Сапсан (електропоїзд)

Це стаття про фірмовому поїзді; про обслуговуючий його складі див. статтю ЕВС1/ЕВС2.

"Сапсан" (Velaro RUS) - високошвидкісний електропоїзд (з сімейства електропоїздів Velaro виробництва компанії Siemens AG), придбаний ВАТ "РЖД" для експлуатації на російських швидкісних залізницях. Названий на честь сокола- сапсана (Falco peregrinus). Розроблений компанією Siemens спеціально для Росії.

"Російські залізниці" придбали 8 складів за 276 млн. євро. Крім того, німецька фірма Siemens отримала контракт вартістю в 354 млн. євро на техобслуговування складів протягом тридцяти років.

З моменту свого запуску в грудні 2009 року "Сапсан" перетворився на медійного персонажа: у нього з'явилися власний блог і аккаунт в Твіттері.


1. Історія

11 квітня 2005 в присутності президента Російської Федерації Володимира Путіна та канцлера Німеччини Герхарда Шредера керівник РЖД Геннадій Фадєєв і Siemens Ханс Шаберт підписали угоду про спільну розробку і виробництві 60 електропоїздів на базі Intercity-Express з максимальною швидкістю руху до 300 км / год; сума цього контракту оцінювалася в 1,5 млрд. Передбачалося, що випускатися поїзди будуть в Росії на спеціально створеному спільному підприємстві.

Однак після приходу на посаду президента ВАТ "РЖД" Володимира Якуніна параметри проекту зазнали значних змін, остаточно визначившись до травня 2006 року: кількість закуповуваних поїздів було зменшено всього до 8, при цьому сума контракту зменшилася лише до 600 млн. Про виробництво в Росії мови також більше не йшло [3] [4].

Укладений контракт передбачав угоду про поставку до кінця 2010 року 8 високошвидкісних поїздів Velaro, а також про їх технічному обслуговуванні протягом 30 років або на пробіг не менше 14 млн км. Вартість контракту на поставку становила 276 млн євро, на технічне обслуговування - додатково 354 100 000 євро (загальна вартість організації швидкісного руху між Москвою і Санкт-Петербургом становила, як очікувалося, понад 700 млн євро). Потяги Siemens повинні були прийти на зміну швидкісним поїздам ЕР-200, що експлуатуються на лінії Санкт-Петербург - Москва з середини 1980-х років. Надалі планувалася організація руху швидкісних поїздів у напрямку Нижнього Новгорода, Казані, а далі Самари, Сочі і Курська [5], а в перспективі між Новосибірському, Красноярському і Омському [6] [7]. Опрацьовується можливість швидкісного сполучення до Києва, Мінська, Криму та Адлера (через Харків) [8].

За контрактом передбачалася поставка поїздів наступних типів:

  • односістемний поїзд на постійному струмі напругою 3 кВ (версія B1) для експлуатації на лінії Санкт-Петербург - Москва;
  • двосистемний поїзд (подвійного живлення) на постійному струмі напругою 3 кВ і на змінному струмі напругою 25 кВ частотою 50 Гц (версія B2) для експлуатації на лінії Санкт-Петербург [9] - Москва - Нижній Новгород.

Японська металургійна компанія Nippon Steel повинна була здійснити поставку рейок в обсязі 20,15 тис. тонн для організації високошвидкісного руху на Жовтневій залізниці.

Для керівництва цим напрямком в ВАТ "РЖД" створено спеціалізований філія - Дирекція швидкісного сполучення, яка повинна здійснювати роботи по запуску швидкісного сполучення між Москвою і Нижнім Новгородом, Санкт-Петербургом і Хельсінкі, а також збільшенням швидкостей руху на вже діючих напрямках.

30 липня 2009 "Сапсан" зробив першу повну демонстраційну поїздку з Москви до Санкт-Петербурга. Регулярне сполучення на даній лінії відкрили 17 грудня 2009 року.


1.1. Хронологія подій

  • 20 липня 2007 - у Німеччині (Крефельд-Юрдінген) відбулася урочиста церемонія запуску виробництва першого високошвидкісного електропоїзда Velaro RUS.
  • 24 вересня 2008 - створений для Росії німецькою компанією Siemens швидкісний поїзд "Сапсан" представлений на Міжнародній транспортної виставці в Берліні.
  • 13 листопада 2008 р. склад занурений в порту Мукран (Німеччина) на паром "Vilnius" і 14 листопада прибув в російський порт Балтійськ, 20 листопада пором з поїздом прибув до порту Усть-Луга, звідки він транспортований по залізниці в Моторвагонне депо "Санкт -Петербург-Московське" (ТЧ-10) Жовтневої залізниці.
  • 26 грудня 2008 р. - в Санкт-Петербурзі пройшло представлення першого електропоїзда "Сапсан" виробництва німецької компанії Siemens.
  • 28 лютого 2009 - перший вихід на лінію по маршруту від станції Любань до станції Металлострой зі ​​швидкістю до 140 км / год [10].
  • 15 березня 2009 р. - перший пробний прогін поїзда "Сапсан" за маршрутом Санкт-Петербург - Москва, швидкість до 180 км / год [10].
  • 2 травня 2009 р. - у ході випробувань на ділянці Окуловка - Мстінскій міст Жовтневої залізниці він розвинув швидкість 281 км / ч.
  • 7 травня 2009 р. - "Сапсан" в ході передексплуатаційних випробувань на лінії Москва - Санкт-Петербург розвинув рекордну (для Росії, на той момент) швидкість 290 км / год
  • 30 липня 2009 р. - "Сапсан" зробив першу повну демонстраційну поїздку з Москви в Санкт-Петербург. В ході демонстраційної поїздки поїзд зробив тільки одну зупинку - на станції Любань [11].
  • На початку вересня 2009 р. один з поїздів "Сапсан" взяв участь у виставці "EXPO 1520" в Щербинці.
  • Наприкінці вересня стало відомо, що експлуатація поїзда з пасажирами розпочнеться 18 грудня 2009 р. стало відомо розклад поїздів [12].
  • 14 листопада 2009 р. - президент ВАТ "РЖД" Володимир Якунін заявив, що поїзда "Сапсан" почнуть курсувати між Москвою і Санкт-Петербургом з 11 грудня 2009 [13].
  • 20 листопада 2009 р. - почався продаж квитків на рейси Москва - Санкт-Петербург поїзда "Сапсан" (перший відправився з Москви 17 грудня 2009).
  • У ніч з 27 на 28 листопада 2009 р. - "Сапсан" доставив бригаду рятувальників до місця аварії потягу "Невський експрес" і евакуював постраждалих пасажирів.
  • 14 грудня поїзд "Сапсан" отримав сертифікат відповідності нормам безпеки Російської Федерації [14].
  • 17 грудня 2009 р. в 19:00 електропоїзд ЕВС2-04 відправився у свій перший комерційний рейс з Москви в Санкт-Петербург, куди прибув о 22:45 [15].
  • 18 грудня почався регулярний рух поїзда між Москвою і Санкт-Петербургом за розкладом (3 пари на добу: вранці, вдень і ввечері). З цього ж дня було змінено розклад поїздів на Головному ходу Жовтневої залізниці і ліквідований поїзд 23/24 і ряд електропоїздів приміського сполучення.
  • 21 грудня перший запізнення "Сапсана" в комерційній експлуатації на 42 хвилини - через відмову двох конденсаторів у другому вагоні [16].
  • 25 грудня на станції Балтійськ відбулася вивантаження восьмого поїзда "Сапсан", доставленого з Німеччини залізничним поромом "Вільнюс" [17]. На 30 грудня, після проходження митного оформлення, була запланована погрузка на залізничний пором " Балтійськ "і відправка в порт Усть-Луга [17].
  • в грудні завершувалися випробування поїзда на Горьківської залізниці [18]. У 2009 р. для Сапсана були проведені випробування на двох спеціалізованих випробувальних полігонах: на станції Щербинка Московської залізниці і станції Білоріченська Північно-Кавказької залізниці, а також на діючих залізниць [10] У ході випробувань перевірялися в тому числі вплив на шлях і сцепляемость [10].
  • 18 січня 2010 р. стало відомо, що у поїзда "Сапсан" виникли проблеми з колісними парами - за 40 тис. км пробігу в них виникли вищербіни глибиною 6 мм [10].
  • 26 січня 2010 поїзд "Сапсан" перевіз стотисячний пасажира [19].
  • 2 лютого 2010 р. ВАТ "РЖД" зупинило продажу квитків на "Сапсан" з 13 березня 2010 [20]. ВАТ "РЖД" офіційно заявило, що це було пов'язано з внесенням змін до графіку курсування, і спростувало інформацію про технічні проблеми в експлуатації поїздів [21].
  • 3 лютого 2010 р. продажі квитків на "Сапсан" була повністю відновлена ​​[22].
  • 8 лютого стало відомо, що ВАТ "РЖД" змушені були визнати факт підвищеного зносу колісних пар на "сапсану" і заявили, що опрацьовується питання заміни коліс на більш зносостійкі [23].
  • 10 лютого 2010 ВАТ "РЖД" оголосили про плани по запуску до липня того ж року ще двох поїздів "Сапсан" на напрямку Москва - Санкт-Петербург [24].
  • 11 лютого 2010 ВАТ "РЖД" засекретили дослідження причин підвищеного спрацювання колісних пар "Сапсана" [25].
  • 4 березня 2010 р. став відомий новий графік курсування поїздів, що вводиться з 5 квітня 2010 р. У відповідності з ним оборот "сапсану" збільшений до 5 пар на добу, а час у дорозі тепер варіює від 3:55 до 4:45 [26 ].
  • 20 квітня 2010 р. у поїзда "Сапсан" з'явився свій блог. Новина потрапила в топ-10 головних подій дня російської блогосфери [27].
  • 15 червня 2010 ВАТ "РЖД" оголосило про запуск аккаунта в Twitter, повністю присвяченого "сапсану" [28].
  • 23 червня 2010 ВАТ "РЖД" ввело послугу з доставки малогабаритних відправлень поїздом "Сапсан". До відправлення приймаються документи і будь-яка інша інформація на паперових носіях. Оформлення та прийом бандеролей здійснюється на Ленінградському вокзалі в Москві, Московському вокзалі в Санкт-Петербурзі і на вокзалі Твері. Вартість відправлення - від 350 рублів [29].
  • 29 червня глава ВАТ "РЖД" Володимир Якунін дав доручення опрацювати варіант відшкодування пасажиру до 100% вартості квитка на "Сапсан" в разі запізнення швидкісного поїзда на 30 хвилин. [30]
  • 23 липня 2010 р. Польський журналіст Анджей Заух, затриманий в четвер при спробі сфотографувати високошвидкісний електропоїзд Сапсан на станції Леонтьєва Тверській області, не мав спеціального дозволу на зйомку від РЖД. У міліції йому заявили, що "Сапсан" - це режимний об'єкт [31].
  • 30 липня 2010 р. відбувся перший рейс за маршрутом Нижній Новгород - Москва - Санкт-Петербург. На урочистий захід прибуло все керівництво ВАТ "РЖД" на чолі з Володимиром Якуніним [32].
  • 16 серпня 2010 р. "Сапсан" перевіз мільйонного пасажира. Ним став житель Твері, який купив квиток на потяг № 153 сполученням Москва - Санкт-Петербург із зупинкою в Твері [33].
  • 2 вересня 2010 р. з'явилася інформація про плани пуску "Сапсана" до Києва, а в перспективі до Харкова і Сімферополя [34] [35].
  • 6 вересня 2010 запущений другий ранковий рейс "Сапсана" з Москви в Нижній Новгород. З Нижнього Новгорода і Москви два склади будуть відправлятися одночасно вранці о 06:45.
  • 27 грудня 2010 р. Начальник Горьківської залізниці Анатолій Лесун заявив, що час руху поїзда "Сапсан" на відрізку Москва - Нижній Новгород можна зменшити, але це обійдеться в 6 млрд рублів. [36]
  • У лютому 2011 глава Красноярської залізниці Володимир Рейнгардт заявив про плани запуску поїзда "Сапсан" на напрямку Красноярськ - Новосибірськ - Омськ. [37]
  • 28 березня 2011 співробітниками транспортної міліції на поїзді вперше були виявлені і зняті безквиткові пасажири. Ними виявилися двоє молодих людей, які намагалися проїхати зовні "Сапсана" із Санкт-Петербурга до Москви в міжвагонні, закріпившись за допомогою спеціального спорядження [38] [39] [40]. До цього випадку в інтернеті вже з'являлися відеоролики [41] [42], на яких були зображені випадки проїзду між вагонами поїзда. Пізніше, починаючи з кінця 2010 - початку 2011, випадки проїзду зовні поїзда почастішали [43] [44] [45], про що також свідчать зняті трейнсерферамі численні відеоролики на YouTube.
  • У квітні 2011 голова Куйбишевської залізниці повідомив, маршрут швидкісного поїзда з Москви в Самару вже на етапі затвердження. Згідно з підрахунками експертної групи, поїзд Сапсан повідомленням Москва - Самара буде йти 8 годин. [46]
  • Квітень 2011. Керівник РЖД Володимир Якунін заявив про плани по налагодженню російського виробництва поїздів Ластівка (Desiro). При цьому він зазначив, що поїзд Сапсан в Росії проводитися не буде, так як він не бачить сенсу в локалізації виробництва поїздів, потреба в яких обмежена. [47]
  • 26 квітня 2011. Міністерство інфраструктури України запропонувало РЖД пустити потяг Сапсан на напрямку Москва - Київ - Москва. За оцінками українських експертів довжина залізничних колій становитиме 830 кілометрів. Пілотне назва проекту - Славутич-Сапсан. [48]
  • 29 травня 2011 поїзд № 163 "Сапсан" сполученням Санкт-Петербург - Москва перевіз тримільйонного пасажира [49].
  • 20 вересня прес-службою ВАТ "РЖД" було поширено повідомлення, що поїзди 173/174 і 175/176 проходженням Санкт-Петербург - Нижній Новгород будуть виведені з розкладу з 31 жовтня 2011 Основною причиною такого рішення названа технічна неможливість одночасного прийому двох швидкісних поїздів на Курський вокзал Москви [50]. Однак, згідно з думкою експертів, висновок поїзда з розкладу пов'язаний з низьким пасажиропотоком, причина якого криється в помилках менеджменту компанії [51].
  • 25 вересня 2011 року на поїзді № 163 "Сапсан" зробив поїздку чотиримільйонного пасажир [52].
  • 17 грудня 2011 ВАТ "РЖД" був вперше відсвяткований "День високих швидкостей". У цей день потягом "Сапсан" відправлений п'ятимільйонного пасажир [53] і відбулася прем'єра художнього фільму, присвяченого поїзду, "Сапсан, я люблю тебе" [54].
  • 18 травня 2012 ВАТ "РЖД" повідомила про введення нових тарифних планах для постійних пасажирів високошвидкісних поїздів з 1 липня 2012 року. Так при купівлі квитка з датою відправлення за 45 діб пасажир може заощадити до 20% від базової вартості квитка. Взагалі вартість буде залежати від трьох факторів: завантаженості складу, класу обслуговування та дати відправлення. Було оголошено і про введення спеціальних іменних карт для школярів, студентів і пенсіонерів, а також карт "Ресторан" і "Дві столиці" - дією 1 рік і вартістю 300 і 500 рублів відповідно [55].

2. Про поїзді

Потяги Siemens для Росії сконструйовані на базі стандартної платформи Velaro, на якій були виготовлені поїзда для Іспанії - Velaro E, і для Китаю - Velaro CRH3. Однак "Сапсан" має і ряд конструкційних відмінностей: зокрема, повітрозабірники винесені на дах, поїзди здатні будуть працювати при температурі повітря до мінус 50 градусів, а їх салон - ширше стандартного європейського майже на 30 см, що пов'язано з габаритом рухомого складу СНД, який має суттєві відмінності від європейського. Максимальна конструктивна швидкість поїзда складає 350 км / год [1], по російських дорогах швидкість поїзда обмежена 250 км / ч. Більшу частину шляху Москва - Санкт-Петербург поїзд прямує з максимальною швидкістю 200 км / год, і тільки на одній ділянці, між Окуловка і Малої Вішера, а точніше Мстінскім мостом, він може збільшувати швидкість до 250 км / ч. На маршруті Москва - Нижній Новгород, по якому поїзд почав щодня ходити з 30 липня 2010 року, поїзд може розвивати швидкість до 160 км / год на ділянці від Петушков до станції Вязники, а на іншому протязі маршруту лише не більше 140 км / ч. Поїзд використовує рекуперативного гальмування, що дозволяє зменшити витрати на електроенергію.

Кліматичні випробування поїзда були проведені в кліматичній камері компанії RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH.


2.1. Схема компонування вагонів

Sapsan komponovka.JPG
Верхній - односістемний поїзд серії ЕВС1 на постійному струмі напругою 3 кВ (версія B1)
Нижній - двосистемний поїзд серії ЕВС2 на постійному струмі напругою 3 кВ і на змінному струмі напругою 25-27 кВ частотою 50 Гц (версія B2)

  • Гбт - Головний вагон, бізнес-клас, тяговий.
  • ДТ - Дросельний, туристичний клас, причіпний.
  • Т - Туристичний клас, причіпний.
  • ТТР - Туристичний клас, з трансформатором для змінного струму, причіпний.
  • Тт - Туристичний клас, тяговий
  • Та - Туристичний клас, акумуляторний, причіпний.
  • ТАБ - Туристичний клас, акумуляторний, з бістро (ресторан), причіпний.

Один рейс "Сапсана" обслуговує 24 працівники: машиніст, помічник машиніста, бортінженер, начальник поїзда, 9 провідників, касир, 7 стюардів, з яких 4 - для вагонів бізнес-класу, 2 офіціанта вагона- бістро і один бармен. Всі вони пройшли спеціальне навчання в Німеччині, а також на базі Центру підготовки авіаційного персоналу ВАТ "Аерофлот", де їх навчали іноземним мовам, надання першої медичної допомоги та сервісу на борту високошвидкісного потягу, в тому числі з аспектами психології. Всього укомплектовано 40 локомотивних бригад. Штат поїзних бригад поїздів "Сапсан" становить 82 провідника і 7 начальників поїздів [56].


3. Лінія Москва - Санкт-Петербург

Вид з кабіни поїзда

Первісне час поїздки між двома столицями складає 3 години 45 хвилин (що на 10 хвилин менше, ніж кращий час ЕР200 на даній лінії). У подальшому планувалося скорочувати час у дорозі. Однак, відповідно до графіка, введеним з 5 квітня 2010 року, час у дорозі навпаки, збільшено, і тепер варіює від 3:55 до 4:45 [26].

Обслуговування поїздів буде вироблятися в моторвагонному депо "Санкт-Петербург - Московське" (ТЧ-10), Жовтневої залізниці, розташованому в селищі Металлострой.

Перший поїзд Siemens в Росії сформований з 10 вагонів. Вагони "Сапсана" мають двокласну компоновку - туристський і бізнес-клас. Проїзд в економ-класі "Сапсана" без харчування за маршрутом Москва - Санкт-Петербург обійдеться пасажирові в суму від 1841,4 до 3594 руб, в бізнес-класі - від 4763,4 до 6671 руб. Вартість квитка варіює залежно від сезонності, дня тижня і часу відправлення [57]. При використанні електронної карти і при одночасній купівлі квитків в двох напрямках надаються знижки [57].

У зв'язку з запуском поїзда "Сапсана" був ліквідований денний бюджетний поїзд № 23/24 "Юність" Москва - Санкт-Петербург і ряд електропоїздів. Цим самим жителі Тверської та Новгородської областей були залишені без денного повідомлення з Москвою і Санкт-Петербургом, що викликало невдоволення у пасажирів. Після цього у ряду поїздів в новому розкладі були введені зупинки в Вишньому Волочку і Окуловка, на додаток до вже наявним в Твері і Бологому.

За підсумками шести місяців експлуатації середня заповнюваність поїздів склала 84%, було перевезено понад 657 тис. пасажирів [58]. За перший місяць у книзі відгуків - 77 подяк від пасажирів та 9 скарг на не зовсім якісне харчування [9].

За даними МВС на кінець червня 2010 року під колесами поїзда загинули, як мінімум, п'ять чоловік з числа жителів Московської, Тверської і Новгородської областей. Інциденти в чому пояснюються відсутністю зручних переходів через лінію Жовтневої залізниці у низці населених пунктів, число яких скоротилося з запуском швидкісного поїзда, а також безшумністю "Сапсана", що не дозволяє дізнатися про його наближення здалеку [59].

Цілий ряд проблем при експлуатації поїзда виникає через те, що високошвидкісне рух організовано по загальним зі звичайними поїздами залізничних коліях. У зв'язку з цим прийнято рішення про будівництво першої в Росії спеціалізованої високошвидкісної залізничної магістралі Москва - Санкт-Петербург. По новій трасі потяги зможуть курсувати зі швидкістю до 400 км / ч. Закінчення будівництва заплановане на 2017 [60].

ВАТ "РЖД" планує оформляти наскрізний квиток для пасажирів "Сапсана" (Москва-Петербург) і " Алегро "(Петербург-Гельсінкі) - проїзд на обох поїздах буде здійснюватися по одному квитку. До 1 червня 2011 ВАТ "РЖД" планує синхронізувати розклад швидкісних поїздів "Алегро" і "Сапсан". У майбутньому між Фінляндським вокзалом, куди приходить "Алегро", і Московським вокзалом Петербурга, куди приходить московський "Сапсан", планується організувати трансфер. [61].

У березні 2011 Російські Залізниці оприлюднив плани про введення місячних проїзних абонементів для проїзду на поїзді Сапсан. Згідно з прогнозами, дані абонементи можуть бути затребувані пасажирами, часто здійснюють поїздки в Санкт-Петербург з Москви. Тарифи згідно даного квитку, як передбачається, будуть включати суттєву знижку по відношенню до звичайних квитках. [62]


4. Лінія Москва - Нижній Новгород

Час руху по маршруту Москва - Нижній Новгород складає 3 години 55 хвилин, при максимальній швидкості 160 км / год [18]. По шляху проходження складу робить двохвилинні зупинки під Володимирі, а також в Дзержинську (поїзда № 171-172) [63]. Перший рейс здійснений 30 липня 2010 р., інтенсивність руху дві пари на добу - одна пара ходить із Санкт-Петербурга в Нижній Новгород (№ 175/176) і назад (№ 173/174) через Курський вокзал Москви [64], а з 6 вересня 2010 друга пара ходить з Москви в Нижній Новгород з Курського вокзалу (№ 172) і назад (№ 171). Загальний час в дорозі складає 7 годин 55 хвилин з Санкт Петербурга в Нижній Новгород і 3 години 55 хвилин з Москви в Нижній Новгород. При цьому середня швидкість потягу на ділянці Москва - Володимир складе 107 км / год, а на ділянці Володимир - Нижній Новгород 118 км / ч. Враховуючи достатньо невисоку швидкість поїзда на даних ділянках, пуск потягу "Сапсан" в напрямку Нижнього Новгорода можна виправдати виключно роботою над іміджем в компанії ВАТ "РЖД", так як за технічними характеристиками поїзд "Буревісник" може слідувати з аналогічними швидкостями.

До того ж в 2005 році "Буревісник-2" долав відстань до Москви за 4 год 34 хв, [65] з них 20 хв вимагалося на зміну локомотива під Володимирі, при цьому даний поїзд не перекладався компанією ВАТ "РЖД" в розряд швидкісних. Вартість місця в поїзді "Буревісник-2" в цей час складала приблизно 500 р. (Що втричі дешевше економ-класу в "Сапсані"), була широко доступна і порівнянна з автомобільним сполученням. Після введення в експлуатацію поїзда Сапсан на ділянці Москва - Нижній Новгород поїзд "Буревісник-2" був переведений в розряд швидкісних; вартість проїзду була підвищена приблизно до 1 тис. руб. Це було негативно зустрінуто нижньогородці, лішівшіміся дешевих швидкісних рейсів до столиці й назад.

У 2007 році розпочалася реалізація проекту з модернізації колії з метою підвищення швидкості руху до 160 км / год [66]. Для забезпечення безпеки чекаючих і пасажирів інших потягів проектом було передбачено розширення платформ [66]. У липні 2007 року на зустрічі з керівництвом області старший віце-президент ВАТ "РЖД" Борис Лапідус заявив, що планкою для залізничників є час руху 1 година 40 хвилин [66] [67]. У 2010 році губернатор області Валерій Шанцев повідомив, що досягнення рівня 1 год 10 хв буде можливим після будівництва нової високошвидкісної магістралі [68]. За словами начальника ГЖД Сергія Козирєва, тривалість знаходження поїзда в дорозі буде скорочено в 2012 році до 3 годин [69].

Планується, що час у дорозі до 2013 року скоротиться до трьох з половиною годин, а швидкість руху збільшиться до 200 км / год, що стане можливим завдяки роботам, проведеним на шляхах. [70]

Тестові випробування на Горьківської залізниці почалися влітку 2009 року [71].

Згідно з проектом на території ГЖД буде розташовуватися крита стоянка для 4 поїздів "Сапсан", призначених для обслуговування маршруту Москва - Нижній Новгород [72]. Технічне обслуговування поїзди будуть проходити в моторвагонному депо Нижній Новгород-Московський [66].

Продаж квитків на напрямок Санкт-Петербург - Москва - Нижній Новгород відкрилася 18 червня 2010 року, перший потяг за маршрутом відправився 30 липня, в Москву потяги прибувають на Курський вокзал.

За перший місяць з початку продажів було оформлено лише 800 квитків, тоді як місткість одного поїзда становить 538 місць. За словами заступника начальника Горьковської залізниці з пасажирських перевезень Сергія Калініна, для рентабельності нижегородського "Сапсана" мінімальна ціна квитка на ньому повинна бути 2300 рублів з ​​наповнюваністю вагонів 80% (тоді як нинішній тариф складає 1422 р. в економ-класі і 3330 р. в бізнес-класі) [73].

У травні 2011 на маршруті руху швидкісного поїзда "Сапсан" Москва - Нижній Новгород планувалося демонтувати залізничні переїзди. Переїзди знімалися на 428-му кілометрі (станція Доскін), на 397-му кілометрі (селище Решетіха), на 388-му, 390-му та 392-му кілометрах (Володарськ) і на 377-му кілометрі (Ільіногорске). Згідно заявам обласної влади, для водіїв повинні були бути створені альтернативні шляхи [74], однак протест громадськості та необхідність солідних фінансових вкладень призупинили реалізацію цього проекту.


5. Розширення мережі проекту

18 березня 2011 міністр транспорту РФ Ігор Левітін повідомив, що "резерви використання існуючих залізничних ліній для швидкісного сполучення вичерпані і подальший розвиток швидкісного та високошвидкісного повідомлення зажадає будівництва виділених ліній". [75]

В якості можливих ліній, де будуть експлуатуватися поїзда "Сапсан" називалися:


6. Інциденти

За перший рік під колесами потяга загинуло понад 20 осіб [80] [81], за що "Сапсан" отримав прізвисько "Біла смерть" [82] Причиною нещасних випадків є висока швидкість поїзда, до якої місцеві мешканці не звикли, і його відносна безшумність в порівнянні з іншими поїздами.

6.1. 2009

6.2. 2010

  • 8 січня - на станції Лихославль "Сапсан" збив пішохода, який переходив шляху [83].
  • На початку лютого жінка, яка вийшла з електрички на платформі Обухове в Санкт-Петербурзі, зістрибнула на рейки, щоб зрізати дорогу, і потрапила під колеса "Сапсана" [83].
  • 11 квітня - в ​​21 год 32 хв за московським часом у потягу № 166 "Сапсан" відбувся злам струмоприймача біля станції Леонтьєва Жовтневої залізниці. Причиною став обрив 4-х прольотів контактних проводів. В результаті події було пошкоджено вітрове скло [84].
  • 16 квітня - на перегоні Колпіно - Сабліно, на ж / д платформі Поповка, на смерть збитий 15-річний підліток [85]. За словами батьків, коли школяр переходив шляху, попереджувальних сигналів не було, і він вирішив, що це звичайний поїзд. Через кілька секунд вихрові потоки затягли його під поїзд. Машиніст бачив перебігав шляху людини, але техніка безпеки забороняє застосовувати екстрене гальмування, якщо швидкість поїзда вище 140 км / год [86].
  • 23 червня - на перегоні Сенеж - Соняшникова Жовтневої залізниці поблизу Солнечногорска була смерть збито жінку, яка переходила колії в не призначеному для цього місці [85].
  • 26 серпня - на платформі Трубнікова, на перегоні Любань - Торфяне, травмований чоловік. Він позбувся ноги [87].
  • 4 вересня - "Сапсан" на смерть збив 22-річну дівчину на станції Боровенка. Дівчина була в навушниках і не чула попередження про наближення потягу [88].
  • 11 вересня на станції Бурга Новгородської області був збитий пасажир М. Говязін [89].
  • 2 жовтня - на перегоні між станціями Химки і Східної смертельно травмований чоловік [90].
  • 6 грудня - склад, що рухався зі швидкістю 166 км / год, на смерть збив жінку на станції Рябово. [91]
  • 7 грудня - на 53-му км колії в районі станції Тосно поїзд, що прямував з Москви в Санкт-Петербург, смерть збив 45-річну жінку. [91]
  • За офіційно непідтвердженою інформацією в кінці вересня 2010 р. була збита 55-річна вчителька в місті Реутова [92].
  • 27 грудня - близько 15.04 в районі селища Спірова на швидкості 138 км / год була збита 58-річна мешканка Твері. Машиніст застосував екстрене гальмування, проте наїзду уникнути не вдалося. Стан постраждалої після аварії оцінювався як стабільно важкий [93].

6.3. 2011

  • 17 січня - поїзд "Сапсан" № 153 Санкт-Петербург - Москва прибув на Ленінградський вокзал з запізненням на 2 ч. 04 хв. Поїзд "Сапсан" № 152 сполученням Москва - Санкт-Петербург (отпр. 6:45) також прибув з 40-хвилинним запізненням на Московський вокзал Санкт-Петербурга. [94].
  • 26 січня - після терористичного акту в московському аеропорту Домодєдово прийнято рішення про введення на швидкісних поїздах "Сапсан" і "Алегро" посиленої охорони. [95].
  • 19 липня - на 478 км головного ходу Жовтневої залізниці (м. Тверь) поїзд № 157 збив 81-річного чоловіка [96].
  • 13 жовтня - в ​​20.07 на смерть збив людину, вік і стать якої не уточнюється. При цьому, за даними Одеської залізниці, він переходив дорогу в недозволеному місці.
  • 14 жовтня - на станції Чудово під "Сапсан" кинулася жінка [97], з травмою ніг було доставлено в лікарню. Поїзд ішов з Москви по неправильній колії зі швидкістю не більше 40 - 60 км на годину через ремонт дороги. Відразу перед в'їздом на станцію Чудово машиніст застосував екстрене гальмування і поїзд різко зупинився. Простоявши біля 10 - 15 хвилин, поїзд почав трохи подавати назад в бік Москви. Склад прибув до Санкт-Петербурга з запізненням в 10-15 хвилин.
  • 9 грудня - на перегоні Химки - Новоподрезково, на ділянці Химки - Планерна, 29-річний чоловік розбився на смерть, зірвавшись з даху поїзда. За попередніми даними, пасажир-екстремал заліз на дах між 1 і 2 вагоном і пішов по даху вперед, але не зміг втриматися. На тому ж потязі між вагонами перебували двоє інших екстремалів, які доїхали без пригод. [98]

6.4. 2012

  • 29 січня - о 14.55 поїзд № 158 на 476 км ГХ ОЗ (м. Тверь) скоїв наїзд на 80-річного чоловіка, постраждалий загинув на місці [99].
  • 13 лютого - близько 15.15 поїзд № 158 на смерть збив чоловіка на ділянці Індустрія - Осеченка [100] [101].
  • 19 лютого - в 8:20 ранку потяг "Сапсан" на смерть збив 23-річного петербуржця в селі Вялков Окуловська району Новгородської області. Четверо з п'яти охоронців, які повинні були стежити за даною ділянкою та не допустити трагедії, були відсутні на посту, п'ятий співробітник охорони спав, залишивши пост без спостереження. [102]
  • 4 квітня - на перегоні Східної - Химки близько 23:30 потяг збив на смерть чоловіка. За версією слідства, чоловік перетинав шляху в недозволеному місці [80].
  • 16 липня - в ​​Санкт-Петербурзі в районі платформи Сортувальна загинув чоловік. За словами очевидців, він бачив наближається "Сапсан" і відійшов від шляхів, але його втягнуло під колеса вихровим потоком. [103]
  • 3 вересня - в ​​Москві на платформі Планерна "Сапсан" збив на смерть 35-річного старшого сержанта поліції Північного адмістратівного округу, гнався за правопорушником. [104] [105]

6.5. Судові позови

15 червня 2011 Міщанський суд Москви зобов'язав Російські залізниці щомісяця до досягнення 18-річчя виплачувати допомогу трирічної дочки Максима Говязіна, загиблого під колесами "Сапсана" 11 вересня 2010 на станції Бурга Новгородської області. Також суд зобов'язав Російські залізниці виплатити компенсацію в розмірі п'ятдесяти тисяч рублів в рахунок компенсації моральної шкоди здоров'ю дружині загиблого і шістдесяти п'яти тисяч рублів - в якості відшкодування матеріальної шкоди. У позовній заяві зазначено: Максим Говязін знаходився на платформі як пасажир і не міг знати про наближення поїзда - платформа не обладнана системою оповіщення; розклад поїзда "Сапсан" на платформі не було заповнено. Потерпілого збив потік від проходив швидкісного потягу. [106]


7. Додаткове забезпечення безпеки

У грудні 2009 року прем'єр-міністр Росії В. В. Путін перерахував компанії ВАТ "РЖД" кошти з Федерального бюджету Росії в розмірі 1 млрд рублів на охоронні заходи по маршруту слідування "Сапсана". Міністерство транспорту запропонувало, на додаток до існуючої системи відео-спостереження, розмістити пости охорони через кожні 20 км шляху. ВАТ "РЖД" відмовилося коментувати нові заходи безпеки, посилаючись на закритість даних відомостей [107].

Згідно зі звітом головного ревізора з безпеки Жовтневої залізниці, станом на грудень 2010 року на шляху руху швидкісного поїзда "Сапсан" встановлений відеоконтроль на семи мостах, восьми вокзалах, двох станціях, а також у депо. Для забезпечення безпеки пішоходів встановлено понад 1100 км загороджувальних щитів. [108]

У березні 2011 на Московському вокзалі в Санкт-Петербурзі, а також на Ленінградському в Москві почали будувати окремий павільйон для огляду пасажирів поїзда "Сапсан". Міра щодо запобігання терактів передбачала установку рамок з детекторами, але для поїзда Сапсан було прийнято рішення зробити процедуру окремою. [109].

На початку квітня 2011 на Московському вокзалі в Санкт-Петербурзі і Ленінградському вокзалі в Москві введена пілотна безконтактна система огляду багажу. Нова система, розроблена в російському наукограда Дубна, дозволяє виявити вибухові і наркотичні речовини. На першому етапі з її допомогою вибірково оглядають тільки пасажири поїзда "Сапсан" [110].


8. "Сапсан" в медійному просторі

З моменту свого запуску в грудні 2009 року "Сапсан" перетворився на медійного персонажа: у нього з'явилися власний блог і аккаунт в Twitter. Також в Інтернеті з'явилася серія мультфільмів, головним героєм яких виступив мальований Сапсанчік (ВАТ "РЖД" підтвердили причетність до цієї медіакампанії [111]).

Крім того, на початку 2012 року в Інтернеті з'явився ролик "Сапсан, я люблю тебе", що складається з 5 короткометражних фільмів і знятий в ході справжніх рейсів "сапсану" за участю компанії РЖД. [112]

За підвищену небезпеку для оточуючих в деяких ЗМІ отримав прізвисько "Біла смерть". [113] [104] [114] [115]


9. Критичні оцінки та протести

  • При організації високошвидкісного руху були скасовані кілька електричок, в результаті чого інтервали між поїздами днем ​​зросли до декількох годин, дуже багатьом поїздам і електричок були введені стоянки для обгону "сапсану" від 20 до 60 хв. Були скасовані дуже важливі для міжобласного сполучення денні поїзди N23/24 "Юність" та електропоїзд-експрес N813/814. У результаті в денний час стало неможливо доїхати з Москви до ряду міст лінії Москва-Петербург (Вишній Волочек, Бологоє, Окуловка та інші) нічим іншим, окрім "Сапсана". А вартість поїздки на "Сапсані" в 4-5 разів вище, ніж у скасованих поїздах. Було перекрито переходи через колії, сильно збільшився час закриття переїздів. Це викликало невдоволення жителів Тверській області і Московської області; зафіксовані понад півтора десятка випадків нападу на поїзд [116] [117] [118] [119] [120] [121]. Запуск швидкісних поїздів сприяв зростанню соціальної напруженості в населених пунктах по трасі. До травня 2010 р. було розбите 20 віконних блоків, пошкоджено лакофарбове покриття на 14 вагонах [122].
  • В кінці 2011 на сайті "Стратегія-2020" з'явився висновок про те, що розвивати швидкісний залізничний рух без будівництва виділених високошвидкісних магістралей в Росії безглуздо. Вказується, що запуск однієї пари пасажирських поїздів вимагає зняття шести пар вантажних, а це ускладнює рух вантажних складів. Так, після запуску "Сапсана" між Москвою і Петербургом маршрут перевезення вантажів між цими містами збільшився з 660 до 1110 км із супутнім подорожчанням перевезених товарів [123]. Місцевий вантажопотік з ділянки Санкт-Петербург - Москва перенаправляється через Ярославль, Вологди, Волхов, Дно, Новосокольники.
  • Згідно думку адвоката загиблого під колесами "Сапсана" М. Говязіна, поїзд "йде настільки швидко і настільки безшумно з'являється, що стягує з платформи речі, дрібних тварин, людей. Ця небезпечна зона в чому залежить від швидкості, з якою поїзд проноситься мимо платформи, і становить від 3 до 5 метрів. А наші платформи мають ширину в 4,5 метра ". [106]
  • Ігор Трунов, адвокат сім'ї загиблого під колесами поїзда А. Богданова, заявив: "Рух поїзда супроводжується потужною повітряною хвилею. Фахівці кажуть, що небезпечна зона становить п'ять метрів, а ширина залізничної платформи - 4 метри 60 сантиметрів. Поїзд піднімає потужний вихровий потік, який захоплює за собою і речі, і людей з перону. Повітряна хвиля від летить "Сапсана" піднімає гравій з шляху і розгойдує навіть електрички ". Він вважає, що "" Сапсан "мчить майже безшумно - на горизонті з'являється біла крапка, і вже через пару секунд повз пролітає біла стріла. Вихрові потоки при цьому настільки сильні, що Олексія затягти під поїзд і буквально розмазало по залізничному полотну. Від хлопчика практично нічого не залишилося " [86].
  • Недостатня місткість складу. У зв'язку з цим мається регулярна нестача місць на пікові рейси. Також основні рейси довелося дублювати двома поїздами "Сапсан", що вирушають з інтервалом в 15 хвилин. Оскільки за 15 хвилин перед проходом швидкісного потягу рух будь-яких поїздів припиняється, то це викликає простої інших поїздів по 35 хвилин і більше.

10. Фотографії

  • Електропоїзд "Сапсан" в депо на ремонтній позиції

  • Електропоїзд "Сапсан" прибуває в депо

  • Електропоїзд "Сапсан" проїжджає міст Олександрівської ферми

  • Ремонтні позиції в депо для електропоїздів "Сапсан"

  • Сапсан проїде платформу Радищева

  • Візок електропоїзда "Сапсан"

  • Інтер'єр вагону


Примітки

  1. 1 2 "Proven safety" "The proven bogies SF 500 that are designed for speeds up to 350 km / h" - www.siemens.com / press / pool / de / materials / industry / imo / velaro_rus_en.pdf
  2. www.siemens.com / press / pool / de / materials / industry / imo / velaro_rus_en.pdf
  3. Комерсант-Додаток Business Guide (56186) - Залізниці набирають швидкість - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1292160
  4. Швидкість і радість. Росії пора адекватно оцінити свої перспективи в організації високошвидкісного пасажирського сполучення - Транспорт - www.indpg.ru/transport/link12
  5. "Сапсан" буде ходити до Курська - www.sapsaninfo.ru/index.php?mn=inf&mns=nvxqvpj2jn7rj (27 грудня 2009). Читальний - www.webcitation.org/66Z2WUUE0 з першоджерела 31 березня 2012.
  6. Путін запропонував з'єднати сибірські міста швидкісний залізницею - www.sapsaninfo.ru/index.php?mn=otd&mns=dztx5mx18ik2s
  7. Прем'єр-міністр Путін вважає за необхідне розвивати в Сибіру високошвидкісне залізничне сполучення, вже проникло в європейську частину країни - www.echo.msk.ru/news/670617-echo.html. Ехо Москви (9 квітня 2010). Читальний - www.webcitation. org/66Z2Xfhsm з першоджерела 31 березня 2012.
  8. В.Шанцев: "" Сапсан "не створить проблем РЖД і населенню на маршруті Москва-Нижній Новгород" - www.interfax-russia.ru/Povoljie/main.asp?id=153569
  9. 1 2 РЖД планує запустити швидкісний рух поїздів "Сапсан" на ділянці - www.niann.ru/?id=363939 Москва - Нижній Новгород з 1 липня 2010 року. НІА "Нижній Новгород" (22 січня 2010). Читальний - www.webcitation.org/66Z2gom2M з першоджерела 31 березня 2012.
  10. 1 2 3 4 5 "Сапсан" притирається до Росії - www.infox.ru/business/company/link12
  11. Поїзд-експрес "Сапсан" зробив першу поїздку з Москви до Петербурга - lenta.ru/news/link11
  12. Метроблог - 18 грудня "Сапсан" відправиться у перший рейс - metroblog.ru/post/2496 /
  13. Прес-релізи | Прес-Центр -
  14. Прес-релізи ВАТ РЖД -
  15. Суспільство: Поїзд в інше життя, Погляд - www.vz.ru/society/link11
  16. - Www.vz.ru/news/link11 ВАТ "РЖД" виставлять штрафи виробнику "сапсану" за збої в їх роботі
  17. 1 2 На станції - залізниця) відбулася вивантаження чергового високошвидкісного поїзда "Сапсан" (Velaro RUS). press.rzd.ru (25.12.2009). Читальний - www.webcitation.org/66Z2dQohb з першоджерела 31 березня 2012.
  18. 1 2 Лесун, Анатолій Федорович "Сапсан" запустили з Москви до Нижнього Новгорода - www.sapsaninfo.ru/index.php?mn=otd&mns=t48e84cp2gj4x. sapsaninfo.ru (30 липня 2010). Читальний - www.webcitation.org/66Z2iq2Oe з першоджерела 31 березня 2012.
  19. Перший рубіж - press.rzd.ru / isvp / public / press? STRUCTURE_ID = 4 & layer_id = 463 & id = 237554
  20. Журналісти дізналися про обмеження продажу квитків на "Сапсани" - www.lenta.ru/news/link12
  21. Роз'яснення прес-служби - press.rzd.ru / isvp / public / press? STRUCTURE_ID = 654 & layer_id = 4069 & refererLayerId = 3307 & id = 73791 ВАТ "РЖД" стосовно роботи високошвидкісного поїзда "Сапсан"
  22. Продаж квитків на високошвидкісні потяги "Сапсан" здійснюється за 45 діб - press.rzd.ru / isvp / public / press? STRUCTURE_ID = 654 & layer_id = 4069 & refererLayerId = 3307 & id = 73794
  23. Комерсант, 08.02.2010 - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1318228
  24. 10.02.2010 :: - www.rbc.ru/rbcfreenews/link12 ВАТ "РЖД" планують запустити до липня 2010 р. ще два потяги "Сапсан" на напрямку Москва - Санкт-Петербург.
  25. РЖД засекретили проект "Сапсан" - infox.ru/business/company/link12
  26. 1 2 Офіційна довідка системи "Експрес-3" -
  27. САПСАН - Квітень, 20, 2010 - sapsan-rzd.livejournal.com/link12
  28. - "РЖД" буде інформувати про "Сапсані" через Twitter
  29. - Www.rzd-partner.ru/news/link12 ВАТ "РЖД" ввели нову послугу з доставки малогобарітних відправлень поїздами "Сапсан" - Новини - Портал РЖД Партнер
  30. Новості@Mail.Ru: РЖД розгляне компенсацію вартості квитка при затримці "Сапсана" - news.mail.ru/economics/4035313 /
  31. Радіостанція "Ехо Москви": Польський журналіст, затриманий при спробі сфотографувати високошвидкісний електропоїзд Сапсан, не мав спеціального дозволу на зйомку від ВАТ "РЖД" - echo.msk.ru/news/697732-echo.html
  32. Нижегородських залізничників привітав голова - nnov.kp.ru/online/news/711674 / ВАТ "РЖД" Володимир Якунін / / KP.RU - Нижній Новгород
  33. "Сапсан" привіз в - sapsan-rzd.livejournal.com/11670.html Москву мільйонного пасажира
  34. РЖД хоче пустити "Сапсани" до Києва - top.rbc.ru/society/02/09/link12, РБК (02 вересня 2010 р.).
  35. - Rus.ruvr.ru/link12 ВАТ "РЖД" підтверджує запуск "Сапсана" між Росією та Україною
  36. Скільки коштує прискорення Сапсана - www.biletnasapsan.ru/news/id_31924
  37. Поїзд Сапсан буде ходити з Красноярська - www.biletnasapsan.ru/news/id_32187
  38. У Петербурзі зловили "зайців", прив'язана до "сапсану" - top.rbc.ru/incidents/29/03/link13
  39. Юнак і дівчина намагалися доїхати до Москви між вагонами "Сапсана" - www.vesti.ru/doc.html?id=440467&cid=8
  40. Молоді люди хотіли проїхати на Сапсані, прив'язавши себе між вагонами - www.rian.ru/incidents/link13
  41. Відео поїздки між вагонами Сапсана - www.youtube.com/watch?v=d6O3NnI9LJc
  42. Інше відео з кадрами проїзду в міжвагонні Сапсана - www.youtube.com/watch?v=quHmD2uMqmk
  43. Зацепери занадилися кататися на "Сапсані" - www.rosbalt.ru/piter/link14
  44. Зацепер встановив рекорд поїздок на даху "Сапсана" - www.mr7.ru/articles/49317/
  45. Шестеро підлітків намагалися дістатися з Москви до Володимира на даху "Сапсана" - www.rosbalt.ru/moscow/link14
  46. Швидкісний потяг Сапсан "Москва - Самара" буде їхати 8:00 - www.biletnasapsan.ru/news/id_32682
  47. Поїзд Сапсан не буде вироблятися в Росії - www.biletnasapsan.ru/news/id_32619
  48. Поїзд Сапсан планують пустити з Москви в Київ - www.biletnasapsan.ru/news/id_32765
  49. Поїзд "Сапсан" перевіз тримільйонного пасажира - www.lenta.ru/news2/link13. Lenta.ru (30.05.2011). Читальний - www.webcitation.org/66Z2ecQWz з першоджерела 31 березня 2012.
  50. C введенням зимового графіка руху поїздів ВАТ "РЖД" змінить розклад поїздів "Сапсан" -
  51. РЖД скасує рейси "Сапсана" із Санкт-Петербурга в Нижній Новгород - www.km.ru/turizm/link13
  52. Послугами поїзда "Сапсан" ВАТ "РЖД" скористався чотиримільйонного пасажир. -
  53. "Сапсан" відзначив дворіччя і перевіз п'ятимільйонного пасажира - www.kp.ru/online/news/1044901/
  54. х / ф "Сапсан, я люблю тебе" - www.youtube.com/watch?v=lhObGOkk61U
  55. Проїзд на Сапсані буде дешевше - sapsan-rzd.livejournal.com/57366.html
  56. Машиністів "Сапсана" вчили водити в Німеччині - www.mr7.ru/news/transport/story_21729.html
  57. 1 2 17 грудня відкрилося високошвидкісне залізничне сполучення за маршрутом - www.sapsaninfo.ru/index.php?mn=otd&mns=vuqhtrdeq7aam Москва - Санкт-Петербург.. sapsaninfo.ru. Читальний - www.webcitation.org/66Z2fjqMx з першоджерела 31 березня 2012.
  58. "Сапсан", півроку, політ нормальний - sapsan-rzd.livejournal.com/7204.html
  59. Жертвами "Сапсана" стали від 3 до 7 чоловік - www.rosbalt.ru/link12
  60. "Лента.ру": Названий термін будівництва нової залізниці Москва - Петербург - lenta.ru/news/link13.
  61. МЗ синхронізує розклад швидкісних поїздів "Сапсан" і "Алегро" - www.rian.ru/society/link12, РІА "Новости" (12 грудня 2010).
  62. РЖД запропонує пасажирам Сапсана абонементи - www.biletnasapsan.ru/news/id_32444
  63. Згідно rzd.ru вартість квитка на поїзді "Сапсан" від Нижнього Новгорода до Дзержинська в туристичному класі на 30.07.2010 становила 502 рубля 10 копійок
  64. 30 липня поїзда "Сапсан" почнуть курсувати на лінії - Новгород. ВАТ "РЖД" (18 червня 2010). Читальний - www.webcitation.org/66Z2jwTer з першоджерела 31 березня 2012.
  65. - Press.rzd.ru / isvp / public / press? STRUCTURE_ID = 2 & layer_id = 463 & id = 35522 Горьковская залізниця - філія ВАТ "РЖД" вводить з 10 квітня по 29 травня щоденний поїзд № 115/116 за маршрутом Нижній Новгород - Москва.. press.rzd.ru (08.04.2005). Читальний - www.webcitation.org/66Z2kyfIJ з першоджерела 31 березня 2012.
  66. 1 2 3 4 РЖД - регіону New! - gzd.rzd.ru / isvp / public / gzd? STRUCTURE_ID = 4302 & layer_id = 3290 & id = 2166. gzd.rzd.ru. Читальний - www.webcitation.org/66Z2lOX9v з першоджерела 31 березня 2012.
  67. РЖД - регіону New! (Уточнення) - gzd.rzd.ru / isvp / public / gzd? STRUCTURE_ID = 4302. gzd.rzd.ru. Читальний - www.webcitation.org/66Z2mDbYI з першоджерела 31 березня 2012.
  68. Воронова, Жанна Шанцев: економіка Нижегородської області набирає обертів - www.rian.ru/economy/link12. РІА Новини (29/04/2010). Читальний - www.webcitation.org/66Z2n1Iva з першоджерела 31 березня 2012.
  69. Швидкісне сполучення між - www.niann.ru/?id=339704 Нижнім Новгородом і Москвою, що передбачає тригодинне перебування поїзда в дорозі, планується запустити в 2012 році. niann.ru (2 жовтня 2008). Читальний - www.webcitation.org/66Z2t4baH з першоджерела 31 березня 2012.
  70. "Сапсани" з Нижнього Новгорода до Москви будуть їздити ще швидше - nnovgorod-times.ru/stories/810. nnovgorod-times.ru (1 серпня 2011). Читальний - www.webcitation.org/66Z2ubxy1 з першоджерела 31 березня 2012.
  71. Швидкісний потяг буде ходити між - www.rosbalt.ru/print/657966.html Москвою і Нижнім Новгородом з 2010 року. Росбалт (24 липня 2009). (Недоступна посилання - історія - web.archive.org / web / * / http://www.rosbalt.ru/print/657966.html)
  72. Швидкісний рух на ділянці Нижній Новгород - Москва - gzd.rzd.ru / isvp / public / gzd? STRUCTURE_ID = 4192 & layer_id = 3290 & refererLayerId = 3289 & id = 2125. gzd.rzd.ru. Читальний - www.webcitation.org/66Z2vwIJA з першоджерела 31 березня 2012.
  73. На "Сапсан" з - nnov.kp.ru/online/news/704536 / Нижнього Новгорода до Москви продано тільки 800 квитків / / KP.RU - Нижній Новгород
  74. На шляху Сапсана закривають залізничні переїзди - www.biletnasapsan.ru/news/id_33004
  75. Для розвитку "сапсану" буде потрібно будівництво окремих залізничних ліній - www.baltinfo.ru/link13 (18 березня 2011). Читальний - www.webcitation.org/66Z2wlBWS з першоджерела 31 березня 2012.
  76. "В. В. Путін. Відео про ВСМ в м. Казань. Тепер належить будівництво високошвидкісного повідомлення з Казанню - rutube.ru/tracks/3867934.html? v = 045da3f253729a4ee84b7c22cb0605e1
  77. "ЧС-2018: Казань чекає найсильніші збірні планети - info.tatcenter.ru/95001.htm
  78. "Сапсани" між - top.rbc.ru/society/31/10/link12 Москвою і Санкт Петербургом стали курсувати ще швидше :: Суспільство :: Top.rbc.ru
  79. Lenta.ru: Бізнес: РЖД запустить "Ластівки" в Ярославль в 2012 році - lenta.ru/news/link12
  80. 1 2 Бі-Бі-Сі: "Чоловік потрапив під" Сапсан "в Підмосков'ї" - www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/link14
  81. Як нам реорганізувати Держпостач - www.promved.ru/next/article/?id=2056. Промислові відомості. Читальний - www.webcitation.org/66Z2z5Q43 з першоджерела 31 березня 2012.
  82. "Сапсан" охрестили поїздом "Біла смерть" - www.online812.ru/link12
  83. 1 2 3 "Хто зупинив" Сапсан "" - www.izvestia.ru/obshestvo/article3140786/ Известия. Ру
  84. З поїздом "Сапсан" відбулося чергове ЧП - rnd.cnews.ru / tech / news / line / index_science.shtml? link12
  85. 1 2 Загибель під колесами "Сапсана" - www.interfax.ru/society/txt.asp?id=142609. interfax.ru (24 червня 2010 року).
  86. 1 2 Ігор Трунов: "Сапсан" - це смертельна молотарка - svpressa.ru/society/article/26897 /. СвободнаяПресса (24 червня 2010 року). Читальний - www.webcitation.org/66Z30PIKN з першоджерела 31 березня 2012.
  87. Чоловік позбувся ноги, потрапивши під "Сапсан" - www.rian.ru/incidents/link12. РІА Новини (26 серпня 2010). Читальний - www.webcitation.org/66Z33uX07 з першоджерела 31 березня 2012.
  88. Сапсан збив дівчину - www.metronews.ru/news1/sapsan_sbil_devushku/. metronews.ru (8 вересня 2010 року). Читальний - www.webcitation.org/66Z39ncaM з першоджерела 31 березня 2012.
  89. . "Сапсан" збив чоловіка, який сидів на краю платформи - www.vesti.ru/doc.html?id=392237. Вести (13 вересня 2010 р.). Читальний - www.webcitation.org/66Z3HxluW з першоджерела 31 березня 2012.
  90. "Сапсан" переїхав людину - www.rosbalt.ru/link12
  91. 1 2 РБК. Головні новини. PDA версія - pda.top.rbc.ru/incidents/08/12/link12
  92. Форум міста Реутов - forum.myreutov.ru/forum8/topic4118.html
  93. Катерина Кокорева У Тверській області жінка потрапила під САПСАН - tver.kp.ru/online/news/803441 /. Комсомольська Правда (27 грудня 2010 р.). Читальний - www.webcitation.org/66Z3LZtTX з першоджерела 31 березня 2012.
  94. Прес-релізи | Прес-Центр -
  95. Швидкісні поїзди Сапсан беруться під посилену охорону - www.biletnasapsan.ru/news/id_3link13
  96. Олександр Громов Встановлено особу чоловіка, збитого в Твері швидкісним "сапсану" - tver.kp.ru/daily/25722/2714487 /. Комсомольська Правда (21 липня 2011 р.). Читальний - www.webcitation.org/66Z3QYuF5 з першоджерела 31 березня 2012.
  97. В Чудово жінка кинулася під "Сапсан" - www.province.ru/novgorod/news/events/v_chudovo_zhenshchina_brosilas_pod_sapsan/ - 27 жовтня 2011, 10:29 ИД Провінція.
  98. Лідер руху "зацеперов" загинув, впавши з "Сапсана" - saint-petersburg.ru/m/307203/lider_dwizheniya_zatseperow_pogib_upaw_s_sapsa.html
  99. Кузнєцов, Денис. У Твері під колеса "Сапсана" потрапив 80-річний пенсіонер - www.rg.ru/link14, Российская газета (31.01.2012).
  100. Поїзд "Сапсан" розірвав людину, яка перебігала дорогу - www.neva24.ru/a/link14
  101. У Тверській області молодий чоловік загинув під "сапсану" - www.afanasy.biz/news/incident/index.php?ELEMENT_ID=38596
  102. Житель Петербурга загинув в Новгородській області під "сапсану" - vnnews.ru/proishestviai/25125-jitel-peterburga-pogib-v-novgorodskoie-oblasti-pod-sapsanom.html
  103. Кровожерний "Сапсан" - spb.mk.ru/article/link14, spb.mk.ru, 18 липня 2012
  104. 1 2 "Сапсан" підкрався непомітно. - argumentiru.com/incident/link14 Аргументи.ру, 4 вересня 2012
  105. На Планерній "Сапсан" на смерть збив поліцейського. - www.rbcdaily.ru/news/562949984648235 РБК дейлі, 4 вересня 2012
  106. 1 2 "Сапсан" вбиває недорого. News.mail.ru, 15 червня 2011, 19:19 - news.mail.ru/economics/6126966 /? frommail = 1
  107. High-Speed ​​Sapsan Train Has Locals Up in Arms - www.rzd-partner.com/press/link12
  108. Поїзд Сапсан стає безпечніше - www.biletnasapsan.ru/news/id_31544
  109. Пасажирів потяга "Сапсан" будуть оглядати окремо - www.biletnasapsan.ru/news/id_32498
  110. Пасажирів потяга Сапсан додивляються новим методом - www.biletnasapsan.ru/news/id_32819
  111. Марія Єфімова РЖД рятує "Сапсан" від хуліганів мультфільмами - www.gzt.ru/print/325586.html. Сайт GZT.RU, Редакція і видавець: АНО "Редакція щоденна газета" (17 вересня 2010, 20:34). (Недоступна посилання - історія - web.archive.org / web / * / http://www.gzt.ru/print/325586.html)
  112. Про ролику "Сапсан, я люблю тебе" в офіційному блозі "Сапсана" - sapsan-rzd.livejournal.com/55018.html
  113. Швидкісне чудовисько на ім'я "Сапсан". - inotv.rt.com/link13 Дейча Велле. ЗМІ про Росію, 11 лютого 2011
  114. Сапсан збив жінку під Клином - infox.ru/accident/incident/link12. Інфокс, 24 червня 2010
  115. "Сапсан" охрестили поїздом "Біла смерть". - www.online812.ru/link12 Місто 812 (СПб), 24 травня 2010
  116. "Сапсан" викликає народну ненависть - travel.mail.ru/news/54955 /? & page = 4
  117. Йде полювання на "Сапсан" - www.veche.tver.ru/index.shtml?news=19953
  118. "Сапсан" - "птах" неспокійна - www.tverlife.ru/catalog/gubernija/tverskaja_oblast/sapsan__ptitsa_bespokojjnaja/
  119. Сапсан. За що його ненавидять? - www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=47427
  120. Тверь оголосила партизанську війну "сапсану" - svpressa.ru/society/article/22715 /
  121. У міліції виключили злий умисел в інциденті з "сапсану" - lenta.ru/news/link12. Lenta.ru (12 квітня 2010). Читальний - www.webcitation.org/66Z3VRiEQ з першоджерела 31 березня 2012.
  122. Александров, Микола Правда і міфи про "Сапсані" - ul.kp.ru/daily/24485/641778 /. kp.ru (07.05.2010). Читальний - www.webcitation.org/66Z3WyZfk з першоджерела 31 березня 2012.
  123. ВІДОМОСТІ - Експерти порахували проект "Сапсан" безглуздим - www.vedomosti.ru/companies/news/1451105/sapsan_v_tupike