Координати : 55 46'25 "пн. ш. 37 37'18 "в. д. / 55.773611 з. ш. 37.621667 в. д. (G) (O) (Я) 55.773611 , 37.621667

Садове кільце, також Кільце Б - кругова автомобільна траса в центрі Москви. Довжина - 15,6 км, ширина - 60-70 м.


1. Історія

Історично Москва була оточена рядом фортифікаційних споруд, одне з яких - земляний вал, який представляв собою замкнуте кільце протяжністю близько 16 км.

Вал був насипаний в 1591-1592 рр.. по велінню Бориса Годунова незабаром після спустошливого набігу на Москву орд кримського хана Казі-Гірея. Поверх нього була вибудувана дубова стіна висотою до 5 м, з 34 виїзними і приблизно ста глухими баштами. Зовні вздовж вала прорили рів і заповнили його водою. Вал, побудований дивовижно швидко, всього за рік, москвичі називали " Скородома "(офіційна назва - Дерев'яний, а пізніше - Земляний місто). Земляним містом стали називати і територію між валом і Білим містом, а також Москва-рікою. Земляний місто населяли ремісники, селяни та дрібні торговці, тоді як Замоскворіччя - в ​​основному стрільці, чому воно часто називалося Стрілецькій слободою.

В епоху Смути (1598-1613) дерев'яні стіни і вежі згоріли. Сам же вал залишився і незабаром був надсипан, а поверх нього побудували "острог" - частокіл з товстих колод, загострених догори.

До кінця XVII століття Земляний вал втратив своє значення як фортифікаційна споруда, перетворившись на митний кордон міста. Перед в'їздами в місто виникають ринки, з них найбільш відомі Сухаревський і Смоленський.

До кінця XVIII століття острог і вал поступово зруйнувалися, місцями вал був зірвати, в результаті чого утворилися просторі площі і проїзди. У пожежа 1812 р. майже всі будови по обидві сторони валу були знищені вогнем.

За проектом Комісії для будови Москви, затвердженим у 1816 р., залишки валу було запропоновано знести, обмілілий і обсипав рів - засипати, а на їх місці створити широку кільцеву вулицю, вимощені бруківкою. Під бруківку і тротуари відводилося 25 м із загального відстані між двома лініями будинків, вже тоді досягав 60 м. На іншому просторі домовласники були зобов'язані влаштувати палісадники з насаджень по своєму смаку. Так було покладено початок Садовому кільцю.

До 1830 р., за деякими винятками, проект був реалізований. Без палісадників залишилися ділянки Садового кільця, розташовані в Замоскворіччя, а також площі. Зубовський і Смоленський вали стали громадськими бульварами, а Новинський вал, як місце народних гулянь, до 1877 р. залишався широкою площею.

У 1870-х були прокладені шляхи для трамваїв на кінній тязі ( конка), яку в 1912 році змінили трамваї на електричній тязі. Маршрут називався "Б" (в просторіччі - "букашка").

На початку XX століття на кільці на місці малоповерхових будинків почалося інтенсивне будівництво багатоповерхових комерційних, адміністративних і житлових будівель. На багатьох вулицях і площах, що входять до складу Садового кільця, йшли запеклі вуличні бої під час революційних подій 1905 року. Західна частина кільця густо вкрилася барикадами, котрі захищали робочі райони від наступаючих царських військ.

У жовтні 1917 р. багато ділянок Садового кільця стали місцем кровопролитних сутичок між червоними і урядовими загонами за контроль над центром міста. Особливо запеклі бої відбувалися в районі Кримської, Зубовская і Кудринской площ. Акт про капітуляцію урядових військ був підписаний в одному з будинків на Садовій-Тріумфальної вулиці.

Після революції реквізовані у власників дохідні будинки були заселені робітниками, кільце стало забудовуватися житловими і громадськими будівлями. Були ліквідовані спочатку Сухаревський, а потім і Смоленський ринки.

Садове кільце поруч з Кудринской площею

У 1930-х, у відповідності з планом перепланування Москви Кагановича, Садове кільце було з'єднане й заасфальтовано. У 1937 р. для розширення проїжджої частини була знесена вся лінія садів. Через Москву-ріку були перекинуті нові мости - Кримський і Краснохолмскій. В 1936 - 1937 трамваї лінії Б змінили тролейбуси. Повністю кільцевий рух було організовано лише в 1963 р.

У 1941 р. на деяких ділянках Садового кільця були зведені потужні оборонні укріплення і вузли опору. 17 липня 1944 р., після розгрому німецьких військ у Білорусі, по Садовому кільцю пройшов "парад" німецьких військовополонених.

Після війни реконструкція Садового кільця поновилася з ще більшим розмахом. В 1948 - 1954 рр.. на Садовому кільці було зведено три із семи сталінських "висоток". На початку 1950-х була побудована Кільцева лінія Московського метрополітену, південна частина якої (від станції "Курська" до станції "Парк культури") пройшла під Садовим кільцем. З 1960-х років вулиці поступово перетворилися в проспекти з тунелями, розв'язками, естакадами і підземними переходами в найбільш завантажених місцях - на Кримській, Самотечній, Таганської, Добринінський, Жовтневої площах, площі Маяковського (Тріумфальної) і на перетині з проспектом Калініна (Новим Арбатом).


2. Вулиці та площі кільця

Садове кільце біля перетину з Новим Арбатом

За годинниковою стрілкою (від Тверської вулиці):


3. На кільці також

  • Збройовий провулок для повороту з / на Долгоруковскую вулицю і розвороту на Тріумфальній площі
  • Вапняний провулок для руху не використовується, але вдома фактично знаходяться на кільці

4. Мости і тунелі

Кримський міст - саме вузьке місце Садового кільця: 6 смуг руху автотранспорту

5. Транспорт

5.1. Станції метро

Уздовж Садового кільця проходить перша черга Кільцевій лінії метро, ​​і на Садове кільце є виходи з шести з дванадцяти станцій цієї лінії, а також з деяких станцій радіальних ліній.

За годинниковою стрілкою (від Тверської вулиці):


5.2. Наземний транспорт

"Комашка"

По всьому Садовому кільцю слід кільцевий маршрут тролейбуса Б ("Комашка"). На окремих ділянках також ряд інших маршрутів: 3, 9, 10, 39, 47, 79. По деяких вулицях також проходять автобусні маршрути 6, 13, 39, 40, 64, 106, 132, 158, 275, 632. Трамвайних ліній уздовж Садового кільця немає з 1950-х рр.., єдина лінія перетинає його на Павелецькому площі (маршрути А, 3, 39).


6. Події