Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Транссибірська магістраль



План:


Введення

Транссиб. Біля станції Хілок. 1900 рік.
Залізничний міст через Каму в Пермі. 1910 рік.

Транссибірська залізнична магістраль (Транссиб), Великий Сибірський Шлях (історична назва) - залізна дорога через Євразію, що з'єднує Москву і найбільші східно-сибірські і далекосхідні промислові міста Росії. Довжина магістралі 9288,2 км - це найдовша залізниця у світі. Вища точка шляху - Яблунові перевал (1019 м над рівнем моря) [1] [2]. У 2002 році завершено її повна електрифікація [3].

Історично Транссибом є лише східна частина магістралі, від Челябінська ( Південний Урал) до Владивостока. Її довжина - близько 7 тис. км. Саме ця ділянка була побудований з 1891 по 1916 роки.

В даний час Транссиб сполучає Європейську частину, Урал, Сибір і Далекий Схід Росії, а кажучи ширше - російські західні, північні та південні порти, а також залізничні виходи в Європу ( Санкт-Петербург, Мурманськ, Новоросійськ), з одного боку, з тихоокеанськими портами і залізничними виходами в Азію ( Владивосток, Знахідка, Забайкальськ).

Технічні можливості Транссибу дозволяють перевозити по ньому до 100 млн тонн вантажів на рік [4]. Восени 2010 року Міністр транспорту Російської Федерації Ігор Левітін заявив, що пропускні можливості Транссибірської магістралі повністю вичерпані [5].


1. Етапи будівництва

Будівництво Транссибу
Будівництво залізниць в азіатській частині Російської імперії.

Офіційно будівництво почалося 19 ( 31) травня 1891 в районі поблизу Владивостока (куперовських падь), на закладці був присутній цесаревич Микола Олександрович, майбутній імператор Микола II. Фактично ж будівництво почалося раніше, на початку березня 1891 року, коли почалося будівництво ділянки Міас - Челябінськ.

Одним із видатних керівників будівництва однієї з ділянок був інженер Микола Сергійович Свіягін, на честь якого названа станція Свіягіно.

Частина необхідних вантажів для будівництва магістралі були доставлені Північним морським шляхом, вчений-гідролог Н. В. Морозов провів 22 пароплава з Мурманська до гирла Єнісею [6].

Робітничий рух поїздів по Транссибу почалося 21 жовтня (3 листопада) 1901 року, після того, як було укладено "золоте ланка" на останній ділянці будівництва Китайсько-Східної залізниці.

Регулярне сполучення між столицею імперії - Санкт-Петербургом і тихоокеанськими портами Росії - Владивостоком і Порт-Артуром по залізниці було встановлено в липні 1903, коли Китайсько-Східна залізниця, що проходить через Маньчжурію, була прийнята в постійну ("правильну") експлуатацію. Дата 1 ( 14) липня 1903 ознаменувала собою також введення Великого Сибірського Шляху до ладу на всьому його протязі, хоча в рейковому шляху була перерва: через Байкал доводилося переправляти потяги на спеціальному поромі.

Безперервний рейковий шлях між Санкт-Петербургом і Владивостоком з'явився після початку робочого руху по Навколобайкальській залізниці 18 вересня ( 1 жовтня) 1904; а через рік, 16 ( 29) жовтня 1905, Навколобайкальська дорога, як відрізок Великого Сибірського Шляху, була прийнята в постійну експлуатацію; і регулярні пасажирські потяги вперше в історії отримали можливість слідувати тільки по рейках, без використання поромних переправ, від берегів Атлантичного океану (із Західної Європи) до берегів Тихого океану (до Владивостока).

Після поразки Росії в російсько-японській війні 1904-1905 років виникла загроза того, що Росія буде змушена піти з Маньчжурії і таким чином втратити контроль над Китайсько-Східної залізниці, тим самим втративши східну частину Транссибу. Необхідно було продовжити будівництво так, щоб магістраль проходила тільки по території Російської імперії.

Кінець будівництва на території Російської імперії: 5 ( 18) жовтня 1916, з пуском моста через Амур поблизу Хабаровська і початком руху потягів по цьому мосту.

Вартість будівництва Транссибу з 1891 по 1913 рік склала 1455413000 рублів (у цінах 1913 року).


2. Модернізація магістралі

У 1990-х - 2000-х роках було проведено низку заходів з модернізації Транссибу, покликаних збільшити пропускну спроможність магістралі. Зокрема, був реконструйований залізничний міст через Амур у Хабаровська, в результаті чого було ліквідовано останній одноколійний ділянку Транссибу [7] [8]. У 2002 році завершено повну електрифікація магістралі.

Передбачається подальша модернізація дороги через моральне старіння інфраструктури та рухомого складу.

11 січня 2008 Китай, Монголія, Росія, Білорусія, Польща та Німеччина уклали угоду про проект оптимізації вантажного сполучення Пекін - Гамбург [9].


3. Напрями Транссибу

Транссиб в Єкатеринбурзі
Північний
Москва - Ярославль - Кіров - Перм - Єкатеринбург - Тюмень - Омськ - Новосибірськ - Красноярськ - Владивосток.
Новий
Москва - Нижній Новгород - Кіров - Перм - Єкатеринбург - Тюмень - Омськ - Новосибірськ - Красноярськ - Владивосток.
Південний
Москва - Муром - Арзамас - Канаш - Казань - Єкатеринбург - Тюмень (або Петропавловськ) - Омськ - Барнаул - Новокузнецьк - Абакан - Тайшет - Владивосток.
Історичний
Москва - Рязань - Розівка ​​- Самара - Уфа - Челябінськ - Курган - Петропавловськ - Омськ - Новосибірськ - Красноярськ - Владивосток.

4. Сусіди

Карта Транссибу.
Червоною лінією на карті позначена Транссибірська магістраль (основний маршрут), зеленою - Байкало-Амурська магістраль, синьою - історичний маршрут, чорної - проміжок південного шляху в Сибіру

Лініями Західно-Сибірської залізниці від Омська і Татарська (через Карасук і Кулунда) Транссиб з'єднується з Північним Казахстаном. З Новосибірська на південь, через Барнаул, в Середню Азію веде Турксиб. Наприкінці XX століття на Далекому Сході північніше Транссибу прокладена Байкало-Амурська магістраль.


5. Населені пункти

Нижче наводиться основний маршрут Транссибу, чинний починаючи з 1958 (через дріб наводиться назва залізничної станції, якщо воно не співпадає з назвою відповідного населеного пункту):

Москва-Ярославська - Ярославль-Головний - Данилов - Буй - Шарья - Кіров - Балезіно - Верещагино - Перм-2 - Єкатеринбург-Пасажирський - Тюмень - Називаєвському / Називаєвському - Омськ-Пасажирський - Барабинськ - Новосибірськ-Головний - Юрга -I - Тайга - Анжеро-Судженськ / Анжерська - Маріїнськ - Боготол - Ачинськ -1 - Красноярськ-Пасажирський - Іланський / іланська - Тайшет - Нижньоудинськ - Зима - Іркутськ-пасажирський - Слюдянка -1 - Улан-Уде - Петровськ-Забайкальський / Петровський Завод - Чита -2 - Каримський / каримська - Чернишівськ / Чернишівськ-Забайкальський - Могоча - Сковородино - Білогірськ - Архара - Біробіджан-1 - Хабаровськ-1 - Вяземський / Вяземська - Лесозаводск / Ружин - Уссурійськ - Владивосток / Владивосток


6. Транссибірська магістраль в літературі

  • Мажіт Гафурі шлях у літературі почав з книги Себер Тімер дзиги йәкі әхүәле мілләт ("Сибірська залізниця, або положення нації") (Оренбург, 1904).

7. Цікаві факти

  • Хоча Владивосток є кінцевою станцією Транссибу, на гілці на Знахідку є більш віддалені від Москви станції - мис Астаф'єва та Східний порт.
  • За Транссибу до недавнього часу курсував найдальший у світі поїзд № 53/54 Харків - Владивосток, долав 9714 км шляху за 174 години 10 хвилин. З 15 травня 2010 року цей поїзд був "обрізаний" до станції Уфа, однак курсування безпересадочних вагонів було збережено. З листопада 2011 року цей поїзд остаточно скасовано. Найдальших в світі вагоном безпересадкового сполучення на довгий час був Київ - Владивосток, відстань 10259 км, час проїзду 187 годин 50 хвилин. З листопада 2011 року він також скасовано через нерентабельність. Станом на жовтень 2011 року найбільш далекими поїздами Транссибу були поїзда Москва - Владивосток і Москва - Пекін.
  • Самий "швидкий" поїзд Транссибу - № 1 / 2 "Росія", сполученням Москва - Владивосток. Він проходить Транссиб за 6 діб 2 години.
  • На Ярославському вокзалі Москви, а також у Владивостоці встановлені спеціальні кілометрові стовпи із зазначенням протяжності магістралі - "0 км" на одній грані і "9298 км" на іншу грань.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Магістраль
Гальмівна магістраль
Операція Магістраль
Магістраль М1 (Білорусія)
Магістраль (фільм, 1983)
Північна широтна магістраль
Амуро-Якутська магістраль
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru