Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Санкт-петербурзький тролейбус


Відновлений ЯТБ-1 на П'яти кутах

План:


Введення

Санкт-петербурзький тролейбус - система тролейбусного руху в Санкт-Петербурзі. Була відкрита 21 жовтня 1936, активно розвивалася до початку 1990-х років. Після розпаду СРСР обсяги руху поступово скорочуються. Станом на липень 2011 діє 44 тролейбусних маршрути, спискова чисельність тролейбусів перевищує 700, вони обслуговуються в 6 тролейбусних парках.

Тролейбусне господарство міста знаходиться під управлінням ГУП "Міськелектротранс".


1. Історія

На початок 1930-х років у Ленінграді існувала розвинена система трамвая. Але з метою покращення пасажироперевезень потрібно було впровадження якісно нового виду транспорту. 29 вересня 1933 було прийнято рішення пустити в місті тролейбус.

21 жовтня 1936 за маршрутом "Червона площа (нині площа Олександра Невського) - проспект 25 Жовтня (нині Невський проспект) - вулиця Гоголя (нині Мала Морська вулиця) - бульвар Профспілок (нині Конногвардейский бульвар) - площа Праці "пройшов перший ленінградський тролейбус (це був випущений на СВАРЗе тролейбус моделі ЛК-1).

Схема тролейбусних маршрутів Ленінграда (1939)

Протягом наступних трьох років було відкрито ще три тролейбусні маршрути. Лінія по парному боку набережної річки Фонтанки, вулиці Чайковського, Ливарному проспекту і Ливарному мосту зв'язала центр міста з Фінляндським вокзалом. Лінія по лермонтовскому проспекту забезпечила тролейбусну зв'язок з Балтійським вокзалом. Потім була побудована протяжна лінія з центру в Московський район - до ще будується тролейбусному парку № 1.

У 1937 році відбулася велика аварія - тролейбус ЛК, пробивши огорожу, впав у Фонтанку (за деякими даними, машину занесло на ожеледі). Загинули 13 осіб. У 1938 р. тролейбуси ЛК були зняті з усіх маршрутів і списані. [1] [2]

До 1941 був відкритий ще один маршрут тролейбуса (№ 5 Сизранський вулиця - площа Праці). Також по Старо-Петергофському проспекту до площі Страйків, а потім до Автово був продовжений маршрут № 2. На той момент кількість тролейбусів становило 133 одиниці (126 ЯТБ-1 і 7 ЛК-5), протяжність маршрутів збільшилася з 5,8 кілометрів в 1936 до 36,6 кілометрів, щоденний випуск становив до 76 машин.

Подальший розвиток перервала Велика Вітчизняна війна : 20 листопада 1941 тролейбусний рух було припинено, і відновилося лише після зняття блокади Ленінграда, 24 травня 1944. Починаючи з цього моменту тролейбус почав бурхливо розвиватися: мережа частково реорганізували (лінію по набережній Фонтанки вирішили не відновлювати), провели мережу по головних магістралях міста.

Тролейбуси маршрутів № 23, 25, 40 біля станції метро "Старе село"

До 1956 в місті було вже 14 тролейбусних маршрутів. Досить розвинена мережа була в центральній частині міста, з'явилися тролейбуси також і на Василівському острові, Петроградської і Виборзькій стороні, в Автово і на Охте.

З 1965 тролейбуси потягнулися в новобудови Ленінграда: на північ, південний захід, острів Декабристів, трохи пізніше - Купчино, ще пізніше - Веселий селище. До 1991 число маршрутів тролейбуса досягло свого максимального кількості - 50, а облікова чисельність тролейбусів перевищила 1400.

В кінці 1980-х років був розроблений план з будівництва тролейбусної системи в місті Гатчині з подальшим з'єднанням мереж Гатчини і Ленінграда, але на початку 1990-х проект був заморожений.

З 1992 розвиток тролейбуса практично припинилося, тролейбусне господарство стало приходити в занепад, що змусило незабаром закрити ряд маршрутів, а на деяких ділянках навіть був проведений демонтаж.

Динаміка чисельності пасажирських тролейбусів та обсягу пасажирських перевезень [3]
Рік Число тролейбусів на кінець року, од. Кількість пасажирів, млн чол.
1937 68 21
1940 130 41
1945 100 29
1950 173 118
1955 253 180
1960 301 238
1961 327 231
1962 360 231
1963 399 224
1964 464 236
1965 503 244
1966 543 261
1970 730 332
1975 956 389
1980 1106 489
1981 1171 469
1982 1215 460
1983 1183 472
1984 1203 482
1985 1206 485
1990 1320 565
1995 1020 459
1996 960 531
1997 918 484
1998 900 539
1999 856 618
2000 803 640
2001 764 614
2002 706 584
2003 723 542
2004 725 511
2005 735 580
2006 700 438

2. Перспективи

13 грудня 2007 на засіданні Уряду Санкт-Петербурга було розглянуто проект програми розвитку міського наземного електротранспорту на 2008 - 2012 роки. Цей проект передбачає:

  • створення п'яти нових тролейбусних ліній
  • придбання 340 сучасних тролейбусів
  • підвищення швидкості руху тролейбусів на 30% [4]
  • скорочення чисельності рухомого складу до 600 одиниць [5]

3. Маршрути

3.1. Діючі маршрути

Найдовшим маршрутом є № 1, а самим коротким - № 47.

Номер Кінцеві зупинки Тролейбусні парки
1 Хасанских вулиця - Ординарна вулиця 3
2 Комендантська площа - Вулиця Шаврова 6
3 Вулиця Маршала Тухачевського - Балтійський вокзал 1, 2
4 Придорожня алея - Площа Мужності СТТП
5 Конногвардейский бульвар - Тульська вулиця 2, 3
6 Светлановского проспект - Станція метро "Чорна Річка" СТТП
7 Таллінська вулиця - Петровська площа 3
8 Тролейбусний парк № 2 - Балтійський вокзал 2
9 Вулиця Кораблебудівників - Ординарна вулиця 6
10 Вулиця Кораблебудівників - Новгородська вулиця 3
11 Вулиця Кораблебудівників - Тульська вулиця 2, 3
13 Придорожня алея - Светлановского проспект СТТП, 6
14 Річка Оккервіль - Площа Олександра Невського 3
15 Сизранський вулиця - вулиця Тульська 1, 2
16 Вулиця Маршала Тухачевського - Площа Бехтерева 3
17 Казанський собор - Вулиця Костюшка 1
18 Станція Струмки - Таллінська вулиця 2
20 Авангардна вулиця - Площа Страйків 1
21 Вулиця Жені Єгорової - Площа Мужності СТТП, 6
22 Хасанских вулиця - Площа Праці 2
23 Вулиця Шаврова - Станція метро "Стара Село" 6
24 Зоряна вулиця - Станція метро "Московські Ворота" 1
25 Станція метро "Стара Село" - Вулиця Генерала Хрулева 6
26 Станція Сортувальна - Станція метро "Московські Ворота" 1
27 Річка Оккервіль - Площа Конституції 1
28 Проспект Солідарності - Станція метро "Ломоносовская" 3
29 Станція Сортувальна - Вулиця Солдата Корзуна 1
31 Північний проспект - Проспект Добролюбова СТТП, 6
33 Проспект Солідарності - Суворовський проспект 3
34 Тихорєцький проспект - Станція метро "Петроградська" 6
35 Станція Сортувальна - Вулиця Доблесті 1
36 Станція Сортувальна - Станція метро "Електросила" 1
37 Вулиця Піонерстроя - Станція метро "Проспект Ветеранів" 1
38 Светлановского проспект - Боткінська вулиця 2, СТТП
39 Станція метро "Купчино" - Станція метро "Електросила" 1
40 Светлановского проспект - Станція метро "Стара Село" 6
41 Вулиця Васі Алексєєва - Вулиця Доблесті 1
42 Станція Московська-Сортувальна - Станція метро "Волковська" 1
43 Хасанских вулиця - Боткінська вулиця 2
45 Зоряна вулиця - Вулиця Доблесті 1
46 Авангардна вулиця - Автовскій ДСК 1
47 Станція метро "Купчино" - Мала Балканська вулиця 1
48 Вулиця Васі Алексєєва - Вулиця Доблесті 1
50 Вулиця Шаврова - Тихорєцький проспект 6

3.2. Закриті маршрути

Схема тролейбусних маршрутів Ленінграда (1956)
  • Маршрут № 12: Закрито 4 квітня 2001.
  • Маршрут № 19: Закрито 4 грудня 1995.
  • Маршрут № 24А: Закрито 1 січня 2007
  • Маршрут № 30: Закрито в травні 2000.
  • Маршрут № 32: Закрито 2 грудня 2002.
  • Маршрут № 44: Закрито в лютому 1996.
  • Маршрут № 49: Закрито 1 січня 2007.
  • Маршрут № 22А: Закрито при будівництві Ладозького вокзалу (Хасанской вул. - Пр. Комуни - пр. Косигіна - Заневський пр. - ст. М. "Ладозька")
  • Маршрут № 1А: Тимчасовий, для зменшення незручностей у зв'язку з капітальним ремонтом трамвайної лінії. Відкритий в 2009 і через два місяці закритий після відновлення проїзду через перехрестя проспекту Косигіна з проспектом Наставників по завершенні ремонту трамвайних колій на даній ділянці (Хасанской вул. - пр. Комуни - пр. Косигіна - Заневський пр. - Ладозький вокзал)

3.3. Невикористані лінії або демонтовані в 1990-і - 2000-і рр..


4. Рухомий склад

ЗІУ-5 на Невському проспекті
АКСМ-321 на Невському проспекті
АКСМ-420 "Вітовт"

В даний час експлуатуються такі типи машин:

У період 01.2008 - 04.2008 в місті проходили випробування тролейбуси Тролза-5265 "Мегаполіс" № 2500 (після випробувань відвезений в Брянськ), ЛАЗ Е183 "Сіті" № 3001 (до цих пір не забраний назад на завод), ПТ-6231 № 3000 ( після випробувань був вивезений на автостоянку в Кіровськ, 03.2009 повернуто до Петербурга, з 08.2010 р. № 368 в Петрозаводську), Белкоммунмаш 321 № 2400 (викуплений на постійну експлуатацію). Метою випробувань стало виявлення більш надійною і кращої моделі для подальшої закупівлі.

Також влітку в місті проходив випробування низькою підлогою білоруський тролейбус моделі 42003А "Вітовт". Планувалося купити 10 таких тролейбусів, але в середині серпня плани змінилися, тролейбус відвезли назад на завод, а замість 10 тролейбусів моделі 42003А було закуплено 15 тролейбусів моделі 321.

Щорічно проводиться оновлення рухомого складу тролейбусних парків. В 2007 надійшло 59 нових машин, а в 2008 надійшло 108 тролейбусів.

Капітальний ремонт одиночних і зчленованих тролейбусів здійснюється на Петербурзькому тролейбусному заводі з повною заміною кузова, побудовою нової рами.

Службовий парк представляють троллейкари КТГ-1 і КТГ-2.

Раніше також експлуатувалися моделі:

В даний час тролейбуси з низьким рівнем підлоги працюють виключно на центральних маршрутах, що проходять по Невському і Ливарному проспекті.


5. Тролейбусні парки

Прохідна колишнього тролейбусного парку № 1

Тролейбуси Санкт-Петербурга обслуговуються 4 парки, всі вони здійснюють регулярний випуск машин на лінію.

До відкриття першого тролейбусного парку з 1936 по 1940 роки для розміщення та ремонту тролейбусів було реконструйовано третє депо трамвайного парку № 4 імені Смирнова.

