Трамвай на шинах

Трамвай на шинах (калька з фр. tramway sur pneus, tram sur pneus ) - Виник недавно вид міського громадського транспорту, що суміщає властивості шпурбуса, тролейбуса і трамвая. В даний час лінії трамвая на шинах відкриті у Франції ( Нансі, Кан), в Китаї ( Тяньцзінь і Шанхай), Італії ( Падуя, будується в континентальній частині Венеції), будується в Дуе ( Франція), планується до будівництва в Паризькому регіоні, США ( Лас-Вегас). Пропонувалося будівництво ліній в Казахстані ( Алма-Аті і Астані), Росії ( Ногинск і Ярославль).


1. Опис

Як випливає з назви, "трамвай на шинах", на відміну від традиційного трамвая, не потребує класичному рейковому шляху, проте є направляються видом транспорту. Для цього використовується прокладений в середині призначеної трамваю смуги напрямна рейка, схожий з точки зору міського середовища із звичайним трамвайним, чи оптична система (деякі фахівці в галузі транспорту відмовляють оптично-направляються системам в праві називатися "трамваєм на шинах"; виробники вказують, що такі системи відрізняються від шпурбуса тим, що при збереженні переваг направляється руху так само добре вписуються в міське середовище, як і рейкові системи або трамвай).

На практиці конкурують дві несумісні системи: з напрямною рейкою - компаній " Бомбардьє "( англ. GLT, Guided Light Transit , Направляється легкий транспорт) і " Транслор ", і оптична система компанії" Irisbus "(група" Iveco ") -" Сівіс "для автобусів та" Крісталіс "для тролейбусів.

Система "Бомбардьє" допускає рух в ненаправляемом режимі. Остання можливість використовується в Нансі, де на околиці міста, а також в депо, вагони рухаються як звичайний тролейбус, і лише в'їжджаючи в стиснутий центр міста, переходять у направляється режим. Рейкова система "Транслор" вимагає наявності направляючого рейки по всій мережі.

Двигун трамвая на шинах зазвичай електричний, але іноді і дизельний. При електричній тязі живлення поступає від контактної мережі - двухпроводной, як у тролейбуса (наприклад, в Нансі), або однопроводной, як у трамвая (наприклад, в Кані); у цій мережі другому проводиться служить напрямна рейка.


2. Проблеми

Концепція трамвая на шинах була широко розрекламована розробниками. Стверджувалося, що трамвай на шинах зберігає всі переваги традиційного трамваю ( екологічність, висока провізна спроможність), але позбавлений його недоліків (прокладка виділеної смуги трамвая на шинах коштує дешевше будівництва трамвайної лінії такої ж довжини). Однак "дитячі хвороби" нового виду транспорту поки не подолані.

Проблеми в роботі оптичної направляючої системи змусили відмовитися від неї міста Клермон-Ферран і Руан. В Кані транспортний рада міста прийняла рішення закрити мережу трамвая на шинах і перебудувати її в класичний трамвай до 2018 [1].

Незабаром після пуску в експлуатацію першої комерційної лінії трамвая на шинах з рейкової направляючої мали місце кілька випадків "сходу з рейок" (при цьому навіть були потерпілі), система протягом декількох місяців не функціонувала у зв'язку з проводилася доопрацюванням, навіть після завершення якої її робота викликає нарікання.


3. Використання

В даний час "трамвай на шинах" працює в двох французьких містах: Нансі (з 2000 року) та Кані (з 2002 року, буде закритий); а також в Італії в Падуї з 2007 року. В Нансі транспортні засоби харчуються від двопровідної контактної мережі, аналогічної тролейбусної, в Кані і Падуї - від однопроводной (через пантограф), роль другого проводу грає напрямна рейка.


Примітки

  1. Caen to switch to light rail - Railway Gazette - www.webcitation.org/6DeuS30Ua з першоджерела 14 січня 2013.

Література

  • Andre, Jean-Luc & Jean-Francois Argence. Regard technique sur le tramway sur pneus Translohr / / T. E. C., 2004, vol. 184, pp. 30-38.
  • Orselli, Jean. Bilans comparatifs des tramways sur rails et sur ​​pneus / / T. E. C., 2004, vol. 184, pp. 54-61.
  • Orselli, Jean. Bilans conomiques des tramways sur rails et sur ​​pneus / / Transports, 2005, no430, pp. 96-104.