Ризький центральний вокзал

Координати : 56 56'46 .6 "с. ш. 24 07'18 .6 "в. д. / 56.946278 с. ш. 24.121833 сх. д. (G) (O) (Я) 56.946278 , 24.121833

Ризький центральний вокзал ( латиш. Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija , англ. Riga Central Station ) - Пасажирський термінал станції Рига Пасажирська ( латиш. Rīga Pasaieru ), Найбільший залізничний вокзал в Ризі і Латвії. Адреса вокзалу: Stacijas laukums, 2.


1. Історія

Будівництво Ризького залізничного вокзалу розпочалося в 1858 після того, як було затверджено проект першої залізниці Рига - Дінабург. Станція розпочала свою діяльність у 1861, з відкриттям дороги на Дінабург і далі на Санкт-Петербург і Варшаву. Сам вокзал представляв собою невелика двоповерхова будівля, куди перпендикулярно фасаду підходили лінії шляхів. Спочатку там було всього два критих перону та чотири шляхи.

У 1885 невелика двоповерхова будівля була перебудована і розширене. До будівлі вокзалу були прибудовані два триповерхові крила. У 1889 на привокзальній площі завершено будівництво православної каплиці Олександра Невського. Каплиця споруджена на честь чудесного порятунку сім'ї імператора Олександра III в залізничній катастрофі імператорського поїзда біля станції Бірки, коли 17 жовтня 1888 імператорська сім'я поверталася з Кавказу в Санкт-Петербург. Каплиця простояла до 20 липня 1925, коли рішенням Ризької міської управи її знесли, "як спогад про часи царизму і за бажанням громадськості".

Наступне розширення було в 1892, у зв'язку з початком руху по недавно побудованої залізничної лінії Рига - Псков.

У 1902 в Ризі був розроблений план реконструкції залізниці, з однією центральною станцією для всіх поїздів, що приходять до Риги. Цей план був частково реалізований в 1914, і станція стала головною в Ризі. Залізниця тепер проходила над центральними вулицями Риги, був побудований новий залізничний міст через Даугаву. Проте перетворення Ризького залізничного вузла завершити тоді не вдалося, так як почалася Перша світова війна.

Наприкінці боротьби Латвії за свободу були встановлені міжнародні перевезення, від вокзалу Риги в різні країни. 15 лютого 1921 відкрито маршрут з Риги до Каунас, 26 лютого маршрут на Кенігсберг був продовжений до Берліна. Пізніше через ризький вокзал був відновлений маршрут Таллінн - Рига - Каунас - Варшава - Берлін.

У 1937 був прийнятий проект нового залізничного вокзалу, який не вдалося реалізувати, із за того, що влітку 1940 Латвія була включена до складу Радянського Союзу, а також із за що почалася війни.

У 1954 реконструкція вокзалу знову продовжилася, були розроблені кілька проектів. Авторами нового проекту центральної станції стали архітектори В. Кузнєцов і В. Ціпулін. У період з 1959 по 1967 Ризький вокзал був перебудований. У 1960 відкрилися пасажирські, службові та технічні приміщення, в 1965 було побудовано поштове будівлю і зал з міжміськими касами. У 1964 біля входу в центральний вокзал заробили головні міські баштові годинники, які також служили вокзалу водонапірною баштою. Механізм годинника приводився в рух електрикою, а в темний час доби їх циферблат підсвічували неоном. Будівля старого вокзалу, побудована ще в 1861 і розширене в 1889, знесли в 1965, а на початку червня 1967 вже ввели в експлуатацію нову будівлю. Це було останнє будова, завершальне весь комплекс центрального вокзалу. На першому поверсі знаходилися каси попереднього продажу квитків, а на другому поверсі цієї будівлі розташовувався ресторан. У кінці 1970 циферблат вокзальних годин був замінений електронним табло.

У сімдесяті роки в залі приміського сполучення були встановлені касові автомати, вони розташовувалися по всьому залу. У них можна було придбати квитки до будь приміській станції, необхідно було лише закинути в нього необхідну кількість монет і натиснути відповідну кнопку. Це нововведення дозволило багатьом пасажирам купувати квитки без черги до каси.

У період між 2000 і 2003 роками Ризький центральний вокзал зазнав чергову реконструкцію, що проводила компанією "Linstow Varner". У рамках здійснення реконструкції вокзалу зміцнили несучі конструкції будівлі, відремонтували дах, змінили двері, вікна та вітрини. Також були встановлені ліфти і ескалатори. Одне з істотних нововведень - це з'єднання двох залів - приміського та далекого сполучення. До цього наскрізного переходу між цими залами не було. Також було побудовано два нових будівлі, в яких розташувався торговий центр "Ориго". Стара вежа з годинником була знесена, а замість неї побудували нову, висотою 43 метри, разом з написом RĪGA - 46 метрів. Крім годинникової вежі вона стала ще й рестораном, який розташувався вгорі вежі, звідки відкривається вигляд як на саму привокзальну площу, так і на старе місто. На вежі відновили початкові годинник зі стрілками замість колишніх цифрових. Торговий центр був відкритий 8 травня 2003, башта з годинником і рестораном в ній 4 вересня того ж року.


2. Вокзал сьогодні

В даний час Ризький центральний вокзал утворює цілий комплекс, що включає в себе кілька корпусів, в тому числі вежу з годинником і рестораном нагорі. Вокзал одночасно є торговим центром "Ориго". За всьому вокзалу є магазини, кіоски та місця громадського харчування.

Шляхи та перони розташовані на насипу. Для виходу на перони з будівлі вокзалу служать три тунелю. Також є тунель для виходу на платформи з вулиці Дзірнаву, однак, у нічний час доби він закривається.

Колійний розвиток вокзалу складається з 12 шляхів та 5 перонів. Всі шляхи електрифіковані. 10, 11 і 12 шляху - тупикові. 2 і 9 шляху призначені для вантажного руху.


3. Напрями

Внутрішньодержавні пасажирські перевезення здійснює АТ "Pasaieru vilciens"

3.1. Приміські поїзди

3.1.1. Електропоїзди

Приміські перевезення електропоїздами від Ризького центрального вокзалу здійснюються по 4 напрямках. Причому електропоїзда кожного напрямку відправляються з певного шляху.

3 перон, 3 і 4 шлях

4 перон, 5 шлях

4 перон, 6 шлях

5 перон, 7 і 8 шлях

Приміські перевезення обслуговуються електропоїздами: ЕР2, ЕР2т, ЕР2М, що складаються з 4 або 6 вагонів.


3.1.2. Дизель - поїзда

Приміські перевезення дизель - потягами від Ризького центрального вокзалу здійснюються за 2 напрямками:

  • Рига - Плявиняс - Крустпілс
  • Рига - Сігулда - Цесіс - Валмієра

Перевезення обслуговуються дизель-поїздами ДР1А, що складаються з 3, 4 або 6 вагонів.

3.2. Потяги "дальнього" внутрішньодержавного сполучення

Перевезення за маршрутами "далекого" внутрішньодержавного сполучення обслуговуються дизель-поїздами ДР1А, що складаються з 3, 4 або 6 вагонів. Потяги курсують за такими напрямами:

  • Рига - Резекне - Зилупе (у тому числі швидкий Рига - Резекне з нумерованими місцями)
  • Рига - Лівани - Даугавпілс (у тому числі швидкий Рига - Даугавпілс з нумерованими місцями "Дінабург Експрес")
  • Рига - Мадона - Гулбене
  • Рига - Лугажі - Валга
  • Рига - Лієпая (швидкий з нумерованими місцями "Курземе" - цей же дизель - поїзд слід швидким на Резекне)

3.3. Потяги міжнародного сполучення

Станом на 2012 з Ризького центрального вокзалу відправляються поїзди міжнародного сполучення на Москву, Санкт-Петербург і Мінськ. Також у певні дні у складі мінського поїзди слідують безпересадкові вагони формування БЧ повідомленням на Вітебськ і Гомель. [1]

№ і категорія поїзда Назва Маршрут Курсує
002/001 швидкий "Латвіяс Експресіс" Рига - Москва Щодня
004/003 швидкий "Юрмала" Рига - Москва За окремим розпорядженням
038/037 швидкий "Балтія" Рига - Санкт-Петербург Щодня
088/087 швидкий Рига - Мінськ Щодня

У складі поїзда № 088/087 Рига - Мінськ курсують безпересадкові вагони c повідомленням Рига - Вітебськ і Рига - Гомель.

З червня 2011 на потяги, що курсують за маршрутом Рига - Москва і Рига - Санкт-Петербург, доступна електронна реєстрація. [2]


4. Галерея

  • Перебудована будівля вокзалу з каплицею Олександра Невського (після 1905)

  • Вокзал під час нацистської окупації (1944)


Примітки