  • Тролейбусний парк № 1 (закритий) був відкритий в 1940 році на Сизранський вул., 15 ( 59.879722 , 30.339444 ( Колишній тролейбусний парк № 1 ) 59 52'47 "пн. ш. 30 20'22 "в. д. / 59.879722 с. ш. 30.339444 сх. д. (G) (O) ), Розформовано 10 липня 2011.
  • Тролейбусний парк № 1 (Ленінський пр., 140 к.2), відкритий у лютому 1972 року як тролейбусний парк № 4. Після закриття парку на Сизранський вулиці став найменувати парком № 1. Всі бортові номери тролейбусів уніфіковані і починаються з цифри 1. 59.856944 , 30.285556 ( Тролейбусний парк № 1 ) 59 51'25 "пн. ш. 30 17'08 "в. д. / 59.856944 с. ш. 30.285556 сх. д. (G) (O)
  • Тролейбусний парк № 3
    • Майданчик № 1 (вул. Сєдова, 7), відкрита в 1965 році. Бортові номери тролейбусів починаються з цифри 3. 59.9025 , 30.390278 ( Тролейбусний парк № 3, майданчик № 1 ) 59 54'09 "пн. ш. 30 23'25 "в. д. / 59.9025 с. ш. 30.390278 сх. д. (G) (O)
    • Майданчик № 2 (Арсенальна вул., 27), відкрита в кінці 1952 року як тролейбусний парк № 2. Бортові номери тролейбусів починаються з цифри 2. 59.9025 , 30.390278 ( Тролейбусний парк № 3, майданчик № 2 ) 59 54'09 "пн. ш. 30 23'25 "в. д. / 59.9025 с. ш. 30.390278 сх. д. (G) (O)
  • Поєднаний трамвайно-тролейбусний парк ( Цивільний пр., 131), відкритий у жовтні 1981 року. Бортові номери тролейбусів починаються з цифри 5. 60.04 , 30.427778 ( Тролейбусний парк № 5 (суміщений трамвайно-тролейбусний парк) ) 60 02'24 "пн. ш. 30 25'40 "в. д. / 60.04 с. ш. 30.427778 сх. д. (G) (O)
  • Тролейбусний парк № 6 (Аеродромна вул., 12), відкритий у березні 1985 року. Бортові номери тролейбусів починаються з цифри 6. 59.995833 , 30.287778 ( Тролейбусний парк № 6 ) 59 59'45 "пн. ш. 30 17'16 "в. д. / 59.995833 с. ш. 30.287778 сх. д. (G) (O)

Всі тролейбуси Петербурга мають чотиризначний бортовий номер. З 1970-х років перша цифра бортового номера збігається з номером тролейбусного парку, до якого приписана машина (до цього перша цифра бортового номера позначала модель тролейбуса).


6. Музеї електротранспорту

  • На даний момент (вересень 2011 року) є 4 одиниці відновленого історичного пасажирського рухомого складу. По одній одиниці моделей ЯТБ-1, МТБ-82Д, ЗиУ-5Г і ЗиУ-9 (ЗиУ-682Б).

Так само 2 службових тролейбуса моделей КТГ-1 і КТГ-2.


7. Оплата проїзду

З 1 січня 2011 вартість разового проїзду в тролейбусі становить 21 рубль. Проїзд оплачується кондуктору, а при його відсутності - водієві. Для проїзду дійсні також проїзні квитки тривалого користування різних видів на основі БСК.

У вересні - жовтні 2007 в тролейбусах 17-го маршруту проводився експеримент по введенню турнікетів для контролю оплати проїзду. [6]

Примітки

  1. Олег Тімірязєв. Історія: Першовідкривач "Лазар Каганович" - www.birzhaplus.ru/avto/?41214 / / "Авто" (газета, Н. Новгород), № 44 від 11.11.2010.
  2. Андрій Бітов. Ескіз водою - www.novayagazeta.ru/data/2003/37/26.html / / Нова газета, 26.05.2003.
  3. Санкт-Петербург: 1703-2003: Ювілейний. стат. СБ Вип. 3. СПб.: Суднобудування, 2004; Транспорт в Росії. 2007: Стат. СБ М., 2007.
  4. Матвієнко: Ми зробимо все, щоб зберегти трамвай в Санкт-Петербурзі - regnum.ru/news/fd-nw/piter/932070.html
  5. Трамваям вказали напрям - www.fontanka.ru/2007/12/14/001/
  6. Тролейбуси оснастять турнікетами - www.fontanka.ru/2007/09/06/096/print.html

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Санкт-Петербурзький повіт
Санкт-Петербурзький Біда
Санкт-петербурзький автобус
Санкт-петербурзький трамвай
Санкт-Петербурзький парадокс
Санкт-Петербурзький Союз художників
Санкт-Петербурзький інститут машинобудування
Санкт-Петербурзький залізничний вузол
Санкт-Петербурзький християнський університет
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru