Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Трактор



План:


Введення

Виробництво тракторів в СРСР і РФ, тис. штук (графік)

Трактор ( новолат. tractor , "Тягач") - безрейковий транспортний засіб, що використовується як тягача. Відрізняється низькою швидкістю і великою силою тяги. Широко застосовується в сільському господарстві для оранки і переміщення несамохідних машин і знарядь. Трактор може обладнуватися навісним і напівнавісні обладнанням сільськогосподарського, будівельного або промислового призначення (наприклад, буровим обладнанням).


1. Типи тракторів

Два основних типи тракторів - колісні і гусеничні. Обидва типи мають переваги і недоліки.

1.1. Колісний трактор

TraktorMarken.JPG

Колісні трактори можна використовувати на дорогах загального користування, де вони можуть розвивати велику швидкість. Проте їх сила зчеплення з грунтом обмежена, а отже, обмежена і сила тяги. На пухкому грунті такі трактори можуть пробуксовувати. Для усунення цього недоліку були створені трактори з приводом на всі колеса, проте такі машини відрізняються великою вагою і при русі по полю вони дуже сильно ущільнюють землю. Для зниження тиску на грунт ширина шин тракторів останнім часом збільшується (особливо важкі моделі оснащуються здвоєними колесами, як правило, на обох осях).


1.2. Гусеничний трактор

D7marines01.jpg

Гусеничні трактори мають більшу силу тяги, ніж колісні. Основний недолік більшості гусеничних тракторів - неможливість переміщення по асфальтованих дорогах без руйнування покриття, виняток становлять трактори з гумотросових гусеницями. Невеликі швидкості руху гусеничних тракторів (5-17 км / год) компенсуються зменшеним тиском на грунт через велику площі контакту з грунтом, при тій же масі, що і у колісного трактора. Гусеничні трактори широко застосовуються в сільському господарстві, на слабонесущих грунтах і в промисловості через свою невибагливості.

Залежно від призначення трактори істотно відрізняються конструктивними рішеннями.


1.3. Сільськогосподарський трактор

Особливості експлуатації тракторів на сільськогосподарських роботах, а саме, сезонність робіт і великі оброблювані площі пред'являють до конструкції трактора наступні вимоги:

  • можливість швидкої зміни навісного та причіпного обладнання;
  • можливість роботи і пересування на підвищених швидкостях при збереженні можливості працювати з деякими машинами (наприклад, Картоплекопалки) на гранично малих швидкостях;
  • необхідність уніфікації приєднувальних пристроїв у різних моделей тракторів і навісних машин;
  • можливість обслуговування і ремонту в польових умовах.

Тому в конструкції сільськогосподарських тракторів застосовуються наступні рішення:

  • двигун з підвищеним числом оборотів;
  • багатоступенева коробка передач;
  • можливість установки ходоуменьшитель;
  • підресорена підвіска;
  • уніфікована задня навісна система (маятникова, важільно-маятникова, важільна);

Сільськогосподарські трактори, що випускалися в СРСР, в залежності від сили тяги на гаку (в тонна-силах) поділялися на класи [1] : 0,2 ("Ріоні"); 0,6 ( Т-25); 0,9 ( Т-28 Х4, Т-40); 1,4 ( МТЗ-50, МТЗ-80); 2,0 ( Т-54 С); 3,0 ( ДТ-75, ДТ-75М, Т-150, Т-150К); 4,0 ( Т-4 А); 5,0 ( К-700, К-701); 6,0 ( Т-130).

  • Колісний трактор 1948 Німеччина

  • Універсально-просапні трактор МТЗ-52 "Білорусь"

  • Уніфікована маятникова навішування сільськогосподарського трактора (із закріпленим водяним насосом дождевального агрегату)

  • Уніфікована маятникова навішування сільськогосподарського трактора. Вузькі колеса забезпечують рух по міжряддях

  • Ходова частина швидкохідного гусеничного трактора ДТ-75

  • Колія просапної трактора встановлюється точно кратній ширині міжрядь

Сільськогосподарські трактори поділяються на просапні та загального призначення.

  • Просапні трактори призначені для послепахотной обробки грунту і посівів, використовуються на сінокосах, прибиранні овочевих та кормових культур. Можуть здійснювати оранку легких грунтів в садах і теплицях. Відмінною особливістю просапної трактора є прохідність в міжряддях. Розрізняють декілька схем міжрядної обробки, що визначають компонування просапної трактора.

Узкогабарітние просапні трактори мають габаритну ширину менше ширини міжряддя та малий дорожній просвіт. Використовуються при обробленні фруктових та ягідних дерев і чагарників, а також високостеблевих овочевих культур. До узкогабарітним просапних тракторів відносяться наприклад садівничі і виноградарства модифікації тракторів Т-38 і Т-70. Мотоблоки та мотокультиватори також є різновидом узкогабарітних просапних тракторів. Висококліренсний просапні трактори мають високо піднятий остов, що рухається над рядами рослин. Ходова частина таких тракторів вузька, що дозволяє зменшити ширину міжрядь. Залежно від кількості рядків рослин, що перебувають під остовом трактора розрізняють однорядні, дворядну і багаторядні обробку. Для обробітку більшості культур цілком достатньо дорожнього просвіту 450 мм. З іншого боку, при такому дорожньому просвіті трактор все ще має достатню стійкість, що дозволяє використовувати його і на інших роботах. Просапні трактори з дорожнім просвітом близько 450 мм отримали назву універсально-просапних. Універсальність увазі як можливість обробітку різних культур, так і виконання різних робіт. Важливою особливістю універсально-просапних тракторів є можливість регулювання ширини колії.

Крім універсально-просапних тракторів випускаються і спеціалізовані Висококліренсний просапні трактори. Зокрема бавовницьких трактори мають триколісну ходову частину і дорожній просвіт від 650 мм до 1500 мм.

Універсально-просапні трактори можуть використовуватися для виконання інших робіт, для приводу стаціонарних машин. Універсально-просапні трактори в основному колісні. Енергоємність універсально-просапних тракторів лежить в межах від 18 до 60 кінських сил на одну тонно-силу тяги.

Трактори загального призначення поділяються на орні і транспортні.

  • Орні трактори призначені для суцільної оранки грунтів на полях. Орні трактори виробництва СРСР мали тяговий клас від 3 до 10 тонно-сил і енергоємність від 25 до 30 кінських сил на одну тонно-силу тяги. Гусеничні трактори здійснюють оранку на швидкостях 6-10 км / год, а колісні - 10-20 км / ч. Орні трактори мають зміщений вперед центр ваги. Це необхідно для того, щоб при роботі з плугом рівномірно розподілити вагу на всю довжину гусениці.
  • Транспортні трактори бувають тільки колісними. Призначені для перевезення сільськогосподарських вантажів на причепах. Мають високі робочі швидкості - до 50 км / год ( Т-150). Перевезення сільськогосподарських вантажів транспортними тракторами менш затратна, ніж вантажними автомобілями підвищеної прохідності аналогічної вантажопідйомності. Колісні трактори загального призначення поєднують в собі функції орних і транспортних. Трактори загального призначення мають менший дорожній просвіт у порівнянні з просапними.

Останнім часом набули поширення орно-просапні трактори, ходова частина яких допускає установку вузьких коліс для просапних робіт, широких коліс для транспортних робіт і спарених - для оранки.

Зважаючи на велику універсальності сільськогосподарських тракторів вони також є базовими машинами легких будівельних бульдозерів і комунальної техніки.

У СРСР ряд сільськогосподарських тракторів (Т-74, МТЗ-82, Т-150, К-700) мали промислові модифікації для роботи з причіпними скреперами, грейдерами, навантажувачами та іншими будівельними та дорожніми машинами, які вимагають підвищених робочих швидкостей.


1.4. Промисловий трактор

Промисловий трактор призначений для роботи в якості базової машини в землерийної або будівельному агрегаті: бульдозери, скрепери, трубоукладачів. Промисловий трактор характеризується наступними особливостями:

  • експлуатація протягом усього терміну служби з одним і тим же типом робочого устаткування;
  • робота на знижених швидкостях з великим тяговим зусиллям в умовах буксування ходової частини;
  • можливість роботи на твердих (в тому числі скельних) грунтах;
  • можливість роботи на перезволожених грунтах;
  • необхідність точного позиціонування робочого органу відносно грунту;
  • доставка до місця проведення робіт на спецтранспорт.
  • Бульдозерно-розпушувальні агрегат Б-10 на базі промислового трактора Т-170

  • Для поліпшення огляду машиністом бульдозерного обладнання промисловий трактор Т-330 має переднє розташування кабіни. Порівняно рідкісне технічне рішення

  • Дез-250М - один з небагатьох в світі тракторів з електромеханічної трансмісією

  • Жорстка підвіска і посилена гусениця допомагають трактору працювати на твердих грунтах. Для буксирування причіпних землерийних машин ( скрепера, грейдера) трактор має тягово-зчіпний пристрій

  • Бульдозерно-розпушувальні агрегат Caterpillar D9 (США)

Конструкція промислових тракторів відрізняється наступними рішеннями:

  • малооборотістий двигун з високим крутним моментом;
  • застосування гідротрансформатора на тракторах тягового класу 15 і вище.
  • коробка передач з шестернями постійного зачеплення, змащуємо під тиском;
  • жорстка (або напівжорстка) підвіска;
  • ходова частина і рама посиленої конструкції;
  • броньовані капот і нижня частина моторного відсіку для захисту двигуна від каменів, перевалюється через відвал;
  • наявність посилених шарнірів для кріплення відвалу, розпушувача і гідроциліндрів;
  • гідравлічне обладнання підвищеної енергоємності;
  • покращена оглядовість з кабіни вперед;
  • можливість роботи при низьких температурах.

Отличительно особливістю промислових тракторів є зміщений назад центр ваги. Це необхідно для того, щоб у складі бульдозерного агрегату (вага відвалу може становити до 20% ваги трактора) розподіл ваги на всю довжину гусенціц було рівномірним. Тому, при використанні трактора без бульдозерного відвалу на передню частину рами встановлюється противагу.

Низькі робочі швидкості (2-3 км / год) промислових тракторів обумовлюють їх порівняно невисоку енергоємність - близько 15 кінських сил на одну тонно-силу тяги.

Для промислових тракторів оптимальна гідромеханічна трансмісія, що дозволяє реалізовувати повну потужність двигуна на особливо малих швидкостях. Зустрічаються трактори з електричною передачею (наприклад, Дез-250М.

На відміну від сільськогосподарських тракторів, промислові є вузькоспеціалізованими, спочатку проектуються для роботи в складі конкретного типу машини (зазвичай бульдозерно-розпушувальні агрегату).

Промислові трактори переважно гусеничні, але для роботи з навантажувачами і деякими дорожніми машинами застосовують і колісні трактори (в основному, модифікації сільськогосподарських тракторів).

В СРСР на базі промислових тракторів створювалися сільськогосподарські трактори для оранки цілинних земель (Т-100МГС, Т-130, Т-170), що відрізнялися установкою задньої навіски сільськогосподарського типу.


1.5. Трелювальник

Двигуни і кабіна трелювального трактора розташовані спереду. За ними платформа для трелювання лісу

Трелювальник призначений для перевезення стовбурів дерев від місця рубки до місця проміжного складування. Трелювальні трактори зазвичай будуються на базі сільськогосподарських тракторів і відрізняються від них компонуванням, що дозволяє розмістити на задній частині рами платформу. Трелювальні трактори обладнуються лебідками. Відмінною особливістю трелювальних тракторів є ходова частина з великою опорною площею, що знижує ерозійне дію на лісову підстилку.

У Росії трелювальні трактори випускаються Онезьким тракторним заводом (станом на 2009 рік - одна модель - ТЛТ-100А), ВКФ "Гранд" виробляє кілька варіантів трелювальних тракторів: ТСН-4 з одномісним або двомісним кабіною, посиленою ходовою системою, різним додатковим устаткуванням.


1.6. Армійський трактор

Раніше трактори знаходили застосування і в стройових частинах армій багатьох країн. Широко використовувалися в першу світову війну. Армійський трактор призначений для буксирування артилерійських знарядь і інших причіпних систем озброєння. Основні вимоги, що пред'являються до армійських тракторів - висока швидкість на марш-кидку, висока прохідність, пристосованість для роботи в різних кліматичних умовах. Армійські трактори представляли собою, як правило, модифікації сільськогосподарських та трелювальних. У сучасних умовах застосовуються вкрай рідко, оскільки за тактико-технічними характеристиками поступаються сучасним автомобілям-тягачів. В армії СРСР, починаючи з 50-х років, трактори застосовувалися тільки в інженерних військах.


2. Пристрій трактора

Так жінки Танганьїки заправляли водою військовий англійський паровий трактор. Германо-англійський фронт у Африці. 1916
Американські парові гусеничні трактори "Холт- Катерпіллер " буксирують знаряддя на фронт у Франції. 1916
Мирний трактор, 1920-і роки

Основні елементи трактора: двигун, трансмісія, ходова частина, механізми управління, робоче і допоміжне обладнання. Незалежно від типу силовой установкой современных тракторов является дизельный двигатель (раньше также использовались бензиновые двигатели). Рулевое устройство колёсных тракторов аналогично автомобильному; для осуществления поворота гусеничных тракторов притормаживают одну из гусениц фрикционом.

Рабочее оборудование: Тракторы оборудуются гидравлической навесной системой (ГНС), которая служит для соединения трактора с навесной и полунавесной машиной, и управления работой этих машин. ГНС состоит из двух основных частей: из навесного устройства и гидравлической системы. Так же на многих тракторах имеется вал отбора мощности (ВОМ), который предназначен для привода рабочих органов, агрегатируемых с тракторами передвижных или стационарных машин.


3. Історія

Первые подобные тракторам машины появились ещё в XIX веке и были паровыми. Так, ещё в 1850 году английский изобретатель Уильям Говард использовал для пахоты локомобиль. У другій половині XIX века на полях Великобритании работало уже около двух тысяч таких машин. В 1892 году Джон Фролих из округа Клейтон, штата Айова, США изобрел, запатентовал и построил первый трактор, работающий на нефтепродуктах.

Первым паровым гусеничным трактором в мире, вероятно, можно считать изобретение англичанина Джона Гиткота (John Heathcoat - изобретатель промышленного ткацкого станка) в 1832 (патент) и постройку в 1837 рабочего экземпляра машины, предназначенной для вспахивания и осушения английских болот. В 1858 году американец WPMiller изобрел и построил гусеничный трактор с которым участвовал в сельскохозяйственной выставке штата Мэрисвилл в 1858 году и получил премию за оригинальное изобретение (патент от 1859г. US N23853 Warren P.Miller). Ни изобретение Гиткота, ни трактор Миллера дальнейшего развития не получили. Первой признанной практической гусеничной машиной стал Lombard Steam Log Hauler изобретателя Alvin Orlando Lombard в 1901 году.

В России первый гусеничный трактор был построен уроженцем села Никольское Вольского уезда Саратовской губернии крестьянином Фёдором Абрамовичем Блиновым, в 1879 году он получил патент ("привилегию") на "вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам". Это устройство приводилось в действие паровой машиной в 20 лошадиных сил. Ф. А. Блинов продемонстрировал его в 1889 г. в Саратове и в 1897 г. на Нижегородской ярмарке. Однако этот трактор так и не стал востребованным ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве и дальше прототипа тракторов в России дело не пошло.

В 1896 году американскими инженерами Хартом и Парром был создан первый трактор с двигателем внутреннего сгорания. С 1901 года такие тракторы поступили в продажу. Спочатку фермеры охотно их раскупали, однако скоро новые машины стали вызывать нарекания: они были очень тяжелы и поэтому слишком сильно утрамбовывали почву. К тому же для средней фермы они были слишком велики. Страдали тракторы и "детскими болезнями": часто ломались, а ремонт был долог и дорог. Однак у 1907 году в продаже появилась новая модель трактора, лишённая недостатков своего предшественника. К тому времени в Америке стала создаваться система ремонтных мастерских для тракторов.

В 1912 году фирма "Холт-Парр" начала выпуск гусеничных тракторов.

Первый советский трактор " Коммунар ".

У Росії оцінило важливість тракторів для країни тільки Радянський уряд після 1917 року, виділивши гроші на будівництво тракторів у важкі для країни роки інтервенції. Починаючи з 1918 р. за вказівкою В. І. Леніна здійснюється підготовка виробництва для випуску тракторів. У 1919р винахідник Я. В. Мамин створив трактор "Гном" з нафтовим двигуном потужністю 11,8 кВт. Виробництво тракторів було настільки важливим, що був виданий Декрет Ради Народних Комісарів від 1 квітня 1921 про визнання сільськогосподарського машинобудування справою надзвичайної державної ваги. У 1922р починають випускатися трактори "Коломенец-1" конструкції Е. Д. Львова. У 1922-1923года створюється трактор "Запорожець" під керівництвом інженера Л. А. Унгера. В 1924 почав випускатися трактор "Комунар" (копія німецького трактора Hanomag WD Z 50) на Харківському паровозобудівному заводі. У 1924р також налагоджується виробництво тракторів "Карлик" конструкції Я. В. Мамина з двигуном потужністю 8,8 кВт (12 л. С), у двох варіантах: трактор "Карлик-1" (триколісний, з одного передачею вперед, зі швидкістю руху 3 ... 4 км / год) і "Карлик-2" (чотириколісний, з одного передачею і реверсом). З 1924 по 1932 р. Ленінградський завод "Червоний путиловец" освоїв і випустив близько 50 тис. тракторів " Фордзон-Путіловец ", а потім з 1934 р. на цьому заводі став випускатися трактор" Універсал "(копія трактора Farmall F-20 американської фірми International Harvester) з гасовим двигуном і металевими колесами. "Універсал" був першим вітчизняним трактором, експортованим за кордон .

"Гном", "Коломенец-1", "Карлик", "Запорожець", "Комунар" - перші радянські трактори. Перші трактора випускалися відносно невеликими партіями, але завдяки їм вони багато чому навчили, виховали перші кадри тракторобудівників і по праву увійшли до історії вітчизняного тракторобудування. Подальший розвиток країни вимагало будівництва великих спеціалізованих тракторних заводів. Використовуючи отриману від продажу зерна валюту, за допомогою американських і європейських інженерів та поставок обладнання декількох сотень іноземних компаній були побудовані: Сталінградський тракторний завод у 1930р (випускав трактори СТЗ-15/30 (McCormick Deering 15-30, фірма International Harvester), Харківський тракторний завод у 1931р (випускав трактори ХТЗ, подібні тракторів СТЗ), Челябінський тракторний завод у 1933р, випускав гусеничні трактори С-60 ( Caterpillar Sixty). За десять передвоєнних років вітчизняна промисловість виробила для сільського господарства близько 700 тис. тракторів. Загальний випуск вітчизняних тракторів склав 40% їх світового виробництва. Завдяки цим успіхам планового розвитку економіки - відстале, роздроблене сільське господарство дореволюційній Росії перетворилося на велике механізоване.

У роки Великої Вітчизняної війни побудований Алтайський тракторний завод, а в післявоєнні роки - заводи в Мінську, Володимирі, Липецьку, Кишиневі, Ташкенті, Павлодарі.


4. У мистецтві

Примітки

  1. Трактор: Навч. посібник для учнів 9 та 10 кл. сіль. школи / Під. ред. Орлова М. А. - М .: Просвещение, 1977. - 303 с.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Універсал (трактор)
К-744 (трактор)
Трактор (льодова арена)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru