Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Танк



План:


Введення

Танк Т-34-85

Танк - броньована бойова машина найчастіше на гусеничному ходу, як правило, з гарматним озброєнням в якості основного.

На ранніх етапах розвитку танкобудування іноді випускалися танки з виключно кулеметним озброєнням, а після Другої світової війни проводилися експерименти по створенню танків з ракетним озброєнням в якості основного. Відомі варіанти танків з вогнеметні озброєнням. Чіткого визначення танка як бойовий, зокрема, і військової машини взагалі немає, так як їх концепція змінювалася в різні епохи і була різною в різних арміях. Танки часів Першої світової війни можуть бути на перший погляд невпізнанні як танки (наприклад, Сен-Шамон), або ж, наприклад, поруч фахівців шведська машина Strv-103 класифікується не як танк, а як винищувач танків. [1] [2] Деякі машини (наприклад, Тип 94), які в радянській літературі іменують "малими танками", у західній літературі називають танкетками. Важкий штурмової танк Tortoise (A39), хоча і називається танком, не має поворотною вежі і тому деякими фахівцями ставиться до надважким САУ.

Основною відмінністю сучасного танка - артилерійського танка - від інших бойових машин з гарматним озброєнням є можливість швидко переносити вогонь у широких межах кутів підвищення і горизонтальних кутів. У переважній більшості випадків така можливість реалізована за рахунок встановлення гармати у обертовою в горизонтальній площині вежі, хоча є нечисленні виключення. [3] Самохідна артилерійська установка може бути вельми схожа з танком конструктивно, але призначена для вирішення інших завдань: знищення танків противника з засад або вогневої підтримки військ з закритої вогневої позиції, [4] тому має деякі відмінності, насамперед це стосується балансу "вогнева міць / захищеність".

Поділ складу бронетанкових військ на танки і "спеціалізовані бойові машини" є необхідністю виділення останніх у спеціальні підрозділи відповідно до застосовуваної військовою доктриною. Наприклад, під час Другої світової війни американською армією застосовувалася доктрина генерала Макнейра, покладається роль боротьби з танками противника на " винищувачі танків "( M10 Wolverine, M18 Hellcat) - як були там названі бойові машини, конструктивно аналогічні легким або середнім танкам з ефективним протитанковим озброєнням, тоді як власне танки призначалися для підтримки піхоти в бою. У радянській літературі ж ті самі машини будуть іменуватися протитанковими САУ.


1. Походження назви

У "Ниві" були недавно розміщені зображення винайденого англійськими військовими інженерами гігантського броньованого автомобіля. Безстрашний і невразливий, спрямовується він усією своєю громадою в саму піна бою, під снаряди та кулі, вільно бере вражі окопи, як пусте, незначущі перешкоду, і, посіявши навколо себе руйнування і смерть, спокійнісінько повертається в свій полк. Англійські солдати назвали цього свого нового бойового товариша "балію" ("tank" - "Тенк").

(Журнал " Нива ", № 4 за 1917)
Фотографія одного з перших танків з написом кирилицею "Обережно. Петроград".

Слово "танк" походить від англійського слова tank, тобто "бак" або "цистерна", "резервуар". Походження назви таке: при відправці на фронт перших танків британська контррозвідка пустила чутку, що в Англії російським урядом замовлена ​​партія паливних цистерн. І танки відправилися по залізниці під виглядом цистерн - благо, гігантські розміри і форма перших танків цілком відповідали цій версії. На них навіть написали по-російськи "Обережно. Петроград". [5] Назва прижилася. Примітно, що в Росії нову бойову машину спочатку називали "балію" [6] (ще один варіант перекладу слова tank).


2. Класифікація

В даний час танки прийнято ділити на дві групи:

  • Основні бойові танки, ОБТ ( англ. main battle tank, MBT ) - Танки, призначені для вирішення основних бойових завдань. Вони поєднують високу мобільність, захищеність і вогневу міць.
  • Легкі танки. Сюди входять всі танки, призначені для вирішення спеціальних завдань. Як правило, вони відрізняються від основних бойових танків меншою захищеністю (легка броня, часто на основі алюмінієвих сплавів), часто (але не завжди) слабшим озброєнням. Такі танки можуть бути авіатранспортабельні (для сил швидкого реагування), розвідувальними, плаваючими, працювати в якості винищувачів танків і т. п.

Останнім часом йде неявне відродження кулеметних танків у вигляді бойової машини підтримки танків (БМПТ), зробленої на основі танка і призначеної для боротьби з гранатометники, що засіли на верхніх поверхах будівель, вертольотами, піхотою і легкими машинами з ПТКР і т. п.


3. Історія розвитку конструкції та бойового застосування танків

3.1. Поява танків

Своєю появою танки зобов'язані Першій світовій війні [7]. Після відносно короткого початкового маневреного етапу бойових дій на фронтах встановилася рівновага (т. зв. " окопна війна "). Глибоко ешелоновані лінії оборони противників було складно прорвати. Звичайний спосіб підготувати наступ і вклинитися в оборону противника полягав у масованому використанні артилерії для руйнування оборонних споруд і знищення живої сили з наступним введенням у прорив своїх військ [8]. Однак з'ясувалося, що за переораного вибухами, із зруйнованими дорогами, перекриває до того ж перехресним вогнем з флангів ділянці "чистого" прориву не вдається ввести війська досить швидко, до того ж противник за діючими залізничним і грунтових дорогах в глибині своєї оборони встигав підтягувати резерви і блокувати прорив. Також розвиток прориву утруднялося складністю постачання через лінію фронту.

Танки,
були колись предметом насмішок,
стали тепер грізною зброєю.
Насуваючись довгим ланцюгом,
закуті в броню,
вони здаються нам самим
наочним втіленням жахів війни. ...

Е. М. Ремарк. На Західному фронті без змін

Ще одним фактором, що перетворює маневрену війну в позиційну, було те, що навіть тривала артпідготовка не могла повністю знищити всі дротяні загородження і кулеметні гнізда, які потім сильно сковували дії піхоти. Бронепоїзди залежали від залізничних шляхів. В результаті виникла думка про принципово новий самохідному бойовому засіб з високою прохідністю (домогтися якої можна було тільки за допомогою гусеничного шасі), великою вогневою міццю і гарною захищеністю (хоча б проти кулеметного і рушничного вогню). Такий засіб могло б з високою швидкістю долати лінію фронту і вклинюватися в глибину оборони противника, здійснюючи, по крайней мере, тактичні обходи [7].

Рішення про будівництво танків було прийнято в 1915 практично одночасно у Великій Британії [9], Франції та Росії [10]. Остаточно перша англійська модель танка була готова в 1916, коли пройшла випробування, і перше замовлення на 100 машин надійшов у виробництво. Це був танк Mark I - досить недосконала бойова машина, що випускалася в двох модифікаціях - "самець" (з гарматним озброєнням в бічних спонсонах) і "самка" (тільки з кулеметним озброєнням). Незабаром з'ясувалася низька ефективність [11] кулеметних "самок", які не могли боротися з бронетехнікою противника і насилу знищували вогневі точки. Тоді була випущена обмежена серія "самок", у яких у лівому спонсони як і раніше був кулемет, а в правому - гармата. Солдати тут же влучно охрестили їх "гермафродитами".

Британський танк Mark V, 1919 року випуску, захоплений РККА у білої армії під Луганськом.
Архангельськ. Британський танк Mark V 1919
Захоплений німцями під час Першої світової війни англійський танк ромбічної схеми Mk.1 "самець".
Англійський танк, захоплений воїнами 51-ї стрілецької дивізії під Каховкою 14 жовтня 1920
Луганськ. Британський танк Mark V 1919

Вперше танки (моделі Mk.1) були використані англійської армією проти германської армії 15 вересня 1916 під Франції, на річці Соммі. В ході бою з'ясувалося, що конструкція танка недостатньо відпрацьована - з 49 танків, які англійці підготували для атаки, на вихідні позиції висунулося тільки 32 (17 танків вийшли з ладу через неполадки), а з цих тридцяти двох, які почали атаку, 5 застрягло в болоті і 9 вийшли з ладу з технічних причин [12]. Тим не менш, навіть залишилися 18 танків змогли просунутися вглиб оборони на 5 км, причому втрати в цій наступальній операції виявилися в 20 разів менше звичайних.

Хоча через малу кількість танків фронт не вдалося прорвати остаточно, новий вид бойової техніки показав свої можливості, і з'ясувалося, що танки мають велике майбутнє. У перший час після появи танків на фронті німецькі солдати боялися їх панічно.

Головні союзники англійців на західному фронті - французи - зуміли розробити і запустити у виробництво дуже вдалий легкий танк Рено FT-17 - настільки вдалий, що експлуатувався ще на початку Другої світової війни в арміях Польщі та Франції. При конструюванні цього танка вперше були застосовані багато рішень, які стали потім класикою танкобудування. Він мав поворотну башту зі встановленою в ній легкої гарматою або кулеметом (на відміну від "спонсонов", тобто у виступах з боків корпусу, розташування озброєння в Mk.1), низький питомий тиск на грунт і, як наслідок, високу прохідність, щодо високу швидкість і гарну маневреність.

У Росії одними з перших були створені танк Пороховщикова ("Російський всюдихід") і цар-танк (колісний танк Лебеденко). Кожен з них був виготовлений лише в одному - дослідному - примірнику, що пояснюють або непрактичностью конструкції, або "відсталістю царського уряду". У російській армії у Першій світовій війні не було ні вітчизняних, ні імпортних танків. Під час Громадянської війни танки використовувала Біла армія, які вона отримувала від країн Антанти в невеликих кількостях [7]. Один із захоплених червоноармійцями танків Рено FT-17 навесні 1919 був посланий до Москви, розібраний і досліджений. Таким чином, проблема створення вітчизняного танка була вирішена створенням танків типу М на основі конструкції французького Рено FT-17. Перший з танків типу М отримав ім'я "Борець за Свободу тов. Ленін". Протягом 1920-1921 років було виготовлено 15 танків [7]. Навесні 1921 року у зв'язку із закінченням Громадянської війни та інтервенції проект був згорнутий. У бойових діях ці танки не брали участь, їх використовували у сільгоспроботах - як трактори - і на військових парадах.


3.2. Танки міжвоєнного періоду (1919-1938)

Танк БТ-7 з танковим десантом
Танк Т-26. На 22 червня 1941 в РККА налічувалося понад 10 тис. Т-26.

У період між світовими війнами крім Великобританії, Франції, Німеччини і Радянської Росії в розробку конструкцій танків включилися й інші держави. В цей же час, коли генеральні штаби і уряду світових супердержав, тверезо оцінюючи підсумки Першої світової війни, розуміли неминучість майбутньої, ще більш кривавої війни [13], розроблялися і глобальні стратегії бойових дій. Прийнята генеральними штабами стратегія надавала великого значення танковим військам і ставила відповідні завдання перед танкобудівників.

У міжвоєнний період танкобудівники та військові ще не прийшли до єдиної думки про оптимальну тактику застосування танків та їх конструкції, наслідком чого став випуск танків таких конструкцій, які згодом довели свою нежиттєздатність, так як були вузькоспеціалізованими, і не завжди використовувалися за призначенням. Так, легкі танки були порівняно слабо броньованими, хоча часто і високошвидкісними (наприклад, радянський БТ-7). Їх броня захищала лише від куль стрілецької зброї та снарядних осколків і в той же час легко пробивалася кулями протитанкових рушниць та снарядами протитанкових гармат, починаючи з калібру 37 мм. Озброєння більшості легких танків цього періоду було також занадто слабким (калібри артилерії 25-37 мм), чисельність екіпажу недостатньою (2-3 людини), а умови існування - на межі фізіологічних можливостей танкістів [7]. У той же час, на початку 1930-х років, талановитий американський танковий конструктор Джон Уолтер Крісті створив оригінальну схему незалежної підвіски. Досить активно розроблялися конструкції амфібійних і навіть авіатранспортабельних танків. Але були в той час технології не дозволили створити придатні до бойового застосування танк-амфібії або авіатранспортабельні танки. Створенню авіатранспортабельних танків в тому час заважало і недосконалість авіації - вантажопідйомність поршневих літаків не перевищувала 3-4 т.

Танк Char 2C

Безперспективними виявилися й малорухомі многобашенних гіганти, що носили кілька різнокаліберних гармат і кулеметів, як, наприклад, французький 70-тонний Char 2C та радянський 50-тонний Т-35. Така схема зажадала надмірного збільшення екіпажу (до 10-12 чоловік), що вело до ускладнення централізованого управління вогнем в бойовій обстановці і неприйнятною конструкції. Великі розміри - особливо довжина і висота - демаскували такий танк і, як наслідок, підвищували його вразливість на полі бою. Використовувані в той час адаптовані карбюраторні двигуни авіаційного типу зумовили низькі тягово-динамічні якості [14] таких "супертанков" - особливо при розворотах. В цілому велика кількість недоліків многобашенних конструкцій призвело до фактичної неможливості виконання ними повною мірою завдань, що стояли перед важкими танками, так що вже до кінця 1930-х років від многобашенной схеми відмовилися танкобудівники всіх країн. У міжвоєнний період з'явилися і перші танки з дизельними двигунами, наприклад, в Японії в 1932 (з дизелем від Міцубісі, 52 л. с.). В СРСР вже в середині 1930-х років була розроблена програма широкої дизелізації танків усіх класів, але реально оснастити такими моторами (дизелем В-2, 500 л. с.) вдалося лише середні та важкі машини. В інших країнах дизельні мотори на танках застосовувалися порівняно обмежено аж до 1950-х років.


3.3. Танки воєнного періоду (1939-1945)

PzKpfw V "Пантера"
M4 "Шерман" - основний середній танк армії США. Операція " Оверлорд " [15]

Друга світова війна прискорила прогрес в танкобудуванні. Всього за шість років танки зробили більший ривок, ніж за попередні двадцять. Значна частина танків обзавелася протиснарядним бронюванням, потужними довгоствольними гарматами ( калибром до 152 (кв-2) мм), в конце войны появились первые ночные - инфракрасные - прицелы [16] (хотя опыты по их постановке на танк проводились в СССР ещё до войны), радиофикация танков стала считаться необходимой. Тактика применения танков тоже достигла высокой степени совершенства - в первый период войны (1939-1941 гг.) германские военачальники продемонстрировали всему миру, как применение танковых соединений позволяет провести операции по оперативному и стратегическому окружению и последующему разгрому крупных войсковых группировок противника и быстро выиграть войну (т. н. " блицкриг "). Однако и другие государства (Великобритания, Франция, Польша, СССР и т. д.) создавали собственные доктрины тактики применения танков, во многом схожие с германской .

В ходе Второй мировой войны германская танкостроительная школа сделала ставку на увеличение бронирования и длины орудий, улучшение приборов наблюдения (включая инфракрасные приборы ночного видения), улучшению обитаемости, [ источник не указан 236 дней ]. Советская школа брала преимущественно технологичностью и массовостью производства, внося серьёзные изменения в конструкцию базовых типов танков (Т-34, КВ и ИС) лишь при крайней необходимости. Советская танкостроительная школа создала также достаточно удачные модели других типов бронетанковой техники, самоходных артиллерийских установок и истребителей танков [ источник не указан 236 дней ]. Американская школа при некоторой изначальной отсталости в плане компоновки и технологичности всё же наверстала упущенное к концу войны за счёт развёртывания массового производства нескольких избранных моделей, хорошего качества стали и порохов, а также радиофикации (минимум по две рации на танк) [ источник не указан 236 дней ]. Наиболее удачными германскими танками стали PzKpfw IV (самый массовый), " Тигр ", и, с некоторыми оговорками, " Пантера " и " Королевский тигр " [ источник не указан 236 дней ]. Лучшими советскими танками-участниками Второй мировой войны, были признаны средний танк Т-34 (в разных вариантах, в том числе его поздний вариант Т-34-85 с разными модификациями 85-мм пушек) и тяжёлый танк ИС-2 [ источник не указан 236 дней ]. Лучшим американским танком был признан M4 "Шерман" [ источник не указан 236 дней ], который широко поставлялся в СССР по ленд-лизу [17].


3.4. Танки послевоенного периода

Танки послевоенного периода разделяют на три поколения.

Первое поколение послевоенных танков начало создаваться ещё непосредственно во время Второй мировой войны, хотя и не приняло участия в боевых действиях:

Лёгкие танки окончательно превращаются в специализированные боевые машины: плавающие (советский ПТ-76), разведывательные (американский M41 "Уокер Бульдог") и позже авиатранспортабельные (американский M551 "Шеридан"). С середины 1950-х гг. средний и тяжёлый типы танков уступают место т. н. "стандартному" или " основному боевому танку ". Характерными особенностями этих танков служат усиленное противоснарядное бронирование, пушки большого калибра (минимум 90 мм), включая гладкоствольные орудия, пригодные для запуска реактивных снарядов, мощные дизельные моторы, а позже и первые средства защиты экипажа от ОМП. К этому типу танков (но всё ещё первого поколения) относятся:

Основной боевой танк "Леопард" в составе бронетанковых войск Норвегии

Второе поколение послевоенных танков создавалось в 1960-1970-х гг. для действий в условиях применения противником оружия массового поражения и с учётом появления новых мощных противотанковых средств. Эти танки получают улучшенное бронирование, полный комплекс защиты экипажа от ОМП, насыщаются электроникой (лазерные дальномеры, баллистические вычислители и т. п.), повышается их огневая мощь за счёт использования пушек большего калибра, начинают применяться высокомощные многотопливные двигатели [18]. Советские танки этого периода оснащаются автоматом заряжания [18]. К танкам второго поколения относятся:

В это время также был предпринят ряд обширных программ по модернизации танков первого поколения до уровня танков второго поколения, например, модернизация до уровня танка M60 танка M48A5 (в армии США) и M48A2G (в бундесвере).

За ТТХ танков первого и второго поколений СССР смог опередить своих вероятных противников, но необходимость ограничения массы и размеров основного танка - из-за необходимости вписывания в железнодорожный стандартный габарит - и некоторое отставание в оснащении электроникой привели к быстрому моральному устареванию советских танков первого и второго послевоенных поколений, что нашло подтверждение в войнах 1960-1990-х гг. на Ближнем Востоке [19].

Танки третьего поколения создавались в 1970-1980-х гг., а в войска начали поступать в 1980-х годах. Для танков этого поколения характерно использование новых, высокотехнологичных средств защиты (активная защита, динамическая защита), насыщенность совершенной электроникой, в том числе БРЭО, на некоторые модели танков начинают устанавливаться сверхмощные и компактные газотурбинные двигатели [20]. К танкам этого поколения относятся:


4. Конструкция танка

4.1. Компоновка

Элементы современного танка классической компоновки:
1: Гусеничный движитель. 2: Танковая пушка, установленная в башне. 9: Наклонная броня

В настоящее время подавляющее большинство танков создано по так называемой классической компоновочной схеме, основными признаками которой являются установка основного вооружения (в настоящее время, как правило, гладкоствольной артиллерийской пушки, способной, также, запускать реактивные снаряды) во вращающейся на 360 башне и заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения. Исключениями здесь являются шведский танк Strv-103 (безбашенная схема) и израильские танки " Меркава " модели 1, 2, 3 и 4 с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения [21].


4.2. Двигатель танка

Морпіхи США встановлюють ВМД AGT1500 назад у M1A1 "Абрамс". Кувейт, 2003

На ранніх етапах розвитку танкобудування зазвичай використовувався бензиновий карбюраторний двигун автомобільного, а пізніше авіаційного типу (включаючи мотори зіркоподібною компонування). Безпосередньо перед Другою світовою війною, а також в ході її, набули поширення (переважно в СРСР і США) дизельні двигуни, що стали основним типом танкових моторів в усьому світі з другої половини 1950-х рр.., пізніше замінені багатопаливними двигунами, а в останні два-три десятиліття і газотурбінними двигунами (ГТД). Першим серійним танком з ВМД в якості основного двигуна став радянський Т-80 [20].

Потужність, надійність та інші параметри танкових двигунів постійно зростали і поліпшувалися. Якщо на ранніх моделях задовольнялися фактично автомобільними моторами, то із зростанням маси танків у 1920 - 1940-х рр.. набули поширення адаптовані авіадвигуни [14], а пізніше - і спеціально сконструйовані танкові дизельні (багатопаливні) двигуни. Для забезпечення прийнятних ходових якостей танка питома потужність його двигуна (відношення потужності двигуна до бойової масі танка) повинна бути не менше 18-20 л. с. / т.

Питома потужність деяких сучасних танків
Країна-виробник Модель танка Бойова маса, т Потужність двигуна, л. с. Питома потужність, л. с. / т Тип двигуна
Франція Леклерк 54,6 1500 27,4 дизельний
Росія Т-80 У-М1 46,0 1250 27,2 газотурбінний
Україна Т-84 46,0 1200 26,1 дизельний
США M1A2 Абрамс 62,5 1500 24,0 газотурбінний
Німеччина Леопард-2 A5 62,5 1500 24,0 дизельний
Ізраїль Меркава Mk.4 65,0 1500 23,1 дизельний
Росія Т-90 С 46,5 1000 21,5 дизельний
Ізраїль Меркава Mk.3 60,0 1200 20,0 дизельний
Британія Челленджер-2 62,5 1200 19,2 дизельний

У 1930-1950-х рр.. велися суперечки між прихильниками і противниками застосування в якості силової установки танків двох типів двигунів внутрішнього згоряння - карбюраторних і дизельних. Ця суперечка завершився остаточною перемогою прихильників дизельних двигунів. У наш час основна суперечка ведеться між прихильниками і противниками використання на танках дизельних двигунів і ВМД. Обидва типи двигунів відрізняються власними перевагами і недоліками. У роки Першої світової війни був побудований паровий танк, а в 1950-х роках в США був розроблений ряд проектів атомних танків, але всі ці типи силової установки розповсюдження в результаті не отримали.

Переваги ВМД над дизельним двигуном:

  • Менше витрата мастильних рідин.
  • Менше час підготовки до запуску, особливо на морозі.
  • Выхлопные газы ГТД гораздо менее токсичны, их можно напрямую использовать для обогрева танка, в то время как на танках с дизельными двигателями требуется специальный теплообменник.
  • Более благоприятное для транспортной машины применение крутящего момента, коэффициент приспособляемости составляет 2,6. Этим коэффициентом определяется уменьшение количества переключений при движении по пересечённой местности.
  • Более простая система трансмиссии.
  • Лучшая "незаглохаемость", то есть способность двигателя к продолжению работы, даже если танк упрётся в препятствие или застрянет в глубокой грязи.
  • В 1,75-2 раза ниже уровень демаскирующих шумов.
  • Ресурс ГТД в 2-3 раза выше, чем у поршневых двигателей, за счёт уравновешенности и сведения к минимуму трущихся поверхностей в моторе.
  • Большая компактность.
  • Большая мощность при том же размере (массе) [22].

Преимущества дизельного двигателя над ГТД:

  • Большая надёжность в условиях высокой запылённости. В отличие от авиационных турбин, танковая работает у самой земли и за минуту пропускает через себя несколько кубометров воздуха, часто содержащего большие количества поднятой танком пыли. Отсюда намного выше требования к системе очистки поступающего воздуха.
  • Незначительное падение мощности при высоких температурах окружающей среды.
  • Меньший в 1,8-2 раза расход топлива, то есть, с одной стороны, более дешёвая эксплуатация, с другой - больший запас хода при том же количестве возимого топлива [23].
  • Стоимость дизельного двигателя до десяти раз меньше.
  • Лучшая пожаробезопасность вследствие использования плохо воспламеняющегося дизельного топлива.
  • Возможность ремонта в полевых условиях.
  • Ещё одним немаловажным преимуществом является возможность запуска дизельного двигателя танка с буксира, т. е. "с толкача", поэтому танк с таким двигателем имеет большую вероятность продолжить выполнение своей задачи при помощи другого танка [24].
  • Дизельные двигатели слабее нагреваются, поэтому менее заметны для тепловизоров.
  • Для преодоления водных преград по дну танку с ГТД требуется вытяжная труба - выхлоп в воду для него невозможен.

Сравнительные войсковые испытания танков Т-64А и Т-72 с дизельными двигателями 5ТДФ и В-46 соответственно и Т-80 с газотурбинным двигателем ГТД-1000Т, проведённые правительственной комиссией, показали [25] :

  • Танки Т-80, номинальная удельная мощность которых превышала показатели Т-64А и Т-72 соответственно на 30 и 25 %, имеют преимущество по тактическим скоростям в европейских условиях лишь на 9-10 %, а в условиях Средней Азии - не более 2 %.
  • Часовой расход топлива газотурбинных танков был выше дизельных на 65-68 %, километровый расход - на 40-50 %, а запас хода по топливу меньше на 26-31 %; это приводило к необходимости при организации маршей предусматривать возможность дозаправки танков Т-80 в ходе суточных переходов.
  • На высоте 3 км над уровнем моря потеря мощности у двигателя 5ТДФ достигала 9 %, у В-46 - 5 %, у ГТД-1000Т - 15,5 %.

Дизельные танки в настоящее время находятся в танковых парках 111 стран мира, а газотурбинные - в танковых парках 9 стран мира. Разработчиками, производителями и поставщиками газотурбинных танков являются США и Россия (Советский Союз). Дизельные танки составляют основу танковых парков армий всех стран мира, за исключением США [26]. Развитие мировых танкостроения и танкового рынка в 2003-2012 гг. определяют 25 специальных программ, из которых 23 относятся к дизельным танкам, только 2 - к газотурбинным [27]. В Германии фирма MTU Friedrichshafen в настоящее время разрабатывает новые высокотехнологичные дизельные двигатели серии 890 четвёртого поколения для будущих бронированных боевых машин [28]. Многие страны, покупающие танки, предпочитают модели с дизельным двигателем и даже требуют замены ГТД на дизели в качестве условия к допуску на тендер. Так, в 2004 Австралия в качестве своего будущего танка выбрала танк M1A2 "Абрамс", но при условии, что ГТД танка в нём будет заменён на дизельный двигатель [29]. В США даже конкретно в экспортных целях был разработан танк M1A2 "Абрамс" с дизельным двигателем [30].

Существуют конструктивные решения, позволяющие значительно улучшить характеристики дизельных двигателей. В целом, несмотря на утверждения сторонников каждого из типов двигателей, в настоящее время нельзя говорить о безусловном превосходстве одного из них.

Современные дизельные двигатели, как правило, многотопливные, могут работать на всём спектре топлив: бензинах всех типов, включая высокооктановый авиационный бензин, реактивном топливе, дизельном топливе с любым цетановым числом, но номинальным топливом в мирное время для них служит авиационный керосин. Подавляющее большинство дизельных двигателей снабжено системой турбонаддува, а в последние годы - и промежуточными охладителями наддувочного воздуха (интеркулерами).


4.3. Ходова частина

Практически все танки в истории имели гусеничный движитель, прототип которого был запатентован ещё в 1818 году французом Дюбоше [31], однако некоторые танки, например, лёгкие колёсно-гусеничные танки БТ (СССР) или танк Кристи (США), могли передвигаться на колёсах. Гусеничная конструкция ходовой части позволяет танку без труда передвигаться в условиях бездорожья, по различным типам грунтов. Гусеницы современных танков стальные, с металлическим или резинометаллическим шарниром, по которым танк едет на опорных катках (как правило, обрезиненных; в современных танках их количество от пяти до семи). В некоторых моделях верхняя часть гусеницы, провисая, опирается на опорные катки, в других используются специальные поддерживающие катки малого диаметра. Как правило, в передней части находятся направляющие колёса, которые совместно с механизмом натяжения обеспечивают требуемое натяжение гусеницы. Гусеницы приводятся в движение посредством зацепления их ведущим колесом, крутящий момент на которое подаётся от двигателя через трансмиссию. Путём изменения скорости перематывания одной или обеих гусениц танк может совершать поворот, в том числе и разворот на месте.

Передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам происходит благодаря фрикционной муфте.

Важным параметром является площадь той части гусеницы, которая контактирует с землёй (опорная поверхность гусеницы), точнее, отношение массы танка к этой площади - удельное давление на грунт. Чем оно меньше, тем по более мягким грунтам может двигаться танк, т. е. тем выше его опорная проходимость.

Удельное давление на грунт некоторых современных танков
Країна-виробник Модель танка Боевая масса, т Удельное давление на грунт, кг/см
Німеччина Леопард-2 62,5 0,85
Росія Т-90 46,5 0,85
Росія Т-80 У 46,0 0,85
Україна Т-84У 48 0,93
Британія Челленджер-2 62,5 0,98
Франція Леклерк 54,6 1,00
США M1A2 Абрамс 62,5 1,07

Но при всех достоинствах ходовые гусеницы (по крайней мере современных типов) имеют и серьезный недостаток - они сравнительно легко могут быть перебиты прямым попаданием в гусеницу снаряда или взрывом мины (в случае наезда танка на противотанковую мину нажимного действия). Это, в частности, подвигло советских танкостроителей попытаться создать танк на воздушной подушке, но уровень доступных технологий (подобно тому как это было с танками-амфибиями и авиатранспортабельными в период между Мировыми войнами) не позволил создать такой танк. (Привлекательна и идея танка-шагохода - танка на шагающем ходу. Танк-шагоход действительно имел бы намного большую проходимость по пересеченной местности в сравнении с гусеничным или колесным танком, но имеющиеся в настоящее время технологии пока не позволяют создать достаточно эффективный танк-шагоход. В фантастике нередко фигурируют "парящие" танки - чаще всего антигравитационные - обладая всеми достоинствами судов на воздушной подушке (в том числе амфибийностью) такие танки не имеют некоторых их недостатков. Возможно когда-то в будущем будут созданы и такие танки, но вряд-ли они смогут полностью вытеснить с поля боя гусеничные и шагающие танки будущего.)

Все танки имеют систему подрессоривания (подвеску) - совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих корпус машины с осями опорных катков. Система подрессоривания предназначена для передачи силы веса танка через опорные катки и гусеницу на грунт, для смягчения толчков и ударов, действующих на корпус танка, и для быстрого гашения колебаний корпуса. От качества системы подрессоривания в большой степени зависят средние скорости движения танков по местности, меткость огня с ходу, работоспособность экипажа, надёжность и долговечность работы оборудования танка.


4.4. Захист

Защита (защищённость) танка - одно из основных боевых свойств. Характеризует способность машины противостоять поражающему воздействию огневых средств противника и сохранять боеспособность. Определяется бронированием и различными средствами защиты (как пассивной, так и активной).

4.4.1. Бронювання

Современные танки имеют сложную по конструкции систему бронирования - различают пассивное бронирование и динамическую защиту.

Пассивная броня современных танков многослойная, в ней используются лучшие сорта броневой стали [32], керамики, стеклотекстолитов, материалов высокой плотности (таких как обеднённый уран), противо нейтронный подбой (слои полимеров с оксидом бора и другими наполнителями, предназначенные для ослабления нейтронного излучения ядерных взрывов), внутренние покрытия, защищающие экипаж от осколков брони. Пример такой брони - английская композитная броня "Чобхэм"; остальные современные танки также имеют комбинированную пассивную броню.

Кроме основной брони, на танк часто устанавливаются дополнительные противокумулятивные экраны. Их принцип не изменился со времён Второй мировой войны, когда советские танкисты приваривали к броне специальные сетчатые экраны (ошибочно интерпретированные на Западе как панцирные кровати), тонкие листы железа и жести для защиты от немецкого носимого противотанкового оружия с кумулятивными боеприпасами (" Панцершрек ", " Панцерфауст " и т. п.). Противокумулятивный экран представляет собой сетку либо сплошной экран (металлический, резинотканевый или из других материалов). При попадании в экран кумулятивного снаряда его разрыв происходит до встречи с основной бронёй танка, в результате чего сформировавшаяся кумулятивная струя, прежде чем достигнуть брони танка, пролетает в воздухе значительное расстояние. При этом происходит распад плохо сфокусированной струи, и пробивная способность боеприпасов резко снижается [33].

В современных танках броневые листы расположены под углами к вертикали

В современных танках броневые листы расположены под углами к вертикали,(это увеличивает шанс рикошета снаряда противника) толщина брони сильно дифференцирована - передние сектора корпуса и башни защищены лучше, чем борта и кормовые части. Такая схема бронирования принята в результате анализа повреждений танков - выяснилось, что основная часть попаданий приходится на передний сектор [34].

Следует также упомянуть и так называемую "перфорированную броню" [35]. Такая броня включает в себя пустоты, заполненные различными материалами, такими как "керамическая пена".


4.4.2. Активная защита

Танк Т-72Б грузинской армии. Очень хорошо видна навесная динамическая защита

Активная защита представляет собой расположенные на танке системы отстрела специальных снарядов, совмещённые с радиолокационной системой локального действия. При обнаружении приближающегося к танку средства поражения (гранаты противотанкового гранатомёта и т. п.) даётся команда на отстрел заряда, который при сближении со снарядом взрывается, формируя облако осколков, уничтожающих или, по меньшей мере, сильно ослабляющих действие средства поражения. Существуют системы с неотстреливаемыми защитными зарядами, например, КАЗ "Заслон" (Украина).

Пионерами в разработке и внедрении систем активной защиты танков стали советские танкостроители [36]. Первый комплекс активной защиты " Дрозд " устанавливался на танке Т-55 АД, принятом на вооружение в 1983 году [36].

Применение систем активной защиты позволяет значительно (в 2-3 раза и более) [37] повысить живучесть танков.


4.4.3. Динамічний захист

Динамическая защита представляет собой расположенные непосредственно в броневом листе (встроенная динамическая защита) или на нём, в специальных контейнерах (навесная динамическая защита), один или несколько (как правило, два) элементов ДЗ. Элемент динамической защиты состоит из двух металлических пластин и тонкого слоя взрывчатого вещества (ВВ), расположенного между ними. При пробитии слоя ВВ кумулятивной струёй он инициирует, энергия взрыва ВВ придаёт пластинам высокую скорость разлёта. Расположенные под углом к кумулятивной струе пластины, разлетаясь, взаимодействуют с ней, в результате чего происходит следующее:

  • Кумулятивная струя многократно пробивает тонкую пластину, которая во время своего движения подставляет струе ещё не пробитые участки. Таким образом, большая часть энергии струи уходит на пробитие всё новых участков тонкой броневой пластины.
  • Пластина, двигаясь под углом к кумулятивной струе, бьёт по ней и дестабилизирует поток струи, распыляет её, чем ещё больше увеличивает эффект противодействия.

Динамическая защита первого поколения предназначена только для снижения действия кумулятивных снарядов, в то время как динамическая защита второго и третьего поколений помогает снизить потери танков от всех видов [38] противотанковых снарядов.


4.4.4. Система защиты от ОМП

Автоматическая система коллективной защиты экипажа (и оборудования) танка от оружия массового поражения включает в себя фильтровентиляционную установку, обеспечивающую герметизацию заброневого обитаемого отделения и подачу очищенного воздуха экипажу, нагнетающие насосы, создающие избыточное давление в танке (подпор), компоненты брони, защищающие от нейтронного излучения (подбой и надбой) и т. п.

Непосредственно в момент ядерного взрыва счётчик рентгеновского излучения мгновенно регистрирует поток гамма-излучения, выдаёт исполнительный сигнал на цепь пиропатронов уплотнительных устройств обеспечения герметизации корпуса и башни, обесточивание основных цепей питания и остановку двигателя (что должно предотвратить повреждение оборудования от электромагнитного импульса ядерного взрыва).

Защита экипажа от воздействия ударной волны ядерного взрыва обеспечивается прочностью и жёсткостью корпуса и башни. После прохождения фронта ударной волны включается фильтровентиляционная установка (сепаратор - нагнетатель), непрерывно подающая в заброневое помещение танка очищенный воздух и создающая избыточное давление, препятствующее проникновению радиоактивной пыли. Для защиты от быстрых нейтронов броня с внутренней стороны дополняется противорадиационными синтетическими материалами, замедляющими и поглощающими нейтроны.

Всё это позволяет защищать экипаж от поражающих факторов ядерного взрыва (таких как радиоактивное заражение местности, нейтронное излучение), химического оружия и др.


4.4.5. Системы уменьшения заметности

Для снижения заметности танков применяются различные методы, деформирующая (камуфляжная) окраска, системы снижения заметности в инфракрасном диапазоне, уменьшения шумности, защитные экраны, специальные радиопоглощающие материалы, снижающие вероятность обнаружения танка при помощи радиолокации. Пример подобного камуфляжа - комплект " Накидка ".

4.4.5.1. Системы постановки дымовых завес

Дими являють собою щільні аерозолі. Благодаря своим свойствам они значительно затрудняют прохождение света в видимом диапазоне. Это позволяет укрыть танк от визуального наблюдения и наблюдения с помощью технических средств, таких как лазерные, инфракрасные прицелы (и, следовательно, затруднить прицеливание по нему), значительно снизить эффективность самонаводящихся и корректируемых снарядов, ракет и прочих боеприпасов, использующих для наведения и управления инфракрасные, телевизионные и лазерные каналы.

У современных танков для постановки дымовых завес используются два основных метода:

  • Специальные дымовые гранатомёты (как пример - дымовые гранатомёты "Туча" на российских танках).
  • Система термодымовой аппаратуры. Принцип действия этой системы состоит в подаче топлива в выпускной коллектор двигателя танка, играющего роль испарителя, выбросе образовавшейся совместно с отработанными газами парогазовой смеси в атмосферу, где она конденсируется и превращается в аэрозоль дизельного топлива [39].

4.4.5.2. Системы оптико-электронного подавления

Наведение современных управляемых противотанковых средств может осуществляться как оператором [40], так и самостоятельно, с помощью систем автоматического наведения [41]. Системы оптико-электронного подавления защищают танк, внося помехи в систему управления корректируемыми снарядами (ракетами и т. п.), управляемыми по лазерному лучу или по радио, сбивая системы наведения снарядов. Примером такой системы служит комплекс оптико-электронного подавления " Штора ".


4.4.6. Перспективные системы защиты танка и экипажа

Конструкторы постоянно стремятся улучшить защищённость танков. Кроме развития описанных выше способов защиты (новые, более прочные виды брони, более надёжные и быстрые системы активной защиты и т. п.), рассматриваются и новые, перспективные методы. Одним из них является "электрическая броня". Суть этого метода защиты состоит в том, что броня разделяется на два слоя, с расположенным между ними слоем изолятора. Внутренняя часть заземлена, в то время как на внешнюю подаётся электрический заряд. Противотанковый снаряд, пробив внешний слой брони, достигает внутреннего и таким образом вызывает замыкание. Сильный электрический разряд вызывает уничтожение снаряда [42].


5. Озброєння

5.1. Танковая пушка

Нарезная 105-мм танковая пушка

Основным вооружением танка является танковая пушка, устанавливаемая во вращающейся башне. Пушка танка в большинстве случаев используется для стрельбы прямой наводкой по настильной траектории (в отличие от САУ, стреляющих в основном навесом).

Современные танковые пушки имеют большой калибр (от 105 до 125 мм, на перспективных образцах до 152 мм), могут быть как нарезными, так и гладкоствольными.
В последнее время приоритет отдаётся гладкоствольным танковым пушкам, так как вращение негативно сказывается на эффективности кумулятивных боеприпасов (происходит преждевременное разрушение кумулятивной струи), также нарезка затрудняет пуск ракет из канала ствола.

Применение автоматов заряжания позволяет сократить танковый экипаж на одного человека (отсутствует заряжающий), при этом создать постоянный темп стрельбы, мало зависящий от движения танка и его башни. В западной школе танкостроения, однако, есть мнение, что ручное заряжание обеспечивает бо́льшую скорострельность в начале стрельбы, хотя в дальнейшем темп стрельбы и падает из-за усталости заряжающего.

Танковые пушки имеют широкую номенклатуру боеприпасов, предназначенных для поражения как бронированных и защищённых целей, так и пехоты. Основные типы танковых боеприпасов следующие:

В последнее время используются и корректируемые снаряды [43].

Типичные танковые боеприпасы калибра 120 мм содержат в себе 4-7 кг бездымного пороха, обеспечивая начальную скорость 800-1000 м/с для калиберных снарядов [44] [45] и 1400-1800 м/с для подкалиберных [46].


5.2. Кулемет

На первых танках имелось сразу несколько пулемётов в установках с ограниченными углами в лобовой и бортовых частях корпуса, чтобы компенсировать отсутствие башни с круговым обстрелом.

Современные танки, как правило, имеют минимум два пулемёта [47], один из которых спарен с пушкой, что позволяет вести из него точный эффективный огонь в любых условиях, используя прицельные приспособления пушки, другой установлен на башне и используется в качестве зенитного (для борьбы с вертолётами противника) и для целеуказания.


5.3. Ракетне озброєння

Несмотря на многочисленные попытки сконструировать чисто ракетный танкракетным вооружением вместо пушечного), широкого распространения они не получили. Единственный на сегодняшний день танк с исключительно ракетным вооружением - советский ИТ-1 - был принят на вооружение в 1968 году, но дальше постройки малой серии дело не пошло. Чисто ракетной в дальнейшем стали делать лишь более легкобронированную технику.

Однако на некоторых танках ракетное вооружение используется в качестве дополнительного к пушечному. Практически одновременно в СССР и США были созданы ракеты, способные запускаться из танковой пушки: в СССР - 9К112-1 "Кобра" для Т-64, в США - ПТУР "Шиллела" для танков M60A2. Однако ПТУР "Шиллела" не имела серьёзных преимуществ по дальности перед обычными танковыми снарядами, и поэтому совершенствование прицельных комплексов сделало её ненужной. Советские же инженеры смогли практически вдвое увеличить дальность "танковых ракет", сделав их грозным оружием против любой современной техники. Эта система получила развитие и в дальнейшем.


5.4. Другое вооружение

Некоторые модели танков имеют установленные автоматические миномёты (применяющиеся не только для навесной стрельбы, но и для разбрасывания противопехотных мин).

Во время Второй мировой войны, а также некоторое время после, на танки устанавливались огнемёты. Они могли быть как основным оружием (располагались на месте главного орудия, т. н. огнемётный танк), так и вспомогательным (находиться на месте пулемёта).

Предполагается, что перспективные модели танков будут вооружаться лазерным оружием, способным поражать сетчатку глаза.


6. Тактика применения

Танки способны выполнять широчайший круг военных задач, однако основными областями их применения являются непосредственная поддержка пехоты, противотанковые операции и развитие прорывов. Именно последнее применение танков наиболее эффективно - танковые соединения вводятся в область, где прорвана оборона противника, и благодаря своей высокой мобильности, огневой мощи и значительной автономности могут продвигаться вглубь обороны, перерезая пути снабжения, разрушая объекты военной инфраструктуры, уничтожая штабы и узлы связи, блокируя узловые элементы (такие как развилки дорог). В благоприятных условиях танковые соединения могут совершить окружение противника (именно тактике глубоких танковых клиньев, идеологом которой был Гейнц Гудериан, Третий рейх обязан своими быстрыми победами в первой стадии Второй мировой войны, т. н. блицкригами) [48] [49].

Однак, незважаючи на високу універсальність танка і його високі бойові можливості, танк не може виконати будь-яке завдання. Наприклад, при боях в населених пунктах танк може діяти виключно при щільній підтримці мотострілкових військ (піхоти). Через неправильне застосування танкові війська на початку першої чеченської кампанії зазнали значних втрат у техніці та особовому складі [50]. Також танк погано протистоїть загрозі з повітря.


7. Перспективи розвитку

Танкові війська були і залишаються [51] основною ударною силою в наземних операціях. Унікальне поєднання рухливості, захищеності та вогневої мощі дозволяє їм вирішувати широкий спектр завдань. Все це означає, що танкові війська не тільки не відімруть в осяжному майбутньому, а й будуть активно розвиватися [52]. Можна припустити такі напрями вдосконалення танків:

Удосконалення озброєння
Крім планованого переходу на потужні гармати калібру 140 мм і більше (це найближча перспектива), ведуться перспективні розробки електромагнітних і електротермохіміческіх гармат, що дозволяють досягти початкової швидкості снаряда в 4000-5000 м / с, що значно підвищить бронебійність снаряда. Гармати такого калібру, можливо, зажадають переходу від унітарних боєприпасів до боєприпасів роздільного заряджання. Будуть з'являтися все більш досконалі системи наведення та виявлення, керування вогнем.
Удосконалення захисту
Тут тенденція не тільки до вдосконалення складу пасивної броні, але і, в першу чергу, до поліпшення систем динамічної і активного захисту, можлива поява електричної броні (див. вище). Активно розвиватимуться різні системи постановки перешкод, оптико-електронного придушення та інших засобів, що дозволяють боротися з високоточною зброєю.
Удосконалення компоновочной схеми
В даний час конструктори практично вичерпали резерв вдосконалення класичної компоновочной схеми. Пропонуються різні нові конструктивні схеми, наприклад, з розбиттям танка на ізольовані бойовий відсік і відсік управління [53], двоскладова танк і т. п.
Удосконалення системи управління в бою
Танки майбутнього на полі бою будуть зв'язані за допомогою комп'ютерних мереж, що дозволить покращити тактику їх застосування [54].

8. Цікаві факти

  • Наприкінці 70-х років XX століття на озброєнні Збройних Сил СРСР складалося близько 68 000 танків.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Скорпіон (танк)
Танк-паровоз
Важкий танк
Леопард (танк)
Цар-танк
СМК (танк)
Тигр (танк)
Шерман (танк)
Максим Танк
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru