Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Російські залізні дороги



План:


Введення

ВАТ "Російські залізниці" (ВАТ "РЖД") - одна з найбільших у світі транспортних компаній, власник інфраструктури, значної частини рухомого складу і найважливіший оператор російської мережі залізниць. Утворено на базі Міністерства шляхів сполучення Росії.

Повне найменування - Відкрите акціонерне товариство "Російські залізниці".

Штаб-квартира - в Москві за адресою вул. Нова Басманна, будинок 2 [1]. Частина підрозділів центрального апарату (профільні залізничні департаменти) - вул. Каланчевская, д. 35. Президент компанії - Володимир Якунін.


1. Історія

ВАТ "РЖД" було створено 18 вересня 2003 постановою Уряду Російської Федерації № 585. 1 жовтня 2003 РЖД прийняло від Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації (МПС) функції управління залізничним транспортом (за МПС залишилися лише функції державного регулювання). РЖД отримало 987 підприємств (95% за вартістю активів відомства) з 2046, що складали систему МПС [2]. При цьому технологія перевезень, структура та ієрархія управління залізниць при передачі не змінилися.

Указом президента від 9 березня 2004 МПС було скасовано [3].


1.1. Реформа залізничної галузі

Ще в середині 1990-х років рентабельність залізничних перевезень МПС впала до від'ємних значень, стало очевидно, що без реформ не обійтися. Перша концепція реформи ("Концепція структурної реформи залізничного транспорту") була сформульована в надрах самого міністерства в 1998 і була розкритикована: вона передбачала створення акціонерного товариства "РЖД" під егідою міністерства, і не обіцяла роздержавлення галузі [2]. У результаті програма реформування залізничного господарства країни розроблялася з залученням приватних консультантів. Попутно Рахунковою палатою та Генпрокуратурою Росії були проведені масштабні перевірки, які виявили серйозні порушення в діяльності міністерства, підсумком яких стала кримінальна справа на адресу міністра шляхів сполучення Миколи Аксьоненко і його подальша відставка [2].

Старт реформування залізничного господарства Росії фактично дало саме створення ВАТ "РЖД". Передбачалося, що до 2010 року вантажні та пасажирські перевезення повинні бути розділені (попутно мало зникнути перехресне субсидування цих напрямків діяльності), велика частина цих ринків має дістатися приватним гравцям, а в руках державної монополії - ВАТ "РЖД" - в підсумку повинні були залишитися лише залізничні колії і супутня інфраструктура [4] [5].

Фактично до цього часу в приватні руки пішла лише чверть ринку вантажних перевезень (їх частка на 2010 рік оцінювалася в $ 10 млрд), причому вона формується за рахунок "вагонної складової" вантажного тарифу, що оцінюється в 15% загальної ставки [5]. Плата за інфраструктуру і локомотиви збирається ВАТ "РЖД". На 2010 рік більша частина вантажного вагонного парку знаходилася в руках приватників. Ряд експертів стверджував, що лібералізація "вагонного" ринку - мало не єдиний істотний результат реформи [5]. Разом з тим, зазначалося, що підсумком приватизації вантажного вагонного парку стало різке зростання простою вагонів (у три рази) і пробігу порожнього вагонів [6].

28 жовтня 2011 була здійснена найбільша [7] приватизаційна угода в рамках роздержавлення російської залізничної галузі - 75 відсотків мінус дві акції ВАТ "Перша вантажна компанія" були продані на аукціоні за 125 500 000 000 руб. (Близько 4 млрд доларів) структурі Володимира Лісіна ТОВ "Незалежна транспортна компанія". Таким чином, Лісін в якості найбільшого в РФ оператора рухомого складу став контролювати чверть ринку вантажних перевезень по залізниці [8]. Висловлювалися думки, що сума даної угоди сильно занижена, на торгах була відсутня конкурентна боротьба (на аукціоні був зроблений тільки один крок, стартова ціна була перевищена всього на 125 млн руб.) [7]. Фактично кожен вагон, що знаходиться у власності або управлінні ПГК, дістався переможцю торгів за 530 000 руб. (При тому, що ціна нового піввагона складає близько 2,2 млн руб.) [7]. Керівник ВАТ "РЖД" Володимир Якунін в інтерв'ю "Інтерфаксу" заявив, що Першу вантажну можна було продати і дорожче [8], проте в офіційному прес-релізі РЖД він вже заявив, що задоволений підсумками аукціону [7].


