Тилове забезпечення

Використання в'ючних тварин ( мулів) ЗС США
Німецький військовий ешелон в 1943. На передньому плані САУ Marder I.
Автомобіль MAN 8x8 бундесверу для перевезення боєприпасів.
Військовий ешелон перевозить ЗРК С-300
Пересувна майстерня французької армії

Тилове забезпечення [1] (іност. військова логістика) - забезпечення (постачання) збройних сил у мирний і воєнний час озброєнням, боєприпасами, паливом, продовольством і т. п., тобто комплекс заходів, спрямованих на задоволення фінансових, матеріально-технічних, господарських, протипожежних, автотранспортних, медичних, торгово-побутових та інших потреб НД держави.
Слід зауважити що термін тилове забезпечення в радянській / російській військовій школі, несе в собі більш об'ємний спектр значень, ніж термін військова логістика за своєю суттю. Оскільки пов'язано не тільки з переміщенням матеріальних засобів, фінансовими і транспортними операціями (подподающіх під визначення терміна логістика), але включає в себе такі сфери не пов'язані з логістикою як медичне забезпечення, ремонтно-відновлювальні служби, комунально-експлуатаційна служба тощо.
Тилове забезпечення включає в себе організацію і здійснення заходів тилу з підтримання у боєздатному стані військ (сил), забезпечення їх усіма видами матеріальних засобів і створення умов для виконання поставлених перед ними завдань.


1. Види

  • Матеріальне; [1]
  • Транспортне; [1]
  • Технічне; [1]
  • Медичне; [1]
  • Ветеринарне; [1]
  • Торгово-побутове; [1]
  • Квартирно-експлуатаційне; [1]
  • Фінансове; [1]
  • Інженерно-аеродромне; [1]
  • Аеродромно-технічне; [1]
  • Аварійно-рятувальне забезпечення (ВМФ); [1]

2. Історія

2.1. Стародавній світ

Прикладом добре продуманого тилового забезпечення може служити похід Олександра Македонського через пустелю в Єгипет в 332 році до н.е.., коли цей полководець зумів організувати безперебійне постачання продовольством, водою і фуражем свого війська, що складається з 65 000 воїнів і 8900 тварин.

Тил і постачання римських армій були влаштовані так, що дозволяли вільно маневрувати польової армії, що досягала чисельності в 70-80 тисяч. Римляни, використовуючи водні шляхи в період весняної повені, зосереджували продовольчі запаси в складах, розташованих в укріпленнях на кордоні там, де вони намічали крупну операцію. Зокрема, при операціях проти германців римське військо забезпечувалося з фортеці Алізе, розташованої у верхів'ях річки Ліппе, припливу Рейну, а потім, коли при настанні вглиб Німеччини римське військо віддалялося від цієї фортеці, то її постачання здійснював транспортний флот, який спускався по Рейну в море, огинав узбережжі сучасної Голландії і піднімався вгору по Емсу, Везеру і Ельбі.

Така система постачання давала римлянам величезну перевагу над варварами, які використовували лише продовольчі запаси, взяті кожним з дому, і те продовольство, яке вони знаходили на місці. Так, коли Юлій Цезар приступив до завоювання Бельгії, то він з військом у 50-60 тисяч воїнів, а з нестройової - близько 100 000 чоловік, розташувався в укріпленому таборі на північному березі річки ЕНМ, де проти нього зібралися всі племена белгов (за свідченням самого Цезаря - 300 000 чоловік, за оцінкою Дельбрюка - 30-40 тисяч). Військо Цезаря забезпечувалося водним шляхом, а белги незабаром почали відчувати голод. Вони не могли атакувати римський табір і розійшлися по своїх селах. Тоді Цезар перейшов у наступ і підкорив одне плем'я за іншим. [2]


2.2. Середні століття

У Середньовіччя зазвичай військо було змушене везти продовольство з собою в обозі, так як була відсутня система централізованого постачання, а закупівлі продовольства на місці були утруднені через нерозвиненість грошового обігу. Так, при війні Карла Великого з саксами кожен воїн був зобов'язаний з'явитися на збірний пункт з тримісячним запасом продовольства. Тому війна могла тривати лише короткий час, так як запас продовольства потрібно було зберегти на зворотний шлях. За середньовічним військом чисельністю кілька тисяч людей тягнувся на багато десятків кілометрів обоз в кілька тисяч возів і тисячні гурти худоби. [3]


2.3. Новий Час

На початку Нового Часу не було великих закупівель державою продовольчих припасів. Наймані солдати самі набували собі все необхідне. У найманих арміях європейських країн існувала " маркітантская "система постачання - за арміями рухалися обози торговців ( маркітантів), що продавали воїнам продовольство і фураж. При цьому запаси ядер і пороху війська перевозили з собою зазвичай на весь період військових дій.

Але вже в XVI столітті армії, вже досягали чисельності десятків тисяч людей, почали використовувати централізовані склади ( магазини), з яких уряд передавало командирам окремих загонів, які відчували труднощі при закупівлі продовольства на ринку, продовольчі припаси для їх солдатів по заготівельної ціною, з відповідним вирахуванням з платні солдатів.

Постачання продовольством початку централізуватися вперше у народів, часто використовували морські десантні експедиції - у англійців та іспанців (особливо для " Непереможної армади "останніх). Під французької армії магазинні система постачання почала створюватися в кінці тридцятирічної війни, коли військам доводилося діяти в зовсім спустошеною Німеччини. Військовий міністр Людовика XIV Лувуа розташував продовольчі Cклад у фортецях, особливо в тих районах, які повинні були бути базою планованого походу.

Завдяки магазини, французька армія отримала значні вигоди: противники Франції могли починати кампанію дуже пізно - лише наприкінці травня або на початку червня, коли підростали підніжний корм і посіви і можна було постачати численну кінноту зеленим кормом. Французька ж армія, отримувала сухий фураж з магазинів, могла зосереджуватися з зимових квартир і приступати до операцій раніше супротивника.

У міру розвитку централізованого постачання армії почалася боротьба з присутністю в тилу армії такою кількістю жінок, які раніше купували харчі солдатам і готували їм їжу. Замість численних солдатських дружин, за армією стали слідувати лише небагато маркітантки.

Поступово склалася так звана пятіпереходная система - армія отримувала регулярне постачання при видаленні не понад, ніж на 5 переходів від магазину. Не далі, ніж у трьох переходах від магазину влаштовувалися польові хлібопекарні і організовувався підвезення борошна з магазину в хлібопекарні. Армія віддалялася не більше 2 переходів від хлібопекарень і хлібний транспорт з підйомною силою на 6 денних дач хліба, за розрахунком двох діб шляху в один кінець, двох - на повернення і двох діб на навантаження, розвантаження, затримки і відпочинок доставляв їй хліб. Але набагато важче було організувати підвезення вівса, якого коням армії було потрібно дуже багато. Тому постачання сухим фуражем здійснювалося лише при діях поблизу від магазину або при можливості використання річкового транспорту, а в інших випадках доводилося заготовлювати фураж на місці.

Дуже скоро інші європейські держави перейняли у французів магазинну систему постачання. Запитання забезпечення стали визначальними для стратегії. Так, Фрідріх Великий говорив: "Не я тут командую, а хліб і фураж". Він активно користувався річковими шляхами для закладки нових магазинів і транспортування запасів.

Магазинні система з одного боку давала полководцю велику свободу, але з іншого боку, визначала напрямок і розмах операцій. Вcе більшого значення стали набувати продовольство і фураж, підвозяться з Неохопленими військовими діями регіонів країни. Створювалися також рухомі склади з запасом продовольства у розмірі місячної потреби, яке возилися слідом за військами в обозі. [4]

Революційна армія Французької Республіки через безлад в адміністрації тилу не могла повністю покладатися на магазинну систему і їй часто доводилося заготовлювати продовольство на місці. Солдат повинні були годувати жителі, в будинках яких вони розташовувалися на постій. При швидкому пересуванні військ, особливо в НЕ розореної війною місцевості, це було можливо, але в період зупинок потрібний підвезення хоча б частини хліба. Обоз армії став набагато менше, що зробило революційну армію дуже маневреною. Вона відмовилася від пятіпереходной системи.

Армія Наполеона використовувала великі річкові системи Німеччини для швидкого зосередження і перекидання магазинів. Наполеонівська армія часто везла з собою і значні рухливі запаси. Крім того, що збільшилися до початку XIX століття продовольчі ресурси Європи у зв'язку з переходом до багатопілля і посіву картоплі, дозволили їй обходитися під час стрімких маршів заготовками продовольства на місці, без підвозу з тилу. [5] Наполеон замінив ношений солдатами в ранцях хліб рисовими коржиками і, внаслідок більшої поживності рису, було досягнуто зменшення ваги раціону. [6]

У XIX столітті лінії комунікацій для постачання армії влаштовувалися зазвичай таким чином: дорога поділялася на етапи величиною в 1 перехід (30-40 кілометрів) і в кожному етапному пункті влаштовувалася станція, що складається з нашвидку укріпленого поста, складу взуття, одягу і продовольчих запасів і госпіталю, під прикриттям невеликого гарнізону. До кожної станції приписувався ділянка навколишньої місцевості для виконання підводної і інших повинностей.

У другій половині XIX століття для постачання армії стали використовуватися залізні дороги. Початковим етапним пунктом стала служити одна з великих залізничних станцій в районі мирного розташування кожного з корпусів армії. На цій станції влаштовувався великий магазин (званий в німецькій армії "запасним", Ersatzmagazin). На великих залізничних станціях, на вузлах сухопутних і річкових повідомлень по шляху до театру воєнних дій влаштовувалися "збірні магазини", в яких повинні були постійно перебувати 5-6-денні запаси для армії. З них запаси посилалися в діючу армію поїздами, а з кінцевих станцій доставлялися військам гужовим транспортом.


2.4. Двадцяте століття

Під час Першої світової війни для постачання фронту використовувався в основному залізничний транспорт, а гужовий транспорт для доставки припасів в війська від кінцевих станцій почали замінювати автомобільним. Обсяги всього необхідного арміям, особливо боєприпасів, колосально зросли в порівнянні з війнами минулого.

Під час Другої світової війни обсяги постачання фронтів стали ще більшими. Крім того, набагато збільшилася різноманітність потреб воюючих армій. Так, американський каталог військових предметів і деталей до них містив 2 700 000 найменувань і складався з 479 томів вагою в 110 кг. Будь-яка дрібниця могла бути з фронту замовлена ​​з посиланням на шифр цього каталогу. Німецька група армій "Центр" (до 1 800 000 чоловік) обслуговувалися в середньому 1700 поїздів на місяць. У 1943 - 1945 рр.. радянські війська отримували від промисловості щорічно приблизно 100 000 мінометів, 120 000 гармат і 450 000 кулеметів. У Берлінській операції 1945 було витрачено близько 25 000 тонн снарядів.

Під час Другої світової війни для постачання військ почав використовуватися повітряний транспорт. Німці використовували " повітряний міст "для постачання десанту на Криті і оточених угруповань під Дем'янске і Сталінградом. Американці використовували трансконтинентальний "повітряний міст" по лінії Бразилія - Нігерія - Судан - Єгипет. [6]

Найяскравішими прикладами військової логістики недавнього минулого є операції США в Іраку в 1991 р. (" Буря в пустелі ") і в 2003 р. Ефективна система постачання зіграла важливу роль в успіху цих операцій.


3. Тилове забезпечення у ЗС СРСР

До початку 90-х років тиловим забезпеченням в ВР СРСР, займалося відомство під назвою - Тил ВР СРСР у складі міністерства оборони, очолюване начальником у генеральському званні в ранзі заступника міністра оборони.

Організаційно-штатні структури (спеціалізовані підрозділи) тилового забезпечення були присутні на всіх рівнях від підрозділів до Об'єднань, починаючи з рівня батальйону. [7]

Наприклад на рівні моторизованого стрілецької / парашутно-десантного / танкового батальйону або артилерійського дивізіону, завдання тилового забезпечення вирішував взвод матеріального забезпечення (залежно від штату існувало інша назва - взвод постачання, скорочено - ВМО або НД) при штабі батальйону / дивізіону. ВМО / НД складався з автомобільного відділення, відділення господарського обслуговування та відділення технічного обслуговування. Існував також штат батальйону, де крім взводу матеріального забезпечення мався і взвод технічного обслуговування (вто).

Завданнями ВМО / НД були:
- Транспортування до бойових порядків батальйону / дивізіону всього необхідного для виконання бойового завдання (боєприпаси, паливо, продовольство, спорядження і т. д.)
- Організація польового харчування та обслуговування військовослужбовців (розвертання польових кухонь та їдалень, пунктів обігріву особового складу, пунктів миття особового складу і т. д.)
- Ремонт в польових умовах бойової техніки, автомобільної техніки і озброєння.

На рівні роти / батареї - всі питання тилового забезпечення контролювали і вирішували старшина, заступник командира роти / батареї з технічної частини (технік роти / батареї) і санінструктор. [8]

Починаючи з рівня батальйону / дивізіону, існувала офіцерська штатна посада, повністю відповідала за тилове забезпечення - заступник командира батальйону з тилу. За технічне забезпечення відповідальність ніс заступник командира батальйону з технічної частини (по озброєнню).

Медичне забезпечення здійснювалося медичним пунктом (МП) батальйону, який представляв собою фельдшерське відділення зі штатним автотранспортом ( УАЗ-452, ЛуАЗ-967), очолюване начальником медпункту в офіцерському званні.

На рівні полку / бригади штатними підрозділами тилового забезпечення були - рота матеріального забезпечення (рмт), ремонтна рота (ремр) і медична рота (Медрі). Медична рота мала лазарет у пункті постійної дислокації ( ППД) і розгортається в польових умовах полковий польовий госпіталь ( ВГ).

Також у штаті частини / з'єднання, починаючи з рівня окрема рота / окремий батальйон / полку (корабель) / бригади / корпус, були спеціальні служби (відділи) у штабі - продовольча служба, речова служба, фінансова служба, медична служба, автомобільна служба, бронетанкова служба, служба ракетно-артилерійського озброєння, служба пального та мастильних матеріалів, ветеринарна служба.

При кожному військовому містечку / гарнізоні, які могли поєднувати в собі кілька військових частин, існувала квартирно-експлуатаційна частина ( КЕЧ), що забезпечувала експлуатаційно-технічне обслуговування солдатських казарм, службових будівель на території містечка та житлово-комунальне обслуговування будинків офіцерського складу (ДОС).

На рівні дивізії штатними підрозділами тилового забезпечення були окремий батальйон матеріального постачання (обмо), окремий ремонтно-відновлювальний батальйон (орвб), окремий медико-санітарний батальйон (омедсанб).

На рівні армії ( флотилія) / групи військ / округу (група, флот) (залежно від завдань, ТВД і так далі) штатними формуваннями тилового забезпечення були - окрема бригада матеріального забезпечення, окрема автомобільна бригада, окрема трубопровідна бригада, окружний військовий госпіталь ( ВГ), бази зберігання озброєння і техніки (БХВТ) і т. д..

Офіцерів в війська (служби) і підрозділи ( частини) тилового забезпечення готували наступні навчальні заклади, військові:

цивільні (військові кафедри (факультети військового навчання)):


Примітки

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Велика радянська енциклопедія (Вікіпедія), Третє видання, випущеної видавництвом "Радянська енциклопедія" у 1969-1978 роках у 30 томах.
  2. Свечін А. А. Еволюція військового мистецтва. Том I. - М.-Л.: Военгіз, 1928 - www.zealot.h1.ru/history/evolution/chap3.html
  3. Свечін А. А. Еволюція військового мистецтва. Том I. - М.-Л.: Военгіз, 1928 - www.zealot.h1.ru/history/evolution/chap4.html
  4. Свечін А. А. Еволюція військового мистецтва. Том I. - М.-Л.: Военгіз, 1928 - www.zealot.h1.ru/history/evolution/chap9.html
  5. Свечін А. А. Еволюція військового мистецтва. Том I. - М.-Л.: Военгіз, 1928 - www.zealot.h1.ru/history/evolution/chap12.html
  6. 1 2 Є. Е. Месснер. Лік сучасної війни. Буенос-Айрес, 1959. - militera.lib.ru/science/0/pdf/messner_ea01.pdf
  7. 8 Організація частин ЗС СРСР на початку 1970-х років - commi.narod.ru/mforce/r75.htm
  8. Заступник командира роти з озброєння (технічної частини, старший технік, технік роти) - ayaxy.mil.ru/articles/article4133.shtml

Література

  • Велика радянська енциклопедія (Вікіпедія), Третє видання, випущеної видавництвом "Радянська енциклопедія" у 1969-1978 роках у 30 томах;
  • Військовий енциклопедичний словник (ВЕС), Москва (М.), Військове видавництво ( ВІ), 1984 р., 863 стор з ілюстраціями (іл.), 30 листів (іл.);