Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Спортивний регламент Формули-1



План:


Введення

Спортивний регламент Формули-1 - звід правил, що описують порядок проведення Гран-прі Формули-1, права і обов'язки команд та пілотів.


1. Загальні положення

  • Гран-прі триває протягом трьох днів: з п'ятниці по неділю (виняток - Гран-прі Монако триває з четверга по неділю). Гран-прі складається з вільних заїздів, кваліфікації та гонки.
  • У кваліфікації та перегонах від кожної команди приймають участь 2 пілоти. У разі хвороби або інших причин третій пілот може замінити на кваліфікації і гонці одного з основних пілотів команди. Протягом сезону за одну команду можуть виступати, набираючи для себе і для неї окуляри, до 4 пілотів.
  • Щоб брати участь в Гран-прі, пілот зобов'язаний отримати суперліцензію Міжнародної автомобільної федерації [1].

2. Розподіл номерів

Дженсон Баттон в 2010 року виступає під номером 1 (номер розташований на носі автомобіля), оскільки виграв чемпіонат у 2009 році

Кожен автомобіль, який бере участь в гонці, має свій гоночний номер. Номери розподіляються наступним чином:

  • Номер 1 отримує тільки автомобіль чинного чемпіона світу
  • Номер 2 отримує напарник чинного чемпіона світу
  • Далі номера розподіляються в порядку місць, зайнятих командами в Кубку конструкторів минулого року, за винятком номера 13, який пропускається при розподілі (команда сама розподіляє номера між своїми пілотами)
  • У випадку, якщо діючий чемпіон світу не виступає в чемпіонаті світу, то команда, що зайняла перше місце в Кубку конструкторів минулого року, отримує номера 0 і 2

3. Вільні заїзди

  • Вільні заїзди проводяться протягом трьох сесій: у п'ятницю (ДП Монако - четвер) з 10:00 до 11:30 (перша сесія) і з 14:00 до 15:30 (друга сесія), в суботу з 11:00 до 12 : 00 (третя сесія) місцевого часу. Протягом вільних заїздів гонщики проїжджають трасу у вільному, комфортному для них режимі, щоб ознайомитися з трасою та налаштувати болід.
  • На вільних заїздах команди мають право використовувати 2 боліда. Дозволяється заміна пілотів.
  • Щоб брати участь в гонці, пілот зобов'язаний брати участь (тобто як мінімум спробувати проїхати 1 коло) в третій сесії вільних заїздів або кваліфікації.

4. Кваліфікація

За багаторічну історію Формули-1 формат кваліфікації змінювався кілька разів.
Нижче наведено діючий регламент кваліфікації на 2011 рік за умови, що в чемпіонаті братимуть участь 12 команд.

  • Кваліфікація проводиться в суботу, з 14:00 до 15:00 за місцевим часом.
  • Кваліфікація складається з трьох сесій. Під час кожної сесії пілот може проїхати стільки кіл, скільки захоче і встигне. У залік піде коло з найменшим часом.
    1. У першій сесії беруть участь всі пілоти. Вони проїжджають довільне число кіл з 14:00 до 14:20. Для кожного пілота вибирається найкращий час проходження кола, і останні 7 пілотів вибувають з боротьби за стартову позицію. Пілоти, які показали час гірше 107% від часу лідера кваліфікацію не проходять, і можуть стартувати у гонці лише за рішенням стюардів.
    2. У другій сесії беруть участь залишилися 17 пілотів, знову проїжджаючих кола в довільному режимі з 14:27 до 14:42. Знову вибувають 7 пілотів, що показали гірший час за підсумками даної сесії.
    3. У третій сесії беруть участь 10 пілотів, які показали найкращі часи проходження кола в другій сесії з 14:50 до 15:00. Вони змагаються між собою на тих же умовах, що й раніше.
  • У всіх трьох сесіях пілоти можуть проїжджати кваліфікаційні кола з будь-якою кількістю палива в баках. Після закінчення кваліфікації всі автомобілі дозаправляються паливом, з яким вони будуть стартувати в гонці.
  • У кваліфікації забороняється заважати іншим пілотам проходити кваліфікацію