1.2. Злиття та поглинання

8 жовтня 2008 було підписано угоду про продаж 90% акцій банку " КІТ Фінанс ", що постраждав під час фінансової кризи, консорціуму ВАТ "Інвестиційна група" АЛРОСА "(дочірньої компанії російського алмазодобувної групи" АЛРОСА ") і ВАТ" Російські залізниці "(РЖД отримає 45% акцій банку) [9]. 9 жовтня стало відомо, що РЖД купило акції КИТ Фінанс за символічні 100 рублів. [10]


1.3. Ребрендинг

Старий логотип РЖД
Вагон, оформлений в новому фірмовому стилі ВАТ РЖД

За час діяльності сталася одна зміна фірмового стилю.

  • У 2003-2007 роках логотипом був напис "РЖД", внизу колесо з двома крилами, а під ним - перехрещені молоток і розвідний ключ. Весь логотип виконаний в блакитному кольорі.
  • У травні 2007 керівництво компанії оголосило про зміну корпоративного іміджу. Зміна фірмового стилю буде відбуватися в кілька етапів протягом 2007-2010 років [11].

Остаточний варіант логотипу РЖД був розроблений HardCase Design спільно з BBDO [12]. Автор нового логотипу "РЖД" - Влад Єрмолаєв (креативний директор BBDO Branding в 2006-08 роках). [13] Також HardCase Design розроблено сімейство корпоративних шрифтів RussianRail, що складається з 15 накреслень. Автори сімейства - Дмитро Лавров і Ральф дю Карруа. У новому логотипі компанії використаний гротесковий шрифт RussianRail Grotesque Medium. [14]

В 2008 новий логотип "РЖД" став фіналістом міжнародного дизайнерського конкурсу WOLDA '08 [15].


2. Власники та керівництво

Единственным акционером общества является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации [16]. Оно утверждает в должности президента общества, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчёты.

Председатель совета директоров ОАО "РЖД" - Жуков Александр Дмитриевич (с 20 июля 2004 года), до него эту должность занимал Христенко Виктор Борисович (16 октября 2003 - 20 июля 2004).

Президент ОАО "РЖД" - Якунин Владимир Иванович (с 14 июня 2005 года), до него - Фадеев Геннадий Матвеевич (23 сентября 2003 - 14 июня 2005).


3. Структура

Електровоз ВЛ80 Т

В целях проводимой структурной реформы на железнодорожном транспорте, с созданием условий для отделения деятельности по предоставлению услуг инфраструктуры от перевозочной деятельности и появлением конкурентной среды, структура компании трансформируется в вертикально-ориентированный холдинг. [17]

На декабрь 2010 года в структуру компании входят:

  • Железные дороги
  • Дирекции управления движением
  • Дирекция тяги
  • Моторвагонная дирекция
  • Дирекция пригородных перевозок "Транском"
  • Дирекция железнодорожных вокзалов
  • Дирекция скоростного сообщения
  • Центр фирменного транспортного обслуживания
  • Дирекции по управлению терминально-складским комплексом
  • "Росжелдорснаб"
  • "Трансэнерго"
  • Институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта "ГИПРОТРАНСТЭИ"
  • Центр инновационного развития
  • Центр корпоративного учета и отчетности "Желдоручет"
  • Центр научно-технической информации и библиотек
  • Центр организации труда и проектирования экономических нормативов
  • Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта
  • Дирекция по ремонту тягового подвижного состава
  • Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин
  • Дирекция по строительству сетей связи
  • Дирекция по ремонту грузовых вагонов
  • Дирекция по ремонту пути
  • Дирекция по тепловодоснабжению
  • "Трансинформ"
  • Главный вычислительный центр
  • Центральная станция связи
  • Центр обследования и диагностики инженерных сооружений
  • Дирекция социальной сферы
  • Дирекция медицинского обеспечения
  • Научные институты и проектные организации

Принадлежащая ОАО "РЖД" железнодорожная сеть разделена между 16 филиалами:

Железная дорога в своей структуре имеет предприятия дорожного подчинения и состоит из регионов. C 1 січня 2011 года отменена подструктура отделений на всех железных дорогах. С переходом на безотделенческую систему работы каждая дорога состоит из регионов, возглавляемых заместителем начальника дороги по региону.


4. Дочірні компанії

На 1 января 2010 года ОАО "РЖД" владеет пакетами акций 158 ДЗО. Серед них:

  • 99,99 % акций ОАО "Федеральная пассажирская компания", созданного в конце 2009 года на базе имущества ОАО "РЖД", необходимого для осуществления перевозки пассажиров в дальнем следовании.
  • 99,99 % акций ОАО " Первая грузовая компания " (ОАО "ПГК")
  • ОАО " Вторая грузовая компания " (ОАО "ВГК") - создано в 2010 году
  • 17 пригородных компаний, осуществляющих пригородные пассажирские перевозки в субъектах федерации.
  • 99,95 % акций ЗАО " ТрансТелеКом ", обслуживающую корпоративную сеть передачи данных компании.
  • 85 % акций ОАО " ТрансКонтейнер " - крупнейший оператор контейнерных перевозок России.
  • 74,995 % акций ТрансКредитБанка
  • "ЖАСО" - страхование
  • 99,99 % акций ОАО "БетЭлТранс" - производство железобетонных, деревянных шпал; комплектов бруса стрелочных переводов
  • ОАО "НИИТКД"
  • 99,99 % акций ОАО "ВагонРемМаш", объединяющее Воронежский, Новороссийский и Тамбовский заводы [18]
  • 99,99 % акций ОАО " РЖДстрой " [19]
  • 50 % акций ООО " Аэроэкспресс " [20]
  • ОАО "Скоростные магистрали" [21]
  • "Спецмостотрест" [22]

Дочерняя компания "РЖД" - ЗАО " Южно-Кавказская железная дорога " (доля "РЖД" 100 % - 1 акция), является концессионером железнодорожной системы Вірменії. Срок договора: 2008-2038 (30 лет), с правом продления на 10 лет. За этот период компания обязуется инвестировать 570 млн евро, из которых 90 % в инфраструктуру. [23]


5. Деятельность

Основные направления коммерческой деятельности компании - грузовые и пассажирские перевозки. ОАО "РЖД" владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 тыс. км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По состоянию на конец 2007 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять [24].

Офис ОАО "РЖД" на Каланчёвской улице в Москві

Также компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более половины грузовых и большая часть пассажирских вагонов в РФ. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети ОАО "РЖД", в частности, по направлению Москва - Санкт-Петербург, выполняется частными поездами.


5.1. Тарифи

На период сохранения монопольного положения ОАО "РЖД" в перевозочной деятельности государством гарантируется право получения услуг железнодорожного транспорта по регулируемым тарифам.

5.1.1. Грузовые тарифы

Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством ("прейскурант 10-01") на уровне их себестоимости или выше.

5.1.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования

Тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных, спальных и VIP-вагонов) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. Пассажирский тариф условно разделён на две составляющие: "билет" (включающий расходы на транспортную инфраструктуру, локомотивную тягу и вокзальную составляющую) и " плацкарту " (услуги транспортной компании - владельца вагона). С 2003 года применяется график гибкого регулирования тарифов (ГГР) на проезд в поездах дальнего следования:

  • в периоды повышенного спроса тариф выше среднегодового на 5-20 % (в прошлые годы был до +45 %),
  • примерно треть года действует базовый тариф,
  • в периоды низкого пассажиропотока - на 5-20 % ниже. В отдельные дни года (от 1 до 3 дней, в разные годы было 31.12, 01.01 и даты в районе 9 мая) действует индекс 45-50 %, то есть билеты дешевеют вдвое.

ГГР рассчитан так, чтобы стимулировать пассажира сместить поездку на дату с меньшим индексом. За 2010 и 2011 год средневзвешенный по календарным периодам индекс составляет 0,97, а средневзвешенный по пассажиропотокам - 1,00.

По заявлениям ОАО "РЖД" пассажирские перевозки за исключением отдельных высокодоходных направлений являются убыточными; данные убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части - с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок.


5.2. Показатели деятельности

Ежегодно ОАО "РЖД" перевозит свыше 1 млрд пассажиров и 1 млрд тонн грузов.

Вид
деятельности
Показник 2005 2007 2008 2009
Вантажні
перевозки
грузооборот (трлн т.км). 1,85 2,31 2,4 2,27
к пред. году +3,1 % +5 %
грузов (млрд т.). 1,40 1,34 1,30 1,11
к пред. году +4 %
Пассажирские
перевозки
пассажирооборот (млрд пасс.км.) 118,9 174,1 176 153,6
к пред. году +3,8 % +1 %
пассажиров (млн пасс.) 1352,8 1296 ~1100
к пред. году +2,5 %
численность персонала (тыс. чел.) 1127 1099 1075

В 2009 по российским железным дорогам было перевезено 1,1 млрд пассажиров, что на 12 % меньше, чем в 2008. Убытки от пассажирских перевозок составили 52,3 млрд руб., из них в дальнем следовании 27,5 млрд, в пригородном сообщении 24,8 млрд руб.

Финансовые показатели РЖД по МСФО в 2005-2007 годах
Показники 2005 2006 [25] [26] 2007 [25] [26]
Виручка 749 млрд руб 877,9 млрд руб 1,016 трлн руб
Операционные расходы 684,7 млрд руб 821,5 млрд руб
Операційний прибуток 194,7 млрд руб 194,6 млрд руб
EBITDA 267,5 млрд руб
Чистий прибуток 114 млрд руб 139,8 млрд руб 144,9 млрд руб

Средняя зарплата по сети на октябрь 2011 - 31 тыс.руб в месяц. [27]


5.3. Інфраструктура

По состоянию на 31.12.2009 года общая эксплуатационная длина составила 85 281 км, в том числе по ширине колеи 1520 мм - 84 446 км, протяженность бесстыкового пути 74,4 тыс. км. На 31.12.2009 на сети железных дорог эксплуатируется 166 975 стрелок, 138 тоннелей и 30 727 мостов.

Протяженность линий, оборудованных автоблокировкой (АБ) и диспетчерской централизацией, составляет 62 055 км, или 72,9 %. Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог России обслуживают 203 дистанции сигнализации, централизации и блокировки и 1 технический центр автоматики и телемеханики.


5.4. Подвижной состав РЖД

Тяговый подвижной состав РЖД включает тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины и прочее самоходное оборудование, нетяговый подвижной состав - различные вагоны (пассажирские, грузовые), специальный подвижной состав.

На конец 2009 года в инвентарном парке ОАО "РЖД" содержалось 20 101 локомотивов, в том числе 2 409 пассажирских электровозов, 536 пассажирских тепловозов, 7 417 грузовых электровозов, 3 750 грузовых тепловозов, 5 989 маневровых тепловозов. Из них с просроченным сроком службы 796 пассажирских электровоза (18,66 %), 523 грузовых электровоза (12,3 %), 876 магистральных тепловозов (20,5 %) и 1896 маневровых тепловозов (44,4 %). По состоянию на 31 декабря 2009 года парк грузовых вагонов составил 576,5 тыс. ед., против 415,5 тыс. единиц других собственников. Из них 339,2 тыс. ед. - инвентарный парк ОАО "РЖД" и его филиалов, 193,3 тыс. ед. - парк ОАО "ПГК", 43,8 тыс. ед. - парк других дочерних обществ ОАО "РЖД".


5.5. Инвестиционная программа

Инвестиционная программа ОАО "РЖД" на 2010 год достигает 315 млрд рублей. [28]

Инвестиционный бюджет 2009 года составил 262,8 млрд рублей (без НДС), из которых:

  • 47,4 млрд - проекты связанные с подготовкой и проведением Олимпийских игр в г. Сочи,
  • 58,7 млрд - обновление подвижного состава (включая поставку поездов Сапсан).

В приоритетном порядке финансировались проекты, получившие целевое финансирование и государственную поддержку:

  • "Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис" - 41,5 млрд руб.
  • приобретение продукции ОАО "Тверской вагоностроительный завод" - 3,0 млрд руб.
  • "Строительство нового железнодорожного участка Яйва - Соликамск Свердловской ж.д. в обход района техногенной аварии" - 6,0 млрд руб.

За счет средств, полученных от дополнительной индексации тарифов на грузовые перевозки в среднем на 1 % в 2009 году, финансировались проекты:

  • "Организация интермодальных перевозок на участке линии Сочи - Адлер - аэропорт "Сочи".
  • "Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе - Адлер".
  • "Организация грузовых дворов для обеспечения приема поступающих для строительства олимпийских объектов грузов".

Кроме того, на условиях софинансирования в 2009 году финансировались проекты:

1. за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации:

  • "Реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань";
  • "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки".

2. за счет Федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года":

  • "Расширение разъезда Хмыловский Дальневосточной ж.д. и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Кузнецово, Находка - Хмыловский".
Закупка подвижного состава ОАО "РЖД"
Рухомий склад 2006 2007 2009
Локомотиви 278 319 355
Вантажні вагони понад 8,5 тисяч близько 40 тисяч 8080 (7788 - ПГК)
Пасажирські вагони 738 895 643
Моторвагонні вагони (електрички) близько 750 понад 740 695
Інвестиції більше 53 млрд руб більше 80 млрд руб +265700000000 Руб


Основний виробник пасажирських вагонів (більше 95%) - Тверський вагонобудівний завод.


6. Перспективні проекти

  • Проект ВСМ 1 - виділена залізнична магістраль між Москвою і Санкт-Петербургом. Очікувана швидкість руху до 400 км / год, плановане час у дорозі між Москвою і Санкт-Петербургом не перевищить 2,5 годин. Проект підготовки ВСМ 1 до міжнародного тендеру виконується компанією ВАТ "Швидкісні магістралі". Презентація проекту на міжнародному ринку інфраструктурних провайдерів планується в першій половині 2011 року.
  • ВАТ "РЖД" реалізує шість олімпійських проектів для підготовки інфраструктури Сочі до проведення XXII Олімпійських зимових ігор і XI Паралімпійських зимових ігор 2014 року. Проекти реалізуються відповідно до Постанови Уряду РФ від 27.07.2009 р. № 613.
  • Агентство транспортної безпеки. Начальник департаменту безпеки РЖД Олександр Сергієнко оголосила 6 вересня про те, що ВАТ "Російські залізниці" пропонує створити єдиний агентство транспортної безпеки: [29]
    • Створення єдиного відомства, яке займалося б питаннями безпеки на транспорті в цілому.
    • Посилення кримінальної відповідальності за псування і розкрадання майна компанії.
    • Питання безпеки на транспорті повинні вирішуватися державою, оскільки інакше фінансова сторона ляже на плечі населення.
  • ВАТ "РЖД" реалізує міжнародні проекти:
    • будівництво залізничної лінії Сірт - Бенгазі в Лівії протяжністю 554 км.
    • електрифікації 46 км головних і станційних шляхів гілки Тебріз - Азаршахр в Ірані.
    • передконтрактні роботи в Словацькій Республіці з будівництва залізничної лінії з шириною колії 1520 мм через Братиславу до Відня зі створенням у районі Відня міжнародного логістичного терміналу.
  • Планується реконструкція, електрифікація та організація пасажирського руху по Малому кільцю в Москві. Для реалізації цього проекту 23 червня 2011 РЖД спільно з урядом Москви на паритетних умовах створили компанію ВАТ "МКЖД" зі статутним капіталом 5 млрд руб. Оголошений Урядом Москви термін запуску пасажирського руху - вересень 2015. [30] [31]. [32]

7. Високошвидкісне рух

У 2005-2010 роках ВАТ "РЖД" запустила програму з впровадження на залізниці Росії нових високошвидкісних електропоїздів. Перший поїзд, запущений в обіг - "Сапсан", що зв'язує Санкт-Петербург, Москву і Нижній Новгород. Другий - електропоїзд "Алегро" - курсує з грудня 2010 року із Санкт-Петербурга в Гельсінкі (Фінляндія) через місто Виборг.

"Сапсан" виявився найуспішнішим пасажирським поїздом ВАТ "РЖД" з заповнюваністю (за даними самої РЖД за 2010 рік) 84,5% і рентабельністю близько 30% (втім, при розрахунку рентабельності не враховувалися капітальні витрати) [33].


8. Критика

ВАТ "РЖД" нерідко піддається критиці. Зокрема, Раїса Паршина, голова ради директорів Далекосхідної транспортної групи (понад 20 років пропрацювала в системі МПС, у тому числі на чолі Дорожнього центру фірмового транспортного обслуговування Далекосхідної залізниці), вказувала на жорстку протидію з боку РЖД приватним інвестиціям у залізничні перевезення (за винятком компаній, афілійованих із самою РЖД), а також на серйозний опір реформуванню галузі [34].

РЖД також неодноразово піддавалося критиці у зв'язку з проектом із запуску швидкісних поїздів "Сапсан" і "Алегро". Зверталася увага на той факт, що при запуску швидкісного руху не було приділено достатньо уваги забезпеченню безпеки, у зв'язку з чим під колесами швидкісних поїздом часто гинуть і отримують каліцтва люди [35] [36]. Родичі загиблих неодноразово зверталися із судовими позовами до РЖД [37] [36]. Також невдоволення викликали факти істотного скорочення приміського і міжобласного сполучення для забезпечення швидкісного руху на напрямках Москва - Санкт-Петербург і Санкт-Петербург - Виборг [35]. У відповідь, самі швидкісні поїзди неодноразово ставали предметами атак вандалів, котрі закидали камінням склади [35] [36]. Для поліпшення іміджу швидкісного поїзда РЖД навіть випустило мультиплікаційний міні-серіал з головним героєм Сапсанчіком [38].

Новий логотип РЖД, що з'явився після ребрендингу в 2007 році, відразу після своєї появи став піддаватися критиці. На думку відомого російського дизайнера Артемія Лебедєва, назва компанії (РЖД) в ньому вгадується з працею, а іноземець і будь-який знайомий з латинським алфавітом людина прочитає цей набір символів як "PID" ("ПІД"). [39]


9. Цікаві факти

Традиційний чай
  • Вклад РЖД у ВВП Росії становить 2,5 відсотка. [40]
  • Російські залізні дороги споживають до 6% всієї виробленої електроенергії в країні, або 44 млрд кВт год на рік, і 10% дизельного палива. [41]
  • Найпротяжніші безпересадочні маршрути - 10 267 км: МоскваПхеньян через Хабаровськ (безпересадочний вагон до потягу № 001/002 Москва ↔ Владивосток) і Київ → Владивосток (безпересадочний вагон до потяга № 053 Харків ↔ Владивосток).
  • Також перевищують рубіж в 10 000 км безпересадочні вагони: Дніпропетровськ ↔ Владивосток і Донецьк ↔ Владивосток (до поїзда № 053 Харків ↔ Владивосток).
  • До революції в Росії існувало однойменне Головне суспільство російських залізниць, утворене 26 січня 1857 у відповідності з імператорським указом Олександра II. Засновниками товариства були російські, польські, англійські і французькі банкіри. Капітал суспільства становив 275 млн рублів сріблом. Першим головою Ради управління товариства був барон Петро Казимирович Мейєндорф, а головним директором був Карл Колдіньон - головний інспектор мостів і доріг Франції. У 1859 році кожен пасажир мав право безкоштовно провозити один пуд багажу, а решті багаж оплачувалася за окремим тарифом [42].
  • Одним з віце-президентів компанії є льотчик-космонавт О. Ю. Атьков.
  • Корпоративні свята компанії - День залізничника (перша неділя серпня) і День заснування компанії (1 жовтня).

Примітки

  1. Контакти - contacts.rzd.ru /. / / Contacts.rzd.ru.
  2. 1 2 3 Ольга Шевель. З МПС в РЗ: реформа під себе - www.finansmag.ru/articles/19729. / / Finansmag.ru.
  3. Указ Президента Російської Федерації від 9 березня 2004 р. N 314 Про систему і структуру федеральних органів виконавчої влади - Російська Газета - www.rg.ru/2004/03/11/federel-dok.html. / / Rg.ru.
  4. Реформа галузі | ВАТ "РЖД" - rzd.ru / isvp / public / rzd? STRUCTURE_ID = 1314. / / Rzd.ru.
  5. 1 2 3 Олена Мазнева, Олексій Непомнящий, Євгенія Письмова. Реформи повз ціль - www.vedomosti.ru/newspaper/article/257501/reformy_mimo_celi. / / Відомості, 30.03.2011, № 55 (2821).
  6. Олексій Хлєбніков. Академіки рекомендують завершити реформу залізниць у 2011 році - www.ng.ru/ideas/2010-09-22/5_reform.html. / / Ng.ru.
  7. 1 2 3 4 Дмитро Семків. Компанія тижня: РЖД продешевила на продажу вагонів - www.vedomosti.ru/opinion/news/1411075/rzhd. / / Vedomosti.ru.
  8. 1 2 У п'ятницю визначився переможець в аукціоні з продажу 75% мінус дві акції ПГК - www.rbcdaily.ru/2011/10/31/industry/562949981917472
  9. АЛРОСА і РЖД купують "КИТ Фінанс" - gazeta.ru/news/lastnews/2008/10/08/n_1280338.shtml
  10. Рената Ямбаева, Ігор Орлов, Олександр Мазунін, Тетяна Гришина. РЖД купили Китаї в мішку - kommersant.ru / doc.aspx? DocsID = 1037936. Коммерсант № 183 (4000) (9 жовтня 2008).
  11. Про компанію - rzd.ru / wps / portal / rzd? STRUCTURE_ID = 704 & layer_id = 3347 & id = 60229
  12. Прес-реліз: Залізний нерв Росії - skzd.rzd.ru / isvp / download? vp = 37 & load = y & col_id = 121 & id = 13310
  13. [1] - www.shishkin.ru / texts / st_shrift_adverdghotik.htm Василь Шишкін, "РЖД - Рішуче, життєрадісною, демократично."
  14. Corporate Font fr Russische Eisenbahngesellschaft - www.ci-portal.de/index.php?id=34&tx_ttnews [tt_news] = 1597 & cHash = a93d679346 / / ci-portal.de
  15. Wolda - the worldwide logo design annual - www.wolda.org/showcase/logo/543 / / wolda.org
  16. Статут ВАТ "РЖД", п.37
  17. Стратегія розвитку залізничного транспорту в Російській Федерації до 2030 року. Уряд Російської Федерації № 877-р від 17.06.2008
  18. ВАТ "ВагонРемМаш" - www.vagonremmash.ru/. Сайт ВАТ "ВагонРемМаш".
  19. ВАТ "РЖДстрой" - www.rzdstroy.ru. Сайт ВАТ "РЖДстрой".
  20. Сергій Стариков, Мілана Челпанова. РЖД готові розлучитися з 25% "Аероекспрес" - www.rbcdaily.ru/2011/07/29/industry/562949980892906. / / Rbcdaily.ru.
  21. В. Путін: Потрібна держпрограма розвитку швидкісного ж / д транспорту:: Економіка:: Top.rbc.ru - top.rbc.ru/economics/08/11/2011/624008.shtml
  22. http://www.newsru.com/russia/05dec2011/avakianc.html - www.newsru.com/russia/05dec2011/avakianc.html
  23. Новості@Mail.Ru: РЖД обіцяє інвестувати в 2009 році в залізничну інфраструктуру Вірменії 2700000000 рублів - news.mail.ru/economics/2658183 /
  24. Олена Вранцева "Володимир Якунін:" Коли обговорюємо інвестиції, виникають неабиякі баталії "" - www.dp.ru/msk/news/industry/2007/10/03/240342/ "Діловий Петербург" ISSN 1606-1829 (Online) - www . dp.ru / 3 жовтня 2007
  25. 1 2 Гліб Столяров. Винні пасажири / / Відомості, № 190 (2212), 8 жовтня 2008
  26. 1 2 РИА "РосБізнесКонслатінг", "Чистий прибуток РЖД за 2006 г зросла до 139 млрд руб.", 19 жовтня 2007 - top.rbc.ru/economics/19/10/2007/122973.shtml
  27. Зиму зустрічаємо у всеозброєнні - zdr.gudok.ru/pub/20/174338 /
  28. Рішення ради директорів ВАТ "РЖД" -
  29. "РЖД запропонувала створити агентство транспортної безпеки" - www.kommersant.ru/news-rss.aspx?NewsID=119697 " Комерсант "з посиланням на РИА "Новости"
  30. На міську електричку ПОЇДЕМО ЧЕРЕЗ 4 РОКИ - www.stopstamp.ru/statty/r4z2zft6kmn6kc8jk8xf.html
  31. ВІДОКРЕМИТИСЯ ЖИТТЯ У безлюдному КОЛЬЦО - www.stopstamp.ru/statty/hd6xea5r11pk5indd74a.html
  32. Вдихнути життя в "безлюдне" кільце - zdr.gudok.ru/pub/20/168750 /
  33. Олексій Непомнящий Швидка прибуток "Сапсана" - www.vedomosti.ru/newspaper/article/248388/skoraya_pribyl_sapsana. / / Відомості, 26.10.2010, № 202 (2720).
  34. Олексій Непомнящий. "Залізничники - люди стресостійкі", - Раїса Паршина, голова ради директорів Далекосхідної транспортної групи (ДВТГ) - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/08/04/242546 / / Ведомости, 04.08.2010, 143 (2661)
  35. 1 2 3 РЖД за допомогою мультфільмів хоче "облагородити" "Сапсан" - www.rosbalt.ru/main/2010/10/06/778172.html. / / Rosbalt.ru.
  36. 1 2 3 Родичі загиблих під колесами "сапсанів" розорять РЖД - www.spb.aif.ru/city/article/38072. / / Spb.aif.ru.
  37. Родичі загиблих з вини поїзда "Сапсан" через суд вимагають компенсацій від РЖД - og.ru/news/2010/10/27/50815.shtml. / / Og.ru.
  38. "Сапсан" виправдали мультиплікатори - www.finansmag.ru/news/91893. / / Finansmag.ru.
  39. Бізнес-Лінч за 24.05.2007 - www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2007/5/24/
  40. РЖД попросила уряд зайнятися порятунком залізниць - www.lenta.ru/news/2009/11/17/rzhd. [/]
  41. Дмитро верхотуру. блекаут з - www.expert.ru/articles/2007/09/24/black/. Журнал Експерт (24 вересня 2007).
  42. Пам'ятна книжка Головного товариства російських залізниць на 1859 рік. СПб, 1859

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Залізні мантри
Залізні монети
Ех, дороги ...
Дороги інків
Римські дороги
Автомобільні дороги Білорусії
Автомобільні дороги Росії федерального значення
Російські
Російські цигани
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru