Столиця світу Німеччина

Макет столиці світу Німеччини. 1939

Столиця світу Німеччина ( ньому. Welthauptstadt Germania ) - Нова назва для міста Берлін, який до середини XX століття, за планами Адольфа Гітлера і його архітектора Альберта Шпеєра, повинен був стати столицею світу. Сама країна Німеччина в німецькій мові називається Deutschland (Дойчланд), a Німеччиною називається алегорія німецької нації. Щоб відповідати своєму статусу, місто повинен був придбати новий вигляд згідно з прийнятим "Загальному планом забудови імперської столиці".


1. Нова назва Берліна

Згідно із записами Генрі Піккер від 8 червня 1942 Гітлера захоплювала ідея перейменувати перебудований Берлін в Німеччину ( лат. Germania ), Щоб місто стало центром великонімецького всесвітнього рейху.

Як свого часу Бісмарк раз за разом приводив баварців, пруссаків і так далі до німецької ідеї, так само дуже планомірно необхідно направляти германські народи континентальної Європи до німецької ідеї. Він навіть вважав, що добре було б надати цій роботі особливо сильний імпульс, перейменувавши імперську столицю Берлін в Німеччину. Адже, незважаючи на велику територіальну віддаленість від цієї столиці, ім'я "Німеччина" в імперської столиці в її новому репрезентативному вигляді здатне викликати почуття приналежності у кожного вхідного в німецьке расове ядро.

Оригінальний текст (Нім.)

Wie seinerzeit die Bayern, die Preuen und so weiter von Bismarck immer wieder auf die deutsche Idee hingestoen worden seien, so msse man die germanischen Vlker Kontinentaleuropas ganz planmig auf den germanischen Gedanken hinlenken. Er halte es sogar fr gut, dieser Arbeit durch Umbenennung der Reichshauptstadt Berlin in "Germania" einen besonders nachhaltigen Auftrieb zu geben. Denn der Name Germania fr die Reichshauptstadt in ihrer neuen reprsentativen Form sei geeignet, trotz grter rumlicher Entfernung zwischen jedem Angehrigen des germanischen Rassekerns und dieser Hauptstadt ein Gefhl der Zusammengehrigkeit zu erzeugen.

- Andreas Hillgruber: Henry Picker, Hitlers Tischgesprche im Fhrerhauptquartier 1941-1942. Mnchen 1968, стор 182

Вираз "столиця світу" було використано Гітлером ще раніше:

Берлін стане столицею світу, порівнянної лише з древніми Єгиптом, Вавилоном або Римом. Що там Лондон, що Париж ! (В ніч з 11 на 12 березня 1942 року в Вовчому лігві)

Оригінальний текст (Нім.)

Berlin wird als Welthauptstadt nur mit dem alten gypten, Babylon Oder Rom vergleichbar Sein! Was ist London, was ist Paris dagegen!

- Werner Jochmann: Adolf Hitler. Monologe im Fhrerhauptquartier 1941-1944. Mnchen 1980, стор 318


2. Передумови і проект

Вулиця 17 червня. Вид з колони Перемоги у східному напрямку
Ліхтарі по проекту Альберта Шпеєра у Шарлоттенбургскіх воріт

В " Майн кампф "Гітлер писав, що у сучасних міст, на відміну від античних, не стало символів і монументів, що вселяють гордість, і що держава своїми спорудами повинно знову посилено впроваджуватися в суспільство. Плановані монументальні споруди були покликані виконувати в націонал-соціалістичній державі репрезентативні функції.

Проект перебудови Берліна передбачав перетин двох широких транспортних осей, які перетинали місто і сполучали його центр з кільцевої автомобільної дорогою. У місці перетину осей повинна була знаходитися рейхсканцелярії. Вісь Північ-Південь повинна була стати розкішним проспектом. Відповідні втрати міських площ передбачалося компенсувати освоєнням нових площ: у лісовому масиві Груневальд планувалося звести інститутський містечко, а на півдні Берліна - абсолютно новий міський район.

Генеральний інспектор по будівництву імперської столиці Альберт Шпеєр отримав від Гітлера великі повноваження, порівнянні з міністерськими, так що навіть міг не рахуватися з запереченнями міської влади. Реалізація проектів Шпеєра привела б до значних змін в наявній структурі міста: передбачався знесення житла в розмірі близько 50 тисяч квартир. Ці роботи по знесенню, які могли безпосередньо торкнутися 150 тисяч осіб, тривали аж до призупинення проекту навесні 1943. В рамках цього вимушеного переселення відомство генеральної інспекції по будівництву форсувало виселення з Берліна євреїв, щоб використовувати звільнилося житло для своїх цілей: надаючи його вимушеним переселенцям або розміщуючи в ньому будівельників. Деякі квартири були розподілені між привілейованими співробітниками відомства.

Проект торкнувся не тільки живих. Південно-західне кладовищі в Штансдорфе зобов'язане збільшенням своїх розмірів проектом столиці світу Німеччини. На шляху передбаченої проектом Осі Північ-Південь в районі Шенеберг лежали цвинтарі св. Матвія ( ньому. Alter St.-Matthus-Kirchhof Berlin ) І кладовище Дванадцяти апостолів ( ньому. Alter Zwlf-Apostel-Kirchhof ). Всього до 1940 було перепоховано близько 15 тисяч могил.


3. Діячі мистецтва, залучені до реалізації проекту

Призначення Альберта Шпеєра генеральним інспектором по будівництву імперської столиці зумовило залучення для вирішення унікальної задачі широкого кола архітекторів, скульпторів, художників та майстрів декоративно-прикладного мистецтва. Незаперечним авторитетом у питаннях скульптури був Арно Брекер, що навчався в Парижі та Римі. Його колишньому професору, вже тоді легендарному архітекторові Вільгельму Крайс, було також доручено кілька замовлень. Визнані художники нацистського режиму брали участь в офіційних виставках в мюнхенському Будинку німецького мистецтва, їх скульптури були встановлені на берлінському Олімпійському стадіоні : Георг Кольбе, Зепп Хільц, Фріц Клімш, Ріхард шайби та інші.


4. Вісь Схід-Захід

За проектом Вісь Схід-Захід довжиною 50 км пролягала від Вустермарка по Хеерштрассе через площу Адольфа Гітлера (нині площа Теодора Хойса), проспект Кайзердамм, згортала через сучасну площу Ернста Рейтера до Вищій технічній школі Шарлоттенбург (нині Берлінський технічний університет) і далі йшла вздовж Шарлоттенбургского шосе (нині вулиця 17 червня) через площу Велика Зірка, Бранденбурзькі ворота, Унтер-ден-Лінден, площа Франкфуртер-Тор і вулицю Франкфуртер-Алеї.

Від східної частини осі довелося відмовитися за наполяганням Гітлера. На Музейному острові вісь Схід-Захід передбачалося доповнити рядом музейних будівель, на Купферграбене повинні були з'явитися Музей світової війни і Музей расової науки за проектами Вільгельма Крайс.

Дванадцять кілометрів осі Схід-Захід були готові до дня народження фюрера в 1939. Колона перемоги була перенесена з Кенігсплац (нині площа Республіки) на площу Велика Зірка і збільшилася у висоту на 6,5 метрів. Оскільки освітлення не повинно було перетинати вулицю, Альберт Шпеєр спроектував спеціальне вуличне освітлення, частково збереглося до теперішнього часу.

Газети того часу називали трасу за аналогією з Стародавнім Римом "Via Triumphalis".


5. Вісь Північ-Південь

Справжнім головним проспектом повинна була стати частина 40-кілометрової Осі Північ-Південь від нового Північного вокзалу ( ньому. Nordbahnhof ) На півночі району Моабіт до знову нового Південного вокзалу ( ньому. Sdbahnhof ) На місці нинішнього вокзалу Зюдкройц в районі Темпельхоф. Поруч з Північним вокзалом планувалося побудувати водойму розміром 1200 на 400 метрів, в якому б відбивався Великий зал. Як і інші монументальні будови, вокзали відрізнялися небаченими розмірами. Роботами по зведенню Південного вокзалу, проект якого був підготовлений будівельної дирекцією імперських залізниць ще в 1937, починаючи з 1940 керував особисто Шпеєр, і до моменту остаточного закриття проекту перебудови Берліна в березні 1943 року підготовчі роботи під будівництво були практично завершені. В серпні 1941 Шпеєр віддав наказ додати до запланованих 20 паралельним рейкових шляхах ще два шляхи для ширококолійної залізниці Breitspurbahn, другого улюбленого проекту Гітлера.

На Осі Північ-Південь шириною в 120 метрів проектом передбачалося зведення біля Південного вокзалу колосальної прикрашеної рельєфами роботи Арно Брекера тріумфальної арки -тетрапілона висотою 117 м і шириною 170 м, на якій передбачалося вказати імена всіх німецьких солдатів, загиблих в Першу світову війну (а оскільки націонал-соціалісти не визнавали Версальський договір, до них ставилися і полеглі під Другу світову війну). За задумом авторів проекту тріумфальну арку повинна була доповнювати алея Трофейного зброї ( ньому. Beutewaffenallee ). Уздовж Осі Північ-Південь передбачалося розмістити всі найбільш важливі імперські і партійні відомства, а також центральні контори компаній і установи культури. Будівля правління "Берлінських транспортних підприємств" ( ньому. Berliner Verkehrsbetriebe ) На Потсдамській вулиці ( ньому. Potsdamer Strae ) - Одне з небагатьох збережених споруд проекту Столиці світу Німеччини. Для визначення вантажопідйомності грунту під тріумфальну арку в 1942 в Темпельхоф був спеціально виготовлений бетонний циліндр.


6. Великий зал ("Зал слави", "Зал народу")

В закруті річки Шпрее, на північ від Рейхстагу передбачалося звести найголовніше споруда міста Німеччина розміром 315 на 315 метрів в підставі - Великий зал, який повинен був стати найбільшим купольним будівлею в світі.

7. Оборонно-технічний факультет і інститутський містечко

В 1937 в лісі Груневальд, на північний захід від Олімпійського стадіону, почалося зведення будівлі оборонно-технічного факультету, яке повинно було стати першим етапом в будівництві інститутського містечка. В рамках проекту в інститутському містечку з'явився б гігантський лекційний зал Auditorium Maximum, що нагадує Парфенон. На стадії проектування знаходилося будівля університетської клініки взамін підлягає знесенню клініки Шаріте.

Залишки зведеної коробки будівлі оборонно-технічного факультету були засипані після війни будівельним сміттям від розбору міських руїн, і з'явилася гора Тойфельсберг ( ньому. Teufelsberg - Чортова гора) висотою 114,7 м. Після війни вершина гори використовувалася збройними силами США для прослуховування радіообміну в Східному блоці, а потім на Тойфельсберге посадили тисячі дерев, і гора перетворилася у зону відпочинку.


8. Зюдштадт

У продовження Осі Північ-Південь планувалося побудувати так званий Зюдштадт ( ньому. Sdstadt - Південне місто), житловий масив на 210 тисяч мешканців і кількістю робочих місць на 100 тисяч чоловік.

9. Збережені об'єкти

Бетонний циліндр для визначення вантажопідйомності грунту в берлінському районі Темпельхоф

Берлінський Олімпійський стадіон і аеропорт Темпельхоф були побудовані до прийняття проекту про перебудову Берліна в 1937 році. Будівля аеропорту за своєю площею в 284 000 м стало одним з найбільших споруд світу (після Пентагону в Вашингтоні та Парламентського палацу в Бухаресті). У зв'язку з війною, віднімають все більше ресурсів, більшості об'єктів, передбачених проектом столиці світу Німеччини, не судилося просунутися далі етапу проектування.

У сучасному Берліні зберігся бетонний циліндр для визначення вантажопідйомності піщаних берлінських грунтів, яким належало витримати революційні за своїми розмірами будівлі проекту. Після війни його не вдалося підірвати через його розташування між лінією залізниці та житловим масивом, і він тривалий час використовувався для випробувань Німецьким дослідницьким товариством механіки грунту (DEGEBO). З 1995 ця споруда перебуває під охороною держави як пам'ятка архітектури та проходить в даний час реставрацію.

Будівля імперського міністерства авіації було побудовано в рамках планів зведення столиці світу Німеччини за проектом архітектора Ернста Загебіля. В даний час в будівлі розміщується федеральне Міністерство фінансів Німеччини.

Проектом передбачалося створити в місці перетину головних транспортних магістралей - Осі Схід-Захід та Північ-Південь в Великому Тіргартені систему бессветофорное руху і обладнати його системою тунелів. У процесі підготовчих робіт були зведені дві ділянки тунелю, збереглися до теперішнього часу.

Вулиця Плац 4 липня ( ньому. Platz des 4. Juli ) В окрузі Штеглиці-Целендорф - єдина ділянка четвертого зовнішнього кільця (автобану), яке, за планом, повинно було оперізувати оновлений місто Німеччину. У повоєнний час вулиця служила для проведення парадів розквартированої неподалік американської військової частини, в тому числі і в День незалежності США 4 липня, що і дало сучасну назву вулиці.