машинним і кормовим котельним відділеннями і перед носовою котельним відділенням) і ще два (по 66 кВт) - на житловий палубі лівіше Барбета носової вежі.

На броненосці було 53 електродвигуна сумарною потужністю 528 кВт, 1300 лампочок і шість 75-см бойових прожекторів : два на щоглах, на висоті 23,5 м від ватерлінії і з кутом освітлення 320 , два на носовому містку (15,9 м, 260 ) і два на кормовому (15 м, 120 ). На 56-футових мінних катерах встановлювалися 40-см прожектори.

Для аварійного освітлення і харчування ходових вогнів застосовувалася акумуляторна батарея. Корабель мав також штатної електричної ілюмінацією.


2.7. Суднові пристрої та системи

Рульове пристрій - гвинтове системи Девіса з електричним, паровим і ручним приводами. Управління кермом здійснювалося з бойової рубки, аварійне - вручну з Румпельное відділення.

Якірне пристрій включало парової брашпиль на батарейною палубі, два шпиля на верхній палубі (в носі з паровим, а в кормі - з електричним приводом), чотири якоря Холу (з них один запасний), чотири верп, дві робочих і одна запасна ланцюга (довжиною 320 і 213 м відповідно). Укладання якорів здійснювалася за допомогою встановленого на баку крана.

Плавзасоби розташовувалися на спардеку і включали по два 56-мінних катера, 40-футових парових катера, 20-веслових баркаса, 16-веслових робочих катера, 14-веслових катера, 12-веслових вельбота і 6-веслових яла - всього 14 одиниць. Мінні катери мали водотоннажність 18 т, довжину 17,08 м, ширину 2,97 м. Вони розвивали швидкість до 12,5 уз і озброювалися 381-мм торпедним апаратом, гарматою Гочкиса і кулеметом. Парові катери мали водотоннажність 11,7 т, довжину 12,2 м, ширину 2,82 м і швидкість до 9,5 вузлів; їх озброєння - метальний апарат для несамохідних хв. Спуск і підйом шлюпок здійснювався двома електричними кранами з вильотом стріли близько 8 м.

Корабель мав телефонний зв'язок та систему дзвінкової сигналізації. Після прибуття в Росію на ньому встановили і радіостанцію.


2.8. Екіпаж

На момент вступу в дію за штатом екіпаж корабля налічував 19 офіцерів та прирівняних до них чинів, 7 кондукторів, 60 унтер-офіцерів і 675 рядових - всього 761 людини. У січні 1904 року, напередодні початку війни, фактична чисельність екіпажу становила 743 людини.

Корабель будувався з розрахунком на використання його як флагмана ескадри, тому кормову частину батарейною палуби займали великі адміральські приміщення і каюти для офіцерів штабу. Кают-компанія, каюти командира і офіцерів корабля знаходилися нижче, на житловий палубі. Меблі виготовлялася з металу.

Були два добре обладнаних лазарету - похідний (по лівому борту в носі) і бойовий (по правому, в районі носової вежі за броньовим поясом).

В цілому побутові умови на кораблі були такими ж або кращими, ніж на основній масі російських кораблів. Були і різні побутові пристрої, наприклад, електрична гачок, які на судах вітчизняної будівлі не зустрічалися.


3. Історія служби

4. Споруда

1900

Побудований в Філадельфії компанією "Вільям Крамп і сини". Точна дата фактичного початку будівництва невідома. Офіційно закладений 17 липня 1899 (тут і далі дати за старим стилем), до цього часу вага корпусу корабля на стапелі наближався до 1000 т; спущений на воду 10 жовтня 1900, вступив в дію в грудні 1901 року.

Глава фірми Чарльз Крамп запропонував як прототипу використовувати американський броненосець "Айова", побудований його підприємством, однак російський Морський технічний комітет відхилив цю пропозицію через недостатню швидкості і запасу вугілля цього корабля і наполіг на виборі іншого прототипу - російського броненосця "Пересвіт". Крамп були також передані креслення тільки розпочатого будівництвом чорноморського броненосця "Князь Потьомкін-Таврійський". Сам контракт було укладено з порушенням існуючих норм і правил (мабуть, що не обійшлося без хабарів російським посадовим особам), проте у результаті пішов на користь: жорсткий контроль за проектуванням і будівництвом "Ретвізана" з боку замовника укупі з передовою американської технологією і організацією виробництва дозволили побудувати, ймовірно, кращий броненосець Росії часів російсько-японської війни.

Першим головою комісії, спостерігала за будівництвом корабля, був призначений капітан 1 рангу М. А. Данилевський, однак через конфлікти з керівництвом фірми і власними підлеглими він був відкликаний і 10 листопада 1898 замінений капітаном 1 рангу Едуардом Миколайовичем Щенсновіч, згодом беззмінним командиром броненосця.

Заводські випробування "Ретвізана" почав 29 серпня 1901 року, а в море вперше вийшли на початку вересня, при цьому була розвинена швидкість 17 уз. Після докование на верфі в Брукліні корабля 4 жовтня перейшов до Бостона, а потім повернувся назад. Під час цього плавання на борту знаходився Едвін Крамп, молодший брат глави фірми. Після повернення до Філадельфії він заявив про те, що "Ретвізан", незважаючи на штормову погоду, легко розвинув 18-уз хід, а протягом години йшов взагалі на 19 уз. Ця заява викликала публікацію в "Нью-Йорк Таймс" під заголовком "Новий російський броненосець" Ретвізан "б'є всі рекорди, тримаючи швидкість 18,8 вузла протягом дванадцяти годин". Проте офіційні випробування корабля, що проводилися 8-12 жовтня, цю швидкість не підтвердили. Максимальний хід у першому пробігу був всього лише 17 вузлів, ну а взагалі кращим результатом, досягнутим протягом 12-годинних випробувань повним ходом, стали 17,99 вузла (в перших повідомленнях командира броненосця Е. Н. Щенсновіч вказувалася швидкість 17,998 уз) при потужності 17 111,7 к.с. і 125,5 оборотах гвинтів на хвилину. При цьому заводська команда форсувала механізми до всіх мислимих і немислимих меж: з труб корабля виривалися язики полум'я, на димових кожухах горіла фарба і т. п. В результаті в одного з циліндрів лопнула колонка, і кораблю довелося повертатися на завод для ремонту. Після довгих дебатів вирішили вважати контрактну 18-вузлову швидкість досягнутою, порахувавши причиною недобору неоптимальний крок гребних гвинтів.

Фірмі Крампа вдалося зовсім уникнути будівельної перевантаження - дуже нечастий для того часу факт, а для Росії і зовсім немислимий. Незважаючи на зрив контрактних термінів споруди (у чому неабияка частина провини лежить на російській стороні) і згаданий вище недобір швидкості, фірму було вирішено не штрафувати, і Крамп отримав 4358000 доларів (8628840 рублів) за контрактом плюс 489 839 доларів за додаткові роботи, не передбачені первісним договором.


4.1. Передвоєнні роки

10 березня 1902 корабель почав кампанію. До цього часу він був повністю укомплектований екіпажем (760 осіб, у тому числі 18 офіцерів), при цьому, незважаючи на недовге перебування особового складу в Америці, 17 нижніх чинів встигли втекти в пошуках кращого життя.

30 квітня броненосець почав перехід на Балтику. 14 травня для поповнення запасів він зайшов в Шербур, а весь шлях в 3600 миль був проведений з середньою швидкістю 10 вузлів. 27 травня шлях в Кронштадт продовжився.

1 червня в 11.15 в одному з котлів при спробі розвинути повний хід лопнула трубка. Пором обварив шестеро людей, з них троє померли. Комісія МТК, що розслідувала цей інцидент, дійшла висновку, що конструкція котлів не виключає подібних випадків у майбутньому.

Для похорону загиблих броненосець 3 червня позапланово зайшов в Балтійський порт (нині м. Палдиски), після чого знову вийшов в море і 5 червня прибув до Кронштадт.

Після найвищого огляду, що відбувся 18 червня на Кронштадтському рейді, корабель пройшов докування і разом з тільки що збудованим броненосцем "Перемога" перейшов в Ревель, де 24 червня брав участь в грандіозному параді з нагоди зустрічі російського і німецького імператорів.

До кінця літа на "Ретвізане" тривала доведення механізмів і встановлення обладнання, з тих чи інших причин не виконана на верфі (зокрема, корабель оснастили радіостанцією, прицілами для 75-мм гармат та ін.)

29 серпня провели досвід з навантаження вугілля на ходу у відкритому морі: "Ретвізан", йдучи 5-вузловим ходом, за допомогою транспортера системи Лайджервуда-Міллера прийняв паливо з переробленого в вугляр старого крейсера "Азія", від якого його відділяло відстань в 120 м. У годину вдавалося передати до 37 т. У Росії подібний досвід проводився вперше, а до цього подібна система випробовувалася лише на її батьківщині, в США. Досліди з перевантаження вугілля на ходу проводили раніше і англійці, але їх система була значно примітивніше. У зв'язку з успішністю проведеного експерименту подібними системами були пізніше оснащені багато кораблів Другої Тихоокеанської ескадри. Комплект обладнання, що використовувався на "Ретвізане", дістався броненосцю "Сисой Великий".

У вересні провели артилерійські та торпедні стрільби. Будь-яких ушкоджень і деформацій корпусу виявлено не було.

Через тривав наростання напруженості у відносинах з Японією корабель разом з броненосцем "Перемога", крейсерами "Богатир", "Діана" та "Паллада" стали спішно готувати до переходу на Далекий Схід. По дорозі до них повинні були приєднатися крейсера "Аскольд", "Новік" і "Боярин", а також сім міноносців. 21 вересня командувач загоном контр-адмірал барон Е. А. Штакельберг підняв на "Ретвізане" свій прапор. Через поспіх корабель не встигли оснастити всіма запланованими пристосуваннями, вирішивши відправити їх у міру готовності залізницею прямо в Порт-Артур. 2 жовтня корабель перейшов в Лібава, а звідти весь загін вирушив 31 жовтня на Тихий океан.

Ретвізан в гавані Сабанга (1903)

В дорозі, що зайняв майже півроку, "Ретвізан" відвідав Кіль, Портленд, Віго, Алжир, Пірей, Порт-Саїд, Аден, Коломбо, Сингапур і Нагасакі. Ніяких скільки-небудь серйозних поломок на броненосці не було, однак разом з ним до кінцевої точки маршруту, куди прибув 21 квітня 1903 року, дісталася тільки "Паллада" : інші кораблі через неполадки відстали і прийшли пізніше.

Вже на наступний день по приході корабель у складі ескадри під командуванням віце-адмірала О. В. Старка перейшов в бухту Даляньвань (тоді зазвичай звану Таліенванской), де брав участь у маневрах. Кораблі здійснювали еволюції, проводили навчальні стрільби, ставили з плотів міни. На маневрах був присутній прибув з інспекцією в Порт-Артур військовий міністр генерал А. Н. Куропаткин.

У серпні 1903 року ескадра перейшла у Владивосток, де все броненосці пройшли докование. Поки флагманський "Петропавловськ" стояв в доці, адмірал тримав свій прапор на "Ретвізане". Після повернення в Порт-Артур кораблі перефарбували в бойовій сіро-оливковий колір.

У вересні ескадра знову маневрувала в бухті Даляньвань: відпрацьовували перестроювання з однієї або двох колон в лад фронту, відображення мінних атак на якорі, висадку десанту. В кінці жовтня броненосець був виведений в озброєний резерв.

Е. Н. Щенсновіч згодом згадував, що, незважаючи на досить інтенсивну бойову підготовку, в цілому ні він, ні інші командири не знали як слід навколишні Порт-Артур води. "Стверджую, що користуючись припливом і відливом, ... можна користуватися для плавання мілководдям, де, маневруючи, мати переваги перед ворогом, не знають місцевих умов", - писав він.


4.2. Початок війни

18 січня 1904 намісник адмірал Е. І. Алексєєв віддав наказ негайно розпочати кампанію. На наступний день під час припливу великі кораблі вийшли на зовнішній рейд Порт-Артура. Рано вранці 21 січня ескадра відправилася до півострова Шантунг, підтримуючи через кораблі-ретранслятори, функції яких виконували мінні загороджувачі "Амур" і "Єнісей", зв'язок з базою. Близько 16.00 йшов головним крейсер "Аскольд" побачив Шантунгскій маяк, після чого за наказом намісника кораблі повернули назад і в 5 ранку 22 січня стали на якір у затоці Даляньвань, а вдень перейшли на порт-Артурської рейд.

Догляд російської ескадри в невідомому напрямку серьзено стурбував Японію. Побоюючись порушення своїх планів війни, вони вирішили розпочати її негайно. 22 січня пішов розрив дипломатичних відносин з Росією, на наступний день командувач Сполученим флотом Японії віце-адмірал Х. Того отримав наказ про початок бойових дій проти Росії.

Перший удар був нанесений японськими есмінцями в ніч на 27 січня. Незважаючи на розрив дипвідносин, на російській ескадрі не були зроблені навіть елементарні заходи: кораблі стояли на зовнішньому рейді, частина з них була освітлена, протиторпедним мережі виставлені не були ... У таких умовах успіх, досягнутий японцями, виглядає вельми скромно: були торпедований броненосці "Цесаревич" і "Ретвізан", а також крейсер "Паллада". Російські кораблі відкрили у відповідь вогонь і, хоча не змогли знищити противника, але, тим не менш, зірвали наступні атаки (всі три успішних торпедних пуску були виконані протягом перших 10 хвилин). Що примітно, адмірал Старк повірив в те, що почалася війна, тільки через годину після початку бою, коли йому повідомили про підрив "Цесаревич", з якого до цього ніяких сигналів не надходило через відсутність на ньому електроенергії.

На "Ретвізане" японські міноносці у світлі прожектора (броненосець був черговим по висвітленню на рейді) виявив в 23.33 вахтовий начальник лейтенант А. В. Розвезенням, який негайно подав сигнал "відображення мінної атаки". Однак головний есмінець 1-го загону "Сіракумо" вже випустив торпеду, яка потрапила в російський корабель о 23.35. Удар припав по лівому борту в районі 19-20 шпангоутів. Вода моментально затопила приміщення підводних торпедних апаратів; з знаходилися там шести осіб врятуватися вдалося лише одному. У внутрішніх приміщеннях згасло світло, вода продовжувала заливати носові відсіки, через що броненосець осідав носом і крениться на лівий борт.

Командир "Ретвізана", розбуджений вибухом, піднявся наверх в розпал бою. На "Ретвізане" пробили водяну тривогу. Коли крен досяг 11 , Е. Н. Щенсновіч наказав затопити патронні льоху правого борта, що допомогло вдвічі зменшити крен. Однак відкачувати воду виявилося неможливим: єдина водовідливна турбіна для носових відділень була пошкоджена вибухом, а перепуску води в котельні відділення було неможливо через відсутність в перегородках клінкети. Незабаром з'ясувалося, що і пустотілі кулі у вентиляційних трубах не впоралися з їх закупоркою, будучи деформовані струсом під час вибуху, що дозволяло воді поширюватися по системі вентиляції.

Через 45 хвилин розвели пари, і з дозволу командувача ескадрою Е. Н. Щенсновіч наказав йти на рейд. Якірний ланцюг довелося отклепать, оскільки Шпильова машина була пошкоджена вибухом. Пройти по фарватеру, проте, не вдалося: ймовірно, командир не врахував, що корабель прийняв близько 2200 т води, повністю затопила три відсіки. О 1.30 броненосець торкнувся носом грунту в проході, що веде в гавань, а плином його корму розвернуло до тигрове півострову. "Ретвізан" застряг поперек фарватеру, сильно його звузивши.

Вранці 27 січня біля Порт-Артура з'явилися головні сили японського флоту. Решта п'ять російських броненосців і крейсера знялися з якорів і вийшли назустріч, незважаючи на серйозний перевагу противника в силах. Однак перестрілка носила нерішучий характер, і через 40 хвилин Того пішов. "Ретвізан", сидячи на мілині, брав участь в цьому бою символічно, зробивши два постріли з 152-мм гармат.

До цього часу вдалося визначити, що вибух японської торпеди стався на глибині приблизно 2,4 м від ватерлінії. Пробоїна неправильної форми мала площу близько 15 м і простягалася по лівому борту від 16-го до 23-го шпангоута, а тріщини і вм'ятини тривали вниз і в сторони від неї. Борт був утиснений всередину; стрілка прогину досягала 0,5 м. Загальна площа пошкодженої ділянки склала 37 м . 229-мм плита головного поясу, що знаходилася вище пробоїни, перекосилася, і її верхня кромка, "виїхавши" назовні, видавила сусідню 51-мм плиту носового пояса. Сталева сорочка і дерев'яна підкладка за бронею були зруйновані. Опинився знищеним торпедний апарат лівого борту, а правого був пошкоджений.

Зняти "Ретвізан" з мілини не вдалося, і його вирішили включити в систему оборони рейду в якості плавучого форту. По правому борту поставили протиторпедного мережу, а на відстані 40-45 м спорудили бон з колод, до якого прикріпили другу мережу, зняту з лівого борту корабля. Організували постійне чергування парових катерів. Комендори щоночі несли вахту у заряджених гармат. Капітан 1 рангу Щенсновіч отримав додаткові повноваження з організації охорони рейду, а для підтримки оперативного зв'язку з командувачем ескадрою і командиром порту броненосець був пов'язаний з міською телефонною станцією і з "Петропавлівському" телефонною лінією.

У ніч на 1 лютого, користуючись сильним снігопадом, японці за допомогою міноносців "Асагірі" і "Хаядорі" спробували провести розвідку рейду, але були відігнали вогнем "Ретвізана". У наступні дні його гармат також неодноразово доводилося відкривати вогонь і по реальним цілям, і по привиділося.

В ніч з 10 на 11 лютого японці спробували перегородити вихід з порт-Артурської гавані з допомогою брандерів, підтримуваних есмінцями 5-го загону. Близько 2.45 японський есмінець "Кагера" потрапив в промінь прожектора фортеці, і по ньому відкрили вогонь. Випущена їм торпеда пройшла мимо і вискочила на берег, не розірвалися.

Слідом за "Кагера", але на більшій відстані (4-5 каб) був виявлений есмінець "Сірануі", який, як і слідували за ним "Муракумо" і "Югірі", відігнали вогнем "Ретвізана", наших міноносців, катерів і берегових батарей.

Тим часом з'явилися японські брандерів. Три з них - "Тяньцзінь Мару", "Буйе Мару" і "Бусіу Мару" були знищені береговими батареями № 1 і 2, розташованими на березі бухти Білий Вовк, проте "Хококу Мару" і "Дзінсен Мару" подолали небезпечну зону і кинулися прямо на "Ретвізан", маючи намір таранити його.

"Хококу Мару", яким командував капітан 2 рангу Такео Хіросе, вдалося зупинити лише в декількох десятках метрів: вдалим попаданням на пароплаві було виведено з ладу рульове управління, він повернув вліво і вилетів на камені поруч з "Ретвізаном". "Дзінсен Мару", отримавши безліч влучень, ухилився вправо і викинувся на берег біля узбережжя Золотий гори. Екіпажі пароплавів встигли спустити шлюпки і були підібрані японськими міноносцями, які продовжували перебувати на рейді до ранку. Бій остаточно затих лише до 5.45. За ніч "Ретвізан" випустив два 305-мм, 71 152-мм, 152 75-мм, 590 47-мм і 120 37-мм снарядів. Ніяких пошкоджень в цьому бою він не отримав.

За цей бій, запобіг закупорку ескадри в гавані, капітан 1 рангу Е. Н. Щенсновіч отримав орден св. Георгія 4-го ступеня. Були нагороджені й інші офіцери: лейтенант Кетлинская отримав золоту шаблю з написом "За хоробрість", старший штурманський офіцер лейтенант Павлинов 2-й і мічман Гурячков - ордена св. Анни 3-го ступеня з мечами і бантом, старший мінний офіцер лейтенант Розвезенням - орден св. Володимира 4-го ступеня з мечами і бантом, мічман Саблін - орден св. Анни 4-го ступеня з написом "За хоробрість". 25 нижніх чинів були нагороджені Георгіївськими хрестами 4-го ступеня.

Як плавбатареі "Ретвізан" служив 30 днів. 24 лютого, після розвантаження носової частини корабля (зняли броньові плити, демонтували 305-мм гармати) його вдалося зняти з мілини і відбуксирувати в гавань.


4.3. Ремонт

В Порт-Артурі не було дока, здатного вмістити броненосець, тому ремонт пошкоджених "Цесаревич" і "Ретвізана" представляв велику складність.

Спроби осушити затоплені відсіки, закривши пробоїну дошками, виявилися безуспішними: тиск води виламувало таку "латку". Єдиним способом відремонтувати корабель виявилося виготовлення дерев'яного кесона. Першими цю ідею висловили корабельні інженери Заборовський і Свірський, вони ж зробили необхідні розрахунки. Однак при обмірі корпусу були допущені помилки, в результаті яких кесон не прилягав щільно. Скориставшись мішками з висівками, вдалося його більш-менш герметизувати і зняти броненосець з мілини, проте через сильну течі по-справжньому закрити пробоїну було неможливо.

26 лютого японські броненосці зробили обстріл гавані, ведучи перекидний вогонь через гірський масив від мису Ляотешань, де вони були поза досяжністю для російських берегових батарей. Стрілянина велася по площах і була малоефективною, однак з 154 випущених противником 12-дюймових спорядив три потрапили в російські кораблі: крейсер "Аскольд" і броненосці "Севастополь" і "Ретвізан". Близько 11.00 поряд з останнім впав і розірвався один із снарядів, перебив водовідливні шланги, що викликало швидке надходження води через иезакладені пробоїну. Щоб не спокушати долю, Щенсновіч наказав викинутися носом на мілину. Незабаром після цього було пряме попадання в броньовий плиту правого борту в районі ватерлінії під кормової вежею, тим не менш, серйозних пошкоджень не було: броня витримала вибух. Проте корабель поринув носом глибоко в мул, через що палуба бака виявилася врівень з рівнем води, а корма піднялася, частково оголивши гребні гвинти. На "Ретвізане" в результаті цього обстрілу загинуло п'ять і було поранено 10 осіб, а всього на ескадрі - сім і 20 відповідно.

Кесон був пошкоджений, і довелося будувати новий. Роботами керував прибулий разом з новим командувачем ескадрою віце-адміралом С. О. Макаровим корабельний інженер Н. Н. Кутейников. Одночасно приступили до тимчасової закладенні пробоїни пластиром з товстих дерев'яних брусів, скріплених вертикальними сталевими балками, забезпеченим парусинової подушкою для щільного прилягання до країв пробоїни. В цьому велику допомогу надали прибули з Ревеля водолази, проте один з них загинув, будучи засмоктало в щілину.

Щоб не допустити повторного безкарного обстрілу через Ляотешаньскіх гір, С. О. Макаров наказав обладнати на Ляотешане коригуючий пост, який має прямий зв'язок з російськими кораблями, і батарею з чотирьох 152-мм гармат, знятих з "Ретвізана", а також замінувати місце попереднього маневрування японської ескадри. Е. Н. Щенсновіч згодом назвав наказ про демонтаж гармат "сумним", проте з цим не можна погодитися: поки броненосець був у ремонті, його знаряддя були корисніше на березі. Сумним стало більш пізніше, вже після загибелі С. О. Макарова, роззброєння справних кораблів під приводом посилення берегової оборони.

9 березня японці зробили повторну спробу обстрілу через Ляотешань. У відповідь по ворогу відкрили вогонь броненосці "Перемога" і "Ретвізан". Перший мав самої далекобійної артилерією (максимальний кут піднесення його 254-мм гармат становив 35 ), а другий зміг вести вогонь кормової вежею, кут піднесення гармат якої через диферентах на ніс досягав 19,5 , що забезпечувало дальність ведення вогню до 100 каб. Третій і четвертий залпи "Ретвізана" взяли японський броненосець "Фудзі" в вилку, і після розриву 305-мм снаряда в декількох метрах від борту японці вважали за краще ретируватися. Батарея 152-мм гармат вогонь не відкривала, щоб завчасно не відігнати ворога від мінного загородження.

5 квітня з допомогою плавучого крана вдалося підвести новий кесон, який мав довжину 12,5 м, висоту 10 м, ширину внизу 3,7 м і вгорі 2,6 м. Після цього затоплені відсіки поступово осушили, паралельно зміцнюючи кесон додатковими розпору і постійно контролюючи правильність його прилягання.

Ремонтні роботи почалися відразу після закріплення тимчасового дерев'яного пластиру, за два тижні до установки кесона. Деформовані частини набору і обшивки вирубувалися вручну або за допомогою електричної різання (так званої "вольтової дуги"). Ті елементи, які потребували виправленні на березі в гарячому вигляді (наприклад, стійки позаду броні), вдалося підняти тільки через кесон, працювати в якому, незважаючи на пристойні розміри, було важко через тісноту і поганої вентиляції.

Єдиний дефект, який не вдалося виправити, - це невелика увігнутість корпусу в його нижній частині (для виправлення потрібний більш глибокий кесон). За пропозицією Н. Н. Кутейникова в цьому місці була збільшена товщина дерев'яної підкладки під бронею, а також використані більш довгі болти для кріплення броньових плит. Завдяки цьому зовнішні обводи корпусу не змінилися.

Перший новий шпангоут був встановлений на кораблі 20 квітня, а вже 6 травня приклепав останній лист зовнішньої обшивки. 15 травня в носовій вежі змонтували раніше зняті 305-мм гармати, 17-го випробували відремонтовані відсіки водою, через чотири дні встановили на місце демонтовані Бронеплити. Опівдні 23 травня кесон був знятий, і корабель знову став до ладу.


4.4. Бій в Жовтому морі

10 червня, отримавши категоричне розпорядження намісника на Далекому Сході адмірала Е. І. Алексєєва, ескадра під командуванням контр-адмірала В. К. Витгефта вийшла з Порт-Артура для прориву у Владивосток. "Ретвізан" йшов в кільватерной колоні другий безпосередньо за флагманським "Цесаревич". На броненосці не вистачало двох 152-мм, шести 75-мм і декількох дрібних гармат, знятих для посилення сухопутної оборони фортеці. На інших кораблях справа йшла не краще (на "Перемозі", наприклад, з одинадцяти 152-мм гармат було тільки три).

Відійшовши на 20 миль, російська ескадра зустріла японський Сполучений флот і повернула назад. В. К. Вітгефт мотивував своє рішення, зокрема, відсутністю на наших кораблях значної частини артилерії середнього калібру. На зворотному шляху російським кораблям довелося відбивати атаки японських міноносців. "Ретвізан" випустив по ним один 152-мм сегментний снаряд, два 75-мм чавунних і 36 47-мм (26 чавунних і сталевих 10). Згідно з рапортом Е. Н. Щенсновіч, єдиний постріл з шестидюймовка знищив ворожий міноносець, проте насправді ніяких втрат ворог не мав. Жодного торпедного потрапляння в російські кораблі противнику домогтися не вдалося, проте броненосець "Севастополь" відхилився від протраленного фарватеру і підірвався на міні. До закінчення його ремонту відкладалася і нова спроба прориву.

14 липня "Ретвізан" спільно з крейсерами "Баян", "Паллада", "Новік" і канонерськими човнами перейшов в бухту Тахе, звідки обстрілював ворожі позиції в районі гори Юпілазу. О 13.30 з південного сходу до росіян кораблям наблизилися японські броненосних крейсера "Ніссін" і "Касуга", бронепалубний крейсер "Хасідате" і кілька міноносців. Через 20 хв вони відкрили вогонь по "Ретвізану", перебуваючи на відстані 62 каб. Обидві сторони побоювалися мінних загороджень, тому не зближувалися, і стрілянина виявилася неефективною. Російські кораблі влучень не отримали, на "Ніссін" була обірвана антена радіотелеграфу і пробитий стеньговие прапор.

Надалі російські кораблі вели вогонь по сухопутних військах противника прямо з внутрішньої гавані. "Ретвізан" відкривав вогонь 17, 19, 22, 24, 25 і 26 липня. З 25 липня японці почали обстрілювати гавань, коригуючи вогонь із зайнятих ними Вовчих гір.

Вранці 27 липня до "Ретвізану" підійшла баржа з ​​двома 152-мм і чотирма 75-мм гарматами, які збиралися терміново встановити на броненосець. Проте в 7.55 противник почав черговий обстріл гавані, і баржа в результаті прямого попадання затонула з обома шестидюймовка. Сам броненосець отримав сім прямих попадань 120-мм снарядів, з яких одне, що трапилося в 12.10, призвело до виникнення підводного пробоїни площею близько 2,1 м в районі 26-го шпангоута під броньовим поясом. Корабель взяв 400 т води, виник крен 1 . Крім того, була пробита першу димову трубу та пошкоджена одна 75-мм гармата, а 15 чоловік, включаючи командира корабля Е. Н. Щенсновіч, отримали поранення.

