Римський метрополітен

Римський метрополітен ( італ. Metropolitana di Roma ) - Підземна транспортна система в Римі. Відкрилася в 1955. Складається з двох ліній - лінії А (помаранчева) і лінії Бі (синя). В даний час ведуться роботи з будівництва лінії Чі (зелена) і продовженню лінії Бі. У перспективі - будівництво четвертої лінії. Лінії перетинають місто хрест-навхрест і мають один пересадочний вузол на станції "Терміні".

Керуюча компанія метрополітену також контролює приміські залізничні сполучення. Перша лінія - Рим - Лідо - з'єднує місто з приморській Остіей і є практично частиною метрополітену, використовуючи аналогічні поїзда. Лінія Рим - Пантай вважається вузькоколійною залізницею, але фактично ближче до трамваю. Лінія Рим - Норд приміська залізниця.

Метрополітен в Римі розвинений значно слабше, ніж в інших європейських столицях. Загальна довжина шляхів складає всього 38 км. Для порівняння - в Берліні це 150 км, а в Лондоні 400 км.


1. Лінія B

Лінія Бі, станція Termini
Графіті на вагонах

Незважаючи на свою назву, лінія є першою в Римі. Вона перетинає місто з північного сходу на південний захід і включає в себе 22 станції. Кінцеві - "Ребіббія" і "Лаурентіна" (розташована на схід від EUR). Вона позначається синім кольором.

Проектування лінії почалося в 30-х роках, коли фашистське уряд перебував у пошуку способу пов'язати між собою вокзал Терміні і новий район на півдні міста, де планувалося будівництво комплексу до всесвітньої виставки, яка повинна була пройти в місті в 1942, але не відбулася через набуття Італії під Другу світову війну. Роботи були перервані, але частина тунелів між станціями "Терміні" та "Піраміді" була закінчена і використовувалася як бомбосховищ.

Роботи поновилися в 1948, одночасно з перебудовою колишнього виставкового комплексу в комерційний квартал. Офіційне відкриття відбулося 9 лютого 1955 року, регулярний рух поїздів почалося на наступний день.

В 1990 лінія була продовжена від "Терміні" до станції "Ребіббія" на сході міста і була повністю модернізована.


2. Лінія A

Поїзд на станції Vittorio Emanuele лінії А

Перетинає місто з північного заходу на південний схід і включає в себе 27 станцій. Кінцеві - "Баттістіні" і "Ананьїна". Лінія позначається оранжевим кольором.

Проектування було розпочате в 1959, лінія планувалася перпендикулярної до вже існуючої лінії Б. Роботи над лінією продовжилися в 1964 в районі Тусколана, але слабка організація робіт викликала ряд затримок. Спочатку запропонований метод будівництва створив проблеми для руху наземного транспорту на південному сході міста. Робота відновилася знову через п'ять років вже з використанням тунелів, які дозволили вирішити транспортні проблеми, але викликали хвилю протестів, пов'язаних з коливаннями, викликаними роботою бурильних машин. Робота також часто переривався у зв'язку з археологічними розкопками, особливо в районі Пьяцца делла Републіка.

У лад лінія вступила в лютому 1980. В кінці 90-х вона була розширена до станції "Баттістіні".


3. Лінія Рим - Лідо

Спорудження лінії почалося після Першої світової війни і було завершено в 1924. Функціонувати вона почала як парова залізниця, але вже через рік була електрифікована.

В даний час вона є частиною метрополітену, хоча і не пов'язана з двома основними лініями. Лінія починається біля станції "Піраміді" лінії B і тягнеться вздовж неї до станції "EUR Малья", після чого повертає на захід до Остії.


4. Лінія C

Карта станцій Римського метрополітену після 2011 року

В даний час будується. Лінія піде від "Гроттароссо" на півночі Ватикану до Пантай. Лінія стане першою вийшла за межі міста. Перетин з лінією А буде на станції "Сан Джованні", а з лінією B на станції "Колізей". Перетин із запланованою лінією Ді буде на станції "Пьяцца Венеція".

Перша частина лінії повинна відкритися в 2011 і буде включати в себе 15 станцій від "Сенточелле" до "Пантай". Друга частина продовжить лінію до "Пьяцца Лоді" і буде включати в себе ще 6 станцій та запланована на 2012. Заключна частина лінії відкриється в 2015. Всього на лінії заплановано 30 станцій.

При цьому дати можуть бути скориговані. Рим - одне з найстаріших міст світу і при будівництві регулярно виникають перешкоди, пов'язані з численними археологічними знахідками. Якщо прокладка тунелів можлива нижче рівня розташування більшості розкопок, то будівництво вентиляційних шахт і виходів зі станцій викликає чимало складностей.