5. Стартова решітка

Стартова решітка. Біля кожної стартової позиції розміщується табличка з номером автомобіля і національний прапор пілота. За 10 хвилин до старту таблички і прапори прибирають зі стартової решітки
  • Стартова решітка складається з стартових позицій, що утворюють лінії по 2 в кожній. Відстань між стартовими позиціями 8 метрів.
  • Стартова решітка складається таким чином:
    • Позиції з 18 по 24 займають пілоти, що зайняли відповідні позиції у першій сесії кваліфікації
    • Позиції з 11 по 17 займають пілоти, що зайняли відповідні позиції у другій сесії кваліфікації
    • Позиції з 1 по 10 займають пілоти, що зайняли відповідні позиції у третій сесії кваліфікації
  • Якщо два або більше пілотів покажуть однаковий час в будь-якій сесії кваліфікації, то вищу позицію займе пілот, який показав цей час раніше
  • Якщо більш ніж один пілот не покаже часу в будь-якій сесії кваліфікації, то позиції будуть розподілені наступним чином:
    • Вищу позицію отримають пілоти, які почали швидке коло, але не закінчили його
    • За ними будуть розташовуватися пілоти, що вийшли на прогревочний коло, але не закінчили його
    • Останніми будуть пілоти, не почали прогревочний коло
  • Якщо під одну з перерахованих вище категорій потрапляють більше одного пілота, то місця розподіляються в порядку їх номерів
  • Штрафи накладаються безпосередньо перед гонкою в порядку, в якому команди інформували технічного делегата про факт порушення

6. Гонка

Гонка проводиться в Неділя, з 14:00. За гонку пілоти повинні проїхати кількість кіл, яке заздалегідь визначається виходячи з довжини кола автодрому. Дистанція гонки не може бути менше, ніж 305 км (виняток - Гран-прі Монако). При цьому гонка не може тривати більше двох годин. Це означає, що якщо за 2 години лідер не подолає всю дистанцію гонки, то після закінчення 2 годин коло, на якому в даний момент будуть перебувати гонщики, буде оголошений останнім. У разі зупинки гонки час зупинки буде додано до ліміту в 2 години.

Протягом гонки команда може використовувати довільну кількість піт-стопів для зміни гуми, заміни пошкоджених частин (якщо це дозволено) та установок переднього антикрила. Однак, дозаправка по ходу гонки заборонена [2]. Кількість піт-стопів і те, як вони будуть розподілені по ходу гонки, визначає стратегію перегонів. Часто більш вигідна стратегія може привести до переваги більш слабкою машини над більш сильною. Найчастіше команди проводять від 1 до 3 піт-стопів в залежності від траси, машини та обраної стратегії. Протягом гонки кожен пілот має пройти хоча б 1 круг на всіх двох типах сухий гуми (винятком є ​​дощова гонка) Заїжджаючи на піт-лейн, гонщик зобов'язаний знизити швидкість до 100 км / год (а під час вільних заїздів і під час міських гран-прі - до 60 км / ч). Це обумовлено як питаннями безпеки, так і тим, що іноді шлях через піт-лейн коротше шляху по трасі.


6.1. Передстартова процедура

30 хвилин до старту
Відкривається піт-лейн, і боліди займають своє місце на стартовій решітці з заглушеними моторами. Пілот може виконати кілька ознайомлювальних кіл, але зобов'язаний слідувати через піт-лейн (на зниженою швидкості) і не перетинати стартову решітку.
17 хвилин до старту
Звучить звуковий сигнал, який повідомляє про закриття піт-лейн через дві хвилини.
15 хвилин до старту
Піт-лейн закривається, і звучить повторний звуковий сигнал. Будь-яка машина, не залишила піт-лейн, може стартувати з боксів, але після того, як виїзд з піт-лейн мине весь пелотон на першому колі. Запалюються п'ять пар червоних сигналів стартового світлофора.
10 хвилин до старту
Звучить звуковий сигнал, і показується інформаційне табло. Все, за винятком пілотів, офіційних представників та механіків команд, повинні залишити стартову решітку.
5 хвилин до старту
Звучить звуковий сигнал, і показується інформаційне табло. Гасне одна пара червоних сигналів. Починається передстартовий відлік. До цього моменту на всіх машинах повинні бути надіті колеса, в іншому випадку вони стартують з останнього місця стартової решітки або з піт-лейн. Будь-яка машина, не зайняла своє місце на стартовій решітці до моменту п'ятихвилинного сигналу, повинна стартувати з піт-лейн.
3 хвилини до старту
Звучить звуковий сигнал, і показується інформаційне табло. Горять три пари червоних сигналів. Пілоти повинні знаходитися в машинах і бути пристебнутими ременями безпеки.
1 хвилина до старту
Звучить звуковий сигнал, і показується інформаційне табло. Горять дві пари червоних сигналів. Мотори повинні бути заведені, технічний персонал повинен покинути стартову решітку до моменту 15-секундного сигналу.
15 секунд до старту
Звучить звуковий сигнал, і показується інформаційне табло. Горить одна пара червоних сигналів. Всякий пілот, якому потрібна допомога для старту, повинен підняти руку. У цьому випадку позаду машини стають маршали з жовтими прапорами, щоб попередити інших пілотів.

6.2. Старт

Старт Гран-прі Великобританії 2005 року. З поул-позишн стартує Фернандо Алонсо. Сьоме місце на стартовій решітці залишилося вільним, оскільки Такума Сато заглох на старті прогревочного кола і йому довелося стартувати з піт-лейн
  1. Гасне остання пара червоних сигналів стартового світлофора. Запалюються п'ять зелених сигналів. Машини йдуть на свій прогревочний коло. Через 30 секунд після старту прогревочного кола зелені сигнали гаснуть. Прогревочний коло використовується, в основному, для того, щоб прогріти гуму, поліпшивши таким чином її гоночні характеристики. Маршали повинні прибрати всі машини, які залишилися на стартовій решітці, найкоротшим шляхом на піт-лейн, відразу після того, як пелотон покинув грати. Якщо гонщик в змозі самостійно повернути машину в гонку, йому дозволяється піти на прогревочний коло.
  2. Обгін на прогревочном колі дозволений тільки в тих випадках, коли машина не змогла вчасно залишити свою стартову позицію або машина суперника настільки сповільнилася, що без обгону будуть затримані всі гонщики, такі позаду. У подібних випадках обгони дозволяються тільки для того, щоб відновити початковий порядок старту. Якщо машина затрималася на стартовій решітці, то вона не має права на обгін рухається попереду неї машини, якщо всі суперники вже перетнули лінію старту до моменту затримки на стартовій решітці (в цьому випадку затримався гонщик йде у гонку з останнього місця). Якщо під це правило попадає більше одного учасника, то розташовуються вони в порядку виходу на прогревочний коло.
  3. Якщо гонщик не в змозі почати прогревочний коло, то він повинен підняти руку. Після переміщення машини на піт-лейн механікам знову дозволяється працювати над машиною.
  4. Наприкінці прогревочного кола машини зупиняються на своїх місцях на стартовій решітці (місце вказується маршалом за допомогою таблички). Мотори машин повинні працювати. Як тільки всі машини зайняли своє місце, стартер дає сигнал "п'ять секунд" - запалюється перша пара червоних сигналів світлофора. Кожну секунду загоряється наступна пара сигналів.
  5. За одну секунду до старту горять всі п'ять сигналів світлофора. Гонка починається, коли вогні згаснуть.
  6. У разі фіксування фальстарту офіційним радіомаяком ФІА, розміщеному на машині, учасник буде покараний штрафом: десятісекундним " стоп-енд-гоу "чи проїздом по піт-лейн.

6.3. Скасування старту

Якщо проблема виникає після повернення на стартову решітку в кінці прогревочного кола, повинна бути витримана наступна процедура:

Якщо створюється проблема, яка може викликати небезпеку під час старту, пілот повинен підняти обидві руки, сигналізуючи про це нам. Відповідальні за цей ряд поля маршали тут же повинні почати махати жовтими прапорами. Якщо директор гонки вважає, що старт гонки треба відкласти, то через дві секунди після запалювання сигналів скасування старту повинні загорітися зелені сигнали світлофора. Буде показана дошка з оголошенням "Додатковий прогревочний коло" і всі машини, які можуть зробити це, повинні покинути стартову решітку і піти на додатковий прогревочний коло, а машина, на якій виникла проблема, буде відкатав на піт-лейн.

Потім команда може спробувати вирішити проблему і якщо це успішно, то машина зможе прийняти старт з піт-лейн. Якщо таких машин більше однієї, їх стартовий порядок визначається черговістю їх прибуття до кінця піт-лейн. Кожного разу при подібному подію дистанція гонки скорочується на 1 коло.


6.4. Відкладений старт

Якщо після початку прогревочного кола і до початку гонки старт з яких-небудь причин потрібно відкласти, то про це просигналізує миготливі помаранчеві вогні на світлофорі та інформаційне табло "Відкладений старт". Гонщики залишаються на стартовій решітці і припиняють роботу двигунів. З цього моменту ініціюється передстартова процедура, починаючи з моменту "5 хвилин до старту".

6.5. Дощовий старт

Стандартна стартова процедура в цьому випадку може бути змінена таким чином:

  1. Якщо дощ починає йти після п'ятихвилинного сигналу, але до моменту початку гонки, то старт відкладається, і командам дозволяється змінити гуму. З цього моменту ініціюється передстартова процедура, починаючи з моменту "15 хвилин до старту".
  2. Якщо до моменту старту директор гонки вважає, що кількість води на трасі є небезпечним навіть при використанні дощових шин, то старт відкладається на невизначений час. Про час старту буде повідомлено додатково, але не пізніше, ніж за 10 хвилин.
  3. Гонка може прийняти старт позаду машини безпеки, якщо кількість води на трасі занадто велике для безпечного старту, але недостатньо для його перенесення. У цьому випадку прогревочний коло не проводиться, гонка починається як тільки спалахують зелені вогні світлофора.

6.6. Машина безпеки

Машина безпеки на трасі. Лідер гонки Себастьян Феттель слід за ним
  • Машина безпеки (вона ж "пейс-кар") може бути використана тільки в тих випадках, коли учасникам або офіційних осіб зараз загрожує фізична небезпека, але обставини не дозволяють зупинити гонку. Рішення про виїзд машини безпеки приймається дирекцією гонки.
  • Машина безпеки виїжджає на трасу з піт-лейн, незалежно від місця розташування лідера гонки на трасі. Всі маршали демонструють жовті прапори і таблички "SC". На машині безпеки загоряються миготливі помаранчеві вогні. Всі учасники повинні знизити швидкість і вишикуватися за машиною безпеки на відстані не меншому, ніж десять довжин корпуса машин. Контроль зниження швидкості пілотами здійснює спеціальна система, яка вказує мінімальний час проходження кола.
  • Під час знаходження машини безпеки на трасі, обгони заборонені, за винятком:
    • пілоту за допомогою зелених вогнів дається пряма вказівка ​​на обгін пілотом машини безпеки;
    • обганяють сповільнюється через очевидних проблем;
    • машину, що в'їжджають на піт-лейн з моменту перетину їй першій лінії першої лінії сейфті-кара;
    • машину, що виїжджають з піт-лейн до моменту перетину їй другої лінії першої лінії сейфті-кара;
    • машину, що зупинилася на піт-лейн.
  • Якщо між машиною безпеки і лідером гонки є машини на трасі, то вони повинні обігнати машину безпеки (після того, як він подасть гонщику сигнал миготливими зеленими вогнями) і приєднатися до кінця пелетону на наступному колі.
  • Пілоти мають право заїжджати на піт-лейн, але при цьому зобов'язані змінити гуму.
  • Якщо частина траси блокована, то машина безпеки може проїжджати через піт-лейн. Помаранчеві вогні як і раніше блимають. Машинам дозволяється заїжджати до своїх механікам для обслуговування.
  • Машина безпеки залишається на трасі до тих пір, поки небезпека, що загрожує гонці, не буде усунуто, і всі пілоти, починаючи з лідера, не вишикуються позаду машини безпеки. Сигналом закінчення періоду машини безпеки є погашені помаранчеві вогні, а також відповідне повідомлення на технічному моніторі. Це означає, що машина безпеки покине трасу в кінці цього кола.
  • Як тільки машина безпеки заїжджає в бокси, на світлофорі на прямій "старт-фініш" спалахують зелені сигнали і маршали демонструють зелені прапори. Обгони заборонені до моменту перетину першої лінії СЕФТА-кара, за винятком тих випадків, коли машина сповільнюється через очевидних проблем. Це правило не відноситься до ситуації, коли машина безпеки залишає трасу на останньому колі - обгони заборонені до кінця кола.
  • Круги, проведені позаду машини безпеки, йдуть в рахунок гоночної дистанції.

6.7. Зупинка гонки

Гонка зупинена через сильний дощ. Маршали на трасі керують діями пілотів
  • Гонка зупиняється у разі блокування траси або якщо погодні умови не дозволяють продовжити гонку. Рішення про зупинку гонки приймає директор гонки. У цьому випадку на світлофорі над лінією старту загоряються червоні сигнали і всі пости маршалів показують червоні прапори.
  • У момент зупинки гонки виїзд з піт-лейна закривається і всі пілоти повинні повільно пройти до стартовій решітці, де повинні зупинитися на стартових місцях відповідно з прибуттям туди.
  • Якщо деякі автомобілі не можуть проїхати до лінії червоного прапора через блокування траси, вони можуть продовжити рух після усунення перешкоди на трасі і будуть збудовані в порядку, в якому вони були до зупинки траси.
  • Во время остановки гонки измерение времени не прекращается, работа может производиться только над автомобилями, выстроенными за линией красного флага. Если пилот заедет на пит-лейн, на него будет наложен штраф "проезд по пит-лейн" после рестарта гонки.
  • Разрешается проводить любые работы над автомобилями, которые не мешают возобновлению гонки.
  • Все время остановки гонки пилоты должны следовать указаниям маршалов.
  • Как только причина остановки гонки устранена, начинается процедура возобновления гонки, аналогичная процедуре старта за машиной безопасности. За 2 минуты до намеченного возобновления гонки, все пилоты, находящиеся на стартовой решетке впереди лидера, должны без обгонов пройти круг и встать позади всех на стартовой решетке

7. Фініш

  • Сигнал об окончании гонки (клетчатый флаг) должен быть показан на линии финиша лидеру после прохождения им полной дистанции или после истечения двух часов + время, потраченное на остановку гонки.
  • После того, как сигнал об окончании гонки будет показан, все пилоты, пересекающие линию финиша заканчивают гонку и должны проследовать в закрытый парк.
  • Если сигнал об окончании гонки по ошибке будет показан раньше, чем нужно, то гонка считается законченой, результат будет засчитан по последнему кругу, который преодолел лидер до того, как был показан сигнал об окончании гонки.
  • Если по ошибке сигнал об окончании гонки не будет показан в нужное время, то гонка считается законченой тогда, когда она должна быть закончена в соответствии с вышеприведённым правилом.

8. Класифікація

  • Классификация является единственным официальным результатом гран-при.
  • Классифицированными являются не дисквалифицированные пилоты, прошедшие не менее 90 % от количества кругов победителя (округление ведется в меньшую сторону). Приклади:
    • Если победитель прошёл 70 кругов, то все пилоты, прошедшие [70 \cdot 0{,}9]=[63]=63 и более кругов будут классифицированы;
    • Если победитель прошёл 71 круг, то все пилоты, прошедшие [71 \cdot 0{,}9]=[63{,}9]=63 и более кругов будут классифицированы.
  • Места в классификации распределяются следующим образом:
    • Высшие места занимают пилоты, прошедшие больше кругов;
    • Среди пилотов, прошедших равное количество кругов высшее место займет пилот, прошедший эти круги за наименьшее время.
  • По окончании гонки первые 10 машин (пилотов), а также их команды, получают очки по системе 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Пилоты, занявшие первое, второе и третье места, поднимаются на подиум и получают кубки. Також кубок отримує представник команди-переможця. В честь победителя играет гимн его страны, а затем - гимн страны, за которую выступает команда победителя. Потім слід традиційний душ з шампанского.

9. Прапори

Маршал показывает пилотам зелёный флаг, обозначая тем самым конец опасного участка

Для дополнительной сигнализации гонщикам о различных событиях во время свободных заездов, квалификации и гонки маршалы используют флаги различного цвета. Вместо флагов могут использоваться специальные световые табло.


9.1. Используемые дирекцией гонки

Решение о демонстрации такого флага принимает исключительно дирекция гонки.

Клетчатый чёрно-белый флаг
Auto Racing Chequered.svg

Сигнал об окончании гонки или практики. Демонстрируется на финише последнего круга гоночной дистанции или в конце практики.

Червоний прапор
Auto Racing Red.svg

Остановка гонки. Этот флаг одновременно демонстрируют все маршалы по трассе. Все гонщики должны немедленно прекратить гонку и выполнять действия по процедуре "остановка гонки"

Флаг, состоящий из двух треугольников (чёрного и белого)
Auto Racing Black White.svg

Предупреждение участнику за неспортивное поведение. Демонстрируется вместе с белым номером машины на чёрной доске. Выносится лишь однажды, следующее проявление подобного рода действий может повлечь штрафные санкции.

Чёрный флаг
Auto Racing Black.svg

Дисквалификация участника. Демонстрируется вместе с белым номером машины на чёрной доске. Гонщик, получивший подобный сигнал, в течение круга должен покинуть гонку и остановиться в боксах своей команды. Решение о дисквалификации принимается стюардом ФИА.

Чёрный флаг с оранжевым диском в центре
Auto Racing Orange Circle.svg

Демонстрируется вместе с белым номером машины на чёрной доске. Сообщение гонщику, что техническое состояние его машины составляет угрозу для него самого и/или безопасного проведения гонки. В течение круга пилот должен остановиться в боксах своей команды для устранения неисправностей.


9.2. Используемые маршалами на трассе

Решение о демонстрации такого флага принимается маршалами, отвечающими за определённый участок трассы.

Жёлтый флаг
Auto Racing Yellow.svg

Сигнал о возможной опасности. Возможны варианты демонстрации:

  • Одиночный флаг - снизить скорость, обгоны запрещены, опасность вблизи трассы.
  • Двойной флаг - снизить скорость, обгоны запрещены, быть готовым к необычной траектории или остановке.

Обгоны запрещены, начиная с места демонстрации маршалом жёлтого флага и пока гонщик не проедет зелёный флаг, сигнализирующий о конце опасной зоны.

Жёлтый флаг с поперечными красными полосами
Auto Racing Oil.svg

Сигнализирует об ухудшении условий сцепления с асфальтом из-за масла или воды на трассе. Флаг показывается неподвижным в течение не менее чем 4 кругов, если только сцепные свойства не вернутся к нормальным.

Зелёный флаг
Auto Racing Green.svg

Разрешено движение в обычном ритме. Обычно указывает на конец опасной зоны.

Белый флаг
Auto Racing White.svg

На трассе находится медленно движущийся автомобиль (участника или официальная машина).

Голубой флаг
Auto Racing Plain Blue.svg

Демонстрируется пилоту, которого должны обогнать.

  • На выезде с пит-лейна - по трассе в районе выезда с пит-лейн движется машина.
  • Протягом практики - поступитися більш швидкої машині, яка збирається обігнати вас.
  • У гонці - поступитися машині, обганяти на коло, в першому ж зручному місці.

10. Чемпіонат світу і Кубок конструкторів

Кожен сезон Формули-1 є змаганням пілотів за чемпіонат світу, а команд - за Кубок конструкторів. Протягом сезону очки, набрані пілотом на Гран-прі, складаються з окулярами, які вже є на його рахунку. Команда отримує за кожну гонку всі очки, набрані обома її пілотами. В кінці сезону проводиться підрахунок очок і виявляються переможці в обох номінаціях.

За гонку окуляри отримують перші 10 пілотів, якщо вони потрапили в підсумкову класифікацію. Система нарахування очок така:

  • 1 місце - 25 очок
  • 2 місце - 18 очок
  • 3 місце - 15 очок
  • 4 місце - 12 очок
  • 5 місце - 10 очок
  • 6 місце - 8 очок
  • 7 місце - 6 очок
  • 8 місце - 4 очки
  • 9 місце - 2 очка
  • 10 місце - 1 очко

Більш докладно система нарахування очок описана в статті " Система нарахування очок у Формулі-1 ".


Примітки

  1. Appendix L-International Drivers 'licences, medical examinations, driver's equipment and conduct - argent.fia.com/web/fia-public.nsf/6C308C9C62440560C125775B0043DB7A / $ FILE/10.07.09_Annexe L 2010.pdf (Англ.) . Fia.com (09.07.2010). Фотогалерея - www.webcitation.org/61Ik6dFrg з першоджерела 29 серпня 2011.
  2. Refuelling - www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8714/ (Англ.) . Formula1.com. архіві - www.webcitation.org/61Ik80f25 з першоджерела 29 серпня 2011.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Технічний регламент Формули-1
Регламент
Містобудівна регламент
Духовний Регламент 1721
Спортивний інвентар
Спортивний зал
Спортивний туризм
Спортивний автомобіль
Олімпійський (спортивний комплекс)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru