Службова сполучна гілка

Службова сполучна гілка (сполучна гілка, ССВ; інші назви - межлінейнік, передавальний тунель [1]) - з'єднувальний ділянку ліній метрополітену, що використовується для перекладу складів з однієї лінії на іншу. У різних транспортних системах може використовуватися або не використовуватися для пасажирського руху (наприклад, в Московському метрополітені рух складу по ССВ з пасажирами в даний час строго заборонено, в Петербурзькому - звичайна справа, наприклад, з 1979 р. і до переходу на першій лінії на восьмівагонние поїзда здійснювалися безпересадкові поїздки від "Дев'яткіна" до Приморської з переходом по ССВ між станцією метро "Площа Повстання" і "Маяковський", також багато років застосовувалося на ділянці між станціями "Садова" і "Достоєвська").

Назва ССВ відносять також до гілок, що з'єднує лінії з депо [2] і з залізницею [3].

Одна з особливостей - в метрополітені поїзди по цій ділянці в штатному режимі можуть рухатися у двох напрямках [4]. Як правило, ССВ є одноколійними. Двупутние ССВ з'являються зазвичай після перетворення перегону в ССВ при зміні траси лінії.


1. Московський метрополітен

У московському метро є двоколійна ССВ Олександрівський сад - Площа Революції. До недавнього часу двоколійний була ССВ Олександрівський сад - Мисливський ряд. Однак у 1997 році, у зв'язку з будівництвом підземного торговельного комплексу на Манежній площі, другий шлях ССВ був ліквідований і тунель засипаний. Ці ССВ експлуатувалися раніше як повноцінні перегони.


2. Петербурзький метрополітен

  • "Технологічний інститут-1, 2": дві односмугові ССВ між Кіровсько-Виборзької і Московсько-Петроградської лініями - одна в прямому, інша в зворотному Міжплатформна напрямку.
  • "Площа Повстання" - "Маяковська": одноколійна ССВ між Кіровсько-Виборзької і Невського-Василеостровской лініями. Перебудована з пункту технічного обслуговування з боку станції "Площа Повстання". До розмиву використовувалася для подачі составів Невського-Василеостровской лінії в депо "Північне".
  • "Площа Олександра Невського-1" - "Площа Олександра Невського-2": одноколійна ССВ між Невського-Василеостровской і Правобережної лініями [6]. Перебудована з пункту технічного обслуговування з боку станції "Площа Олександра Невського-1". Використовується для подачі составів Правобережної лінії в депо "Невське".
  • "Невський проспект" - "Садова": одноколійна ССВ між Московсько-Петроградської та Фрунзенського-Приморської лініями. В даному випадку ССВ починається на одному пересадочних вузлі і закінчується на іншому. Перебудована з пункту технічного обслуговування з боку станції "Невський проспект" і оборотного тупика з боку станції "Садова", колишньої в 1991-1997 рр.. кінцевої на Правобережній лінії. Використовується для подачі составів Фрунзенського-Приморської лінії в депо "Виборзьке".
  • "Достоєвська" - "Садова": двупутная ССВ між Правобережною та Фрунзенського-Приморської лініями. До відкриття станції Спаська функціонувала як перегін "Достоєвська" - "Садова" Правобережної лінії.
  • проектується ССВ між Кіровсько-Виборзької (від станції "Нарвская") і майбутньої Красносільське-Калінінської лінією (на станцію "Путилівська").
  • проектується ССВ між Московсько-Петроградської (від станції "Петроградська") і майбутньої Кільцевої лінією (на станцію "Ботанічна").

3. Харківський метрополітен


4. Київський метрополітен

  • Від станції " Майдан Незалежності "відходять дві ССВ: на" Хрещатик "і" Кловський ". Обидві використовувалися для видачі рухомого складу з депо (" Хрещатик - Майдан Незалежності "в 1977-1982 роках," Майдан Незалежності - Печерська "в 1989-2007 роках).

5. Празький метрополітен

  • Двупутная ССВ між станціями Vyehrad (лінія C) і Nměst Mru (лінія A). Використовувалася для видачі складів на лінію A з депо Kačerov до будівництва на цій лінії свого депо Hostivař (1978-1985).
  • Одноколійна ССВ між станціями Florenc (нижня станція на лінії B) і Florenc (верхня станція на лінії C). Використовувалася для видачі складів на лінію B з депо Kačerov до будівництва на цій лінії свого депо Zličn (1985-1994). Може також використовуватися для обороту составів на цих станціях (у 1985-1990 рр.. Нижня станція була кінцевою на лінії B).

Джерела

  1. faqs.org.ru/transp/metro1
  2. Солнцевський лінія легкого метро, ​​Схема станції "Борівське Шосе" лінії легкого метро і сполучної гілки в електродепо.
  3. Як вагони метро з заводу потрапляють в метрополітен
  4. Державне унітарне підприємство "Московський метрополітен", "Інструкція про проході (проїзді) в тунелі, на наземні ділянки, паркові та деповський шляху і забезпечення безпеки працюючих", Москва 2004
  5. Схема колійного розвитку Московського метрополітену
  6. spb-gazeta.narod.ru, Петербурзький метрополітен - Станції і тунелі