Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Су-24



План:


Введення

Перший прототип бомбардувальника Т6-1.

Су-24 (виріб Т-6, по кодифікації НАТО : Fencer, Фенсера - англ. Фехтувальник ) - радянський і російський фронтовий бомбардувальник з крилом змінної стреловидности, призначений для нанесення ракетно-бомбових ударів в простих і складних метеоумовах, вдень і вночі, в тому числі на малих висотах з прицільним поразкою наземних і надводних цілей.

Перший політ здійснив 17 січня 1970. Прийнятий на озброєння 4 лютого 1975. На базі літака створені модифікації - розвідник і постановник перешкод. Су-24М, МР, МП, М2 обладнані системою дозаправки в повітрі.

Випускався на Новосибірському авіазаводі і КнААПО. Серійне виробництво всіх модифікацій припинено в 1993.



1. Конструкція

Літак являє собою двома двигунами високоплан з крилом змінної стреловидности. В залежності від режиму польоту передні частини крила (консолі) встановлюються в одне з чотирьох положень - 16 на зльоті і при посадці, 36 в крейсерському дозвуковом польоті, 45 при бойовому маневруванні і 69 при польоті на навколозвукових і надзвукових швидкостях. На літаку трехстоечное прибиране шасі. Фюзеляж полумонококовой конструкції, кабіна двомісна. Льотчик і штурман розташовуються поруч, "пліч-о-пліч", управління подвійне. Катапультні крісла типу К-36ДМ.

На літаку встановлені два ТРДДФ АЛ-21Ф-31 з тягою на форсажі 2х11500 кгс. Паливна система має ємність 11700 літрів, плюс можлива підвіска двох додаткових баків по 3000 л кожний, що збільшує перегоночная дальність до 2850 км. У носовій частині машини є прибирають штанга топлівопріемніка повітряної заправки за системою "шланг-конус".

Бортова цифрова прицільно-навігаційна система ПНС-24 "Пума" масою 837 кг [2] з РЛС переднього огляду "Оріон-А" і РЛС попередження про зіткнення при низьковисотним польоті "Рельєф" забезпечує автоматичний висновок літака в заданий район, політ по запрограмованому маршруту, автоматичне повернення на свій аеродром і захід на посадку до висоти 40-50 метрів. Також є режим автоматичного низьковисотним польоту з огибанием рельєфу місцевості.

Максимальна злітна маса машини - 39,7 т, максимальна швидкість польоту на висоті складає 1700 км / год, стеля - 17100 м.
Деякі технічні рішення при проектуванні Су-24 були запозичені в американського винищувача-бомбардувальника F111. [1]



2. Модифікації

  • Су-24М, встановлена ​​нова прицільно-навігаційна система ПНС-24М "Тигр", перший політ в 1976 г.Способен в автоматичному і напівавтоматичному режимі здійснювати політ з огибанием перешкод на висоті від 50м [2]
  • Су-24МП, перший політ в грудні 1979 (постановник перешкод). Випущено 10 літаків [1].
  • Су-24МР, перший політ в вересні 1980 ( літак-розвідник). Випущено 130 літаків [3].
  • Су-24МК, перший політ в 1987 р., експортний Су-24М.
  • Су-24м2, перший політ в 2001 р. Встановлено нову навігаційна система, яка за рахунок інтеграції даних, що надходять від різних джерел, дозволяє здійснювати тривалий політ на висотах 30-50 м (короткочасно - 10-30 м).



3. Бойове застосування

В Афганській війні (1979-1989) радянські Су-24 застосовувалися обмежено. До бойової роботі вони залучалися тільки під час Панджшерской операції 1984 року і виведення радянських військ в 1988-1989 роках. Су-24 ніколи не базувалися на території Афганістану, діючи з радянських авіабаз в Середній Азії. Бойових втрат не було.

Іракські Су-24 під час війни в Перській затоці бойових вильотів не здійснювали і були перегнані в Іран (привласнив ці літаки після завершення війни).

Літаки, що дісталися Азербайджану, обмежено застосовувалися в ході Карабахської війни.

Узбецькі Су-24 брали участь в громадянській війні в Таджикистані, одна машина була збита.

Найбільш інтенсивне бойове застосування було в російських літаків в ході обох Чеченських воєн. Всього на Північному Кавказі було з різних причин втрачено три машини.

Також російські Су-24 застосовувалися під час війни в Південній Осетії в 2008. [4]. В офіційних російських зведеннях втрат Су-24 не згадуються, однак частина експертів вказує на втрату двох (http://lenta.ru/news/2010/08/04/casualties/) [5] [6] літаків цього типу (див. детальніше)

Один лівійський Су-24 був збитий вогнем повстанців під час громадянської війни в Лівії 2011 [7] [8] [9].



4. Аварії та катастрофи

Су-24 вважається досить складною в пілотуванні машиною і має високий рівень аварійності. Тільки при проведенні льотних випробувань було втрачено 14 Су-24 і Су-24М. Після прийняття літака на озброєння щорічно відбувалося 5-6 аварій і катастроф. За свідченням заступника головнокомандувача ВПС РФ Віктора Кота, на 1998 літак Су-24 був найбільш аварійним літальним апаратом у російської військової авіації [10].

В 2000-2008 рр.. в Росії розбилося 11 літаків Су-24/24М.

У 2006 році в Росії розбилося три Су-24 - в Примор'ї, під Воронежем і під Калінінградом. У першому випадку авіакатастрофа сталася через погані метеоумови, у другому - через відмову системи управління одного з агрегатів літака, в третьому через втрату екіпажем орієнтування в просторі в умовах поганої видимості.

23 серпня 2007 в Хабаровському краї розбився Су-24. Льотчики успішно катапультувалися [11]. Відразу ж після аварії головком ВВС Росії тимчасово призупинив всі польоти літаків даного типу до з'ясування причин аварії [12].

19 грудня 2008 в Воронезької області в 38 км на південний схід від Воронежа зазнав аварії Су-24. Льотчикам вдалося катапультуватися [13].

В червні 2009 розбилися одразу два літаки. 17 червня в Мурманської області на аеродромі Мончегорськ розбився фронтовий бомбардувальник Су-24МР. Літак впав на злітну смугу, зруйнувався та повністю згорів. Екіпаж встиг катапультуватися. На землі жертв і руйнувань не було [14]. Начальник Служби безпеки польотів авіації Збройних сил РФ генерал-лейтенант Сергій Байнет заявив, що причиною аварії, видно, стала помилка пілота [15]. 19 червня в 15:40 мск в районі хутора Костіно-Бистрянська Морозівського району Ростовської області розбився ще один Су-24. Обидва льотчики катапультувалися [16]. Падіння літака було викликано відмовою системи управління механізацією повороту крила, в результаті чого льотчики не змогли виконати приземлення [17].

17 лютого 2010 о 13.00 на аеродромі Пушкін в Ленінградської області загорівся фронтовий бомбардувальник Су-24. Займання сталося під час пробігу по злітно-посадковій смузі. Літак повинен був зробити плановий політ [18]. За даними агентства "БалтІнфо", яке посилається на своє джерело у військових колах, літак загорівся вже після польоту. Під час посадки літак випустив гальмівний парашут, після чого з невідомої причини загорівся. Льотчики до останнього намагалися врятувати машину, але Су-24 згорів повністю. За словами джерела агентства, в момент події на літаку не було боєкомплекту [19]. Слідство у цій справі було закінчено в кінці 2010 року, судові слухання справи про аварію були заплановані на 18 січня [20].

20 жовтня 2011 в 6:02 мск при посадці на аеродромі Українка в Амурської області у бомбардувальника підломилися передня стійка шасі, літак "на череві" винесло за межі ЗПС, він загорівся і перекинувся. Екіпаж літака - пілот, гвардії майор Олег Носков, і штурман, гвардії капітан Віталій Новосельський загинули відразу [21].

29 грудня 2011 близько 20:00 мск Су-24МР загорівся і вибухнув під час посадки на аеродромі Маринівка в 60 кілометрах на захід від Волгограда, при цьому по команді керівництва польотів екіпаж катапультувався, постраждалих немає, а літак відновленню не підлягає [22].



5. Тактико-технічні характеристики

Су-24 в трьох проекціях.

Наведені нижче характеристики відповідають модифікації Су-24М:

Джерело даних: POLYGON "Су-24" [23]

Технічні характеристики

  • Екіпаж : 2 людини
  • Довжина : 24,594 м (з ПВД)
  • Розмах крила :
    • при куті стреловидности χ = 16 : 17,638 м
    • при куті стреловидности χ = 69 : 10,366 м
  • Висота : 6,193 м
  • Площа крила:
    • при куті стреловидности χ = 16 : 55,16 м
    • при куті стреловидности χ = 69 : 51 м
  • Коефіцієнт подовження крила:
    • при куті стреловидности χ = 16 : 5,64
    • при куті стреловидности χ = 69 : 2,107
  • Кут стреловидности по передній крайці: 16 / 36 / 45 / 69
  • Поперечний V крила: -4,5
  • База шасі: 8,51 м
  • Колія шасі: 3,31 м
  • Маса порожнього: 22 300 кг
  • Маса спорядженого: 23 700 кг
  • Нормальна злітна маса: 33 500 кг
  • Максимальна злітна маса : 39 700 кг
  • Нормальна посадкова маса: 24 500 кг
  • Максимальна посадкова маса: 28 000 кг
  • Маса палива у внутрішніх баках: 9800 кг
  • Обсяг паливних баків: 11 860 л
  • Силова установка: 2 ТРДДФ АЛ-21Ф-З


Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість:
    • на великій висоті: 1700 км / ч (1,6 М)
    • на висоті 200 м: 1400 км / год (без підвісок)
  • Швидкість відриву: 300-310 км / год
  • Посадочна швидкість: 280-290 км / год
  • Бойовий радіус: 560 км (на висоті 200 м з ПТБ і норм. Бойовим навантаженням)
  • Перегоночная дальність: 2850 км (з ПТБ)
  • Практична стеля : 11 000 м
  • Навантаження на крило: 607 кг / м (при норм. Злітній масі при χ = 16 )
  • Тяговооруженность : 0,67 / 0,56 (при норм. / макс. злітній масі на форсажі)
  • Довжина розбігу: 1150 - 1250 м (при норм. Злітної маси)
  • Довжина пробігу: 950 - 1000 м (при норм. Злітній масі і з торм. Парашутом)
  • Максимальна експлуатаційна перевантаження : + 6,5 g

Озброєння

  • Стрілецько-гарматне: 1 х шестиствольна 23 мм гармата ГШ-6-23 з 500 сн.
  • Точки підвіски: 8
  • Бойове навантаження: 8000 кг (максимальна)
  • Керовані ракети:
  • Некеровані ракети :
    • 192 (6 32) 57 мм С-5 в блоках УБ-32 або
    • 120 (6 20) 80 мм С-8 в блоках Б-8М або
    • 30 (6 5) 122 мм С-13 в блоках Б-13Л або
    • 4 240 мм С-24 або
    • 6 266 мм С-25
  • Бомби : вільнопадаючі і коректовані різного призначення, бомбові касети
    • 3 1500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК і т. д.) або
    • 7 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) або
    • 10 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) або
    • 30 або 16 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) або
    • 38 100 кг (ОФАБ-100) або
    • 7 контейнерів КМГУ-2
  • Гарматні контейнери: 3 СППУ-6 з 23 мм гарматою ГШ-6-23 з 400 сн.
  • Підвісний контейнер "Фантасмагорія"



6. На озброєнні

Су-24 ВВС Білорусії на авіашоу в Радомі



Примітки

  1. 1 2 ВАТ "Компанія" Сухой "- Літаки - Військова авіація - Су-24МК - Історична довідка - www.sukhoi.org/planes/military/su24mk/history/
  2. 1 2 Головна / Каталог продукції / Для військової авіації | Київський завод РАДАР - www.radar.net.ua/catalogue.php?lang=ru&root=2&item=6
  3. Сухий Су-24МР - www.airwar.ru/enc/spy/su24mr.html
  4. Підсумки війни: світ змінюється - www.rian.ru/analytics/20080917/151356312.html
  5. ВВС РФ втратили під час конфлікту з Грузією сім літаків - експерт - www.rian.ru/defense_safety/20080911/151180028.html
  6. Олексій Нікольський. Вогонь вели за своїми - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/07/10/204368
  7. Gunfire rings out in Libyan capital - edition.cnn.com/2011/WORLD/africa/03/05/libya.conflict/index.html? hpt = T1 (CNN, 5 березня 2011)
  8. Libya rebels battle against Qaddafi air force - www.cbsnews.com/stories/2011/03/05/eveningnews/main20039702.shtml (CBS, 5 березня 2011)
  9. Блог телекомпанії Аль-Джазіра за 6.3.2011 - blogs.aljazeera.net/live/africa/libya-live-blog-march-6-0 # (дві фотографії збитого літака)
  10. Су-24/24М. Аварії, катастрофи і бойові втрати - www.testpilot.ru/russia/sukhoi/su/24/su24_crash.htm
  11. "РБК", "На Далекому Сході розбився фронтовий бомбардувальник", 23 серпня 2007 - top.rbc.ru/incidents/23/08/2007/114580.shtml
  12. "Газета. Ru", "ВВС Росії призупинили польоти Су-24", 23 серпня 2003 - www.gazeta.ru/news/lastnews/2007/08/23/n_1108771.shtml
  13. Під Воронежем розбився Су-24 - www.vz.ru/society/2008/12/19/240346.html
  14. У Мурманській області розбився Су-24 - www.lenta.ru/news/2009/06/17/su24/. lenta.ru (17.06.2009).
  15. В аварії Су-24 в Мурманській області звинуватили льотчика - lenta.ru/news/2009/06/18/version /. lenta.ru (18.06.2009).
  16. У Ростовській області розбився Су-24 - www.lenta.ru/news/2009/06/19/su24/. lenta.ru (19.06.2009).
  17. Польоти Су-24 в Росії відновлені - www.lenta.ru/news/2009/06/29/su24/. lenta.ru (29.06.2009).
  18. Су-24 згорів під час гальмування - www.gzt.ru/topnews/accidents/-su-24-sgorel-vo-vremya-tormozheniya-/290390.html. gzt.ru (17.02.2010).
  19. Су-24 міг загорітися через гальмівного парашута - експерт - www.baltinfo.ru/tops/Su-24-mog-zagoretsya-iz-za-tormoznogo-parashyuta---ekspert-130609. baltinfo.ru (17.02.2010).
  20. Судові слухання справи про аварію на аеродромі в Пушкіні почнуться 18 січня - www.fontanka.ru/2011/01/13/108/, Події, Фонтанка.ру (13 січня 2011). "Слідство у справі про аварію Су-24, нагадаємо, було закінчено в грудні 2010 року".
  21. не встигли катапультуватися і загинули - www.kommersant.ru/doc/1799079
  22. У Волгоградській області вибухнув Су-24 - lenta.ru/news/2011/12/29/su /
  23. А.Фомін Су-24 - Москва: "Гончар'", 1996. - 88 с. - (POLYGON Авіаційна серія "Червоний прапор"). - ISBN 5-86410-004-8.
  24. The Military Balance 2010. p.-228
  25. The Military Balance 2010. p.-197
  26. The Military Balance 2010. p.-246
  27. The Military Balance 2010. p.-178
  28. The Military Balance 2010. p.-373
  29. The Military Balance 2010. p.-253
  30. The Military Balance 2010. p.-273
  31. The Military Balance 2010. p.-294
  32. The Military Balance 2010. p.-365
  33. The Military Balance 2010. p.-177



Література



Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru