T-34 (розм. "тридцатьчетверка") - радянський середній танк періоду Великої Вітчизняної війни, випускався серійно з 1940, і з 1944 став основним танком Червоної Армії. Самий масовий середній танк Другої світової війни.

Розроблено в харківському конструкторським бюро під керівництвом М. І. Кошкіна. З 1942 по 1945 роки основне багатосерійне виробництво Т-34 було розгорнуто на потужних машинобудівних заводах Уралу і Сибіру, ​​і тривало в післявоєнні роки. Провідним заводом по модифікуванню Т-34 був Уральський танковий завод № 183. Остання модифікація ( Т-34-85) перебуває на озброєнні деяких країн і до цього дня [2].

Танк Т-34 мав величезний вплив на результат війни і на подальший розвиток світового танкобудування. Завдяки сукупності своїх бойових якостей Т-34 був визнаний рядом фахівців і військових експертів кращим танком Другої світової війни. При його створенні радянським конструкторам вдалося знайти оптимальне співвідношення між основними бойовими, тактичними, балістичними, експлуатаційними, ходовими і технологічними характеристиками.

Танк Т-34 є найвідомішим радянським танком і одним із найбільш упізнаваних символів Другої світової війни. До теперішнього часу збереглася велика кількість цих танків різних модифікацій у вигляді пам'ятників і музейних експонатів.


1. Історія створення

1.1. Програма створення А-20

З 1931 в СРСР отримала розвиток серія легких колісно-гусеничних танків " БТ ", прототипом яких послужила машина американського конструктора Уолтера Кристи. В ході серійного випуску машини цього типу постійно модернізувалися в напрямку збільшення вогневої потужності, технологічності, надійності та інших параметрів. До 1937 в СРСР був створений і почав серійно випускатися танк БТ-7 М з конічною вежею; подальший розвиток лінійки "БТ" передбачалося в декількох напрямках:

  • Збільшення запасу ходу шляхом використання дизельного двигуна (цей напрямок призвело до створення танка БТ-7М).
  • Поліпшення колісного ходу (роботи групи Н. Ф. Циганова над досвідченими танками БТ-ИС).
  • Посилення захищеності танка шляхом установки броні під значними кутами нахилу (Англ.) рос. при деякому збільшенні її товщини. У даному напрямку працювала група Н. Ф. Циганова (експериментальний танк БТ-СВ) та конструкторське бюро Харківського заводу.

Конструкторське бюро Танкового відділу Харківського паровозобудівного заводу (ХПЗ), єдиного підприємства, що випускало танки "БТ", з Грудень 1936 очолював Михайло Ілліч Кошкін. Перший проект, створений під його керівництвом, танк БТ-9, був відхилений восени 1937 року з причини грубих конструктивних помилок і невідповідності вимогам завдання. 13 жовтня 1937 автобронетанкового управління РККА (АБТУ) видало заводу № 183 [сн 1] тактико-технічні вимоги на новий танк під індексом А-20, що виглядали таким чином:

1. Тип - колісно-гусеничний за типом танка "Крісті", з приводом на 6 коліс.
2. Бойова вага - 13-14 тонн.
3. Озброєння - 1 45-мм гармата, 3 кулемета ДТ, вогнемет для самозахисту або 1 76-мм, 3 ДТ, вогнемет. Кожен 5-й танк повинен мати зенітну установку кулемета.
4. Боєкомплект - 130-150 45-мм або 50 76-мм снарядів, а також 2500-3000 патронів.
5. Бронювання: корпус лоб - 25, конічна вежа - 20, борт, корми - 16, дах і дно - 10 мм. Броня вся похила, з мінімальним кутом нахилу броньових аркушів корпуса й вежі 18 градусів.
6. Швидкість - на гусеницях і колесах однакова: максимальна 70 км / год, мінімальна 7 км / ч.
7. Екіпаж - 3 людини.
8. Запас ходу - 300-400 км.
9. Двигун - БД-2 потужність 400 л. с.
10. Трансмісія - по типу танка БТ-ИС (відбір потужності колісного ходу після бортфрікціонов).
11. Підвіска - індивідуальна, в якості ресор бажано застосувати торсіонні пружини.
12. Встановити стабілізатор пострілу "Оріон" і горизонтальний стабілізатор вежі системи Повалова. Встановити фари для нічної стрільби з дальністю до 1000 м.

Вимоги завдання поєднували в собі всі три напрями модернізації танків "БТ".

З причини слабкості КБ заводу № 183, на підприємстві для робіт по новому танку було створено окреме конструкторське бюро, незалежне від КБ Кошкіна. До складу КБ увійшов ряд інженерів КБ заводу № 183 (у тому числі Олександр Олександрович Морозов), а також велика група випускників Військової академії механізації і моторизації (Ваммен). Керівництво КБ було доручено ад'юнкту Ваммен Адольфу Діку. Конструкторським бюро був розроблений технічний проект танка А-20, але із запізненням на півтора місяця. Дана затримка спричинила за собою анонімний донос на керівника КБ, в результаті якого Дік був арештований, звинувачений у зриві урядового завдання і засуджений на 20 років таборів [3]. Конструкторське бюро було реорганізоване, його керівником став Кошкін. У березні 1938 року проект танка був затверджений. Проте до цього моменту у військового керівництва країни виникли сумніви в правильності обраного типу рушія для танка (в СРСР вже з'явилися матеріали (марки сталі), траки з яких мали достатній ресурс), що послужило причиною виникнення пропозицій про створення двох варіантів танка: колісно-гусеничного (як і передбачалося початковим завданням) і чисто гусеничного. 28 квітня 1938 в Кремлі відбулася нарада Народного комісаріату оборони, на якому було розглянуто проект нового танка. Вирішено було продовжити роботи, але рішення про тип рушія, як і про тип підвіски (торсіони), прийнято не було.

Крім того, з'явилися пропозиції про посилення бронювання машини.


1.2. Вплив досвіду Громадянської війни в Іспанії

Громадянська війна в Іспанії, в якій взяли активну участь поставлені республіканському уряду легкі танки Т-26 і БТ-5, показала все підсилюється роль протитанкової артилерії і насичення нею армій розвинутих країн. При цьому основним протитанковим зброєю стали не протитанкові рушниці і великокаліберні кулемети, а скорострільні малокаліберні гармати калібру 25-47 мм, які, як показала практика, легко вражали танки з противопульной бронюванням, і прорив оборони, насиченою подібними знаряддями, міг коштувати великих втрат в бронетехніці.

Аналізуючи розвиток зарубіжного протитанкової зброї, головний конструктор заводу № 174 С. Гінзбург писав:

"Потужність і скорострільність сучасних протитанкових 37-мм гармат є достатньою, щоб зробити безуспішною атаку роти тонкобронних танків, що виробляється в строю повзводно, за умови наявності 1-2 протитанкових гармат на 200-400 м оборони фронту ..."

Основу танкового парку РККА в кінці 1930-х років становили танки серій БТ і Т-26, броньовий захист яких була розрахована щонайбільше на протидію гвинтівковим бронебійним кулям і осколкам снарядів. Тому одним з напрямків розвитку радянського танкобудування стало істотне підвищення бронезахисту танків від вогню найбільш поширених протитанкових засобів. Практично всі перспективні розробляються танки повинні були витримувати вогонь 37-мм протитанкової гармати, яка виявилася головним ворогом радянських танків в Іспанії. Цього можна було досягти як простим збільшенням товщини броні (як мінімум до 40-45 мм гомогенної або 30-40 мм цементованої броні), так і розташуванням бронелистів корпусу під значними кутами нахилу. Також досвід Іспанської війни показав бажаність збільшення калібру танкових знарядь як мінімум до 76 мм, що дозволяло значно посилити осколково-фугасна дія снаряда для боротьби з протитанковою артилерією і польовими укріпленнями супротивника.

Ініціатором посилення бронювання і озброєння нового танка виступило керівництво АБТУ на чолі з учасником Іспанської війни Д. Г. Павловим. 9 травня 1938 відбулося засідання НКО, за підсумками якого було прийнято наступне рішення:

Пропозиція тов. Павлова про створення заводом 183 гусеничного танка визнати доцільним з посиленням бронювання в лобовій частині до 30 мм. Башту танка пристосувати для установки 76-мм гармати. Екіпаж - 4 людини.


1.3. Дослідні зразки А-20 і А-32

Довоєнні танки виробництва заводу № 183. Зліва направо: А-8 ( БТ-7 М), А-20, Т-34 обр. 1940 р. з гарматою Л-11, Т-34 обр. 1941 р. з гарматою Ф-34.

У вересні 1938 року за підсумками розгляду макета БТ-20 було прийнято рішення про виготовлення трьох танків (одного колісно-гусеничного і двох гусеничних) і одного бронекорпуса для випробувань обстрілом. До початку 1939 КБ-24 виконало робочі креслення по А-20 і початок проектування А-20Г [сн 2]. "Г" - гусеничний, згодом одержав позначення А-32.

У лютому 1939 року, на черговому засіданні Комітету Оборони було прийнято рішення про виготовлення дослідних зразків обох танків і виділення на це коштів. При цьому за однією з версій військові, які бажали отримати "кавалерійський" танк, наполягали на споруді тільки колісно-гусеничного А-20, і лише наполегливість керівника КБ-24 М. І. Кошкіна переконала комісію в необхідності і можливості споруди обох танків. За іншою версією, вимога про будівництво тільки А-20 грунтувалося на тому, що в жорсткі терміни конструктори можуть не впоратися з будівництвом двох машин, а кошти і час будуть витрачені даремно.

Тим не менш, в травні 1939 року обидва танки були виготовлені і почалися їх ходові випробування. За результатами випробувань А-20 показав трохи кращу рухливість при русі на колесах, але поступився А-32 в прохідності, крім того, можливості ходової частини А-20 не дозволяли посилити бронезащиту і озброєння, тоді як на А-32 до початку спільних випробувань, встановили 76-мм гармату Л-10, а товщина броні була більше на 5-10 мм і було можливе її подальше збільшення.

В кінці вересня 1939 року після показу А-20 і А-32 (водій-випробувач Н. Ф. Носик) на полігоні в Кубинці керівництву НКО і членам уряду було прийнято рішення про збільшення товщини броні А-32 до 45 мм, після чого почалися ходові випробування танка А-32, довантаженими баластом (при цьому на танку була встановлена ​​вежа від А-20 з 45-мм гарматою). "Броня товста, як шматок українського сала", - жартували конструктори на ХПЗ. [4] 19 грудня на засіданні Комітету оборони, за результатами випробувань А-32, було прийнято постанову № 443, яке наказувало:

КОМІТЕТ ОБОРОНИ при РНК Союзу РСР
ПОСТАНОВЛЯЄ:
Прийняти на озброєння РККА:
...
Танк Т-32 - гусеничний, з дизель-мотором В-2, виготовлений заводом № 183 Наркомсреднемашпрома, з наступними змінами:
а) збільшити товщину основних бронелистів до 45 мм;
б) поліпшити оглядовість із танка;
в) встановити на танк Т-32 наступне озброєння:
1) пушку Ф-32 калібру 76 мм, спарену з кулеметом калібру 7,62 мм;
2) окремий кулемет в радиста - калібру 7,62 мм;
3) окремий кулемет калібру 7,62 мм;
4) зенітний кулемет калібру 7,62 мм.
Присвоїти вказаною танку назву Т-34.

До березня 1940 року завод повинен був побудувати два танки і закінчити їх заводські випробування.


2. Передсерійні танки А-34 № 1 та А-34 № 2

В ніч з 5 на 6 березня 1940 танк № 1 (водій випробувач Н. Ф. Носик) і танк № 2 (водій-випробувач І. Г. Битенский або В. Дюканов) без озброєння, закамуфльовані до невпізнання, а також два важких гусеничних артилерійських тягача "Ворошиловець" в обстановці строгої секретності попрямували своїм ходом з Харкова до Москви (750 км) поза дорогами загального користування. У зв'язку з поломкою танка № 2 під Бєлгородом (обрив головного фрикційних) колона розділилася. Танк № 1 прибув 12 березня на підмосковний машинобудівний завод № 37, місто Серпухов, де його разом з пізніше прибулим танком № 2 підремонтували. У ніч на 17 березня обидва танки прибули на Іванівську площа Кремля для демонстрації керівникам партії та уряду. [5]

31 березня 1940 був підписаний протокол Державного Комітету Оборони про серійне виробництво танка А-34 (Т-34) на заводі № 183. Загальний план випуску на 1940 рік встановлювався в 200 машин, з 1942 СТЗ та ХПЗ повинні були повністю перейти на випуск Т-34 з планом 2000 танків у рік.


3. Серійне виробництво

Т-34 1941 випуску з литою вежею в Центральному музеї Збройних Сил
Підбитий Т-34 виробництва СТЗ, червень 1942

Наказ про постановку Т-34 в серійне виробництво був підписаний Комітетом Оборони 31 березня 1940, в прийнятому протоколі наказувалося негайно поставити його на виробництво на заводах № 183 та СТЗ. Заводу № 183 наказувалося виготовити першу дослідну партію з 10 танків до перших чисел липня [6]. Після закінчення випробувань двох прототипів, був прийнятий план виробництва, який передбачав виробництво в 1940 році 150 машин, який до 7 червня був збільшений до 600 машин, 500 з яких повинен був поставити завод № 183, тоді як інші 100 - СТЗ [7]. Через затримки з постачанням комплектуючих, в червні на заводі № 183 були зібрані тільки чотири машини, випуск танків на СТЗ ще більш затримувався [8]. Хоча до осені темпи виробництва вдалося підняти, вони все ще значно відставали від плану і затримувалися браком комплектуючих, так, у жовтні через відсутність гармат Л-11 військовою комісією був прийнятий лише один танк [9]. Виробництво Т-34 на СТЗ ще більш затримувалося. Протягом всього 1940 велася робота по пристосуванню до серійного виробництва спочатку складного і нетехнологічних танка, але незважаючи на це, протягом 1940 року, були виготовлені, за різними даними, всього лише від 97 до 117 машин [10]. Протягом осені 1940 року в конструкцію Т-34 був внесений і ряд більш великих змін, таких як установка більш потужної гармати Ф-34, також на Маріупольському металургійному заводі ім.Ілліча були розроблені лита і штампована вежі.

Початок серійного виробництва Т-34 стало завершальним етапом трирічної роботи радянських танкобудівників по створенню принципово нової бойової машини. У 1940-1945 роках постійно нарощувався обсяг випуску "трідцатьчетверок", при цьому скорочувалися трудовитрати і вартість. Так, за час війни трудомісткість виготовлення одного танка скоротилася в 2,4 рази (в тому числі бронекорпуса - в 5 разів, дизеля - в ​​2,5 рази) [11], а вартість - майже вдвічі (з 270 000 руб. в 1941 м. до 142 000 руб. в 1945 р.) [12].

Випуск танків Т-34 заводами НКТП (в дужках - планова кількість) [сн 3]
Завод 1940 1941 1942 1943 1944 Всього
ХПЗ № 183 ( Харків) 117 [сн 4] (500) 1560 (500) - - - 1677
№ 183 ( Нижній Тагіл) - 25 5684 7466 1838 15013
№ 112 " Червоне Сормово "( Горький) - 173 [сн 5] 2584 [сн 6] 2962 557 6276
СТЗ ( Сталінград) - 1256 2520 [сн 7] - - 3776
ЧТЗ ( Челябінськ) - - 1055 3594 [сн 8] 445 5094
УЗТМ ( Свердловськ) - - 267 464 [сн 9] - 731
№ 174 ( Омськ) - - 417 [сн 10] 1347 [сн 11] 1136 2900
Всього 117 (500) 3014 (500) 12572 15833 3976 35467

До 22 червня 1941 у війська було відправлено 1066 танків Т-34 [4]. 1 липня 1941 постановою № 1 Державного комітету оборони план випуску танків Т-34 на заводі № 183 та СТЗ значно збільшений, додатково залучається горьківська завод № 112 (" Червоне Сормово "). Вживаються заходи щодо оптимізації виробничих ланцюжків. Так, наприклад, якщо в червні 1941 року заводом № 183 було здано представникам військового приймання 170 танків Т-34, то в липні - 209, а в серпні - 266 бойових машин.


4. Подальший розвиток

Подальший розвиток танка Т-34 планувалося за двома напрямками - "малої" і "великої" модернізації. Мала модернізація полягала в усуненні виявлених недоліків і здійснювалася на серійно випускаються машинах. Під більшою модернізацією малася на увазі науково-дослідна робота по створенню зразка танка Т-34 з розширеною вежею, яка має командирську башточку, з посиленим бронюванням і нової ходовою частиною з торсіонної підвіскою (замість підвіски Крісті). У січні 1941 року згідно з постановою Комітету оборони № 428 було вирішено [13] :

До переходу на випуск модернізованого танка дозволити

  • встановити повну бойову масу 27,5 т (замість 26 т);
  • до танка № 451 по заводам № 183 та СТЗ встановлювати гармату Л-11;
  • розміщення збільшеного до 100 снарядів боєкомплекту до 76-мм гарматі - встановити з танка № 751;
  • справити потовщення днища корпусу в передній частині до 20 мм, кормової частини - до 16 мм і даху башти - до 20 мм, починаючи з танка № 1001;
  • новий люк механіка-водія випробувати до 15 лютого 1941 року і ввести в серійне виробництво, починаючи з танка № 1001;
  • провести заміну люків механіка-водія на всіх раніше випущених танках до 1 січня 1942 року;
  • установку гармати Ф-34 з равнопрочной бронюванням амбразури виробляти з танка № 451;
  • двигун В-2К встановлювати з танка № 751. Заводу № 183 до 1 лютого 1941 встановити в Т-34 двигун В-2М і випробувати пробігом;
  • до 1 липня 1941 року розробити та встановити нову конструкцію воздухоочистителя для двигуна;
  • просити КО розробку командирської башточки перенести в варіант з торсіонної підвіскою і розширеної вежею;
  • установку вогнемета в танк здійснювати починаючи з 1 квітня 1941 року;
  • встановити гарантію по гусеницях в 3000 км, починаючи з танка № 1001;
  • просити КО гусеницю з цевочного зачеплення перенести в варіант Т-34 з торсіонної підвіскою.

Початок Великої Вітчизняної війни відсунуло плани з модернізації танка на кілька років. Перед танкобудівники були поставлені нові завдання: "припинити модернізацію Т-34, згорнути випуск всій цивільної продукції, приступити до виконання мобілізаційного плану і бути готовими надати допомогу заводам, які будуть переключені на випуск танків Т-34." (2-й Народний комісар середнього машинобудування СРСР В. А. Малишев, 22 червня 1941) [4] Конструкція танків змінюється в бік спрощення, у виробництві використовуються різні замінники. Зокрема, з 29 листопада 1941 СТЗ перейшов на випуск сталевих литих ковзанок з внутрішньою амортизацією і гусеницею нової конструкції, так як з серпня почалися перебої з постачанням гумових бандажів з Ярославського резино-азбестового комбінату. Брак дизельних двигунів В-2 аж до весни 1943 компенсувалася на СТЗ установкою в танки авіаційних карбюраторних двигунів М-17Ф, що пройшли по 3-4 капітальних ремонту.

Т-34-85 зразка 1944 року на постаменті в Курську

На заводі № 112 "Червоне Сормово" розроблена конструкція спрощеного корпусу: без механічної обробки кромок листів після газополум'яної різання, зі спрощенням з'єднання деталей в "чверть" і введенням шипів з'єднання лобового листа з бортами і подкрилкамі. [14]

В 1943, у зв'язку з масовою появою у німців нових моделей бронетехніки з посиленим бронюванням, ефективність 76,2 мм танкових гармат Т-34 відразу стала недостатньою. Це змусило шукати способи підвищення бойових якостей Т-34. Після опрацювання декількох варіантів в серійне виробництво в 1944 був запущений Т-34-85, озброєний новою гарматою С-53 калібру 85 мм. Екіпаж збільшився з 4 до 5 чоловік, танк отримав нову башту з посиленим бронюванням і більш зручну для екіпажу та командира. В результаті маса виросла на кілька тонн (до 32 т), що призвело до незначного зниження динамічних характеристик.


5. Опис конструкції

Т-34 має класичну компоновку. Екіпаж танка складається з чотирьох осіб - механіка-водія і стрільця-радиста, розташованих у відділенні управління і заряджаючого з командиром, який виконує також функції навідника, які знаходилися в двомісній вежі.

Будь-яких чітко виділених модифікацій лінійного Т-34-76 не існувало. Тим не менш, в конструкції серійних машин були істотні відмінності, викликані різними умовами виробництва на кожному з виробляли їхні заводи в певні періоди часу, а також загальним удосконаленням танка. В історичній літературі ці відмінності, як правило, групуються по заводу-виробнику і періоду виробництва, часом із зазначенням на характерну особливість, якщо на заводі паралельно вироблялися два або більше типу машин. Втім, у військах картина могла ще більш ускладнюватися, оскільки через високу ремонтопридатності Т-34, підбиті танки найчастіше знову відновлювалися, і вузли пошкоджених машин різних версій при цьому часто збирали в цілий танк в самих різних поєднаннях [15].


5.1. Броньовий корпус і вежа

Схема бронювання Т-34 обр. 1940

Броньовий корпус Т-34 - зварний, що збирався з катаних плит і листів гомогенної стали марки МЗ-2 (І8-С), товщиною 13, 16, 40 і 45 мм, після складання піддавалися поверхневої загартуванню. Броньовий захист танка протиснарядною, равнопрочного, виконана з раціональними кутами нахилу. Лобова частина складалася з сходяться клином броньових плит товщиною 45 мм: верхній, розташованої під кутом в 60 до вертикалі і нижньої, розташованої під кутом в 53 . Між собою верхня і нижня лобові бронепліти з'єднувалися за допомогою балки. Борти корпусу в нижній своїй частині розташовувалися вертикально і мали товщину в 45 мм. Верхня частина бортів, в районі надгусеничних полиць, складалася з 40-мм броньових плит, розташованих під кутом в 40 . Кормова частина збиралася з двох сходилися клином 40-мм броньових плит: верхній, розташованої під кутом в 47 і нижньої, розташованої під кутом в 45 . Дах танка в районі моторно-трансмісійного відділення збиралася з 16-мм броньових листів, а в районі подбашенной коробки мала товщину в 20 мм. Днище танка мало товщину 13 мм під моторно-трансмісійного відділення і 16 мм у лобовій частині, також невелика ділянка кормової краю днища складався з 40-мм бронепліти.

На Т-34 зразка 1943 року, товщина верхньої кормової бронепліти була збільшена з 40 до 45 мм, а товщина днища в лобовій частині - з 16 до 20 мм. Також корпусу танків могли мати незначні відмінності, що залежали від заводу-виробника, так на машинах, випущених Сталінградської судноверф'ю в 1942, верхній лобовий аркуш приварюють до бортовим з'єднанням в шип, замість зазвичай використовувався з'єднання встик.

Вежа Т-34 - двомісна, близької до шестигранної в плані форми, з кормовою нішею. Залежно від заводу-виробника і року випуску, на танк могли встановлюватися вежі різної конструкції. На Т-34 перших випусків встановлювалася зварна башта з катаних плит і листів. Стінки вежі виконувалися з 45-мм броньових плит, розташованих під кутом в 30 , лоб вежі являв собою 45-мм, вигнуту у формі половини циліндра, плиту з вирізами під установку знаряддя, кулемети і прицілу. Дах вежі складалася з 15-мм броньового листа, зігнутого під кутом від 0 до 6 до горизонталі, днище кормової ніші - горизонтальний 13-мм бронелисти. Хоча інші типи веж також збиралися за допомогою зварювання, саме башти первинного типу відомі в літературі під назвою "зварних".

Незабаром після початку серійного випуску Т-34, вже до кінця 1940, у виробництво була запущена також лита башта. Стінки такої вежі відливалися цілком, а складалася як і раніше з катаних броньових аркушів дах - приварюють до неї. Оскільки лита броня при рівній товщині з катаної володіє меншою снарядостойкости, для збереження захисту на колишньому рівні товщина стінок була збільшена до 52 мм. В іншому литі башти були по конструкції ідентичні зварним. Виробництво литих веж до Т-34 тривало паралельно зі зварними аж до закінчення його випуску.

Ще одним, менш поширеним типом вежі стала штампована, що випускалася УЗТМ з 1942. Верхня частина такої вежі виготовлялася цілком, за винятком маски знаряддя, штампуванням з 45-мм аркуша. Істотних відмінностей від зварних або литих веж штампована не мала, проте зовні вежі такого типу легко відрізнити по округленим верхнім гранях. Всього на момент припинення випуску Т-34 на УЗТМ 1 березня 1944 було випущено, за різними даними, 2050 або 2062 башти цього типу [16].

C 1942-1943 роки перейшли на виробництво веж поліпшеної форми, що вирізнялася більшою шириною, меншим нахилом бортів і корми і близької до правильного шестикутника формою в плані. Через характерну форму, такі башти були відомі як "шестигранні" або "башти-гайки". Нова вежа відрізнялася кілька великим внутрішнім об'ємом, але все одно залишалася тісному і як і раніше двомісній. Ще одним істотним зміною стало введення до 1943 року командирської башточки циліндричної форми, встановлюється на даху вежі. Однак оскільки командир танка був зайнятий обслуговуванням знаряддя, башточка виявилася для нього практично даремною і повсюдного поширення не отримала [17].

  • Креслення корпуса Т-34 обр. 1940

  • Креслення вежі Т-34 обр. 1940


5.2. Озброєння

Основним озброєнням Т-34 ранніх випусків (1940 - початку 1941 року) була 76-мм гармата зразка 1938/39 років (Л-11). Довжина ствола гармати - 30,5 калібрів / 2324 мм, початкова швидкість бронебійного снаряда - 612 м / с. З лютого - березня 1941 року вона була замінена на 76-мм гармату зразка 1940 р. (Ф-34). Довжина ствола цього знаряддя дорівнювала 41,5 калибрам / 3162 мм, а початкова швидкість бронебійного снаряда - 662 м / с. Практична скорострільність гармат в бойових умовах складала близько 1-2 пострілів у хвилину [18].

Знаряддя встановлювалося на цапфах в лобовій частині башти, в спареної з кулеметом установці. Вертикальна наводка, для Л-11 в межах -5 ... +25 , для Ф-34 в межах -5 30 '... +26 48', здійснювалася за допомогою гвинтового механізму, горизонтальна наводка - виключно поворотом башти. Для наведення на ціль на танках з гарматою Л-11 використовувалися телескопічний приціл ТОД-6 і перископічний панорамний приціл ПТ-6. На танках з гарматою Ф-34 ранніх випусків використовувалися телескопічний ТОД-7 приціл і перископічний панорамний ПТ-7, згодом замінені на телескопічний ТМФД-7, який мав поле зору 15 і збільшення в 2,5 і перископічний панорамний ПТ-4-7 , що забезпечував поле зору в 26 при тому ж збільшенні, але відрізнявся меншою точністю через похибки, що вносяться механізмом зв'язку між прицілом і знаряддям [19]. З 1943 на Ф-34 встановлювався також бічний рівень для ведення вогню з закритих позицій [20].

Обидва знаряддя використовували один асортимент боєприпасів: унітарні постріли до 76-мм дивізійної гармати зразка 1902/30 років і 76-мм полковий гармати зразка 1927 року. Боєкомплект знаряддя на Т-34 випуску 1940-1942 років складався з 77 пострілів, які розміщувалися у валізах на підлозі бойового відділення і в укладках на його стінках. На Т-34 випуску 1942-1944 року з "поліпшеної вежею", боєкомплект був збільшений до 100 пострілів. У боєкомплект могли входити постріли з калібернимі, підкаліберними бронебійними, осколково-фугасними, шрапнельних і картечними снарядами [20]. Підкаліберні снаряди через наявність в них карбіду вольфраму були протягом усієї війни в дефіциті і в боєкомплект лінійних танків включалися лише за наявності ймовірності відбиття танкових атак [21].

Номенклатура боєприпасів танкових гармат Л-11 і Ф-34
Тип Позначення Маса снаряда, кг Маса ВВ, г Початкова швидкість, м / с Дальність таблична, м
Каліберние бронебійні снаряди
Тупоголові з балістичним наконечником трасуючий БР-350А 6,3 155 662 4000
Тупоголові з балістичним наконечником з локалізатор трасуючий БР-350Б 6,5 119 655 4000
Тупоголові з балістичним наконечником суцільний трасуючий (БР-350Б суцільний) БР-350БСП 6,5 немає 655 4000
Підкаліберні бронебійні снаряди
Котушковий (прийнятий на озброєння в квітні 1943) БР-354П 3,02 немає 950 500
Осколково-фугасні снаряди
Сталева далекобійна граната ОФ-350 6,2 710 680 13290
Сталістой чавуну осколкова далекобійна граната О-350А 6,21 540 680 10000
Осколково-фугасний ОФ-350В 6,2 ? ? ?
Осколково-фугасний дрібносерійний ОФ-363 7,1 ? ? ?
Фугасна сталева стара російська граната Ф-354 6,41 785 640 9170
Фугасна сталева стара російська граната Ф-354М 6,1 815 ? ?
Шрапнель
Шрапнель з трубкою 22 сек. або Д; 260 ГПЕ Ш-354 6,5 85 624 6000
Шрапнель з трубкою Т-6; 250 ГПЕ Ш-354Т 6,66 85 618 8600
Шрапнель Гартца з накидками Ш-354Г 6,58 85 ? ?
Стрижнева шрапнель Ш-361 6,61 немає 666 8400
Картеч
Картеч; 549 ГПЕ Ш-350 ? ? ? 200
T34 bkF34.jpg
Зліва: Боєприпаси гармати Ф-34:

1. Постріл УБР-354А зі снарядом БР-350А (тупоголових з балістичним наконечником, трасуючий).
2. Постріл УБР-354Б зі снарядом БР-350Б (тупоголових з балістичним наконечником, з локалізатор, трасуючий).
3. Постріл УБР-354П зі снарядом БР-350П (подкалиберний бронебійний снаряд, трасуючий, "котушкового" типу).
4. Постріл УОФ-354М зі снарядом ОФ-350 (сталевий осколково-фугасний снаряд).
5. Постріл УШ-354Т зі снарядом Ш-354Т (шрапнель з трубкою Т-6)
Праворуч: Бронебійні 76-мм снаряди в розрізі:
1. БР-350А.
2. БР-350БСП.
3. БР-350П.

T34 bkF34br.jpg
Таблиця бронепробиваемости для 76-мм танкової гармати обр. 1940 р. (Ф-34) [22]
Дальність, м При куті зустрічі 60 , мм При куті зустрічі 90 , мм
Тупоголові каліберний бронебійний снаряд БР-350А
100 69-86 80-89
300 63-79 76-84
500 59-70 70-78
1000 50-63 63-73
1500 43-52 58-65
Тупоголові з локалізатор каліберний бронебійний снаряд БР-350Б
100 74-89 86-94
300 69-82 81-90
500 62-76 75-84
1000 55-71 68-78
1500 48-55 62-69
Подкалиберний снаряд БР-354П
100 н/д-92 н/д-102
300 н/д-87 н/д-98
500 н/д-77 н/д-92
Наведені дані відносяться до радянської методиці вимірювання пробивний здібності і радянської броні високої твердості. Перша вказана цифра відповідає "гарантованому пробитию" (80% вірогідність наскрізного проникнення снаряда), друга - "початкового пробитию" (20% вірогідність проникнення). Слід пам'ятати, що показники бронепробиваемости можуть помітно відрізнятися при використанні різних партій снарядів і різної за технологією виготовлення броні.
7,62-мм кулемет ДТ в лобовій плиті корпусу.

Допоміжне озброєння танка становили два 7,62-мм кулемета ДТ [18]. Один з них ("спарений") розміщувався в спареної з гарматою установці і мав спільні з нею кути наведення. Інший ("курсової") знаходився в кульовій установці у верхній лобовій плиті корпусу, його кути наведення становили 12 в горизонтальній площині і -6 ... +16 у вертикальній. Боєкомплект кулеметів складав на танках ранніх випусків, за різними даними, 46 або 49 дисків по 63 патрона (в сумі 2898 або 3087 патронів), на самих ранніх машинах, які не мали радіостанції, він збільшувався до 75 дисків (4725 патронів). На Т-34 з "поліпшеної" вежею, боєкомплект складався з 50 дисків (3150 патронів) [20].


5.3. Засоби спостереження і зв'язку

Механік-водій у не бойових умовах здійснював спостереження за місцевістю через відкритий люк. Для огляду в бою він розташовував нерухомим Призмові перископічним оглядовим приладом в кришці люка та двома допоміжними перископічними приладами, розташованими з боків від люка і спрямованими під кутом 60 до поздовжньої осі танка. З 1942, з введенням спрощеної кришки люка, центральний перископ був замінений двома, здатними закриватися броньовий заслінкою для захисту від куль і осколків [23]. Стрілець-радист своїх приладів спостереження не мав, єдиним засобом огляду місцевості для нього міг служити діоптричний приціл курсового кулемета, що мав поле огляду всього в 2-3 [24].

Місце механіка-водія.

В обох бортах башти на танках ранніх випусків встановлювалися перископічні оглядові прилади, якими могли користуватися як командир, так і заряджаючий, для якого цей прилад на танках ранніх випусків був єдиним засобом спостереження. На значній частині танків, що випускалися з 1942 року, бортові перископічні прилади були замінені простими оглядовими щілинами, закривати з внутрішньої сторони захисним триплексному склоблоків. На танках ранніх випусків командир мав для спостереження за місцевістю поворотний перископічний оглядовий прилад, що розміщувався в кришці люка вежі і давав круговий огляд, а також поворотну командирську панораму ПТ-К, встановлюється зліва в лобовій частині даху башти. На танках, що випускалися з осені 1941 року, оглядовий прилад в кришці люка був ліквідований, а командирська панорама на значній частині танків пізніх випусків замінялася перископічним прицілом ПТ-4-7, що можуть також використовуватися в поворотному режимі для спостереження за місцевістю і забезпечували поле зору в 26 при збільшенні 2,5 [19]. На значній частині танків випуску військового часу перископічний оглядовий прилад, ПТ-К або іншої моделі, отримував і заряджаючий. На частині танків випуску 1943 року на люку командира встановлювалася командирська башточка, забезпечена п'ятьма оглядовими щілинами із захисним склоблоки, обеспечивавшими круговий огляд. Крім цього, в поворотною даху башточки встановлювався додатковий перископічний оглядовий прилад [18]. Через завантаженість командира функціями навідника, ефективність командирської башточки для нього виявилася меншою очікуваної, і широкого розповсюдження її установка не отримала [17].

На Т-34 перших серій встановлювалася короткохвильова телефонна радіостанція 71-ТК-3, незабаром замінена на більш нову 9-Р. Радіостанція 9-Р забезпечувала дальність зв'язку в 15-25 км з місця і 9-18 км в русі в телефонному режимі [25]. З 1943 Т-34 оснащувалися симплексного радіостанцією 9-РМ, що працювала на розширеному діапазоні частот. На танках ранніх випусків, через дефіцит радіостанцій, ними оснащувалися тільки машини командирів підрозділів і лише невелика частина лінійних танків. Надалі, ситуація з випуском радіостанцій поступово покращилася, але остаточно до повної радіофікації танків змогли перейти лише під час випуску Т-34-85 [26]. Для внутрішнього зв'язку між членами екіпажу служило телефонне танкове переговорний пристрій, на танках ранніх випусків - ТПУ-2 або ТПУ-3, пізніше замінене на ТПУ-3-бісФ [27].


5.4. Двигун і трансмісія

Двигун В-2-34.
Трансмісія Т-34 без деяких частин в фінському музеї (Англ.) рос.
4-швидкісна КПП танка Т-34.

На всіх модифікаціях Т-34 встановлювався V-подібний 12 - циліндровий чотиритактний дизельний двигун рідинного охолодження моделі В-2-34, розроблений під керівництвом Челпан Костянтина Федоровича. Максимальна потужність двигуна - 500 л. с. при 1800 об / хв, номінальна - 450 л. с. при 1750 об / хв, експлуатаційна - 400 л. с. при 1700 об / хв. Однак через брак двигунів В-2, 1201 з випущених в 1941-1942 роках Т-34 були оснащені карбюраторними авіаційними двигунами М-17Т або М-17Ф тієї ж потужності [28] [29].

Для очищення вступника у двигун повітря на Т-34 випуску 1940-1941 років застосовувався воздухоочиститель типу "Помона", що відрізнявся надзвичайно ненадійною роботою. З 1942 року він був змінений двома повітряочисниками типу "Циклон", значно підвищити надійність роботи рухової установки. Два трубчастих радіатора системи охолодження двигуна встановлювалися по обидва боки від нього. Внутрішні паливні баки на Т-34 розташовувалися по бортах корпусу, в проміжках між кожухами пружин підвіски. Танки ранніх випусків мали шість внутрішніх баків загальною ємністю 460 л, на машинах пізніх випусків число внутрішніх баків було доведено до восьми, а їх загальна ємність - до 540 л. Загальна ємність чотирьох зовнішніх бортових паливних баків на ранніх машинах становила 134 л, на Т-34 випуску 1942 року вони були замінені двома кормовими аналогічної ємності, а на танках пізніх випусків - двома, а потім трьома циліндричними бортовими баками ємністю 90 л кожний.

В склад трансмісії Т-34 зразка 1940 року входили [30] :

  • багатодисковий головний фрикціон сухого тертя ( сталь по сталі);
  • механічна Триходова чотириступінчаста (4 +1) коробка передач;
  • механізм повороту, що складався з бортових багатодискових фрикціонів сухого тертя (сталь по сталі) і бортових стрічкових гальм з обшивкою феродо;
  • одноступінчаті бортові передачі.

З кінця 1942 року на Т-34 встановлювалася нова п'ятиступінчаста коробка передач з постійним зачепленням шестерень, була також вдосконалена конструкція головного фрикційних [30].

Т-34-57 Випущена восени 1941 року в м. Клин серія Т-34 з 57-мм танковою гарматою мала відмінності і в руховій установці. Замість дизеля був встановлений карбюраторний двигун М-17 (ліцензійний BMW -VI} Відомостей про різницю маневрених якостей з "дизельними" модифікаціями немає.


5.5. Ходова частина

У ходової частини Т-34 використовувалася підвіска Крісті, успадкована ним від серії танків БТ. З кожного борту ходова частина складалася з п'яти великих здвоєних опорних котків діаметром 830 мм, лінивця і розташованого ззаду ведучого колеса. Конструкція опорних катків могла істотно відрізнятися в залежності від заводу-виробника і року випуску: використовувалися штамповані або литі катки, обгумовані або з внутрішньою амортизацією, а випущені СТЗ влітку 1942 року - і зовсім без амортизації. Опорні котки кріпилися на балансир, з'єднаних з пружинами підвіски, які перебували всередині корпусу танка, в прикріплених до бортів коробах.

Креслення і фотографія трака Т-34.

Гусениці Т-34 - сталеві, гребневого зачеплення, що складалися з чергувалися гребеневих і "плоских" траків. На машинах ранніх випусків гусениця мала ширину в 550 мм і складалася з 74 траків, на машинах більш пізніх випусків гусениця мала ширину 500 мм, а число траків в ній скоротилося до 72. Для поліпшення прохідності, на траки могли встановлюватися грунтозацепи різної конструкції, що кріпилися болтами до кожного четвертого або шостого трак.

Залежно від заводу-виробника і року випуску, на Т-34 встановлювалися різні види траків. На машинах ранніх випусків виробництва ХПЗ застосовувалися траки шириною 550 мм, з низьким профілем, що складаються з штампованого трака і прикріплює до нього гребеня. Кожна гусениця танка складалася з 74 траків, 37 гребеневих і 37 "плоских". Траки з'єднувалися між собою двома пальцями, фіксувати спочатку гвинтами, на машинах більш пізніх випусків - шплинтами або клинами. До осені 1940 почалося виробництво цільноштампованною або литих траків. У ході війни, з осені 1941 почалося виробництво цільноштампованною траків шириною 500 мм, що вирізнялася посиленою конструкцією, більш розвиненим профілем зовнішнього боку, покращує зчеплення з грунтом, і згладженої внутрішньою стороною, обумовленої застосуванням необрезіненних ковзанок. Число траків в гусениці такого типу скоротилося до 72. Паралельно йшло виробництво литих траків тієї ж ширини і з скороченим їх числом в гусениці. З 1943 перейшли на траки так званого "вафельного" типу, які збиралися з двох штампованих половинок кожен. Серед перерахованих типів траків могли також матися незначні відмінності, в основному в профілі опорної поверхні.


6. Тактико-технічні характеристики

ТТХ різних модифікацій танків сімейства Т-34
А-20 [31] А-32 [31] Т-34 обр. 1940 [32] Т-34 обр. 1941 Т-34 обр. 1942 Т-34 обр. 1943 [33] Т-34-85 обр. 1944 [34]
Розміри
Довжина, м 5,76 5,76 5,92 5,92 5,92 5,92 5,92
Довжина з гарматою, м 5,96 6,62 6,62 6,62 8,10
Ширина, м 2,65 2,73 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Висота, м 2,44 2,44 2,41 2,52 2,72
Бойова маса, т 18,0 19,0 25,6 30,9 32,0
Бронювання, мм
Лоб корпусу 20 20 45 45 45 45 45
Борти і корма корпусу 25 30 40-45 40-45 40-45 40-45 45
Лоб вежі 40-45 40-45 40-45 40-45 40-90
Борти і корма башти 25 25 45 45 (52) 45 (52) 45 (52) 52-75
Дах 10 10 15-20 15-20 15-20 15-20 16-20
Днище 10 10 13-16 13-20 13-20
Озброєння
Гармата 1 45-мм 20К 1 76-мм Л-10 1 76-мм Л-11 1 76-мм Ф-34 1 76-мм Ф-34 1 76-мм Ф-34 1 85-мм С-53
Кулемети 2 7,62-мм ДТ 2 7,62-мм ДТ 2 7,62-мм ДТ 2 7,62-мм ДТ 2 7,62-мм ДТ 2 7,62-мм ДТ 2 7,62-мм ДТ
Боєкомплект, пострілів / патронів 152/2709 72/1628 77/2898 77/2898 100/3150 100/3150 55 /
Рухливість
Двигун 12-цил. V-образний дизель В-2, 500 л. с. 12-цил. V-образний дизель В-2, 500 л. с. 12-цил. V-образний дизель В-2, 500 л. с. 12-цил. V-образний дизель В-2, 500 л. с. 12-цил. V-образний дизель В-2, 500 л. с. 12-цил. V-образний дизель В-2, 500 л. с. 12-цил. V-образний дизель В-2, 500 л. с.
Питома потужність, л. с. / т 27,8 26,3 19,5 16,2 15,6
Максимальна швидкість по шосе, км / год 75 75 54 54 54 54 54
Запас ходу по шосе, км н / д н / д 300 300 300 300 300-400
Питомий тиск на грунт, кг / см 0,62 0,79 0,83

7. Модифікації танка Т-34

  • Т-34-57 - танк-винищувач, озброєний 57-мм гарматою ЗІС-4. Роботи над ним почалися влітку 1940 року. До грудня того ж року був створений дослідний екземпляр знаряддя, а в квітні 1941 року знаряддя було встановлено на танк і відстріляно на полігоні. Випробування пройшли невдало, гармата вимагала серйозного доопрацювання, яка була проведена в стислі терміни. Вже в липні нове знаряддя було знову встановлено в танк, вдало пройшло випробування і було прийнято на озброєння; серійне виробництво знарядь велося з серпня по листопад 1941 року. Точна кількість прийнятих військами в 1941 році цих танків-винищувачів невідомо, в усякому разі, їх було не більше 100 шт. Деяка кількість таких танків успішно показало себе в битві під Москвою. У грудні 1941 року виробництво ЗІС-4, як і ЗІС-2, було припинено.
ВІД-34, пам'ятник у Сімферополі
  • ВІД-34 (ТО-34) - вогнеметний танк на базі Т-34. На відміну від лінійного танка, був озброєний автоматичним пороховим поршневим вогнеметом АТО-41 на місці курсового кулемета, а його екіпаж був скорочений до трьох осіб, за рахунок стрільця-радиста. ВІД-34 був розроблений у 1941, а його серійне виробництво почалося в 1942 і тривало до 1944, коли він був змінений на складальних лініях танком ВІД-34-85, створеним на базі Т-34-85. Всього було випущено 1170 ОТ-34, не рахуючи ВІД-34-85, або близько 3,3% від загального числа випущених Т-34-76 [35].

8. Машини на базі Т-34

8.1. Самохідні артилерійські установки (САУ)

СУ-122
СУ-85
СУ-100
  • СУ-122 - штурмову знаряддя / самохідна гаубиця, створена на шасі Т-34 в 1942. Була озброєна 122-мм гаубицею М-30 в нерухомій рубці. Бронювання САУ при цьому залишалося на рівні базового танка. Перший прототип СУ-122 був закінчений 30 листопада 1942 року, а серійне виробництво було розпочато в грудні того ж року. Всього до закінчення випуску СУ-122 у серпні 1943 було вироблено 637 САУ цього типу в декількох, незначно розрізнялися між собою варіантах [36]. З початку їх надходження до війська в грудні 1942, СУ-122 активно використовувалися радянськими військами аж до 1944, коли вони були в основному замінені більш потужними САУ СУ-152, а також частково СУ-100 [37].
  • СУ-85 - винищувач танків на шасі Т-34, створений в 1943 для боротьби з новими німецькими важкими танками. Проектування СУ-85 почалося в квітні 1943, і після порівняльних випробувань декількох варіантів САУ, вона була прийнята на озброєння 7 серпня того ж року. СУ-85 була озброєна 85-мм гарматою Д-5С-85 з довжиною ствола 48,8 калібрів, розміщеної в аналогічній СУ-122 рубці. Всього за час серійного виробництва, з серпня 1943 по жовтень 1944 року, було випущено 2644 САУ СУ-85 [38]. Вживалися також спроби підвищити вогневу міць СУ-85 за рахунок переозброєння більш потужним знаряддям, однак результату вони не принесли [39]. СУ-85 почали надходити у війська до осені 1943, і активно використовувалися радянськими військами аж до закінчення Великої Вітчизняної війни. У післявоєнний період вони також перебували на озброєнні Польщі до кінця 1950-х років [40].
  • СУ-85м - проміжний варіант між СУ-85 і СУ-100. Являла собою СУ-100, озброєну 85-мм знаряддям Д-5С, аналогічним встановленому на СУ-85. СУ-85м вироблялася серійно з серпня по жовтень 1944 [41]. Поява подібного "гібрида" було викликано тим, що незважаючи на запуск СУ-100 у виробництво, її 100-мм гармата Д-10С все ще не годилася для бойового застосування, оскільки виробництво бронебійних снарядів до неї почалося лише в листопаді 1944 [42].
  • СУ-100 - винищувач танків, подальший розвиток СУ-85. Відрізнявся від своєї попередниці значно більш потужним 100-мм знаряддям Д-10С, а також поліпшеним броньовим корпусом зі збільшеною товщиною лобової броні та командирської башточкою. Розроблялася з грудня 1943 і була прийнята на озброєння 3 липня 1944. Серійне виробництво СУ-100 почалося у вересні 1944 і тривало до березня 1946, всього за цей період було виготовлено 3037 САУ цього типу [43]. За деякими відомостями, додаткова партія в 198 СУ-100 була також випущена в 1947 [43]. У 1951-1956 роках СУ-100 випускалася також у Чехословаччини, де було випущено ще 1420 цих САУ [43]. СУ-100 активно використовувалася радянськими військами на заключному етапі Великої Вітчизняної війни, а після її закінчення тривалий час залишалися на озброєнні Радянської армії та ряду інших країн. СУ-100 також використовувалися і в ряді післявоєнних конфліктів. Станом на 1996, СУ-100 все ще залишалися на озброєнні низки країн, а також на зберіганні в НД РФ [40].
  • СУ-101 і СУ-102 - два варіанти досвідченого винищувача танків на шасі Т-34. На відміну від попередніх зразків, ця САУ мала компоновку з розташуванням бойового відділення в кормовій частині машини, моторного - посередині, а відділення управління - в лобовій. Її розробка почалася влітку 1944, і в березні - травні 1945 року були виготовлені прототипи двох її варіантів - СУ-101, збройної 100-мм гарматою Д-10С і СУ-102, чиє озброєння складала 122-мм гармата Д-25. Обидва зразки пройшли заводські випробування влітку-восени того ж року і показали високий рівень захищеності. На озброєння жодна з цих машин прийнята не була, проте вони мали істотний вплив на розробку самохідної артилерії в післявоєнні роки [44].
  • Єгипетський винищувач танків T-100 (шасі T-34)

  • Китайська "модель 65" з 37-мм зенітними знаряддями на базі Т-34


8.2. Інженерні та спеціалізовані машини

Тягач буксирує пошкоджений Т-34
Гусеничний тягач Т-34Т в Новосибірському залізничному музеї.

8.2.1. Тягачі

Вже в 1940 була почата розробка важкого транспортного трактора на шасі Т-34. Два дослідні зразки цієї машини, що отримала назву "Об'єкт 42", були побудовані у вересні - листопаді 1942, але в серійне виробництво він не пішов. Вже після війни були розроблені і прийняті на озброєння три види тягачів, а також самохідний кран СПК-5 на базі Т-34 [45].

Крім цього, в роки війни в ролі танкових тягачів використовувалися лінійні Т-34 з вийшли з ладу озброєнням, з яких знімалися вежі, а баштовий погонів заварювати броньовим листом, в якому устатковувався вхідний люк [45].


8.2.2. Мостоукладники

У листопаді 1942 на шасі Т-34 була виготовлена ​​невелика партія мостоукладників ("танків-мостів") ТМ-34. На них встановлювався ферменную металевий міст, закріплений над машиною, вежа танка при цьому, в залежності від варіанту, могла зніматися або залишати, але мати обмежені кути наведення. Такі танки призначалися для подолання лінійними танками ровів, ярів і тому подібних перешкод; ТМ-34 при цьому заїжджав у рів, а за його мосту проїжджали інші танки. Така конструкція мала ряд недоліків, внаслідок чого в масове виробництво не надійшла. Випущені ТМ-34, тим не менш, використовувалися на Ленінградському фронті в 1942-1943 роках [46].

В 1943 також була зроблена спроба створення на базі Т-34 мостоукладники традиційної конструкції, подібного ІТ-28, з мостом, розкладають по схемі "ножиці", проте в роки війни цей проект так і не був реалізований [46].


9. Оператори

Географія використання Т-34

9.1. Колишні


9.2. Сучасні


10. Бойове застосування

T-34 обр. 1942 р. з екранованої бронею, під Ленінградом (1942)
Німецький військовослужбовець оглядає підбитий під Покровка T-34 обр. 1941 Курська битва, червень-липень 1943 р. (ньому: Pokrowka, не плутати з Прохорівкою)
Т-34-76 виробництва СТЗ. Залишки ешелону розбитого німецькою авіацією під Воронежем. 1942

Перші Т-34 почали надходити в війська в кінці осені 1940 року [59]. До 22 червня 1941 було випущено 1066 танків Т-34 [4], у прикордонних військових округах у складі механізованих корпусів (мк) налічувалося 967 Т-34 (в тому числі в Прибалтійському військовому окрузі - 50 шт., в Західному Особливому військовому окрузі - 266 шт. та в Київському Особливому військовому окрузі - 494 шт.) . Питома вага танків нових типів (Т-34, КВ та Т-40 (танк)) у військах був невеликий, основу танкового парку РККА перед війною становили легкоброньований Т-26 і БТ. З перших же днів війни Т-34 взяли найактивнішу участь у бойових діях. У ряді випадків Т-34 домагалися успіху, але в цілому їх використання, як і танків інших типів, в ході прикордонного бою виявилося малоудачной - більшість танків було швидко втрачено, при цьому наступ німецьких військ зупинити не вдалося. Досить характерна доля машин 15 мк, що мав на 22 червня 1941 року 72 Т-34 і 64 КВ [60]. За місяць боїв майже всі танки мехкорпусу були втрачені. В якості причин малої ефективності і високих втрат Т-34 в цей період називається слабка освоєність нових танків особовим складом, тактично неграмотне використання танків, дефіцит бронебійних снарядів, конструктивні недоліки слабо відпрацьованих в серійному виробництві машин, недолік ремонтно-евакуаційних засобів і швидке переміщення лінії фронту , що змушувало кидати вийшли з ладу, але ремонтопридатність танки.


Після скасування розгромлених мехкорпусів, до кінця літа 1941 року найбільшою танковою організаційною одиницею стала бригада. До осені 1941 року відправляються на фронт із заводів Т-34 складали відносно невеликий відсоток серед радянських танків і не доставляли німцям особливо серйозних проблем. Однак оскільки кількість танків старих типів швидко скорочувалася, частка Т-34 у складі радянських танкових сил поступово зростала - так, до 16 жовтня 1941 року на Московському напрямі з наявних 582 танків майже 42% (244 танка) становили Т-34 [Джерело не вказано 1288 днів] . Раптова поява нових машин на фронті справила велике враження на німецьких танкістів, адже німецькі танки були майже безсилі проти Т-34 і КВ [61] :

... Поки в початку жовтня 1941 року східне Орла перед німецькою 4-ю танковою дивізією не з'явилися російські танки Т-34 і не показали нашим звиклим до перемог танкістам свою перевагу в озброєнні, броні і маневреності. Танк Т-34 викликав сенсацію. Цей 26-тонний російський танк був озброєний 76,2-мм гарматою (калібр 41.5), снаряди якої пробивали броню німецьких танків з 1,5 - 2 тис. м, тоді як німецькі танки могли вражати російські з відстані не більше 500 м, та і то лише в тому випадку, якщо снаряди потрапляли в бортову і кормову частини танка Т-34. ...

З осені 1941 року Т-34 почали складати для німецьких військ серйозну проблему, особливо показові в цьому відношенні дії 4-ї танкової бригади М. Е. Катукова проти частин 4-ї танкової дивізії вермахту під Мценском в жовтні 1941 року [62]. Якщо ще в початку жовтня 1941 року Г. Гудеріан в листі керівництву танкових військ стверджував [63] :

... Радянський танк Т-34 є типовим прикладом відсталої більшовицької технології. Цей танк не може зрівнятися з кращими зразками наших танків, виготовлених вірними синами рейху і неодноразово доводив свою перевагу ...

то до кінця того ж місяця під враженням дій бригади Катукова його думка про можливості Т-34 суттєво змінилося [63] :

Я склав доповідь про дану ситуацію, яка є для нас новою, і направив його в групу армій. Я в зрозумілих термінах охарактеризував явну перевагу Т-34 перед нашим Pz.IV і привів відповідні висновки, які повинні були вплинути на наше майбутнє танкобудування ...

Після битви за Москву, Т-34 стає основним танком РСЧА, з 1942 року їх випускається більше, ніж всіх інших танків, разом узятих. У 1942 році Т-34 беруть найактивнішу участь у боях по всій лінії фронту, за винятком Ленінградського фронту і Кольського півострова. Особливо значною була роль цих танків в Сталінградській битві, що пов'язано з близькістю до району бойових дій Сталінградського тракторного заводу, з цехів якого танки виходили прямо на фронт.

1943 став роком найбільш масового виробництва і використання танків Т-34 з 76-мм гарматою [Джерело не вказано 1288 днів] . Найбільшим битвою цього періоду стала Курська битва, в ході якої радянським танковим частинам, основу яких складали Т-34, спільно з іншими родами військ вдалося зупинити німецький наступ, зазнавши при цьому великих втрат. Модернізовані німецькі танки і штурмові знаряддя, що мали посилену до 70-80 мм лобову броню, стали малоуязвіми для гармати Т-34, при цьому їх артилерійське озброєння дозволяло впевнено вражати радянські танки [Джерело не вказано 1288 днів] . Поява потужно озброєних і добре броньованих важких танків " Тигр "і" Пантера "доповнювало цю досить безрадісну картину. Настійно постало питання про посилення озброєння та бронювання танка, що призвело до створення модифікації Т-34-85.

В 1944 Т-34 з 76-мм гарматою продовжував залишатися основним радянським танком, але з середини року танк став поступово витіснятися Т-34-85. У складі радянських танкових частин Т-34 взяли участь у великих наступальних операціях, що закінчилися розгромом великої кількості німецьких частин і звільненням значних територій. Незважаючи на відставання перед німецькими танками в озброєнні і бронюванні, Т-34 діяли цілком успішно - радянське військове керівництво, створивши значну чисельну перевагу і захопивши стратегічну ініціативу, могло вибирати напрямки ударів і, зламавши оборону противника, вводити танкові частини в прорив, проводячи масштабні операції на оточення. Німецькі танкові частини в кращому випадку встигали парирувати намічався криза, в гіршому - були змушені швидко відступати з намічалися "котлів", кидаючи несправну або просто залишилася без пального техніку. Радянське військове керівництво прагнуло по можливості уникати танкових боїв, надаючи боротьбу з німецькими танками протитанкової артилерії і авіації.

Значно виросла до початку 1945 року технічна надійність Т-34 дозволяла командуванню проводити серії швидких і глибоких операцій з їх участю. На початку 1945 року штаб 1-ї гвардійської танкової армії зазначив, що Т-34 перекривали гарантійні терміни експлуатації в 1,5-2 рази і мали практичний ресурс до 350-400 мотогодин. [64]

До початку 1945 Т-34 з 76-мм гарматою було у військах вже відносно небагато, нішу основного радянського танка міцно зайняли Т-34-85. Тим не менш, що залишилися машини, зокрема, у вигляді саперних танків-тральщиків, взяли активну участь в боях завершального року війни, в тому числі і в Берлінської операції. Деяка кількість цих танків взяло участь у розгромі японської Квантунської армії.

Танки Т-34 активно використовувалися північнокорейською армією в ході Корейської війни

До цих пір знаходяться на озброєнні збройних сил ряду держав третього світу,


10.1. На службі в країнах Осі

Images.png Зовнішні зображення
Image-silk.png Галерея фотографій Т-34 в дивізії СС "Дас Райх".

У вермахті трофейні Т-34 отримали позначення Pz.Kpfw.747 T-34 (r)

Трофейними Т-34 були озброєні:

На Т-34 воював один з танкових асів Третього Рейху - Еміль Зейбольд.

Також деяка кількість танків Т-34 було на озброєнні дивізій СС " Мертва голова "і" Велика Німеччина ".

Отто Каріус у своїх мемуарах згадує про двох танках Т-34 у складі 502-го важкого танкового батальйону, які в сутінках були знищені помилково своїми ж.

На шасі трофейних Т-34 монтувалася зенітна самохідна установка Flakpanzer t-34 (r), що являла собою вежу з чотирма 20-мм автоматичними гарматами.

Трофейні Т-34 були на озброєнні армій Фінляндії, Румунії та Угорщині.


10.2. Відомі танкісти, які воювали на Т-34


11. Оцінка машини

В оцінках танка Т-34 сходяться багато конструктори, і ті, хто на ньому воював, і ті, хто на собі відчув його можливості.

"Технологічний законодавець танкобудування Другої світової війни"

- Стівен Застави, Андрій Аксьонов, Олександр Кощавцев, 1971 [65]

"У нас не було нічого порівнянного рівня"

- Генерал-майор Фрідріх фон Меллентін [66]

"Кращий танк світу"

- Фельдмаршал фон Клейст [67]

"Ефект, який справив цей танк, надав сильний вплив на подальший розвиток танкобудування по всьому світу"

- Джон Мілс, 1971 [68]

Хто у 1939 році міг подумати, що кращий танк Другої світової проводитиметься в СРСР? Т-34 був кращим танком не тому, що він був самим потужним або важким, німецькі танки в цьому сенсі їх випереджали. Але він був дуже ефективним для тієї війни і дозволяв вирішувати тактичні завдання. Маневрені радянські Т-34 "полювали зграями", як вовки, що не давало шансів неповоротким німецьким "Тиграм". Американські та британські танки були не такі успішні в протистоянні німецькій техніці.

- Норман Дейвіс, професор Оксфордського університету і автор книги "Європа у війні. 1939-1945. Без простої перемоги" [69]

Серед танків противника перебували і абсолютно невідомі для німців, чудові за своєю маневреності і бойової потужності танки Т-34, проти яких в той момент були безсилі всі протитанкові засоби.

- Вернер Хаупт [70], німецький історик, у минулому офіцер вермахту

На думку німецького генерал-майора Б. Мюллер-Гіллебранда поява танка Т-34 ознаменувало зародження так званої танкобоязні у німецьких військ на Східному фронті. [71]

На озброєння Червоної армії до початку кампанії надійшов новий танк Т-34, якому німецькі сухопутні сили не змогли протиставити ні рівноцінного танка, ні відповідного оборонного засобу. Поява танка Т-34 було неприємною несподіванкою, оскільки він завдяки своїй швидкості, високої прохідності, посиленою бронезащіте, озброєнню і головним чином наявності подовженою 76-мм гармати, що володіє підвищеною влучністю стрільби і пробивну здатність снарядів на великій, досі не досягається дистанції, являв собою цілком новий тип танкового зброї. Поява танків Т-34 в корені змінило тактику дій танкових військ. Якщо до цих пір до конструкції танка та його озброєнню пред'являлися певні вимоги, зокрема пригнічувати піхоту і підтримуючі піхоту кошти, то тепер в якості головної задачі висувалася вимога на максимально дальньої дистанції вражати ворожі танки, з тим щоб створювати передумови для подальшого успіху в бою. В цей же час з'явилися нові конструкції танків, на базі яких пізніше були введені танки типів V ("Пантера") і VI ("Тигр").

- Б. Мюллер-Гіллебранд, німецький військовий історик, генерал-майор [72]

"Т-34" з його хорошою бронею, ідеальною формою і чудовим 76,2-мм довгоствольною знаряддям всіх приводив у трепет, і його побоювалися всі німецькі танки аж до кінця війни ... У той час 37-мм гармата все ще була нашим найсильнішим протитанковим зброєю. Якщо пощастить, ми могли потрапити в погон башти "Т-34" і заклинити його. Якщо ще більше пощастить, танк після цього не зможе ефективно діяти в бою. Звичайно, не дуже-то обнадійлива ситуація!

Єдиний вихід залишало 88-мм зенітне знаряддя. З його допомогою можна було ефективно діяти навіть проти цього нового російського танка.

- Отто Каріус, німецький танковий ас [73]

...

2. По танку "Т-34"
а) Броня машин і корпусу з дистанції 300-400 м пробивається 37-мм бронебійних снарядів. Стрімкі листи бортів пробиваються 20-мм бронебійних снарядів. При подоланні ровів внаслідок низької установки машини зариваються носом, зчеплення з грунтом недостатнє через відносну гладкості траків.

б) При прямому попаданні снаряда провалюється передній люк водія.

в) Гусениця машини слабка - бере будь снаряд.

г) Головний і бортові фрикціони виходять з ладу.

- Звіт командира 10-ї танкової дивізії 15-го механізованого корпусу Київського особливого військового округу за підсумками боїв червня - липня 1941 р. " [74] [75]

Особисто долає чотири протитанкових району машинами "КВ" та "Т-34". В одній машині була вибита кришка люка механіка-водія, а в іншій - яблуко " ТПД ". Треба відзначити, що виводяться з ладу головним чином знаряддя і кулемети, в іншому машина" Т-34 "чудово витримує удари 37-мм гармат, не кажучи вже про" KB ".

- Борзилов, командир 7-ї танкової дивізії [75]

Загальна компоновка Т-34, в основному повторювала "Крісті" і БТ, хоча тепер і називається класичною, аж ніяк не є оптимальною, так як коефіцієнт використання заброневого обсягу у такої схеми не високий. Однак харків'яни, що вибрали для Т-34 саме цю схему, надійшли безперечно правильно, бо зміна схеми загальної компоновки в умовах насувалася війни, могла призвести до несподіваних, дуже важко, а, може бути, і невиправним неприємностей.

Напрошується узагальнюючий висновок: машина-"переможниця" не завжди має можливість базуватися на оптимальних (по науці) рішеннях.

- Н. А. Астров, конструктор легких танків і САУ [76]

Один з творців Т-34, наступник М. І. Кошкіна на посаді головного конструктора А. А. Морозов у своїх спогадах відзначав [77] :

У чому ж сила танка Т-34? Як переконливо показала практика бойового застосування, ця машина найбільш вдало поєднувала в собі основні параметри, що визначають гідності танка: вогонь, бронювання та маневреність ... Звичайно, були і у супротивника, і у союзних армій танки з досить товстою бронею, або з хорошою гарматою, або володіли високою маневреністю. Однак танк лише тільки тоді гарний, коли в ньому поєднуються ці якості. Вдало ж поєднувати в одній машині потужне озброєння і бронювання з хорошою маневреністю до нас нікому не вдавалося ... Правильно визначені товщина броні і форма корпусу, проста і щільна компонування механізмів, далекобійна і добре пристосована для танка гармата, потужний дизель-мотор, який замінив звичний для танків бензиновий двигун, - стали тією основою, яка і визначила такі необхідні танку високі бойові якості.

За рейтингом "Top Ten Tanks" [78], складеним телеканалом Military Channel в 2007 році на основі результатів опитувань британських і американських військовослужбовців і експертів, кращим танком XX століття став радянський Т-34. Він отримав близькі до граничних оцінки за вогневу міць, захищеність, рухливість, вищу оцінку за освоєння промисловістю. Завоювання танком Т-34 репутація забезпечила йому високий бал за останнім критерієм.


11.1. Конструкція і потенціал розвитку

11.2. Вогнева міць

Встановлювалися на Т-34 76,2-мм гармати Л-11 і Ф-34 забезпечували йому в 1940-1941 роках значну перевагу в потужності знаряддя над усіма серійними зразками зарубіжної бронетехніки за рахунок збалансованого поєднання порівняно високого дії як проти броньованих, так і проти неброньованих цілей.

Переважна більшість закордонних танків озброювалися гарматами калібром не більше 50 мм, значно поступалися 76,2-мм знаряддя в потужності осколково-фугасної снаряда. Перевагою Ф-34 перед закордонними аналогами була і майже повна сумісність по застосовуваних боєприпасів з буксируваними артилерійськими знаряддями того ж калібру, що дозволяла мати значно більший асортимент боєприпасів. Різні зразки осколково-фугасних снарядів, що застосовувалися для стрільби з Ф-34, мали масу від 6,1 до 7,1 кг і заряд вибухової речовини від 540 до 815 г; зокрема найбільш поширений снаряд ОФ-350 мав заряд вибухової речовини в 710 г і при вибуху давав 870 забійних осколків у радіусі 15 м. Ще більшим осколковим дією володів снаряд ОФ-350А з корпусом з крихкого сталістой чавуну [79]. Осколковий же снаряд 50-мм гармат KwK 38 і KwK 39 при масі в 1,81 кг містив 175 г вибухової речовини та значно поступався їм у ефективності. Нечисленні знаряддя 75-мм калібру, що були в 1940-1941 роках, такі як KwK 37, будучи порівнянними з Ф-34 у дії по неброньованих цілям, мали низьку початкову швидкість снаряда і значно поступалися йому в бронепробиваемости. У роки війни з'явився ряд 75/76 ,2-мм танкових гармат з більш збалансованим поєднанням характеристик, але жодне з них не змогло перевершити Ф-34 в ефективності осколково-фугасної снаряда. Так, 75-мм снаряд, що застосовувався в германських KwK 37 і KwK 40, мав вагу 5,74 кг і містив 680 г вибухової речовини, але при вибуху давав лише 765 забійних осколків у радіусі 11,5 м [79]. Американський осколково-фугасний 75-мм снаряд M48, що застосовувався також в британських танкових гармат цього калібру, мав масу в 6,62 кг і містив 670 г вибухової речовини та також поступався радянським снарядам в ефективності [80].

Бронепробиваемость Ф-34 значно поступалася KwK 40, і досить пристойно американському 75-мм знаряддя М-3, однак у 1941-1942 роках її можливостей з лишком вистачало для поразки німецьких танків і штурмових гармат, товщина броні яких у той період не перевищувала 50-70 мм. Так, за даними секретного звіту НДІ-48 від 1942 року, лобова броня німецьких танків впевнено пробивалася 76,2-мм снарядами практично на будь-яких дистанціях, в тому числі в межах курсових кутів 45 . Лише середня лобова Бронеплити товщиною 50 мм, розташована під нахилом в 52 до вертикалі, пробивалася тільки з дистанції до 800 м [81].


11.3. Захищеність

Рівень бронезахисту Т-34 забезпечував йому влітку 1941 року надійний захист від усіх штатних протитанкових засобів вермахту [82]. 37-мм протитанкові гармати Pak 35/36, що складали переважну більшість протитанкових гармат вермахту, мали які-небудь шанси пробити лобову броню лише при попаданні в ослаблені місця. Борти Т-34 37-мм калібернимі снарядами дивувалися лише у вертикальній нижній частині і на малих дистанціях, причому не даючи гарантованого заброневого дії [83]. Більш ефективними виявилися підкаліберні снаряди, здатні порівняно ефективно пробивати нижню частину борту і борти вежі [83], однак реальна дальність стрільби ними не перевищувала 300 м, а їх заброневое дію було низьким - часто сердечник з карбіду вольфраму після пробиття броні розсипався в пісок, не заподіюючи шкоди екіпажу. Малоефективною проти лобової броні Т-34 виявилася і 50-мм гармата KwK 38 з довжиною ствола 42 калібру, встановлювалася на танках PzKpfw III Ausf.F - Ausf.J. Короткоствольні 75-мм гармати KwK 37, що встановлювалися на ранніх модифікаціях PzKpfw IV і StuG III, були ще менш ефективні, і бронебійним снарядом, за винятком попадань в ослаблені зони, могли вражати лише нижню частину бортів на дистанціях менше 100 метрів [81]. Однак ситуацію сильно згладжувало наявність в її боєкомплект кумулятивного снаряда - хоча останній спрацьовував лише при порівняно невеликих кутах зустрічі з бронею і проти лобової захисту Т-34 також був малоефективний, але більша частина танка дивувалася їм легко. [84].

Підбитий Т-34 в Сталінграді, 8 жовтня 1942. Добре помітні пробоїни від снарядів в лобовій броні.

Першими протитанковими знаряддями вермахту, здатними скільки-небудь ефективно вражати лобову броню Т-34, стали 50-мм протитанкова гармата Pak 38 і 50-мм танкова гармата KwK 39 з довжиною ствола 60 калібрів, що з'явилася на танках PzKpfw III до кінця 1941 року. Однак і вони в нормальних умовах бою були здатні пробити лобову броню вежі лише в районі маски знаряддя.

Як показали випробування трофейних знарядь, проведені НДІ-48, лобові бронепліти корпусу дивувалися 50-мм каліберним снарядом лише у виняткових випадках, таких як зменшення кута зустрічі з бронею при нахилі танка на нерівностях місцевості [84]. Першим же дійсно ефективним засобом боротьби з Т-34 стала 75-мм протитанкова гармата Pak 40, що з'явилася у військах в скільки-небудь помітних кількостях до весни 1942 і 75-мм танкова гармата KwK 40 з довжиною ствола 43 калібру, встановлювалася на танках PzKpfw IV і САУ StuG III з літа того ж року. Каліберний бронебійний снаряд KwK 40 при курсовому вугіллі 0 вражав лобову броню корпусу Т-34 з дистанції в 1000 метрів і менше, тоді як чоло вежі в районі маски знаряддя дивувався вже з 1 км і більше [85]. Прийшла їй на зміну KwK 40 з довжиною ствола 48 калібрів і практично ідентична їй по балістиці PaK 40 володіли ще більшою бронепробиваемость, вражаючи лобову броню корпусу з дистанції не менше 1200 м, а вежі - 2 км і більше [86]. При цьому броня високої твердості, що застосовувалася на Т-34, була схильна до утворення сколів із внутрішньої сторони навіть при рикошет снаряда. Так, довгоствольні 75-мм знаряддя утворювали небезпечні осколки при попаданні на дистанціях до 2 км, а 88-мм - вже до 3 км [87].

Однак протягом 1942 року довгоствольних 75-мм гармат було випущено порівняно мало, і основну масу доступних вермахту протитанкових засобів як і раніше складали 37-мм і 50-мм гармати [88]. 50-мм же знаряддям на нормальних дистанціях бою влітку 1942 для виведення Т-34 з ладу потрібно в середньому 5 влучень гостродефіцитними подкалиберними снарядами [88].


11.4. Рухливість

Середні показники роботи танка до виходу в капітальний ремонт з досвіду війни: Т-34 - 250-300 мотогодин (1500-2400 км). Середній пробіг за мотогодина становив 6-8 км.

11.5. Надійність і технологічність

За спогадами одного з творців танка - А. А. Морозова [89] :

Танк Т-34 хороший не стільки своїми бойовими якостями, скільки граничною простотою у виробництві, експлуатації та ремонті, надійністю, низькою вартістю і можливістю масового виробництва на будь-якому машинобудівному заводі.

Ці цінні якості були досягнуті в результаті наполегливої ​​боротьби конструкторів і технологів за мінімальну масу і трудомісткість виготовлення кожної деталі танка, в прагненні скрізь і у всьому розумно економити, домагаючись граничної простоти, дешевизни і надійності.

Таким чином, до початку війни вдалося створити і поставити на серійне виробництво новий середній танк, що перевершує по бойових властивостях і пристосованості до масовому виробництву середні танки фашистської Німеччини, який став не тільки улюбленим танкістами грізною зброєю, але й зразком простою і надійною бойової машини.

Ось думка англійських фахівців: [Джерело не вказано 1045 днів]

"Висока маневреність і відносне вільне бойове відділення робить цей танк улюбленцем радянських танкістів. Його маневреність, вогнева міць і якість броні прекрасні. Додатковою визначною рисою конструкції є нахил броньових листів".

Американські конструктори дають наступну оцінку танку: [Джерело не вказано 1045 днів]

"Т-34 в своїх основних рішеннях є гарною конструкцією".

Начальник Куннесдорфского полігону полковник Ессер в грудні 1942 року на засіданні військово-технічній секції союзу німецьких інженерів доповідав: [Джерело не вказано 1045 днів]

"З числа нових танків особливо виділяється танк Т-34, що володіє рекордною швидкістю - 54 кілометри на годину і питомою потужністю 18 кінських сил на тонну. Росіяни створили танки, які конструктивно і у виробничому відношенні, безумовно, заслуговують на увагу і в деяких відносинах перевершують танки наших інших супротивників. "

Один з викладачів бронетанкової школи в Вюнсдорф висловлювався в березні 1942 року більш категорично: [Джерело не вказано 1045 днів]

"У Червоній Армії найбільш грізним є танк Т-34. Його ефективне озброєння, талановито використані нахили броні і висока рухливість роблять боротьбу з ним важким завданням."

Генерал-полковник Гудеріан, теоретик і практик німецьких танкових військ в "Спогадах солдата" писав:

"... В листопаді 1941 року видні конструктори, промисловці і офіцери управління озброєння приїжджали в мою танкову армію для ознайомлення з російським танком Т-34, переважаючим наші бойові машини. Безпосередньо на місцях вони хотіли з'ясувати собі і намітити, виходячи з отриманого досвіду бойових дій, заходи, які допомогли б нам знову домогтися технічної переваги над росіянами. Пропозиції офіцерів-фронтовиків випускати точно такі ж танки, як Т-34, не зустріли у конструкторів ніякої підтримки. Конструкторів бентежило, між іншим, не огиду до наслідування, а неможливість випуску з необхідної швидкістю важливих деталей Т-34, особливо алюмінієвого дизельного мотора. Крім того, наша легована сталь, якість якої знижувався з відсутністю необхідної сировини, також поступалася легованої сталі росіян ".


11.6. Аналоги

12. Збережені екземпляри

Меморіальна дошка конструктору танка К. Абросимова

Перебуваючи досі на озброєнні ряду держав третього світу, в XXI столітті "тридцатьчетверка" виконує насамперед роль пам'ятника історії. Одні з збережених машин є меморіалами героям війни, інші - експонатами історичних виставок. Так як це не моделі, а цілком реальні бойові машини, то, теоретично, деякі з них після ремонту можуть вступити в бій.

Наприклад, останній Т-34, випущений Уралвагонзавод, на прохання робітників у 1945 був встановлений перед прохідною заводу. Через 36 років - у 1981 - він своїм ходом переїхав на новий постамент і з тих пір щорічно бере участь у парадах в День Перемоги [90].

Також, під час антиурядових виступів у Будапешті (2006), демонстранти викрали танк з розміщеною в центрі міста експозиції, присвяченої 50-річчю повстання в Угорщині і спробували на ньому прорвати поліцейське оточення, проте були зупинені поліцією, що застосувала сльозогінний газ [91].

Досить оригінальний пам'ятник з Т-34 був придуманий в Волгограді : уздовж умовної лінії фронту, до якої дійшли війська вермахту, в 1948 були розставлені 18 веж "трідцатьчетверок" на постаментах.

Часто пам'ятниками стають машини, підбиті під час боїв у важкодоступній місцевості, або втрачені на переправах через річки чи болота, і забуті, а в новий час знайдені і витягнуті силами ентузіастів- пошуковиків, відновлені і відреставровані. У башкирському місті Салават біля меморіалу Вічного вогню коштує рідкісний екземпляр танка Т-34 зразка 1941 року з гарматою Ф-34. Цей танк був зруйнований в жорстокому бою в болотах Калузької області в 1942, але був відновлений з окремих частин. [92]


13. У творах культури і мистецтва

13.1. У літературі

  • Артем Драбкін "Я бився на Т-34" [93] [94] - спогади ветеранів-танкістів, які воювали на Т-34.
  • Бояшов, Ілля "Танкіст, або" Білий тигр "" (СПб.: Лимбус Прес, Видавництво К. Тубліна, 2008. - 224 с.)

13.2. У кіно і телесеріалах

Історія створення танка Т-34 була відображена в 1980 у фільмі " Головний конструктор ". Але оскільки до того часу знайти Т-34 зразка 1940 року (а тим більше А-34) було неможливо, у фільмі знімалися пізні танки Т-34-85.

Справжні Т-34 можна побачити в наступних радянських фільмах:

Крім того, справжні Т-34-85 використовувалися в зйомках польського телесеріалу " Чотири танкісти і собака ".

  • "Білий Тигр" (Т-34-76, Т-34-85).
  • " Врятувати рядового Райана "В якості танків PzKpfw VI" Tігр "у фільмі використані закамуфльовані Т-34-85, це помітно по характерному пристрою ходової частини танків.

13.3. У відеоіграх

Т-34 в грі "Друга світова".

Т-34, в силу своєї популярності, представлений практично в будь-якій грі, присвяченій подіям на Східному фронті. В основному це стратегії реального часу (такі як " Бліцкриг "," Бліцкриг II "), покрокові стратегії, варгейм (" В тилу ворога ") і симулятори бронетанкової і авіатехніки (в останніх - в якості мети). У стратегічних іграх Т-34, як правило, є основним танком СРСР і видається гравцеві з самого початку війни, при цьому він значно перевершує за бойовими якостями своїх основних супротивників і до появи у Німеччині нових протитанкових гармат Pak 40 і танків PzKpfw IV F2 є найпотужнішим середнім танком. Таке уявлення Т-34 є кілька однобоким і не враховує конструктивних недоліків Т-34 ранніх випусків. Як правило, в цих іграх представлені три основні модифікації танка: рання обр. 1940 р., більш досконала обр. 1942 р. і Т-34-85.

Т-34 присутній в наступних комп'ютерних іграх:

  • У многопользовательском шутере від першої особи " Red Orchestra: Ostfront 41-45 "(в модифікаціях Т-34-76 і Т-34-85; також можлива установка гармати ЗІС-4))
  • У танковому MMO -екшені " World of Tanks " [95] (2 моделі і кілька їхніх різних модифікаціях різних років випуску: Т-34 і Т-34-85, а також можлива установка гармати ЗІС-4).
  • У модифікації "Звільнення 1941-45" (Liberation mod) для Operation Flashpoint : Resistance;
  • У військовій грі " Друга світова "(в 3 модифікаціях: Т-34-76 зразка 1941 року, Т-34-76 зразка 1943 року і Т-34-85 зразка 1944 року).
  • У танковому симуляторі "Сталева лють" (на даний момент єдиний танковий симулятор (на персональному комп'ютері), в якому гравцеві доступний для управління танк Т-34, озброєний 76-мм гарматою).
  • У танковому симуляторі "Т-34 проти Тигра". У грі танку присвячена вся Радянська кампанія.
  • У стратегії в реальному часі " Сталінград "(три модифікації).
  • В стратегіях в реальному часі " Sudden Strike 3: Arms for Victory "і" Sudden Strike: The Last Stand "(в 3 модифікаціях: T-34-76, Т-34-85 і ВІД-34-76).
  • В FPS " Battlefield 1942 ".
  • В іграх " У тилу ворога 2 "," Чорні бушлати "і" Бліцкриг "
  • У розробленому компанією G5 Software на основі движка гри "Бліцкриг" симуляторі військових дій "Карибська Криза" в 3 модифікаціях: Т-34-76 зразка 1939 року, Т-34-76 зразка 1942 року і Т-34-85 в кампаніях за СРСР і Китай.
  • У авіасимулятор другої світової війни " Іл-2 Штурмовик ".
  • У варгейм "Лінія Фронту: Битва за Харків" (світове назва: "Achtung Panzer: Kharkov 1943") (в 2 модифікаціях: зразка 1941 року і зразка 1943 року)
  • "Call Of Duty", "Call Of Duty United Offensive", "Call Of Duty: World at War"
  • У RTS " Order of War "
  • У грі "Close Combat III: The Russian Front" (Англ.) і її рімейку "Close Combat: Cross of Iron" (Англ.)
  • У тактичному шутере від першої особи " ArmA 2 "- легкий танк армії Такістана і повстанців.

13.4. У філателії


13.5. Моделі Т-34

Масштабні копії Т-34 випускаються рядом фірм-виробників модельної продукції. Найбільш поширені моделі фірми " Зірка ". Фірма випускає три моделі Т-34 з 76-мм гарматою, дві з литою шестигранною вежею і одна зі зварною" вузької "вежею. Однак усі три моделі мають невисоку ступінь копийности і зазнають критики з боку багатьох моделістів. [96]

Подібної критиці піддаються моделі Т-34 практично всіх виробників, і для будівлі моделі з високим ступенем достовірності часто використовуються декілька наборів різних фірм. Креслення для самостійної споруди моделі неодноразово публікувалися в журналах " Моделіст-конструктор "," М-Хобі "," Бронеколлекція "та ін Модель для збірки з паперу танка Т-34 зразка 41-го року з 76-мм знаряддям Ф-34 фірми" Розумна папір "випускається в масштабі 1:35 .



Примітки

Виноски
  1. Колишній Харківський паровозобудівний завод.
  2. "Г" - гусеничний, згодом отримав найменування А-32.
  3. У таблиці використані "Довідкові дані Наркомату танкової промисловості СРСР за 1941-1945 роки по випуску бронетанкової техніки" та дані заводів.
  4. У тому числі 2 прототипи.
  5. Всі 173 танка мали бензинові мотори М-17 (двигун).
  6. У тому числі 465 танків з бензиновими моторами М-17.
  7. За іншими даними, 2536 танків. У таблицю включено найбільш зустрічається число.
  8. За іншими даними, 3606 танків.
  9. За іншими даними, 452 танка. Число взято зі звіту заводу як найбільш достовірне.
  10. За іншими даними, 354 танка.
  11. За іншими даними, 1198 танків.
Джерела
  1. М. Барятинський. Середній танк Т-34.
  2. The Military Balance 2007 / C. Langton. - London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. - 450 p. - ISBN 1-85743-437-4
  3. Б. Кавалерчік. Ще раз про Т-34 / / Танковий удар. Радянські танки в боях 1942-1943. - М .: Яуза, Ексмо, 2007. - 448 с. - ISBN 978-5-699-22807-2
  4. 1 2 3 4 Л. Н. Васильєва та ін Правда про танк Т-34. - С. 135.
  5. Е. Некрасов, В. Федоров. Історія створення танка Т-34 - www.pseudology.org/razbory/T34_History.htm
  6. І. Желтов та ін Невідомий Т-34. - С. 19.
  7. М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 8.
  8. І. Желтов та ін Невідомий Т-34. - С. 21.
  9. І. Желтов та ін Невідомий Т-34. - С. 25.
  10. М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 17.
  11. Олексій Кіліченков. Т-34 проти "Пантери": поєдинок менталітетів - nvo.ng.ru/history/2006-06-16/6_t34.html. 16.06.2006
  12. Harrison, Mark. Accounting for War: Soviet Production, Employment, and the Defence Burden, 1940-1945. - Cambridge University Press, 2002. - ISBN 0-521-89424-7
  13. Л. Н. Васильєва та ін Правда про танк Т-34. - С. 118-119.
  14. Л. Н. Васильєва та ін Правда про танк Т-34. - С. 138-155.
  15. С. Кірсанов. Т-34-76 знизу доверху. Частина 1. - М.: Фронтова ілюстрація, випуск № 6, 2006, стор 4
  16. М. Н. Свірін. Формочка - М.: Полігон, випуск № 1, 2000, стор 35
  17. 1 2 М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 33.
  18. 1 2 3 М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 21.
  19. 1 2 А. Г. Солянкін, М. В. Павлов, І. В. Павлов, І. Г. Желтов. Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1941-1945. - Москва: Експрінт, 2005. - Т. 2. - С. 62. - 2000 прим. - ISBN 5-94038-074-3
  20. 1 2 3 М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 22.
  21. М. Н. Свірін. Артилерійське озброєння радянських танків 1940-1945. - Експрінт, 1999. - С. 38. - 40 с. - (Армада-Вертикаль № 4). - 2000 прим.
  22. М. Н. Свірін. Артилерійське озброєння радянських танків 1940-1945.
  23. М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 19.
  24. А. Г. Солянкін, М. В. Павлов, І. В. Павлов, І. Г. Желтов. Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1941-1945. - Москва: Експрінт, 2005. - Т. 2. - С. 63. - 2000 прим. - ISBN 5-94038-074-3
  25. А. Г. Солянкін, М. В. Павлов, І. В. Павлов, І. Г. Желтов. Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1941-1945. - Москва: Експрінт, 2005. - Т. 2. - С. 102. - 2000 прим. - ISBN 5-94038-074-3
  26. А. Г. Солянкін, М. В. Павлов, І. В. Павлов, І. Г. Желтов. Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1941-1945. - Москва: Експрінт, 2005. - Т. 2. - С. 101. - 2000 прим. - ISBN 5-94038-074-3
  27. М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 24.
  28. М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 18.
  29. М. Н. Свірін. Зроблено в Сталінграді - М.: Полігон, випуск № 3, 2002, стор 30
  30. 1 2 М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 23.
  31. 1 2 М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 7.
  32. Альбом фотографій і характеристика Т-34. - ХПЗ, 1940
  33. М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 25.
  34. М. Барятинський. Середній танк Т-34-85. - М .: Моделіст-конструктор, 1999. - С. 19. - (Бронеколлекція № 4/1999).
  35. А. Н. Ардашев, С. Л. Федосєєв. Вогнеметні танки Другої світової війни. - М .: Моделіст-конструктор, 2005. - С. 20. - 64 с. - (Бронеколлекція, спецвипуск № 2 (8) / 2005). - 1500 екз.
  36. М. Барятинський. Самохідні установки на базі Т-34. - С. 7.
  37. М. Барятинський. Самохідні установки на базі Т-34. - С. 23-26.
  38. М. Барятинський. Самохідні установки на базі Т-34. - С. 10.
  39. М. Барятинський. Самохідні установки на базі Т-34. - С. 12.
  40. 1 2 М. Барятинський. Самохідні установки на базі Т-34. - С. 29.
  41. М. Барятинський. Самохідні установки на базі Т-34. - С. 14.
  42. М. Свірін. Д-25: Альтернатив не було! / / Полігон № 3 (7) / 2001. - М ., 2001. - № 3. - С. 35.
  43. 1 2 3 М. Барятинський. Самохідні установки на базі Т-34. - С. 15.
  44. І. Желтов та ін Невідомий Т-34. - С. 92-93.
  45. 1 2 І. Желтов та ін Невідомий Т-34. - С. 105.
  46. 1 2 І. Желтов та ін Невідомий Т-34. - С. 104.
  47. 1 2 3 4 5 6 7 М. Барятинський. Середній танк Т-34. - С. 30.
  48. 1 2 Війна Судного дня - btvt.narod.ru/2/wsd.html
  49. The Military Balance 2010. - P. 179.
  50. The Military Balance 2010. - P. 433.
  51. 1 2 The Military Balance 2010. - P. 311.
  52. The Military Balance 2010. - P. 277.
  53. The Military Balance 2010. - P. 412.
  54. The Military Balance 2010. - P. 301.
  55. The Military Balance 2010. - P. 78.
  56. The Military Balance 2010. - P. 416.
  57. The Military Balance 2010. - P. 316.
  58. The Military Balance 2010. - P. 318.
  59. Л. Н. Васильєва та ін Правда про танк Т-34. - С. 110-111.
  60. 15 механізований корпус РККА - mechcorps.rkka.ru/files/mechcorps/pages/15_meh.htm
  61. Генерал-лейтенант Еріх Шнейдер. Розвиток зброї з 1935 року, після досягнення Німеччиною військового суверенітету / / Техніка і розвиток зброї у війні - militera.lib.ru/h/ergos/15.html.
  62. В. Бешанов "Танковий погром 1941" Вид. АСТ 2001, стор 446
  63. 1 2 Олексій Ісаєв. Глава 7. Невразливі чудо-танки / / Антісуворов. Десять міфів Другої світової - lib.ru/HISTORY/ISAEW_A/antisuv_10mifs.txt.
  64. Ісаєв А. В. Берлін 45-го. Битви в лігві звіра. - М .: Яуза, Ексмо, 2007. - С. 104.
  65. Zaloga, Steven J., Jim Kinnear, Andrey Aksenov & Aleksandr Koshchavtsev {{{заголовок}}} = Soviet Tanks in Combat 1941-45: The T-28, T-34, T-34-85, and T-44 Medium Tanks. - Hong Kong: Concord Publication, 1997. - ISBN 9623616155
  66. Von Mellenthin, Major General FW (1956) {{{заголовок}}} = Panzer Battles: A Study of the Employment of Armor in the Second World War, First Ballantine Books Edition, 1971. - New York: Ballantine Books., 1971. - ISBN 0-345-24440-0
  67. Liddell Hart, Basil {{{заголовок}}} = The other side of the hill: Germany's generals, their rise and fall, with their own account of military events, 1939-1945. - London: Cassell, 1951. - ISBN 0-330-37324-2
  68. Milsom, John {{{заголовок}}} = Russian Tanks, 1900-1970: The Complete Illustrated History of Soviet Armoured Theory and Design. - Harrisburg Penn.: Stackpole Books, 1971. - ISBN 0-81171-493-4
  69. Олександр Кокшаров. Без простої перемоги - www.expert.ru/printissues/expert/2010/17/interview_bez_prostoi_pobedy?esr=5. Журнал Експерт (26 квітня 2010). (Недоступна посилання - історія -
  70. Хаупт В. Битви групи армій "Центр" = Die Schlachten der Heeresgruppe Mitte. - М .: Ексмо, Яуза, 2006. - 392 с. - ISBN 5-699-16986-5
  71. Б. Мюллер-Гіллебранд. Сухопутна армія Німеччини 1933-1945 рр. = Das Heer 1935-1945. - М .: Ізографус, Ексмо, 2002. - 800 с. - ISBN 5-94661-041-4 по книзі: Л. Н. Васильєва та ін Правда про танк Т-34. - С. 298.
  72. Б. Мюллер-Гіллебранд. Сухопутна армія Німеччини 1933-1945 рр. = Das Heer 1935-1945. - М .: Ізографус, Ексмо, 2002. - 800 с. - ISBN 5-94661-041-4
  73. Отто Каріус. "Тигри" у бруді. - militera.lib.ru/memo/german/carius_o/01.html
  74. Доповідь "Про бойової діяльності 10-ї танкової дивізії на фронті боротьби з німецьким фашизмом за період з 22.6 по 1.8.41 р." - mechcorps.rkka.ru/files/mechcorps/pages/otchet_10td.htm 2 серпня 1941 (ЦАМО РФ. Ф. 229, оп. 3780сс, д. 6, арк. 196-218).
  75. 1 2 Збірник бойових документів ВВВ. Випуск № 33.
  76. І. Шмельов. Середній танк Т-34/76. Оцінка машини / / Техніка та озброєння. - М ., 1998. - № 11-12.
  77. Л. Н. Васильєва та ін Правда про танк Т-34. - С. 253-254.
  78. T-34 Tank: Top Ten Tanks: Military Channel - military.discovery.com/technology/vehicles/tanks/tanks-01.html
  79. 1 2 С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. - Нижній Тагіл: Уралвагонзавод / Медіа-Принт, 2005. - С. 55. - (Бойові машини Уралвагонзавода № 2). - 4500 прим. - ISBN 5-98485-008-7
  80. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. - Нижній Тагіл: Уралвагонзавод / Медіа-Принт, 2005. - С. 63. - (Бойові машини Уралвагонзавода № 2). - 4500 прим. - ISBN 5-98485-008-7
  81. 1 2 С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. - Нижній Тагіл: Уралвагонзавод / Медіа-Принт, 2005. - С. 56. - (Бойові машини Уралвагонзавода № 2). - 4500 прим. - ISBN 5-98485-008-7
  82. М. Постніков. Бронезахист середніх танків Т-34. 1941-1945. - М .: Експрінт, 2005. - С. 5. - 39 с. - (Бронетанковий фонд). - 2000 прим. - ISBN 5-94038-064-6
  83. 1 2 С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. - Нижній Тагіл: Уралвагонзавод / Медіа-Принт, 2005. - С. 70. - (Бойові машини Уралвагонзавода № 2). - 4500 прим. - ISBN 5-98485-008-7
  84. 1 2 С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. - Нижній Тагіл: Уралвагонзавод / Медіа-Принт, 2005. - С. 57. - (Бойові машини Уралвагонзавода № 2). - 4500 прим. - ISBN 5-98485-008-7
  85. М. Постніков. Бронезахист середніх танків Т-34. 1941-1945. - М .: Експрінт, 2005. - С. 10. - 39 с. - (Бронетанковий фонд). - 2000 прим. - ISBN 5-94038-064-6
  86. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. - Нижній Тагіл: Уралвагонзавод / Медіа-Принт, 2005. - С. 58. - (Бойові машини Уралвагонзавода № 2). - 4500 прим. - ISBN 5-98485-008-7
  87. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. - Нижній Тагіл: Уралвагонзавод / Медіа-Принт, 2005. - С. 40. - (Бойові машини Уралвагонзавода № 2). - 4500 прим. - ISBN 5-98485-008-7
  88. 1 2 М. Постніков. Бронезахист середніх танків Т-34. 1941-1945. - М .: Експрінт, 2005. - С. 9. - 39 с. - (Бронетанковий фонд). - 2000 прим. - ISBN 5-94038-064-6
  89. Л. Н. Васильєва та ін Правда про танк Т-34. - С. 117.
  90. "Зброя Росії. Танки Перемоги". Документальний фільм - zvezdanews.ru/video/archive/russian_weapons/0001421 /. Кінокомпанія "Майстер-Фільм". ФГУП ГТК "Телеканал" Росія "". 2003 Петербург - 5 канал. 29 червня 2009. 0:02:12 хвилин.
  91. Демонстранти в Будапешті викрали радянський Т-34 - lenta.ru/news/2006/10/24/tank / / / Стрічка. Ру
  92. У Салавате встановили новий монумент - танк "Т-34" - www.vesti.ru/doc.html?id=353508. Вести.Ru (16-04-2010 7:32). Читальний - www.webcitation.org/61FoPCJvU з першоджерела 27 серпня 2011.
  93. "Я бився на Т-34" Артем Драбкін, - www.ozon.ru/context/detail/id/3778141/ Ексмо, Яуза, 2008
  94. "Я бився на Т-34. Книга 2", Артем Драбкін, Ексмо, Яуза, 2008 - www.ozon.ru/context/detail/id/3819469/
  95. Моделі радянських танків з щоденників розробників WoT, Ігровий журнал "PC гри", листопад 2009 року, стор.128-129
  96. Форум стендових моделістів Дмитра Шумакова - vif2ne.ru/smf/forum/0/arhprint/6040

Література

Дослідження
  • М. Б. Барятинський Т-34 в бою - www.ozon.ru/context/detail/id/3810391/, Яуза, Ексмо, 348 с., 2008 р. - в книзі автор досліджує танк і проводить аналізи його слабких і сильних сторін
  • М. Б. Барятинський. Середній танк Т-34. - М .: Моделіст-конструктор, 1999. - (Бронеколлекція, випуск № 3/1999).
  • М. Б. Барятинський. Самохідні установки на базі Т-34. - М .: Моделіст-конструктор, 2000. - 32 с. - (Бронеколлекція № 1 (28) / 2000).
  • Л. М. Васильєва, І. Желтов, Г. Ф. Чикова. Правда про танк Т-34. - М .: Атлантида - XXI століття, 2005. - 480 с. - 5000 екз. - ISBN 5-93238-079-9
  • І. Желтов, М. Павлов, І. Павлов, А. Сергєєв, А. Солянкін. Невідомий Т-34. - М .: Експрінт, 2001. - 184 с. - ISBN 5-94038-013-1
  • А. Драбкін. Я бився на Т-34 - www.iremember.ru/content/view/356/36/lang, ru /. - М .: Ексмо, Яуза, 2007. - 352 с. - ISBN 978-5-699-09092-1
  • Коломієць М. В. Т-34. Перша повна енциклопедія. - М .: Ексмо Яуза Стратегія-КМ, 2009. - 496 с. - (Нова танкова енциклопедія). - 3100 екз.
  • Мощанскій І. Б. Середній танк Т-34-85. Друге народження машини. - М .: Вече, 2009. - 80 с. - (З історії бронетехніки). - 3000 екз.
  • М. Постніков. Бронезахист середніх танків Т-34. 1941-1945. - М .: Експрінт, 2005. - 39 с. - (Бронетанковий фонд). - 2000 прим. - ISBN 5-94038-064-6
  • А. Г. Солянкін, М. В. Павлов, І. В. Павлов, І. Г. Желтов. Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1941-1945. - Москва: Експрінт, 2005. - Т. 2. - 448 с. - 2000 прим. - ISBN 5-94038-074-3
  • М. Н. Свірін. Броньовий щит Сталіна. Історія радянського танка. 1937-1943. - М .: Яуза, Ексмо, 2006. - 448 с. - ISBN 5-699-16243-7
  • М. Н. Свірін. Артилерійське озброєння радянських танків 1940-1945. - М .: Експрінт, 1999. - 40 с.
  • С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. - Нижній Тагіл: Уралвагонзавод / Медіа-Принт, 2005. - 231 с. - (Бойові машини Уралвагонзавода № 2). - 4500 прим. - ISBN 5-98485-008-7
  • Жаркій Ф. М. Танковий марш. - otvaga2004.ru/voyennaya-biblioteka / Изд. Третій: МВАА. - СПб. , 2011.
  • Ісаєв А. В. Від Дубно до Ростова - militera.lib.ru/h/isaev_av3 - М.: АСТ; Транзіткніга, 2004
Навчальні посібники
Документальні фільми