До закладенні пробоїни приступили відразу після припинення обстрілу, в 18.00. Поздовжні перебирання підкріпили брусками, з внутрішньої сторони встановили сталеві розпори. Зовні на пробоїну наклали залізний лист, але він не закривав пробоїну цілком. Частина води вдалося відкачати, проте в пошкоджених відсіках залишалося 250 т води; ще стільки ж довелося прийняти у відсіки правого борта для вирівнювання крену.

Рано вранці 28 червня "Ретвізан" розвів пари і в 6.15 знявся з бочок внутрішнього рейду: йому разом з ескадрою належало спробувати прорватися у Владивосток. З ескадрою не було крейсера "Баян" : він підірвався на міні і знаходився в ремонті. В. К. Вітгефт, вислухавши рапорт Е. Н. Щенсновіч, вирішив, що броненосець, незважаючи на иезакладені як слід пробоїну, піде з ескадрою, але якщо перебирання не витримають, він повернеться в Порт-Артур в супроводі госпітального судна "Монголія".

О 8.30 ескадра, слідуючи за тралящім караваном, вийшла в море. "Ретвізан" знову був другим в строю і йшов за "Цесаревич". Максимальну швидкість корабля через пробоїни Е. Н. Щенсновіч оцінював в 13 вузлів, хоча механізми перебували в повному порядку. На броненосці бракувало двох 152-мм, трьох 75-мм, двох 47-мм і всіх шести 37-мм гармат і чотирьох кулеметів, а також одного торпедного апарату, знищеного вибухом 27 січня; ще один апарат був несправний. Одне з носових 305-мм гармат не могло діяти на великих кутах піднесення через псування барабана зарядника, що сталася під час перекидний стрільби 15 липня.

Артилерійський бій почався близько 12.15 на дистанції більше 80 каб. Перший постріл зробив японський броненосний крейсер "Ніссін", якому відповіли російські броненосці "Пересвет" і "Перемога". Коли дистанція скоротилася до 75 каб, відкрили вогонь три гармати головного калібру "Ретвізана" (як уже говорилося, одне з знарядь носової вежі не могло діяти на великих кутах піднесення), на 60 каб до них приєдналися шестидюймовка. Стріляли залпами, головним чином по японському флагману "Мікас", а коли до нього було далеко - по найближчому кораблю. О 13.00 противники розійшлися контр-галсом, і стрілянина припинилася.

За першу фазу бою "Ретвізан" випустив 42 305-мм і 82 152-мм снаряда, отримавши 12 влучень. Самою неприємною виявилася пробоїна в носовій частині з правого борту в районі кондукторської кают-компанії: вона перебувала недалеко від ватерлінії і сильно захльостує хвиля. Інші пошкодження були незначними. Від власної стрільби вийшли з ладу два 152-мм гармати, але через годину їх виправили.

Близько 13.50 перестрілка відновилася, але через велику дистанції незабаром припинилася. Друга фаза битви реально почалася лише о 16.30. Відстань між противниками коливалося від 70 до 30 каб. У розпал бою вийшли з ладу два 152-мм гармати: у обох викришених зуби підйомних дуг і шестерень. Одну з гармат вдалося виправити, а в іншої під час ремонту вибухом ворожого снаряда відірвало ствол.

Приблизно о 17.00 в носову вежу "Ретвізана" потрапив важкий снаряд, і її заклинило, а змістився від удару назад 305-мм снаряд лівого знаряддя розчавив заряджається цей момент полузаряди і заклинив зарядник. При гасінні спалахнули парусинових чохлів на амбразурах водою залили реле і клеми електроприводу. До кінця бою з заклинений вежі було зроблено ще три постріли: вони проводилися в той момент, коли ворожі кораблі в процесі маневрування ескадр потрапляли в приціл.

Приблизно через півгодини два влучення 305-мм снарядів у "Цесаревич" вбили контр-адмірала В. К. Витгефта і поранили багатьох офіцерів. Корабель втратив управління і викотився з ладу. Оскільки ніяких сигналів піднято не було, "Ретвізан" і "Перемога" почали поворот слідом за флагманом, поки не зрозуміли, що той некерований. Російська ескадра втратила лад.

У цій ситуації Е. Н. Щенсновіч направив свій корабель прямо на ворога, маючи намір таранити один з кінцевих кораблів ворожої ескадри. Японці перенесли вогонь на наближався російський броненосець, проте цілилися неточно, і основна маса снарядів падала за його кормою. Однак, коли до найближчого супротивника - броненосного крейсера "Ніссін" - залишалося не більше 17 каб, через величезні оглядові щілини рубки російського корабля влетів осколок, що вдарив командира в живіт. Е. Н. Щенсновіч на час втратив керування. Потім він побачив, що японська ескадра вже вийшла з небезпечної зони, а російські кораблі йдуть назад. "Ретвізан" розвернувся і слідом за іншими кораблями ескадри взяв курс на Порт-Артур. Адмірал Того не став переслідувати російську ескадру, відправивши навздогін лише кілька загонів міноносців.

На зворотному шляху "Ретвізан", не помітивши піднятих на крилах містка броненосця "Пересвіт" (щогли корабля молодшого флагмана ескадри контр-адмірала княза П. П. Ухтомського були збиті в бою) сигналів, обігнав ескадру і прямо вирушив до Порт-Артур. Вночі його тричі намагалися атакувати японські міноносці, але їх атаки були зірвані інтенсивним вогнем російського корабля. На світанку "Ретвізан" мало не став жертвою міноносця "Владний", але все обійшлося, і броненосець першим з усієї ескадри кинув якір на рейді.

Усього за бій "Ретвізан" випустив 77 305-мм снарядів (чотири бронебійних і 73 фугасних), 310 152-мм (51 бронебійний, 241 фугасний і 18 сегментних), 341 75-мм (260 сталевих і 81 чавунний) і 290 47 - мм (230 сталевих і чавунних 60). Управління вогнем здійснювалося з прожекторної майданчики фор-марса мічманом В. Свиньїн, відстань визначалося далекоміром Барра і Струд і п'ятьма мікрометрами Люжоля. В ході бою осколки і впав на палубу гафель перебили переговорну трубу і телефонний кабель, що йдуть до кормової вежі, і коригувати її стрілянину довелося за допомогою ординарців або передаючи накази через житлову палубу і подачное відділення. Пізніше через замикання вийшли з ладу приймаючі циферблати всіх 152-мм гармат.

В "Ретвізан" потрапило 23 снаряда, з яких два вразили рангоут і не розірвалися. Були розбиті всі прожектори і шлюпки, виведений з ладу носової компас, пробита фок-щогла, роздроблений елеватор подачі снарядів на фор-марс. У носовій частині по правому борту в 51-мм броні були виявлені дві пробоїни (через одну з них вода надходила в кондукторських кают-компанію). Ворожим вогнем були виведені з ладу одна 152-мм, два 75-мм і п'ять 47-мм гармат, а також заклинило носова вежа. Великі пробоїни були в кожусі першу димову труби і в обшивці правого борту в районі каюти командира. Решта пошкодження були незначними. [1]

Втрати в особовому складі для настільки запеклого бою також виявилися відносно невеликі: шість матросів було вбито і 38 поранено, у тому числі четверо - важко. З офіцерів легкі поранення отримали п'ять осіб: командир корабля Е. Н. Щенсновіч, мічмани Н. В. Саблін третє, В. А. Гурячков, П.C. Столиця і князь Д. Н. Голіцин. Для порівняння: на флагманському кораблі адмірала Того, за японськими офіційними даними, за цей же час було вбито 24 і поранено 89 чоловік. [2]


4.5. В обложеному Порт-Артурі

Після невдачі, що спіткала російську ескадру 28 липня, лише командир броненосця "Севастополь" капітан 1 рангу Н. О. Ессен вважав, що потрібно готуватися до повторення спроби прориву. На нараді, скликаній 6 серпня контр-адміралом П. П. Ухтомським, було вирішено, що кораблі повинні бути роззброєні для посилення сухопутної оборони, причому за кожним з них закріплювався певний ділянку. "Ретвізану" дістався східний район від бухти Тахе до батареї "літери Б".

Тим не менш, на кораблях проводилися і ремонтні роботи. На "Ретвізане" спочатку заклали пробоїну, отриману напередодні бою. На цей раз обійшлося без кесона : замість нього виготовили порівняно невеликий ящик з ущільненнями з парусини, з допомогою якого вдалося зупинити надходження води і осушити відсіки, а потім вже зсередини корабля замінити "латочку" більшим листом товщиною 13 мм і залити товстий шар цементу. Паралельно знімали артилерію: до вересня на броненосці бракувало трьох 152-мм, чотирьох 75-мм, семи 47-мм і шести 37-мм гармат, а також значної частини екіпажу (на батареї і прожекторні пости пішов 171 чоловік, а 8 серпня з "ретвізановцев" утворили десантну роту чисельністю 206 нижніх чинів під командуванням лейтенанта Пущина, яка знаходилася в резерві).

Фактично єдиною бойовим завданням великих кораблів ескадри стала вогнева підтримка сухопутного фронту. З 4 по 23 серпня "Ретвізан" провів 14 стрільб, тільки за п'ять днів (з 8 по 12 серпня) випустивши 27 305-мм і 252 152-мм снаряда.

23 серпня була отримана телеграма намісника Е. І. Алексєєва, згідно з якою порт-Артурської ескадри перейменовувалася в Окремий загін броненосців і крейсерів 1 рангу, командиром якої призначався капітан 1 рангу Р. Н. Вірен - командир броненосного крейсера "Баян", а контр-адмірал Ухтомський відгукувався в штаб намісника в Мукден. Новий командувач незабаром отримав чин контр-адмірала. Роззброєння кораблів продовжилася.

19 вересня японці вперше обстріляли стояли в гавані кораблі з 280-мм гаубиць облогових. Коригування вогню здійснювалася з захопленої 7 вересня Довгої гори, звідки добре проглядалися і Східний, і Західний басейн порту. Обстріли тривали щодня, і після особливо сильного обстрілу, що послідував 25 вересня, російська ескадра днем ​​перейшла на зовнішній рейд, де сховалася за тигрові півостровом. В "Ретвізан", що став флагманським кораблем, в період з 26 вересня по 19 жовтня потрапили чотири 280-мм і три 120-мм снаряда, не заподіяли серйозних ушкоджень (правда, великі неприємності міг би доставити один з 280-мм снарядів, пробив борт в районі ватерлінії між 49-м і 50-м шпангоутами і застряг без розриву у вугільній ямі).

22 листопада японці, захопивши Високу гору, з якої місто було видно як на долоні, організували на ній коригуючий пост і в 10.30 відкрили вогонь з 280-мм гаубиць. В цей день в "Ретвізан" потрапило вісім снарядів, проте постраждало лише дві особи: один матрос був важко поранений, а контр-адмірал Р. Н. Вірен відбувся легким пораненням.

На наступний день, 23 листопада, розстріл броненосця продовжився. В цей день в "Ретвізан" потрапило 14280-мм і шість 150-мм снарядів. Близько 16.00 корабель з креном 4 на лівий борт сів на грунт. На ньому загинув один і було поранено шестеро людей.

Протягом ночі з напівзатопленого броненосця були звезені всі 152-мм і 75-мм снаряди, частина 47-мм і гвинтівкових патронів, деяка кількість 305-мм полузарядов. До ранку роботи були закінчені, і Е. Н. Щенсновіч наказав покинути корабель. 24 листопада наказом № 1978, підписаним командиром порту контр-адміралом І. К. Григоровичем, "Ретвізан" був виключений зі списків.

20 грудня Е. Н. Щенсновіч випала малоприємна обов'язок підписати капітуляцію вже не існуючого флоту. Напередодні ввечері російські моряки спробували знищити знаходилися в гавані кораблі. На "Ретвізане" підірвали обидві вежі головного калібру, причому з кормової зірвало дах.


4.6. У японському флоті

Незабаром після захоплення Порт-Артура японці приступили до підйому сіли на грунт російських кораблів, благо вода ледь доходила їм до верхньої палуби, і то під час припливу. До кінця 1908 року з 12 знаходилися в строю японського флоту броненосців рівно половину становили колишні російські кораблі.

"Ретвізан" був піднятий 22 вересня 1905 (тут і далі дати наводяться за новим стилем) і перейменований в "Хідзен" ( яп. 肥 前 ? ) , За назвою одній із старих японських провінцій. Початковий ремонт був виконаний у Порт-Артурі (або Редзюне - місто нові господарі теж перейменували), потім корабель відбуксували в Сасебо. Повністю ремонтні роботи завершилися лише в листопаді 1908 року.

Скільки-небудь докладних відомостей про внесені в конструкцію корабля змінах немає. Відомо, що на випробуваннях машини відремонтованого броненосця розвинули потужність 16 120 к.с., забезпечивши йому швидкість 18,8 уз. Цілком ймовірно, котли Ніклосса були замінені на японські системи Міябара. Артилерія головного і середнього калібру, швидше за все, залишилася колишньою, а ось гармати меншого калібру були замінені на японські (саме так було на інших трофейних кораблях, про які є більш докладні відомості), причому малокаліберної артилерії стало істотно менше: 14 76-мм (десять в батареї і чотири на надбудовах) і чотири 47-мм, причому останні, судячи з фотографій, незабаром взагалі зняли. Несправні підводні торпедні апарати демонтували. Зовні "Хідзен" відрізнявся від колишнього "Ретвізана" формою димових труб, відсутністю бойових марсів, новим рангоутом, переробленими містками.

В кінці 1908 року "Хідзен" увійшов до складу флоту як лінкор 1 класу, незабаром після чого відбувся грандіозний морський парад - огляд відновлених трофеїв. Наступні роки пройшли в навчальних плаваннях і маневрах. На початку Першої світової війни "Хідзен" брав участь у полюванні на ескадру адмірала Шпее (наприклад, у вересні 1914 року спільно з броненосними крейсерами "Асама" і "Ідзумо" він був відправлений до центральної частини Тихого океану). 15 жовтня "Хідзен" і "Асама" підійшли до Гонолулу, де ховалася німецька канонерський човен "Гейер". Незабаром остання інтерновані, а японські кораблі повернулися в метрополію, так і не вступивши в бій з ворогом.

На початку 1918 року "Хідзен" разом з кораблями інших країн Антанти увійшов у Владивосток, і в наступні три роки неодноразово повертався сюди, морально підтримуючи японську інтервенцію на Далекому Сході.

У вересні 1921 корабель був перекласифікувати в броненосець берегової оборони, а після Вашингтонської конференції - роззброєний. 20 вересня 1923 "Хідзен" офіційно виключили з бойового складу флоту і переобладнали в плавучу мішень, а 12 липня 1924-го - потопили в ході навчань нових японських дредноутів.

"Ретвізан", затоплений в гавані Порт-Артура

5. Загальна оцінка проекту

В цілому "Ретвізан" вийшов дуже вдалим кораблем, єдиним гідним конкурентом якого в російській флот того часу міг бути лише побудований у Франції "Цесаревич". Правда, "француз" мав кілька більш товсту броню, однак вона закривала меншу площу борту, так що по цьому показнику їх можна визнати рівними (ну а в умовах протистояння конкретному противнику - японському флоту, що не мав нормальних бронебійних снарядів, захист "Ретвізана" виглядала явно краще). Баштове розташування артилерії середнього калібру на "Цесаревич", виглядало "на папері" переважніше казематного на "Ретвізане", на практиці виявилося гірше: на рубежі століть електроприводи ще не були в достатній мірі відпрацьовані, що ускладнювало наведення баштових знарядь на мету і ускладнювало подачу боєприпасів, що укупі з поганою вентиляцією веж приводило до істотного зниження бойової скорострільності баштових знарядь в порівнянні з каземати. Єдиним реальним перевагою "Цесаревич" були більш надійні котли, зате у його машин (як і у машин броненосця "Бородіно", виконаних "за образом і подобою" французького прототипу) регулярно виникали проблеми. До речі, на котли Ніклосса скаржилися передусім в російській і американському флотах, не відрізнялися великою акуратністю у поводженні з механізмами, в той час як в інших флотах вони використовувалися без особливих нарікань. Та й на "Ретвізане", за винятком згадуваного вище розриву трубки, великих аварій з котельні установкою не було.

Якщо порівняти "Ретвізан" з найпотужнішим кораблем японського флоту того часу - броненосцем "Мікас", то можна зробити висновок, що російський корабель мало в чому поступався своєму супротивнику. "Ретвізан" був трохи тихохідні, мав дванадцятьма 152-мм знаряддями замість чотирнадцяти на "японцеві", а також мав трохи більше слабкий захист, зате мав кращою мореплавства і більшою дальністю плавання. Разом з тим російський корабель мав на дві з гаком тисячі тонн менше водотоннажність : саме завдяки відсутності "економії" японці отримали кілька більш потужний корабель.

В цілому можна зробити висновок, що фірма Крампа змогла створити в рамках заданого водотоннажності дуже потужний і ефективний корабель.


Література

  • Балакін С. А. Ескадрений броненосець "Ретвізан". М.: Яуза, Ексмо, 2005. ISBN 5-699-12917-0
  • Саблін Н. В. Десять років на імператорської яхті "Штандарт". СПб.: Петроній, 2008. 484 с.: Іл. 2000 екз.
  • Саблін Н. В. Ескадрений броненосець "Ретвізан" (рукопис).
  • Щенсновіч Е. Н. Плавання ескадреного броненосця "Ретвізан". 1902-1904 / / Альманах "Цитадель". Галі Принт: 1999. ISBN 5-8172-0012-0

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Бородіно (броненосець)
Пересвет (броненосець)
Перемога (броненосець)
Полтава (броненосець)
Петропавловськ (броненосець)
Ослябе (броненосець)
Чесма (броненосець)
Севастополь (броненосець)
Орел (броненосець)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru