Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Тунель



План:


Введення

St James Metro station overrun tunnel.jpg
Тунель при вході на станцію метро Метробудівників імені Ващенка в Харкові.

Тунель ( фр. tonnelle від фр. tonneau - "Бочка"; вар.: Тунель, рівноправні орфографічні варіанти [1]) - горизонтальне або похиле підземне спорудження, одне з вимірів якого (довжина) значно перевершує за розмірами два інших (ширину і висоту).

Тунель може бути пішохідним і / або велосипедним, для руху автомобілів або поїздів, трамваїв, переміщення води (дериваційні тунелі гідроелектростанцій, каналізаційні колектори), прокладки мереж міського господарства і т. п. Існують також так звані екологічні тунелі. Вони прокладаються під автомобільними або залізницями і служать для того, щоб звірі могли безпечно переміщатися.

Основна частина метро також прокладена у вигляді тунелів. Щоб уникнути перетинів, лінії метро прокладають на різній глибині (рівні).

Тунелі будують для подолання природних перешкод (напр., тунелі під горами), для скорочення шляху (тунель через гору замість дороги навколо), для скорочення часу руху (тунель замість поромної переправи). Тунелі під водними перешкодами часто будують замість мостів там, де мости могли б перешкодити проходу судів. Також тунелі будують щоб уникнути перетину різних транспортних потоків на одному рівні ( підземні переходи, тунелі замість залізничних переїздів, тунелі як частина автомобільних розв'язок тощо). У деяких випадках проїзди під прольотами мостів теж називають тунелями, що, однак, неправильно.


1. Історія

Тунель є одним з найдавніших винаходів людства, поряд з мостом. У Вавилоні, Єгипті, Греції і Римі підземні роботи проводилися задовго до нової ери - спочатку при видобутку корисних копалин, спорудження гробниць і храмів, а потім для водопостачання і транспорту. Перші тунелі споруджувалися, як правило, в скельних породах, без закріплення останніх. Для ведення прохідницьких робіт використовувалися примітивні знаряддя.

У раннє Середньовіччя тунелі будувалися рідко і, в основному, у військових цілях. У пізніше Середньовіччя почалося активне будівництво судноплавних тунелів, що з'єднують водні шляхи сполучення. [2] У 1826-1830 у Великобританії на ділянці Ліверпуль - Манчестер був побудований перший у світі залізничний тунель. Винахід піроксиліну і динаміту, а також успішне застосування в гірничій справі бурильних машин забезпечили можливість споруди великих альпійських тунелів між Францією, Італією і Швейцарією, в тому числі і знаменитого Симплонский тунелю довжиною близько 20 км. Серед споруджених у 1920-х - початку 1930-х рр.. виділяються Великий Апеннінський двоколійний залізничний тунель на лінії Флоренція-Болонья (Італія) довжина 18,5 км, а також ровськ судноплавний тунель на водній магістралі Марсель-Рона (Франція) довжина понад 7 км.

Перший у світі автомобільний тунель був побудований в 1927 році в США під річкою Гудзон. Він пов'язав Кеннел-стріт на Манхеттені в Нью-Йорку з 12-ї і 13-ою вулицями Джерсі-сіті. [3]

Перший залізничний тунель в Росії побудований в 1862 в місті Ковно (довжина 1,28 км). Після нього було споруджено безліч тунелів на залізницях Уралу, Кавказу і Криму. Значний розвиток тоннелестроеніе отримало в СРСР у зв'язку з інтенсивним залізничним будівництвом, створенням мережі ГЕС, спорудою метрополітенів та об'єктів міського підземного господарства. Перший автомобільний тунель в СРСР був споруджений в Москві на Кутузовському проспекті в 1959 році [4]. Перший пішохідний тунель в Москві був побудований під вулицею Горького (нині Тверської) на її перетині з Бульварним кільцем (Пушкінська площа) у 1938 році.


2. Основні елементи тунелю

Для будівництва тунелю необхідне вироблення - штучна порожнеча в земній корі. У стійких породах вироблення зазвичай залишають без закріплення, у нестійких - споруджують тимчасову крепь, основними елементами якої є рошпани; а потім, оброблення. Оброблення є найважливішим елементом тунелю, що сприймає тиск оточуючих гірських порід і забезпечує гідроізоляцію тунелю. Ділянки тунелю, що знаходяться біля його виходів, називаються порталами. Портали надають архітектурний вигляд входам в тунель на тлі навколишнього ландшафту.

Для гідроізоляції тунелів по технології ново-австрійського методу (NATM) застосовується геомембрани з сигнальним шаром.


3. Способи будівництва

Tunnel bouwen cartoon.jpg

3.1. Закриті

Закриті способи будівництва тунелів застосовуються як для будівництва тунелів глибокого (> 20 м), так і дрібного залягання.

В залежності від того, в якій породі розташовується тунель, вибирають ту чи іншу технологію будівництва:

3.1.1. Стійкі грунти середньої міцності і міцні

  • Гірський спосіб проходки з використанням буропідривних робіт - проводиться обуріваніе забою шпурами в які закладають заряди вибухової речовини і потім відбувається вибух, що руйнує гірську породу. Зруйнована порода транспортується на поверхню, влаштовується спочатку тимчасова крепь, а потім постійна оброблення.
  • Комбайновий спосіб проходки - схожий на попередній, але розробка грунту здійснюється не вибухами, а за допомогою спеціальних тунелепрохідницьких комбайнів з робочими органами різних типів.

3.1.2. Сільнотрещіноватие і м'які породи

  • Новоавстрійскій спосіб проходки (проходка з використанням податливого зводу) - тимчасова крепь (зазвичай набризк-бетон щільно нанесений на породу і армований) працює спільно з прилеглим грунтовим масивом, укріпленим анкерами, при цьому основні навантаження сприймає масив. Така конструкція кріплення дозволяє збільшити стійкість зводу виробітку, без захаращення перерізу тунелю тимчасовим кріпленням. Постійна оброблення може зводитися на значній відстані від вибою відразу по всьому перерізу з використанням високопродуктивних механізмів.
  • Щитової метод проходки - за допомогою прохідницького щита проводиться розробка грунту на повний переріз, а потім споруду оброблення тунелю.

3.1.3. У нестійких, обводнених грунтах і агресивних середовищах

  • Спеціальні способи проходки - із застосуванням стисненого повітря, заморожування, водозниження або закріплення грунтів спеціальними розчинами.
  • Щитової метод проходки з використанням активного пригруза забою - за допомогою спеціальних механізованих прохідницьких щитів, мають герметичну привибійну зону. Активний привантаження може створюватися або грунтом, перемешівемим в привибійній зоні, або спеціально нагнітає бентонітової суспензією або стисненим повітрям.

3.2. Відкриті

Застосовуються, як правило, для зведення тунелів мілкого залягання. У порівнянні з закритими способами, відкриті способи відрізняються відносною дешевизною будівництва, але при використанні вимагають обов'язкового перекладання доріг і комунікацій, що знаходяться над тунелем. До відкритих способів відносять

  • Котлован спосіб - Розривається котлован на повну ширину тунелю до рівня його підошви. Стіни котловану або залишають під кутом природного укосу грунту, або зміцнюють у вертикальному положенні. Оброблення споруджують в котловані, який потім засипають грунтом. Даний спосіб застосовувався при будівництві метро в Берліні і тому іноді називається "берлінським".
  • Траншейний спосіб - Котлован розривається по частинах, стіни зводять методом "стіни в грунті". Таким способом часто будують пішохідні тунелі.
  • Щитової спосіб - Для зведення використовується прямокутний щит, аналогічний тому, що використовується при закритому способі. З його допомогою зводять оброблення тунелю.

При спорудженні тунелів в складних інженерних умовах використовують різні спеціальні методи (дренаж, заморожування грунтів, кесонний спосіб із застосуванням стисненого повітря та ін.)


4. Найдовші тунелі

" Готард "57 км
  • Готардский базовий тунель (Gotthard) - найдовший тунель у світі [5] і найбільший тунель за всю історію Європи. Його протяжність - 57 км (включаючи службові та пішохідні ходи - 157 км), на нього було витрачено 9800000000 швейцарських франків (10,3 млрд доларів), а роботи виконували більше, ніж 2,5 тисячі робітників. Рух поїздів почнеться в 2017.
" Сейкан "(en) 53,9 км
" Євротунель "49,94 км

5. Найглибші тунелі

Ейксуннскій тунель
Відкриття руху 23 лютого 2008. На дальньому плані - новий Ейксуннскій міст.
  • Ейксуннскій тунель в Норвегії, відкритий у лютому 2008 року, сягає глибини 287 м нижче рівня моря. Максимальний ухил дорожнього полотна досягає 9,6%, мінімальна товщина скелі над тунелем - 50 м.

6. Тунелі Росії

6.1. Автомобільні

Знак 1.31, "Тунель" (РФ)

Найбільш протяжним автомобільним тунелем у Росії є Гімрінскій автодорожній тунель, розташований в Дагестані , В Сочі тунель на Червону галявину довжиною 4472 м [Джерело не вказано 72 дня] .


6.2. Залізничні

Станом на липень 2006 року на мережі ВАТ "РЖД" експлуатувалося 162 тунелю загальною протяжністю 119 кілометрів [6]. Найбільша кількість тунелів сконцентровано на Навколобайкальській залізниці.

Найдовшим залізничним тунелем у Росії вважається Північно-Муйський тунель, який є частиною Байкало-Амурської магістралі та відкрито 5 грудня 2003 року. Тунель має довжину в 15 343 м і проходить під Північно-Муйський хребтом (максимальна глибина 1,5 км). Будівництво зайняло 27 років.

Самим же довгим залізничним підводним тунелем у Російській Федерації є тунель під Амуром в Хабаровську протяжністю 7198 метрів.


7. Тунелі у мистецтві

7.1. У літературі


7.2. У кінематографі

Примітки

  1. це не різні слова, а різні варіанти написання одного слова. Можливе вживання будь-якого з варіантів
  2. Судноплавний тунель -
  3. Праця: 80 РОКІВ ТОМУ З'ЯВИВСЯ ПЕРШИЙ АВТОМОБІЛЬНИЙ ТУНЕЛЬ - www.trud.ru/issue/article.php?id=200711132070803
  4. ТУНЕЛЬ - glossary.greytek.ru/1389.htm
  5. У швейцарських Альпах з'явився найдовший тунель у світі - www.newsru.com/world/15oct2010/tunnel.html
  6. Плановий обвал в тунелі. "Гудок", 26 липня 2006 - www.gudok.ru/index.php/38301

Джерела

Література

  • Надежін Б. М. Мости і шляхопроводи в містах. - М., 1964

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Сахалінський тунель
Залізничний тунель
Орловський тунель
Тунель Холланда
Лефортовський тунель
Северомуйський тунель
Симплонский тунель
Грінвіцький пішохідний тунель
Готардский автомобільний тунель
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru