Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Ризька автобусна фабрика



План:


Введення

Ризька автобусна фабрика, РАФ ( латиш. Rīgas Autobusu Fabrika, RAF ) - Завод в Латвії з виробництва мікроавтобусів.


1. Історія

1.1. Створення заводу

В 1949 на базі "Ризького авторемонтного заводу № 2" (РАРЗ № 2), який розташовувався в колишніх майстерень Деіцманіса і Потрекі на вул. Тербатас, був створений "Ризький завод автобусних кузовів" (РЗАК). Завданням заводу було виробництво середніх автобусів.

В 1951 РЗАК був об'єднаний з " Ризькій експериментальної автомобільною фабрикою ".


1.2. Перші ризькі автобуси

В 1953 завод випустив перші 25 автобусів РАФ-651. Капотний РАФ-651 був копією горьківського автобуса Гза-651 на вантажному шасі ГАЗ-51, вміщував 25 пасажирів і мав 16 місць для сидіння.

10 червня 1954 наказом міністерства автотранспорту завод був реорганізований в "Ризький досвідчений автобусний завод", але вже 30 вересня 1954 знову перейменовано - і на цей раз отримав остаточне ім'я: "Ризька Автобусна Фабрика" ( латиш. Rīgas Autobusu Fabrika ).

В 1955 був налагоджений випуск автобусів власної розробки. Новий автобус РАФ-251 також базувався на шасі ГАЗ-51, але вже мав вагонну компонування.

Міський автобус РАФ-251 мав у салоні два двостулкові двері з пневматичним приводом, вміщував 28 пасажирів (21 сидіння). Крім базового варіанту, випускалися службові автобуси РАФ-251С (в салоні 1 орні двері, 27 сидінь) і вантажопасажирський РАФ-251Т (ззаду засклена двостулкові двері і вантажна площадка).

Автобуси РАФ-251 випускалися до 1958 року (всього виготовлено 1460 примірників), потім його змінив модернізований варіант, що отримав власний індекс - РАФ-976.


1.3. Мікроавтобуси

RAF-10 Festivals Пізня модифікація. Тривимірна модель
RAF-8 Spriditis. Тривимірна модель


В 1957 співробітники РАФ познайомилися з мікроавтобусами Фольксваген і вирішили організувати виробництво мікроавтобусів в Ризі. Головний інженер Лаймонс Клег ( латиш. Laimonis Klege ), конструктори Я. Осітіс ( латиш. J. Ositis ), Г. Сілс ( латиш. G. Sils ) І ще 4 ентузіаста в ініціативному порядку створили перший мікроавтобус РАФ-10.

В честь VI Всесвітнього фестивалю молоді та студентів у Москві, РАФ-10 отримав ім'я "Фестиваль" ( латиш. "Festivāls" ). РАФ-10 був побудований на платформі легкового автомобіля ГАЗ-М20 "Победа", мав вагонну компонування, сталевий несучий кузов і 10 посадкових місць (звідси індекс моделі).

Первісна конструкція кузова викликала багато нарікань і в 1958 була змінена. Машина також отримала двигун від ГАЗ-21 "Волга". 20 листопада 1958 завод приступив до серійного випуску мікроавтобуса РАФ-10 "Фестиваль", до кінця року було виготовлено 11 екземплярів.

У тому ж 1958 був розроблений мікроавтобус РАФ-08 "Спрідітіс" ( латиш. Sprīdītis , " Хлопчик-мізинчик ") на шасі легкового автомобіля" Москвич-407 ". Після доопрацювань, малюк планувався до запуску в серію в 1960 під індексом РАФ-978, проте проект був згорнутий незабаром після випуску невеликої промислової партії, щоб звільнити виробничі потужності для РАФ-977.


1.4. РАФ-977 "Латвія"

RAF-977 Латвія. Перша серія. Тривимірна модель

Досвід, накопичений при розробці і доведенні РАФ-10 і РАФ-08, реалізувався в моделі РАФ-977 "Латвія" ( латиш. "Latvija" ), Побудованої на шасі легкового автомобіля ГАЗ-21 "Волга". В 1958 випущені перші 10 примірників, з 1959 розгорнуто повномасштабне серійне виробництво.

В 1960 машини першого покоління були змінені модернізованими РАФ-977В.

Аналог РАФ-977 - вірменський ЕрАЗ-762 В. Примірник на фотографії перероблений з товарного фургона приватним чином

З 1961 виробництво мікроавтобусів було перенесено на вул. Дунтес. Цехам на вул. Тербатас було повернуто статус "Ризького авторемонтного заводу № 2" (РАРЗ № 2) - при цьому там тривало виробництво автобусів на шасі ГАЗ-51А.

На новому майданчику був початий випуск моделі РАФ-977Д, що отримала повністю новий і більш технологічний у виробництві кузов.

На базі РАФ-977Д була підготовлена ​​серія розвізних фургонів РАФ-977К, грузоподьемносью 850 кг. Пробна партія була випущена в 1962. Потужності Рафа не дозволили розгорнути їх виробництво, і в 1966 модель передали в Єреван ( Вірменія), де було спеціально для цього збудовано новий завод ЕрАЗ.

В 1962 зборка РАФ-977Д була налагоджена в Луганську на Луганському авторемонтному заводі під найменуванням ЛАРЗ-977 "Луганськ". Було випущено кілька десятків машин.


1.5. РАФ-2203 "Латвія"

В 1976 в місті Елгава під Ригою був введений в дію новий завод, розрахований на виробництво 17 тис. автомобілів на рік. Тут почалося виробництво 11-місцевих мікроавтобусів РАФ 2203 "Латвія" на агрегатах ГАЗ-24 "Волга".

На його базі випускалося безліч модифікацій, а фінська компанія Tamro створила реанімаційний автомобіль. В 1980-і роки на ВДНХ в Москві працювали екскурсійні автопоїзди на базі РАФ-2203.


1.6. Перебудова, вибори директора РАФ

До 1986 зниження якості продукції РАФ викликало в СРСР суспільний резонанс, що спричинив за собою відставку колишнього керівництва заводу.

У дусі реформ перебудови, в 1987 призначенню нового директора передували його вибори колективом заводу зі списку запропонованих кандидатів. У виборах переміг Віктор Боссерт. Боссерт обіймав посаду директора РАФ до 1990.


1.7. Пострадянський період

6 вересня 1991 РАФ реорганізувався в акціонерне товариство. У тому ж році Латвія стала незалежною, настав кінець радянської планової економіки.

На РАФе починається випуск малотоннажних комерційних автомобілів. Першим став двомісний бортову вантажiвку РАФ-33111 вантажопідйомністю 1 т. На його базі випускався широкий спектр моделей: розвізних фургонів (в тому числі з ізотермічними кузовами), 2-х місцевих і 5-ти місцевих пікапів. Найбільш вдалою моделлю цього напрямку виявився бортову вантажiвку з 5-місцевою дворядною кабіною РАФ-3311, виробництво якого тривало до 1996. Гарним попитом користувалася заводська модифікація мікроавтобуса РАФ-22038-02 в якості маршрутного таксі. В 1995 споживачам була запропонована нова версія маршрутного таксі: 12-місцева, з високим дахом модель РАФ-22039.

Одночасно завод готував заміну двадцятирічної конструкції РАФ-2203. З кінця 80-х, за участю знаменитої в той час англійської фірми "Інтернейшенл Аутомотив дизайн" ( англ. International Automotive Design , IAD), велася розробка нової моделі РАФ-М1 "Роксана". 20 вересня 1991 концепт був представлений IAD в Англії, а в 1992 дослідний екземпляр під ім'ям "РАФ-1" з'явився на виставці "Автотехніка" в Москві. Модель не була доведена до серії через відсутність інвестора.

20 грудня 1993 РАФ продемонстрував новий мікроавтобус РАФ-М2 "Стілс" ( латиш. Stils , "Стиль"). Передньопривідний "Стілс" мав ефектний дизайн і прогресивну конструкцію, однак завод також не зумів знайти інвестора для його серійного виробництва.

Після розгортання в березні 1996 на ГАЗі масштабного виробництва мікроавтобусів сімейства ГАЗ-3221 " ГАЗель ", по багатьом параметрам перевершували вироби РАФ, експорт латвійських мікроавтобусів в Росію стрімко зійшов нанівець.

За іронією долі, останнім автомобілем РАФ, створеним за російським замовленням, став автомобіль для перевезення покійних РАФ-2926 (конструктивно це ізотермічний фургон на базі РАФ-3311). Партія з 21 такої машини була придбана московської службою швидкої допомоги.

З 1996 РАФ намагався увійти в альянс із ГАЗ в якості автоскладального виробництва для спеціальних версій " Газелей ", проте угода було блоковано урядом Латвії з політичних міркувань.

В 1997 виробництво Рафа зупинено. Власники заявили про банкрутство в 1998. Станом на 2010 р. більша частина виробничих корпусів зруйнована, на їх місці знаходяться орендовані торговельні площі.


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Мюнхенська автобусна мережа
Дан (автобусна компанія)
Ризька телевежа
Ризька губернія
Ризька єпархія
Ризька дума
Ризька операція (1944)
Ризька (станція метро)
Псково-Ризька залізниця
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru