Таллінський перехід

Прикриття крейсера "Кіров" димовою завісою. Серпень 1941

Таллінський перехід - евакуація основних сил Балтійського флоту під командуванням віце-адмірала В. Ф. Трібуц з Талліна в Кронштадт в кінці Серпень 1941.

До Кронштадта дійшли 112 кораблів і катерів, 32 транспорту і допоміжних судна, а також невстановлене число малотоннажних цивільних суден і плавзасобів, не підпорядкованих Військовій раді флоту. Під час переходу загинули 15 кораблів і катерів (5 ескадрених міноносців, 2 підводні човни, 3 сторожових кораблі, 2 тральщика, 1 канонерський човен, 1 сторожовий катер і 1 торпедний катер), 43 транспорту і допоміжних суден.


1. Попередні події

На початок Великої Вітчизняної війни головною базою Балтійського флоту був Таллін. Місто не був підготовлений до оборони з суші і з моря, оскільки перебував далеко від кордону і появи у нього противника радянське командування не допускало. Однак катастрофічне для радянських військ розвиток Прибалтійської стратегічної оборонної операції призвело до того, що вже 9 ​​липня 1941 передові частини німецької групи армій "Північ" увірвалися в Марьямаа, що в 60 кілометрах на південь від Таллінна. Хоча у важких боях ДО 15 липня вдалося зупинити німецький наступ і навіть потіснити його частини назад до Пярну, загроза Таллінну усунена була.

23 липня німецькі війська після перегрупування відновили наступ, прорвали фронт і кинулися до Фінської затоки. 5 серпня ними було перерізано залізниця Таллін-Ленінград, а 7 серпня німецькі війська вийшли до затоки в районі Кунда, відрізавши радянські війська в районі Талліна від основних сил радянського Північного фронту. З 5 серпня 1941 року почалася Таллінська оборона. Місто захищали 10-й стрілецький корпус, численні дрібні розрізнені частини, спішно сформовані загони моряків флоту, сил НКВС і народного ополчення.

Питання про евакуацію флоту та промислового обладнання з Талліна піднімався командуванням Балтійського флоту ще з початку липня 1941 року, але зустрічав категоричну відмову з боку головнокомандувача Північно-Західним напрямком Маршала Радянського Союзу К.Є.Ворошилова і народного комісара ВМФ Н.Г.Кузнєцова. Більше того, від захисників Талліна вимагали нанесення сильних контрударів по військах ворога. Дозвіл на евакуацію флоту було отримано тільки 26 серпня, коли німецька артилерія вже вела вогонь по радянським кораблям в Талліннському порту. Фактично командування флоту приступило до підготовки евакуації раніше, 22 серпня, що також було запізнілим рішенням.

Німецьке командування зі свого боку прагнуло виконати директиву А. Гітлера № 33 "не допустити вантаження радянських військ в Естонії на судна і прорив ... в напрямку Ленінграда". З цією метою на південному березі фінського затоки вздовж маршруту переходу Балтійського флоту з Талліна до Ленінграда була розгорнута берегова артилерія, на північному березі вже були стаціонарні фінські берегові батареї. У Фінській затоці силами Крігсмаріне і ВМФ Фінляндії в липні-серпні 1941 року були спішно встановлені 36 мінних загороджень (777 німецьких і 1261 фінські морські міни, 796 німецьких мінних захисників) [1]. З числа цих загороджень до початку переходу було виявлено (але не встановлені точні межі) тільки 16.


2. План переходу і склад загонів прориву і конвоїв

2.1. План переходу

Прорив флоту передбачалося здійснити в наступному порядку: загін головних сил, загін прикриття, ар'єргард і чотири конвою. Загону головних сил ставилося завдання прикриття першого і другого конвоїв від мису Юмінда до острова Гогланд. Загону прикриття - захищати другий і третій конвої від острова Кері до острова Вайндло. Ар'єргарду - прикривати з тилу третій і четвертий конвої. У складі чотирьох конвоїв знаходилися 107 кораблів і суден, 62 кораблі охорони, а ще 51 корабель і судно, що залучені до переході, офіційно ні в один конвой включені не були. По ходу операції мали місце переміщення кораблів з одного конвою в іншій, як за наказом, так і не санкціоновані. Всього з Талліна в похід 28 серпня 1941 вийшли 225 кораблів і суден.

Крім того, зі складу сил Кронштадтської бази був сформований загін забезпечення під командуванням капітана 2-го рангу І. Г. Святова у складі 12 тральщиків, 4 сторожових кораблів, 6 торпедних катерів, 8 малих мисливців, 2 буксирів, 4 мотоботів, 2 катерів і рятувального судна, розгорнутий на острові Гогланд, із завданням прикривати конвої і кораблі на кінцевому етапі, забезпечувати проводку мінними полями перед базою і надавати допомогу потерпілим судам. Ці кораблі у прориві не брали участь.


2.2. Загін головних сил

Всього 30 вимпелів (29 бойових кораблів і 1 допоміжне судно), командир загону головних сил - контр-адмірал В.П.Дрозд. На крейсері "Кіров" знаходився командувач флотом віце-адмірал В. Ф. Трібуц з групою основних працівників штабу флоту.


2.3. Загін прикриття

Всього 22 вимпела (20 бойових кораблів і 2 допоміжних судна). На лідері "Мінськ" перебував начальник штабу флоту контр-адмірал Ю.А.Пантелєєв.


2.4. Ар'єргард

Всього 15 бойових кораблів. Ар'єргардом командова командир мінної оборони Таллінській військово-морської бази контр-адмірал Ю. Ф. Ралль.


2.5. Конвой № 1

  • 8 транспортів ("Алєв", "Атіс Кронвалдс", "Іван Папанін", "Казахстан", "Калпакс", "Елла", "Ергонаутіс", "Арвамаа") з 3 мотоботів на буксирах,
  • 1 криголам ("Крішьяніс Вальдемарс"),
  • 1 штабне судно ("Вірон"),
  • 1 плавбаза ("Ленінградсовет"),
  • 1 плавмайстерня ("Серп і Молот"),
  • 3 підводні човни ( Щ-307, Щ-308, М-79).

Сили охорони конвою залишали:

  • 2 есмінця ("Лютий", "Суворий"),
  • 7 тральщиків (усі - переобладнані з цивільних судів, № 52 "Буйок", № 56 "Барометр", № 57 "Віестурс", № 71 "Краб", № 72 "Дзержинський", № 91 "Ляпидевский", № 91 "Баян "),
  • 2 сторожових кораблі ("Аметист", "Ластівка"),
  • 6 катерів-тральщиків (КАТЩ-1201, КАТЩ-1206, КАТЩ-1208, КАТЩ-1209, КАТЩ-1210, КАТЩ-1211),
  • 1 катер "морський мисливець" (МО-507) та 1 сторожовий катер (ПК-208).

Всього 18 кораблів і суден, а також 20 кораблів охорони. Командир конвою - капітан 2 рангу Богданов.


2.6. Конвой № 2

  • 2 транспорту ("Найссаар", "Шауляй") з 2 парусно-моторними шхунами на буксирах,
  • 1 льодовий буксир ("тасуємо") з несправним тральщиком № 86 на буксирі,
  • 1 гідрографічне судно ("Лоод"),
  • 3 загороджувача мережевих ("Вятка", "Онега", "Азимут").

Сили охорони конвою залишали:

  • 6 тральщиків (усі - переобладнані з цивільних судів, № 43, № 44, № 47, № 84, № 88, № 121),
  • 8 катерів-тральщиків (КАТЩ-1203, КАТЩ-1204, КАТЩ-1205, КАТЩ-1509, КАТЩ-1510, КАТЩ-1511, КАТЩ-1512, КАТЩ-1514),
  • 1 канонерський човен ("Москва"),
  • 1 катер "морський мисливець" (МО-200) та 1 сторожовий катер (ПК-214).

Всього 10 кораблів і суден, а також 17 кораблів охорони. Командир конвою - капітан 2 рангу Антонов.


2.7. Конвой № 3

  • 9 транспортів ("Аусма", "Балхаш", "Друга П'ятирічка", "Кумарі", "Лейк Люцерні", "Луга", "Скрунда", "Тобол", "Еверіта"),
  • 1 танкер (№ 12),
  • 1 рятувальне судно ("Коливань").

Сили охорони конвою залишали:

  • 4 тральщики (усі - переобладнані з цивільних судів, "Олонка", "Осетер", "Волинь", № 83),
  • 7 катерів-тральщиків (КАТЩ-1101, КАТЩ-1103, КАТЩ-1104, КАТЩ-1106, КАТЩ-1108, КАТЩ-1109, КАТЩ-1110),
  • 1 канонерський човен ("Амгунь"),
  • 2 катери "морський мисливець" (МО-501, МО-502).

Всього 11 кораблів і суден, а також 14 кораблів охорони. Командир конвою - капітан 2 рангу Янсон.


2.8. Конвой № 4

  • 1 рятувальне судно ("Сатурн"),
  • 1 самохідна баржа (ТТ-1),
  • 2 буксира (КП-6, КП-12) з несправним торпедним катером ТКА-121 на буксирі,
  • підводний човен ( Щ-301).

Сили охорони конвою залишали:

  • 3 тральщика ("Пікша", "Поводец", "Яструб"),
  • 4 катера-тральщика (КАТЩ-1503, КАТЩ-1504, КАТЩ-1505, КАТЩ-1506),
  • 1 канонерський човен ("І-8"),
  • 3 сторожових кораблі ("Ост", "Розвідник", "Щорс").

Всього 6 кораблів і суден, а також 11 кораблів охорони. Командир конвою - капітан 3 рангу Глуховцев.


2.9. Кораблі і судна, які не зараховані до складу конвоїв, але брали участь у переході

  • 1 сторожовий корабель ("Топаз"),
  • 3 сторожових катери (СКА ПК-220, СКА-601, СКА-602),
  • 1 судно-пастка ("Хійусаар"),
  • 10 прикордонних катерів (ПКА-273, ПКА-274, ПКА-279, ПКА-280, ПКА-284, ПКА-288, ПКА-290, ПКА-292, ПКА-294, ПКА-297),
  • 2 катери-тральщики (КАТЩ-1313, КАТЩ-1501),
  • 1 транспорт ("Вормси"),
  • 1 посильне судно ("Юпітер"),
  • 1 рятувальне судно ("Метеор"),
  • 1 гідрографічне судно ("Схід"),
  • 1 шаланда (С-12 "Петергоф"),
  • 11 буксирів ("Альфа", "Вента", "Вільма", "Кайя", "Палдіскі", "Езро", І-18, КП-17, КП-18, ЛП-5, ОЛС-6),
  • 1 допоміжне судно (ВРД-43),
  • 2 швидкохідних катери (БК-1, БК-2),
  • 9 катерів різного призначення (БО-1, БО-03, ВР-5, ВР-6, МТ-8, О-4, С-1, Ш-1, Ш-2),
  • 3 парусно-моторні шхуни ("Атта", "Хійудена", "Хійуранд", "Хійутаат"),
  • 2 баржі (НБ-21, № 252).

Задача осложнялась тем, что до начала эвакуации Балтфлот потерял уже более трети своих тральщиков (9 базовых тральщиков, 6 тральщиков из бывших буксиров).


3. Таллинский переход

3.1. Отход войск и посадка на суда

В 11 часов 27 августа Трибуц отдал приказ о начале отхода войск и посадки на суда, через два часа войска начали перегруппировку для отхода. В 16 часов началась посадка раненых, учреждений флота и некоторых частей 10-го стрелкового корпуса. Грузили боевую технику и наиболее ценное имущество. На крейсер "Киров" был погружен золотой запас и правительство Естонії. Отход и посадка войск прикрывались береговой артиллерией флота и заградительным огнём кораблей. Противник, в свою очередь, вёл интенсивный огонь по городу и порту, производил налёты группами по 5-9 самолётов. В 18 часов подрывные команды приступили к уничтожению объектов и материальных средств базы. Железнодорожные вагоны (более тысячи) сбрасывались в море у маяка Пакри, вагоны с боеприпасами взрывались, около 21 часа был взорван арсенал.

Основные силы начали посадку на суда около 22 часов и продолжали её до рассвета 28 августа. Учёта во многих случаях не велось. Приняв личный состав и технику, суда выводились с рейда в район формирования конвоев буксирами. Имели место дезорганизация, неприбытие кораблей в места погрузки войск и грузов, другие корабли были сильно перегружены. Разработанный командованием флота "План посадки людей на суда" не соблюдался и фактически был сорван. Часть бойцов, которых не забрали с берега суда, устремлялись на рейды на шлюпках и там их принимали на борт корабли (только по донесениям с ряда уцелевших кораблей таких нагнавших корабли спасавшихся людей принято на борт свыше 400 человек).

По подсчётам различных исследователей, корабли приняли на борт в Таллине от 20 до 27 тысяч человек, с учётом гражданских лиц. По подсчетам Р.А. Зубкова, на кораблях находилось: 28 573 бойцов (личного состава экипажей кораблей и береговых служб флота - 19 903 человека, из 10-го стрелкового корпуса - 8 670 человек), а также 12 806 гражданских лиц (в их числе 1 179 членов экипажей гражданских судов) и 613 вольнонаемных служащих флота. Итого: 41 992 человека. [2]


3.2. Переход 28 августа

Волнение на море усилилось до 7 баллов, тральщики не могли идти с поставленными тралами. Из-за этого был отдан приказ стоять на якоре у островов Найссаар и Аэгна, вместо планового начала движения первого конвоя уже в 22 часа. По причине отсрочки выхода форсирование минного заграждения "Юминда" приходилось на ночное время, а не на дневное, как предусматривалось планом.

В 11 часов 35 минут 28 августа 1941 года был отдан приказ сниматься с якоря и начать движение. Тральщики приступили к тралению, около 14 часов из Таллина стали выходить конвои. Отряд главных сил начал движение в 17 часов. Скорость конвоев определялась скоростью тихоходных тральщиков, чуть более 6 узлов. Отряды главных сил и прикрытия, каждый за пятью тральщиками, шли со скоростью 10-12 узлов. Через 2-3 часа после съёмки с якоря отряды вытянулись на переходе в линию более 15 миль. Второй конвой шёл параллельно основным силам, чуть севернее.

Практически сразу после выхода из Таллина начались подрывы морских мин в тралах. По кораблям и транспортам несколько раз открывала огонь береговая артиллерия противника (безрезультатно). Около 19 часов 50 минут конвой № 2 был атакован пятью немецкими торпедными катерами, которых отогнали артиллерийским огнём, на дав им возможность выйти на дистанцию торпедного выстрела (позднее в советской литературе часто утверждалось о двух потопленных при этом торпедных катерах, что не соответствует действительности). До наступления темноты авиация противника произвела несколько атак и потопила четыре судна, несколько были повреждены. В районе острова Мохни в 18 часов 30 минут атакованный в первом конвое ледокол "Кришьянис Вальдемарс" при уклонении от бомб вышел из протраленной полосы и в результате подрыва на мине затонул. У мыса Юминда атакован и поврежден штабной корабль флота "Вирония", около 22 часов он подорвался на мине и затонул вместе со спасательным судном "Сатурн". Поврежден авиацией, подорвался на мине и затонул транспорт "Алев". Из 1280 человек, в том числе 800 раненых, спасено 6 человек.

Порт Таллина, 1 сентября 1941 года, после занятия его немецкими войсками
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Переход КБФ из Таллина в Кронштадт

С наступлением темноты отряд главных сил вошёл в плотное минное заграждение, выставленное немцами и финнами. Около 20 часов подорвался и погиб тральщик "Краб", за ним тральщик "Барометр". Три из пяти тральщиков отряда утратили тралы в результате затравливания минных защитников. Вслед за этими неприятностями подорвалась подлодка С-5, почти весь экипаж погиб. Подорвался на мине и погиб с большей частью экипажа эсминец "Яков Свердлов", получил тяжёлые повреждения эсминец "Гордый". Около 21 часа четыре из пяти тральщиков отряда прикрытия оторвались и присоединились к отряду главных сил, проигнорировав распоряжения командира отряда. Из состава отряда прикрытия вслед за этим подорвался и погиб эсминец "Скорый"; лидер "Минск" и эсминец "Славный" в результате подрывов были тяжело повреждены. Следовавший без тральщиков, на параванах -охранителях, арьергард от подрыва на минах потерял эсминцы "Калинин", "Артём", "Володарский" (вместе со всей командой и пассажирами) и сторожевик "Циклон". и "Снег". Подорвался грузовой транспорт "Элла" с 905 человек на борту, в том числе 693 раненых, спасено 49 человек. Транспорт "Эверита" с гарнизоном Найссаара на борту, около 1500 человек, затонул через минуту после подрыва. Спасено не более десяти человек. В этих условиях командующий флотом приказал встать на якорь до восхода солнца. Принято это решение было после того, как корабли и суда уже фактически прошли минное заграждение противника. Информации о минной обстановке командующий не имел, так как до перехода, с 10 августа, по его приказу, разведка и траление фарватеров не велись с целью не допустить их демаскировки.

Около 4 часов утра два финских торпедных катера торпедой потопили парусно-моторную шхуну "Атта", а затем около 6-00 утра захватили два безоружных буксира (И-18, "Палдиски"), доставив их в Хельсінкі. Около 6-20 утра лидеры "Минск" и "Ленинград" безрезультатно вели огонь по неизвестным торпедным катерам. Предположительно, это были те самые финские катера. Встречающаяся в литературе версия о потоплении по ошибке двух советских торпедных катеров своим огнём не подтверждается документами.

Итак, к моменту постановки на якоря в ночь с 28 на 29 августа, флот потерял 26 кораблей и судов потопленными (5 эсминцев, 3 транспорта, 1 ледокол, 2 буксира, 2 тральщика, 2 подводные лодки, 1 канонерская лодка, 2 сторожевых корабля, госпитальное судно, спасательное судно, штабной корабль, 3 катера, шаланда), 5 - повреждёнными (3 эсминца, лидер, транспорт), 2 - захваченными врагом, пропала без вести 1 наливная баржа.


3.3. Переход 29 августа

С наступлением рассвета (в 5-40) боевые корабли отрядов главных сил, прикрытия и арьергарда снялись с якоря и полным ходом, до 27 узлов, ушли на Кронштадт. Эсминец "Суровый" сопровождал подорвавшегося "Славного", эсминец "Свирепый" буксировал "Гордого". В отряде главных сил исправными оставались крейсер "Киров" и эсминец "Сметливый", в отряде прикрытия - лидер "Ленинград". Около 6-30 утра торпедные катера окончили спасение личного состава с транспорта "Луга" и безрезультатно пытались потопить его артиллерийским огнём. По обнаруженным разрывам расположение транспорта засекла немецкая береговая батарея с полуострова Юминда, потопившая пустой транспорт.

До момента выхода кораблей и конвоев из зоны минного заграждения (около 9-40) утром 29 августа на минах погибли сторожевой корабль "Снег", транспорт "Балхаш", спасательное судно "Колывань", два неустановленных судна (предположительно, посыльное судно "Юпитер" и буксир "Вильми").

Но самое страшное было впереди. В 5-30 утра над конвоями появился первый немецкий самолёт, потом пролетали несколько разведчиков, примерно с 7-00 утра начались непрерывные авианалёты. Пользуясь близостью своих аэродромов (не более 100 километров) и практически полным отсутствием советской авиации, немецкая авиация обрушилась на тихоходные конвои, к тому же имевшие крайне слабое зенитное вооружение. Практически без серьёзного огневого противодействия немцы выбирали самые крупные цели. У острова Родшер в 13-15 погиб транспорт "Аусма" с гарнизоном Палдиски, около 1200 бойцов. В 15-10 потоплен транспорт "Тобол", в 16-15 - транспорт "Калпакс" (на нём после более чем 40 атак авиации погибло более 1100 человек, в том числе 700 раненых), в 18-00 - транспорт "Алев", в 18-10 - транспорт "Атис Кронвалдс", в 18-20 - танкер № 12, в 20-30 - транспорт "Вторая пятилетка", после 21-00 - транспорт "Вормси" и буксир "Вента".

Крім того, отримали сильні пошкодження і викинулися на острови Фінської затоки транспорти "Іван Папанін", "Лейк Люцерні", плавмайстерня "Серп і Молот" з новітнім обладнанням і величезною кількістю запчастин для корабельних механізмів, особливо для підводних човнів. Були пошкоджені транспорти "Скрунда", "Ярвамаа", "Шауляй" - всі вони були добиті німецькою авіацією на наступний день. Крім цього, отримали пошкодження, але добралися або були відбуксовані до Кронштадта канонерський човен "Аргунь", підводний човен "Калев", криголам-буксир "тасуємо", транспорт "Казахстан" і торпедний катер ТКА-74. Ще два посильних катери зникли безвісти, а судно-пастка "Хійусаар" було викинуто хвилями на острів Гогланд.

Кораблі головних сил стали прибувати до Кронштадта з 17-20 годин 29 серпня. До кінця дня 29 серпня туди дійшли 24 кораблі і судна, в той же день в базу на острів Гогланд прибули 16 невеликих суден і катерів.

У цей день, 29 серпня, загинула найбільша кількість евакуйованих бійців і цивільних осіб. Разом з тим, героїчними діями екіпажів інших кораблів і суден під вогнем ворожої авіації були врятовані в море понад 9 300 осіб, ще понад 6 100 осіб зійшли на острів Гогланд з підійшли до нього палаючих або прібуксірованних пошкоджених кораблів. Для порятунку людей у ​​море висилалися кораблі з Кронштадта, з Гогланда і з острова Лавенсаарі, на їх рахунку тисячі врятованих життів.

Авіація Балтійського флоту діяла безладно, малими силами, не в зоні дії основних сил німецької авіації, що не забезпечила прикриття транспортів, більше літала над загонами головних сил і прикриття, і те переважною частиною в другій половині дня.


3.4. 30 серпня і наступні дні

Цього дня в Кронштадт продовжували прибувати загонами і розрізнено вцілілі кораблі і судна - всього 107 одиниць. Німецька авіація бомбардувала острови Гогланд і Лавенсаарі, добиваючи стояли біля них раніше пошкоджені транспорти (розбите і потоплено 6 одиниць). У цей же день почалося перевезення врятованих бійців, членів команд і громадян з Гогланда в Кронштадт і Ленінград. У цій операції було задіяно 87 одиниць флоту. Всього до закінчення їх евакуації 7 вересня 1941 було доставлено 11049 чоловік. Втрат в кораблях при цьому не було.


4. Втрати

Пам'ятна дошка, присвячена морякам, загиблим при героїчному прориві з Талліна в Кронштадт в серпні 1941 року

Всього, з урахуванням загиблих і затоплених у Таллінні в останні дні оборони, було втрачено більше 100 кораблів і суден. На переході зі складу бойових кораблів загинули 15 одиниць: 5 ескадрених міноносців ("Скорий", "Яків Свердлов", " Калінін "," Володарський "," Артем "), 3 сторожові кораблі (" Сніг "," Циклон "," Топаз "), канонерський човен І-8, підводні човни Щ-301 і С-5, малий мисливець за ПЛ № 109, два тральщика (№ 56 ("Барометр"), № 71 ("Краб") і торпедний катер № 103.

Серед загиблих допоміжних суден були транспорти "Елла", "Вірон", "Еверіта", "Луга", "Іван Папанін", "Ярвамаа", "Алєв", "Калпакс", "Атіс Кронвальдіс", "Балхаш", "Найссар "," Ергонаутіс "," Тобол "," Аусма "," Скрунда "," Друга П'ятирічка ", танкер № 12, криголами" Крішьяніс Вальдемарс "і КП-13, озброєний буксир ОЛС-7, рятувальні судна" Сатурн "і" Коливань ", плавмайстерня" Серп і Молот ", плавбаза "Схід", самохідна баржа ТТ-1 та інші судна.

Щодо втрат в людях, існують різні оцінки. Сам Трібуц у своїх мемуарах називав цифру в близько 5000 загиблих. Цю ж цифру підтверджував його начальник штабу, адмірал Пантелєєв у своїй книзі. В офіційному виданні Головного штабу ВМФ "Військово-Морський Флот Радянського Союзу у Великій Вітчизняній війні" названі втрати близько 10 000 чоловік.

При аналізі оборони Талліна слід, що з майже 50 тисяч захисників бази і міста, в полон потрапило понад 10 тисяч, близько 10 тисяч загинуло або дрібними групами вийшли з оточення. Кількість вивезених до евакуації поранених, близько 9 тисяч осіб, "компенсувалося" поповненнями, доставляються морем. Тобто на судна могло зануритися близько 30 тисяч осіб військовослужбовців. Кількість цивільних осіб ніхто не враховував, зустрічаються оцінки їх кількості до 15 тисяч осіб.

Меморіал загиблим на мисі Юмінда

У відкритій радянській пресі кількість вивезених у Кронштадт військ оцінювалося від 16 до 18 тисяч осіб. У "Хроніці Великої Вітчизняної війни Радянського Союзу на Балтійському морі і Ладозькому озері" (донедавна перебувала під грифом "Для службового користування") стверджується, що в Кронштадт прибуло 12 225 осіб. У монографії А. В. Платонова наводиться загальна кількість перевезених людей - 28 900 осіб., Включаючи цивільних, і число загиблих - близько 11 000, включаючи 3000 цивільних осіб, але без урахування екіпажів загиблих кораблів і судів.


5. Факти

  • 28 серпня 1941 під час евакуації з Талліна на ескадрених міноносці "Яків Свердлов" загинув 1-й голова Ради Народних Комісарів Естонської РСР Йоханнес Лаурістін. Його міноносець підірвався на міні.
  • Найбільші втрати КБФ поніс на траверзі мису Юмінда, кілька десятків кораблів лежать зараз там під водою. На самому мисі в пам'ять про ті події був поставлений пам'ятник - гранітний валун і меморіальна дошка в оточенні морських мін.

Примітки

  1. Зубков Р.А. Таллінський прорив Червонопрапорного Балтійського флоту. Москва, "Кучково поле", 2012. - Стор.55-61.
  2. Зубков Р.А. Таллінський прорив Червонопрапорного Балтійського флоту. Москва, "Кучково поле", 2012. - Стор.137-144.

Література