Форти Санкт-Петербурга

Форти Санкт-Петербурга - комплекс довгострокових оборонних споруд, в різний час зведених з метою захисту столиці держави від нападу з боку моря. У роки свого існування вони представляли собою пам'ятник фортифікаційного мистецтва світового значення. [1] З точки зору історії військового мистецтва та світової історії в цілому комплекс розглянутих оборонних споруд унікальний тим, що тут на все ще зберігаються об'єктах можна простежити хід все прискореного змагання між засобами нападу з моря і захисту від нього, між вдосконаленням фортифікації і прогресом у створенні артилерійських систем як з метою оборони, так і її подолання. Це змагання тривало більше двохсот років, протягом яких оборона Петербурга жодного разу не була прорвана.

По-багатьох країнах подібні споруди завжди знаходяться під охороною держави і часто стають об'єктом музейного показу. [2] В даний час форти Петербурга, за рідкісними винятками, закинуті і швидко руйнуються.

Артилерійська бомба.

У XVIII і XIX оборона столиці з боку моря забезпечувалася ряжевого, кам'яної і пальової перешкодами, Кронштадтського фортами, що перебували як на природному острові Котлін, так і сімнадцятьма фортами на штучно насипаних острівцях. Утворена цими компонентами Кронштадтская фортеця підтримувалася щодо забезпечення всім необхідним з укріпленого міста Кронштадт, який був ключовим оборонною спорудою Кронштадтської фортеці.

Відразу ж по підставі Петербурга для захисту споруджуваної в ньому фортеці на березі Василівського острова була встановлена артилерійська батарея На початку XX століття оборонні можливості фортеці помітно знизилися і для захисту столиці ближче до виходу з Фінської затоки в найбільш вузькій його частини (ширина 21 км) було створено унікальну мінно-артилерійська позиція, яка спирається на сухопутні форти на південному і північному його берегах і мінні банки. Для забезпечення цих фортів були побудовані спеціальні залізничні гілки.

Протягом двох з невеликим століть існування імперської Росії у світовому кораблебудуванні спостерігався всі прискорюється процес у вдосконаленні корабельної артилерії. Це вимагало створення адекватних засобів оборони. У зв'язку з цим в першу чергу будувалися найнеобхідніші, але не розраховані на довгострокове використання оборонні дерево-земляні споруди, що дозволяло виграти час і істотно знизити витрати. Лише у разі, якщо з тактичних міркувань виявлялося доцільним подальше його використання, після часу проводилися роботи з його подальшої модернізації. Було ясно, що цього було зовсім недостатньо. [3]

Форти Невської губи, що захищають місто з моря. Позначення дано за першої та останньої літерами назви.
11-дюймова берегова гармата обр.1867 р. Для свого часу це було найбільш потужне в практиці створення артилерійського озброєння стаціонарне берегове знаряддя.
406-мм (16 ") снаряд для лінкорів проекту 23.

1. Історія

Петро Олексійович Романов. Цар-будівельник

Ще до замерзання Невської губи Фінської затоки були проведені виміри глибин, і Петром було прийнято рішення про будівництво на мілині навпроти острова Котлін форту, який дозволяв би контролювати Південний фарватер, що відокремлює майбутній форт від острова. Північний фарватер виявився занадто дрібним для великих суден. Петро, ​​ще не подумував про перенесення столиці в гирлі Неви, відправився в Воронеж з метою організації будівництва флоту для Чорного моря. Але прислав звідти власноруч виготовлену дерев'яну модель форту для керівництва нею при роботах.

Вже влітку 1704 шведи зробили спробу відвоювати гирлі Неви. Але восьмитисячний корпус генерала Майделя був зупинений на суші, а ескадра віце-адмірала Депре, який зробив відчайдушну спробу прорватися по фарватеру, була зупинена вогнем Кроншлота і стояла на острові батареї. Командувач російським флотом віце-адмірал К. І. Крюйс, правильно оцінивши обстановку, зняв з кораблів частину гармат і посилив ними берегові батареї. У подальшій кампанії шведи вже не наважувалися увійти у вузький фарватер, що позбавляв їх кораблі маневру і став на думку сучасників "Російськими Дарданеллами". З цих пір головну роль у захисті столиці від нападу з моря грав вже не флот, а форти і батареї острова Котлін. [3]

Крюйс показав себе хорошим організатором робіт з укріплення фортеці, за його участі було покладено початок військовому кримінальному кодексу, що сприяло зміцненню дисципліни в умовах постійної військової загрози. При цьому він особисто стежив за тим, щоб жорсткі вимоги з організації праці були справедливими. Так, побачивши, що нижні чини погано одягнені, він наказав утримати з офіцерів платню за три місяці для покупки їм нової форми. [3]

Будівництво йшло з великими труднощами, вільні люди противилися переселенню на нове місце, де "життя було гірше пекла". С не меншими працями йшов набір робочої сили. Будівельний матеріали використовувалися не за призначенням. Навіть колоди звозилися для будівлі казарм поштучно. Крюйс скаржився:

Я добрими словами Толбухіна та Островського просив, щоб звозили, але нічого не допомогло, токмо можуть свої села на обох сторонах будувати і купецтво через своїх солдатів тримати. [4]

27 липня 1714 при Гангуте в абордажною бою російських галер зі шведськими кораблями контр-адмірала Ереншельда була здобута перемога, яка стала, нарівні з Полтавою переломним моментом у боротьбі зі Швецією. Було прийнято рішення про перетворення Петербурга в столицю держави

Навесні 1721 Петро особисто провів надзвичайного посла Швеції генерал-ад'ютанта Марке по укріпленнях фортеці, пояснивши: "... не треба їм грошей на шпигунів втрачати, понеже він все бачив" [5] 30 серпня 1721 був укладений Ништадтский світ. Цар особисто вирушив до столиці, щоб сповістити про це найважливішій події її жителів.

Під час катастрофічної повені 1824 практично вся поверхня острова, за винятком кількох височин за межами міста, опинилася під водою. У відповідність з законом Архімеда дерев'яні частини укріплень, споруд і все, що було зроблено з дерева (навіть засипане розмокшій землею), будучи покрито водою, спливало. "Гробу з розмитого кладовища пливуть по вулицях" - зазначав сучасник повені, яка зачепила і Петербург. [6]

Вже до вечора 7 листопада Кронштадтская фортеця практично перестала існувати. Укріплення були зруйновані, озброєння змито хвилями. Стихія обрушилася раптово, в результаті багато солдати, які не зняті з постів, не отримавши команди розвідного, загинули.

Графом Петром Корниловичем Сухтеленом, інспектором Інженерного департаменту, творцем Генерального штабу російських збройних сил, був терміново створено проект міських кам'яних укріплень.

Під керівництвом інженер-підполковника Львова почалися термінові відновлювальні роботи. З мостових був знятий бруковий камінь. Роботи велися цілодобово. Для стимулювання працівників казенним платили по 15, а вільним - по 10 копійок на добу. В основному роботи закінчилися до літа 1826, коли вибухнув великий пожежа, яка знищила лісову біржу, гостинний двір і митницю.

З урахуванням отриманого досвіду в 1825 почалося за новим проектом будівництво кам'яної фортеці і фортів.

Підготовка гладкоствольної зброї того часу, що заряджається з дула, до нового пострілу була тривалим заходом, який займав до 5-10 хвилин часу і складалася з багатьох (до 15) операцій, найвідповідальнішої з яких була чистка каналу ствола. Тому корабель супротивника, навіть наступний вузьким фарватером малим ходом, міг встигнути вийти з сектора обстрілу знаряддя. З цієї причини форти того часу озброювалися великою кількістю гармат, що стріляли ядрами, для збільшення вражаючої дії яких на дерев'яні судна противника їх нагрівали в ядрокалільних печах.

До 20-х років XIX ст. Розривні снаряди використовувалися лише для озброєння мортир, гаубиць і єдинорогів. Потім з'явилася ідея використовувати ці боєприпаси і для стрільби на далекі дистанції.

В кінці цього десятиліття на озброєнні російських фортець з'явилася трехпудовая бомбічний (калібр 27,3 см) гармата, снаряди якої надавали значно більш сильне руйнівну дію, ніж вживані до цього часу розжарені ядра. У 1849 р. трехпудовую гармату збільшили по довжині до 10 калібрів, в результаті чого вона стала стріляти на 2,5 км.

Б. С. Якобі
К. А. Шільдер

Командиром Північного округу Морський будівельної частини був у роки Кримської війни інженер-генерал-майор І. Г. Дзічканец. При ньому на фортах малося 128 знарядь, з них половину становили великокаліберні гармати. Там були, також, дві плавучі батареї, озброєні чотирма мортирами кожна, що не мали за потужністю аналогів у англійців. Для захисту від можливого десанту передбачалося використовувати гребні канонерські човна.

Було встановлено 609 хв, утворили 5 мінних загороджень. Гальванічні міни, підриває по електричному сигналу з фортів, були розроблені Б. С. Якобі і К. А. Шильдером, а ударні - Е. Нобелем. Мінні загородження прикривалися артилерійським вогнем як з фортів, так і з берега. Таким чином вперше у військовій історії була створена мінно-артилерійська позиція.

Мінні загородження 1854-1855 рр.. налічували 13 ліній, в яких було виставлено 1865 мін. Огородження контролювала ескадра з 75 канонерських човнів і 14 корветів. На узбережжі була розміщена армія в 200 000 чоловік.

8 червня 1855 обороні Петербурга загрожувала поєднана англо-французька ескадра. Чотири пароходофрегата, які здійснювали рекогносцировку кронштадтських укріплень, вийшли на мінне поле. При цьому два з кораблів - "Мерлін" і "Файерфлай" підірвалися на виставлених мінах. Але залишилися на плаву, оскільки малий заряд (4-6) кг заподіяв лише малі пошкодження, хоча кораблі потребували ремонту корпусів в доці. [K 1] Цей епізод змусив ескадру відмовитися від подальших наступальних дій і обмежитися лише демонстративно проведеними еволюціями. [7 ].

... Петербурзька публіка приймає їх як якусь very interesting exhibition ... починаючи з понеділка утворилася безперервна процесія відвідувачів у Оранієнбаум і на прилеглу височина, звідки вільно можна оглядати відкривається чудова панорама, яку вони розгорнули перед нами, незважаючи на дальність шляху і стільки понесених ними витрат. Намедни імператорська прізвище вирушила туди пити чай, піднявши на увазі їх флотів імператорський штандарт, щоб допомогти їм орієнтуватися ... [8]

Е. І. Тотлебен

Всього на виставлених мінах в кампанію підірвалося 4 кораблі.

27 серпня 1855 р. упав Севастополь, а 31 серпня новий імператор Олександр II віддав розпорядження вжити заходів щодо зміцнення оборони столиці з моря. Військовим губернатором і командувачем сухопутними і морськими силами був призначений ясновельможний князь А. С. Меншиков, до цього відсторонений від командування приморській армією в лютого 1855 Роботи були доручені прибулому з Севастополя відомому фортифікатори Е. І. Тотлебену, при якому будівництво велося "з великим поспешаніем". Було вирішено будувати 4 батареї на Південному та 5 батарей - на Північному фарватерах і до літа 1856 батареї були закінчені і озброєні.

60-фунтова (197 мм) Фортечна гармата зр. 1857

У ці ж роки закладаються наукові основи розрахунку артилерійських систем. Першим знаряддям, створеним з урахуванням розрахунків тиску в стовбурі порохових газів, була кріпосна 60-фунтова гармата, спроектована полковником Н. В. Маіевскім і відлита на шведській фірмі "Фінспонг", яка була поставлена ​​на озброєння Кронштадтської фортеці (1857-1871 рр..). Стріляла вона ядрами, картеччю і бомбами, а дальність стрільби досягала 4 км.

У 60-ті роки у світовому суднобудуванні почався перехід до будівництва корпусів кораблів із заліза. Такий корпус служив вдвічі довше дерев'яного, а його вага становила лише третину від водотоннажності судна, в той час як у дерев'яних суден - половину.

У ці роки почав свою діяльність з перетворення морського міністерства і підлеглого йому флоту шляхом переоснащення його залізними пароплавами з гвинтовим рушієм Великий князь Костянтин Миколайович Романов. Він реалізував (на свої гроші, оскільки скарбниця була порожня) ідею створення флоту кораблів берегової оборони. За короткий час було налагоджено будівництво флоту канонерських човнів.

Контр-адмірал І. І. Шанц розробив проект 17-тонною гвинтовий трехпушечной канонерки з паровою машиною. Вже в навігацію 1855 Балтійський флот мав в строю 40 гвинтових канонерок. До 1863 року зі стапелів зійшло 58 гвинтових судів, не рахуючи 76 ​​канонерських човнів. [9]

У 1861 році була побудована перша канонерская човен з великим знаряддям за броньовим бруствером "Досвід". Одночасно в Англії замовлена ​​перша броньовані плавуча батарея "Первісток", а на Галерному острові закладена однотипна батарея " Не чіпай мене "(Водотоннажність 3,5 т. тонн, машина 1200 к.с., швидкість 8 вузлів, озброєння - 30 гармат калібру 203 і 152 мм, і 30 дрібнокаліберних. Бронювання 114 мм, екіпаж - 400 матросів і 20 офіцерів). Обидві батареї стали до ладу в 1864 і 1865 рр..

Тоді ж почалося бронювання брустверів фортів і експерименти по створенню обертових артилерійських веж.

У 1863 Тотлебен стає товаришем генерал-інспектора Головного Інженерного Управління з інженерної частини і за його активної участі починається переозброєння фортів нарізний артилерією [K 2]

У зв'язку з революційними подіями в Польщі міжнародна обстановка загострилася, що зажадало посилення уваги до вдосконалення оборони. 12 березня 1863 Тотлебен просить будівельника Кронштадтської фортеці приступити до робіт з перетворення тимчасових морських фортів в постійні. При цьому він впровадив у практику розробки "дідуся російської фортифікації" - професора Аркадія Захаровича Гіляровського (1806-1891), що розглядав фортифікацію не як самостійну науку, але у зв'язку з тактикою і стратегією війни, а також загальним рівнем розвитку артилерії і стану облоги справи. При цьому він був прихильником активної оборони, наполягаючи на необхідності нанесення контрудару.

ПЛ Джевєцького

У 1865 р. був розроблений проект 11 "гармати (стовбур довжиною 5 м, снаряд вагою 200 кг.). Виготовлення знаряддя було замовлено заводу Круппа.

23 січня 1868 імператор затвердив порядок перехідного озброєння фортів з врахуванням переходу на нарізні знаряддя великих калібрів проти броньованих судів. Планом було передбачено використання 400 берегових гармат великого калібру, 100 - середнього для сухопутної оборони і 100 морських гармат "дальняго кидання"

Після Кримської війни виник інтерес до створення "потаємних судів" - підводних човнів. Шильдером, Александровим і Джевецьким були розроблені проекти. Підводний човен Джевєцького (довжина 6 м, екіпаж - 4 людини, два перископа, система регенерації повітря, озброєння - 2 міни. На четвертому проекті замість педального був передбачений електродвигун потужністю 1 к.с. і акумулятор) повинна була за наполяганням імператриці Марії Федорівни відтворена в кількості 50 штук для посилення оборони фортеці.

Переозброєння фортів після важкого уроку, отриманого в Кримській війні, полягало в забезпеченні гарантованого перекриття вогнем сектора в 180 градусів по акваторії. Знаряддя поки ще встановлювалися в казематах з амбразурами і поряд з ними - каземати для укриття гарматних розрахунків [K 3]. З боку пишаюся на фортах встановлювалася художньо виконана металева огорожа, що служила не тільки архітектурною прикрасою, але і лінією захисту від можливого ворожого десанту. У розробці проектів багатьох споруджуваних Морським відомством споруд брав участь архітектор Захаров А. Д.

У 1867 змінилася нумерація фортів і прийнято їх поділ на дві групи - Північного і Південного фарватерів

У 1891 вперше у вітчизняному військовому відомстві було поставлено питання про уніфікацію боєприпасів і введення єдиного великого калібру як для фортець, так і кораблів. Це було актуально, оскільки 11 "артсистеми 1867, хоча і модернізовані в 1877 році, помітно застаріли.


2. Форт "Кроншлот"

59.979167 , 29.748333 59 58'45 "пн. ш. 29 44'54 "в. д. / 59.979167 с. ш. 29.748333 сх. д. (G) (O) -

Форт Кроншлот

Побудований в 1703-1704,1715-1724 роках (Петро I., Е. Лайн), перебудований у камені в 1783-1798 роках (І. А. Заржецкій, І. Г. Дзічканец) [10] Першим архітектором форту став Доменіко Трезини (Андрій Петрович Трезине). Передбачається, що саме за його кресленнями Петро виготовив Воронезьку модель.

Спочатку форт являв собою триярусну вежу, що складається з дерев'яного каркаса, заповненого глиною, змішаною з подрібненою соломою і піском Товщина стін сягала 1, 5 м, максимальна ширина вежі була близько 25 м, а висота-близько 37 м. Фундаментом служили ряжі із соснових колод, завантажені камінням. Зверху був зроблений суцільний настил з колод, засипаний землею височів над рівнем ордінара на 1,5 м, на якому і розташовувалася конструкція вежі. Цей спосіб створення фундаменту фортечних укріплень добре зарекомендував себе часом і використовувався протягом двох сотень років в практиці будівництва морських фортів Петербурга. Ряжі, не чекаючи танення льоду, опускалися в ополонці, а потім наповнювалися камінням.

Для цього форту Петром була складена вичерпна інструкція:

1.Сохранять оцю сітатель з Божою допомогою аще трапиться хоча до останньої людини, і коли ворог захоче пробитися повз оной, тоді стріляти коли підійде ближче і не поспішати стрельбою, але так стріляти, щоб по вистрілену останньої гармати, перша паки була готова, і щоб ядер дарма не витрачати. 2. Коли з'являться нейтральні кораблі під своїми прапори якого держави ні їсти і учнут наближатися до фортеці, тоді в такій дистанції як мочно дістати ядром, стріляти без ядра щоб вітрила опустив і якір кинув; і буде він того не слухатиме, то мало перегодом стріляти ядром повз корабля ; і якщо того не слухатиме те, дождався, стріляти, як по ворогові. Належить ж розуміти, щоб від першого пострілу до другого з невеликим чверть було часу, щоб міг встигнути якір кинути. 3. А буде кине якір і приїде з якого корабля до сітаделі у шлюпці шкіпер, і його і будучи з ним усіх утримати за караулом чесно, а тим часом послати від сітаделі кого ж в шлюпках і веліти на кораблі оглянути скрізь і під нижнею палубою чи немає яких людей таємно прихованих, також і зброї та інших всяких припасів і, коли чи не знайдеться протівнаго, відпустити оних і веліти іттіть, надавши лоцманів. А поки з корабля в шлюпці до сітаделі хто не прийде, то перш від себе на корабель нікого не посилати. 4. Коли який корабель піде повз сітаделі, тоді треба йому спустити за звичаєм формайстель або гротмайстель замість поклону, а буде їсти вимпел, підібрати, поки не пройде сітадель; а з сітаделі стріляти проти їх гарматами менш і про се про прібраніі вимпела і його опусканні вітрил говорити їм, як вони приїдуть до сітаделі 5. Зело надолужити стерегтися ворожих брандерів. А відмінність їх від інших кораблів: мають на ноках райн по два гаки, як тут зображено. Також і свого вогню личить опасть безлічі заради дерева. [11] також див [3]

Ще в 1836 існував проект спорудження на місці Петровської вежі форту в'язниці. Однак від проекту відмовилися, справедливо вважаючи, що буде вельми двозначно починати знайомство прибувають морем з містом з виду в'язниці. Першочерговим завданням стало спорудження на західному фасі форту казематують батареї, розробку проекту якої і спостереження за будівництвом було доручено Заржецкому. Їм вперше в Росії була побудована морська астрономічна обсерваторія. [K 4]



3. Форт "Імператор Петро I" ("Цитадель")

59.989444 , 29.734167 59 59'22 "пн. ш. 29 44'03 "в. д. / 59.989444 с. ш. 29.734167 сх. д. (G) (O)

Форт Цитадель (Петро I)

Побудований в 1721-1724 роках (Петро I., Е.Лайн), перебудований в 1823-1824 роках (А. А. Фуллон) [10] Для захисту Купецької гавані, яка до цього здійснювалася Іванівської батареєю, Петро наказав побудувати другий за рахунком морський форт, названий "Цитаделлю". Керівництво будівництвом гавані біля Кроншлота було доручено Петром англійцю Едварду Лайн, який показав себе талановитим гідротехніком, будівельником гаваней і каналів. У 1715 Лайн приступив до створення "Нового Кроншлота". Він представляв збій витягнутий п'ятикутник з освіченими в його кутах бастіонами і вежею у південно-східному куті. Будівництво було завершене в травні 1724

Першим кроком по перебудові укріплень після повені 1824 стало рішення про заміну дерев'яних конструкцій Цитаделі кам'яними. Проект виконаний був першим директором Будівельного департаменту Морського міністерства інженер-генерал-лейтенантом Л. Л. Карбоньером. (1827 р.). Роботами керував майор корпусу шляхів сполучення Фуллон А. А. 7 вересня 1834 форту було присвоєно ім'я "Імператор Петро I"


4. Форт "Імператор Павло I" ("Рісбанк")

59.974167 , 29.7175 59 58'27 "пн. ш. 29 43'03 "в. д. / 59.974167 с. ш. 29.7175 сх. д. (G) (O)

Микола Павлович Романов - цар-інженер
Форт "Павло I" ("Рісбанк")
Форт "Павло I" ("Рісбанк") з дамби

Побудований в 1807-1812 роках (І. Герард), перебудований в 1845-1859 роках (Микола I і К. Я. Звєрєв) [10]

У 1800 Росія формально приєдналася до континентальної блокади Англії. Виникла реальна можливість появи на Балтиці переможної англійської ескадри. Тому на південний захід від Кроншлота на глибині 4 м спорудили дерев'яне укріплення на ряжах - Рісбанк. Укріплення мало два бастіони, з'єднаних ламаної куртиною. Лінія вогню становила 408 м. Було встановлено 66 гармат і кілька мортир.

На мілині, приблизно в кілометрі від берега спорудили на північному сході дві батареї на пальових підставах з метою відбиття можливого десанту. Фортеця "Олександр-шанець", як занадто віддалену від фортеці, скасували. У 1801 році відносини з Англією покращилися і напруга спала.

У перевлаштування форту вклав свої інженерні знання імператор Микола I, який запропонував оригінальне і вдале рішення нового будівництва всередині ряжевого перепони, що залишилася після розбирання існуючого раніше споруди. Форт був цього разу облицьований гранітом, причому облицювання становила 2/3 від загального обсягу стін. Микола залишився задоволений роботою, а робочі удостоєні похвали: "Ви камені мечеті, як бісер"

До початку Кримської війни Головний директор Інженерного департаменту Ден І. І. міг доповісти, що спорудження форту "Рісбанк" добігає кінця. Задоволений Імператор наказав дати форту ім'я "Павло I"

У роки свого існування це був найбільший і значний морський форт, що був ключовим на Великому Кронштадтському рейді. [3]

В кінці XIX століття і пізніше форт використовувався для зберігання корабельних мін і торпед.

У 1919 під час повстання на форте "Червона Гірка", заколотники підірвали на форте "Павло I" міни, що було використано ними в якості сигналу для передбачуваного повстання в Кронштадті. При вибуху форт отримав серйозні пошкодження, проте остаточно його руйнування сталося чотирма роками пізніше.

19 липня 1923 30 матросів крейсера "Аврора", що висадилися на форт після шлюпочних навчань, відтіснивши нечисленну охорону, з хуліганських міркувань викликали вибух корабельної міни. За цим послідувала пожежа і вибух 30 000 корабельних хв, а також вибухових речовин для спорядження снарядів і торпед. Форт горів і вибухав протягом доби. Шматки зцементованого цегли долітали до міст Кронштадта і Оранієнбаума. У радіусі 25 км від них гинули люди. Всі скла в містах були вибиті. [12]. Цей епізод в історії Балтійського флоту згодом став відомий як героїчна, але невдала спроба ліквідації виниклого по які званої причини на форте пожежі [3]. [K 5]

Після цього залишки форту використовували як мішень під час навчань. Зараз від потужного і, по своєму, красивого форту залишилися лише цоколь фронтальної частини стіни і напівзруйнована сходова вежа. [12]


5. Форт "Імператор Олександр I" ("Чумне")

59.989444 , 29.7175 59 59'22 "пн. ш. 29 43'03 "в. д. / 59.989444 с. ш. 29.7175 сх. д. (G) (O)

Форт Олександр I

Побудований в 1836-1845 роках (інженер-полковник В. П. Лебедєв за проектом М. Г. Дестрема). [10]

Карбоньер розробив проект двох морських фортів для зміцнення оборон південного фарватеру. За формою форти представляли собою верхню частину лежачого горизонтально тора, завдяки чому в будь-якій точці кріпосної стіни вона являла собою поверхню двоякою кривизни, що повинно було вести до рикошету круглих ядер. У стінах, що виходили на внутрішню сторону форту, передбачалося влаштувати бійниці для боротьби з можливим проникненням десанту противника. У цокольній частині стіни передбачалося влаштувати приміщення для розміщення пускових установок ракет. [K 6] Однак цей оригінальний проект не був здійснений, хоча стіни у самого урізу води біля реалізованого споруди отримали увігнуту форму, що значною мірою оберегти стіни від прибійній хвилі. Надалі всі знову споруджуються форти проектувалися з урахуванням розміщення ракетних установок. [3]

Це був типовий казематують морської форт того часу. На нього схожий відомий форт Байяр біля Західного узбережжя Франції, будівництво якого завершилося пізніше "Олександра I".

Форт був початий будівництвом у 1836 р. і став першим багатоярусним фортом епохи гладкоствольної артилерії.

У внутрішньому дворі розміщувалася напівбашта з гвинтовими чавунними сходами, які представляли велику історичну та художню цінність. Тут же знаходилися приміщення для ядрокалільних печей. Споруду почали з установкою на воді дерев'яних кружал - шаблонів, за якими почали встановлювати ряжі. Під підставу було забито 5335 паль, спиляних під один рівень, а простір залили бетоном на основі гідравлічного вапна. По бетону почали кладку гранітних блоків. Влітку 1842 почалася кладка стін з спеціально відібраного цегли. Потім форт по всьому периметру був одягнений гранітом.

Урочиста передача форту від будівельного департаменту відбулася 27 липня 1845. Форт був озброєний 103 знаряддями, до числа яких входили і новітні трехпудовие бомбічеськие гармати, що були в той час найпотужнішими кріпаками знаряддями.

У 1896 форт був виключений зі списку оборонних споруд.

У 1898 році на базі Імператорського інституту експериментальної медицини була створена "Особлива комісія для попередження занесення чумної зарази і боротьби з нею у разі ея появи в Росії" (КОМОЧУМ). В кінці XIX в. в Росії спалахнула епідемія бубонної чуми. Відокремлений форт виявився найбільш відповідним місцем для розміщення Особливою лабораторії (станції) з виробництва вакцини з використанням коней в якості робочого матеріалу. Форт був обладнаний паровим опаленням стаєнь, ліфтом для підйому тварин і піччю для їх кремації. 27 липня 1899 відбулося урочисте освячення станції.

Після цього на форте оселилося кілька лікарів, в числі яких були Д. К. Заболотний, М. Г. Тартаковський та інші. Під час роботи завідувач Особливою лабораторією В. І. Турчинов-Вилькевич (Вижнікевіч?) І доктор М. Ф. Шрайбер заразилися і їх тіла після смерті також були спалені в кремаційної печі. Після цього, навіть щодо скасування лабораторії, за фортом залишилося неофіційну назву " Чумної форт ". [12]

  • Трапи.

  • Каземати.

  • Вхід у епідеміологічну лабораторію.

  • Внутрішній двір.


6. Форти на острові Котлін

6.1. Форт "Шанц"

60.025556 , 29.673889 60 01'32 "пн. ш. 29 40'26 "в. д. / 60.025556 с. ш. 29.673889 сх. д. (G) (O)

Форт Шанц.

Побудований в 1700-х роках, 1788 - реконструкція, перебудований в 1855-1856, 1863, 1898-1913. [K 7]

Форт Шанц, Кіот

Відбита батареєю полковника Ф. С. Толбухіна спроба шведів висадити десант на Котлинський косі острова призвела Крюйса до думки про необхідність побудувати на місці Толбухінской батареї фортеця, у чому йому вдалося переконати Петра. У результаті виникла фортеця "Св.Олександра" (згодом "Олександр-шанець"), робота зі створення якої були закінчені влітку 1706. Тривалий час ця фортеця була основним зміцненням на острові.

Потім якийсь час укріплення були занедбані.

9 грудня 1807 оборона берегів і кордонів Російської імперії на Балтійському, Білому і Чорному морях покладалася на Морського міністра Чічагова П. В.. Роботи з укріплення оборони велися тоді, головним чином на суші. Було відновлено Олександр-шанець, а на судноплавних глибинах на північ від острова затопили 25 застарілих кораблів, навантажених каменем. Поки вони не були зруйновані хвилюванням і переміщеннями льоду, це було вельми серйозна перешкода прориву навіть ворожих галер. Відновлене зміцнення, що знаходиться на відстані 6 км від міських стін було після падіння Севастополя доповнено ще однією лінією захисту на відстані 3 км. Деякі укріплення отримали імена будівельників: редут генерала Дена, люнети генералів Політковського і Швебса, батареї адмірала Літке і генерала Граббе. Всі вони були обладнані важкою артилерією.


6.2. Батарея "Князь Меншиков"

59.981667 , 29.7575 59 58'54 "пн. ш. 29 45'27 "в. д. / 59.981667 с. ш. 29.7575 сх. д. (G) (O)

Ще до закінчення будівництва форту "Олександр I" після врахування помітно збільшилася швидкості судів передбачуваного супротивника, була усвідомлена небезпека прориву ворога по Південному фарватеру незважаючи на фланговий вогонь фортів "Костянтин", "Рісбанк" і "Олександр I". У зв'язку з цим у 1841 було прийнято рішення побудувати на напівбастіонів, що знаходиться на молу за воротами в Купецьку гавань, триярусною казематують батареї. Після апробації пропозиції Дестрема і його критики, складання проекту і виконання робіт було покладено на інженер-підполковника Заржецкого, працював раніше під початком Карбоньера і добре показав себе при будівництві кронштадтських доків.

Французькі інженери, які працювали на будівництві доків в Тулоні, високо ставили авторитет Заржецкого, що потрапив у поле зору Імператора, який почав йому протегувати. Вперше в практиці вітчизняного військового будівництва Заржецкій почав застосовувати парові копри, які були закуплені в Америці. Також вперше він почав виготовляти склепіння з бетону, склад якого був такий: гідравлічне вапно, пісок і галька.

Під час будівництва батареї та інших кронштадтських споруд Морським міністром був нащадок А. Д. Меншикова, світлий князь Меншиков А. С., один з найцікавіших людей свого часу, але не мав ні найменшого уявлення про специфіку флотської служби [13]. Проте закінчена в 1850 батарея була за наказом Імператора названа ім'ям улюбленця Петра. [3]


6.3. Форт "Костянтин" (Подвійна південна батарея)

59.993611 , 29.705556 59 59'37 "пн. ш. 29 42'20 "в. д. / 59.993611 с. ш. 29.705556 сх. д. (G) (O)

Костянтин Миколайович Романов, Керуючий флотом і Морським відомством, Великий князь.
Форт Костянтин

Побудований в 1868-1879 роках під час перебування Великого князя Костянтина Миколайовича) начальником Морського відомства. Перебудований в 1897-1901 роках. [10] У 1808 році відновилася війна зі Швецією. Англійці висадили десант на о.Гогланд і полонили весь персонал маяка. У зв'язку з цим, а також зважаючи на участившееся поява англійських кораблів поблизу Кронштадта, було прийнято рішення зміцнити оборону фарватерів. Взимку дві команди матросів, артилеристів і піхотинців і дві артілі вільних теслярів почали виготовляти зруби. Начальство організувало між ними змагання і переможцям видавали премії. Артіль отримувала за зруб 1800 рублів, а військові команди отримували по 20 копійок на людину в день. Працівників добре годували. У результаті до весни все зруби були готові і по весні їх галерами відбуксирували на місце 2 км на захід цитаделі і в 800 метрах від берега Котлина. Зібрана на їх базі дерев'яна батарея отримала назву Подвійна південна батарея про двох ярусах, на якій спочатку було розташовано 25 далекобійних 36-фунтових гармат, 12 30-фунтових і 12 єдинорогів (знаряддя коротше гармати, але довше мортири).

Після відновлення зруйнованих конструкцій і забезпечення на увазі велику віддаленість від фортеці, кругової оборони батареї, вона в 1834 була перейменована в форт "Костянтин" по імені сина Імператора Костянтина. Форт був, також, оснащений кріпаками рушницями нового типу.

Казармений корпус форту Костянтин

Небезпека, що стала реальною в ході Кримської війни, змусила відтворювати цей форт у вигляді острова з потужною Ескарпові стіною, здатної протистояти натиску льоду і штормових хвиль. Для додання міцності було вирішено використовувати масивні гранітні плити. Ретельно продумана технологія робіт і максимальна механізація будівництва забезпечили високу якість робіт, що підтверджується повною схоронністю гранітної стінки аж до нашого часу. Починаючи з 1859 року протягом 2-х років Тотлебен привів форт у відповідне завданням оборони стан. Йому, також, належить спроба послабити казнокрадство шляхом збільшення посадових окладів.

У 1860 р. на місце будівельника Кронштадтської фортеці замість генерал-майора Дзічканца, переведеного в Технічний комітет ДІУ, був призначений інженер-полковник Звєрєв К. Я.

Протягом всього терміну служби форт грав роль випробувального полігону, на якому проходила апробацію артилерійська техніка та нові прийоми фортифікації. Так, в 1908 році на форте були встановлені новітні горизонтально-Базна далекоміри системи Лауніца.


6.4. Форт "Риф" (колишня Олександрівська батарея)

60.031667 , 29.636667 60 01'54 "пн. ш. 29 38'12 "в. д. / 60.031667 с. ш. 29.636667 сх. д. (G) (O) Побудований в 1898-1912 роках (В. П. Лебедєв). [10]

Знаходиться на західному краю коси острова Котлін. Тут в 1704 висадився шведський десант, відбитий солдатами під начальством полковника Толбухіна. Потім тут була в розташована тимчасова дерево-земляна батарея 11 "знарядь, яка була ліквідована в 1890. На місці батареї був організований полігон для випробування стійкості фортифікаційних споруд на основі нового для того часу матеріалу - портланд цементу. Випробування велися протягом шести років і їх результати були враховані при подальшому будівництві оборонних споруд по всій території Росії. Зокрема, було встановлено, що занадто товста грунтова подушка на заглубленном бетонному спорудженні не збільшує його стійкості проти дії снарядів, а погіршує її, оскільки виникає при цьому камуфлет не дає можливості розвантажити тиск газів в утворилася газової каверні шляхом викиду грунту та освіти воронки.

Тут же був побудований експериментальна башнеобразний каземат для 57-мм кріпосного знаряддя, яке піднімалася і опускалася допомогою системи важелів під дією сил відкату при пострілі. (Але наприкінці 90-х років ХХ століття всі металеві конструкції були здані в металобрухт).

Потім з використанням збережених бетонних споруд в 1909 - 1915 роках тут була побудована батарея під стандартну для того часу комбінацію з чотирьох 10 "знарядь Брінка і восьми 6" гармат Кане.

Гарнізон флоту брав активну участь у революційній смуті. У 1919 він зазнав обстрілу з форту "Червона Гірка", а при придушенні Кронштадтського повстання в ніч на 18 лютого 1921 звідси йшли по льоду від розправи до Фінляндії залишилися захисники фортеці.

У 1953 тут була проведена капітальна перебудова і на місці 10 "знарядь були встановлені 130 мм гармати Б-13-3С.

Зараз форт - закритий об'єкт, на якому, користуючись відсутністю контролю з боку органів охорони культурної спадщини, ведеться євроремонт. [12] [3]


7. Південні номерні форти

[10]

7.1. Форт 1 (Південна батарея 1)

Форт № 1 (Південна батарея № 1) 59.949167 , 29.703611 59 56'57 "пн. ш. 29 42'13 "в. д. / 59.949167 с. ш. 29.703611 сх. д. (G) (O)

Форт № 1 (Південна батарея № 1)

Побудована в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен), перебудований в 1865-1868 роках (К. Я. Звєрєв).


7.2. Форт 2 (Південна батарея 2 - "Дзічканец")

Форт № 2 (Південна батарея № 2 - "Дзічканец") 59.940833 , 29.704722 59 56'27 "пн. ш. 29 42'17 "в. д. / 59.940833 с. ш. 29.704722 сх. д. (G) (O)

Створний знак і форт Дзічканец
форт Дзічканец

Побудована в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен, Дерінг), перебудований в 1869-1873 роках. Найвищим велінням 7 квітня 1856 цій форту було присвоєно ім'я керівника будівництва, багато офіцерів підвищені в званнях і нагороджені, а підрядник - купець Першої гільдії С. Кудрявцев удостоєний звання Почесного громадянина.


7.3. Форт 3 ("Граф Мілютін", "Баштова")

Форт № 3 ("Граф Мілютін", "Баштова") 59.972222 , 29.695833 59 58'20 "пн. ш. 29 41'45 "в. д. / 59.972222 с. ш. 29.695833 сх. д. (G) (O)

Форт Мілютін
Форт Мілютін з дамби

Побудований в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен), перебудований в 1869-1879 роках (К. Я. Звєрєв).

Дмитро Олексійович Мілютін, військовий міністр

Форт названий на честь Генерал-ад'ютанта Мілютіна, Дмитра Олексійовича ( 1816 - 1912), соратника Олександра Другого у проведенні прогресивних перетворень, доктора історії, голови Військової ради, члена-кореспондента і почесного члена Імператорської Академії Наук, почесного члена Михайлівській військовій академії, під час перебування якого військовим міністром вироблялися перетворення військового відомства та модернізація фортів Кронштадта ( 1861 - 1881).

Саме в цей час відбувався перехід від гладкоствольної артилерії до артилерії нарізний, що істотно збільшило дальність стрільби і спричинило зміну тактики бою. На форту, вперше в російській фортифікації, знаряддя були встановлені в баштах, хоча і вельми недосконалих по конструкції. Приводом для цього нововведення був епізод бою північноамериканського " Монітора ", збройного двома гарматами під обертається вежі з плавучої батареєю" Мерримак " південців, що показав перспективність баштовій установки гармат.

"Форт Костянтин". Тут була встановлена ​​6-ти баштова батарея, призначена для установки 11 "знаряддя. (Внутрішній діаметр вежі 7,8 м, амбразура 70 х 115 см. Знаряддя виступало за габарити вежі на 30 см, а його повний відкат становив 2,1 м. Бронювання вежі забезпечувалося бронею товщиною 30 см. Вага вежі 500 т. Вона повинна була витримувати попадання 16 "" снаряда). Для обертання башти і подачі снарядів служили парові машини.



! - Псуються лапки нижче по тексту ->


8. Підводні перепони

Перший підводний перепона, побудована в 1808 - 1810 роках була переважно пальової, розрахованої на утруднення маневру ворожого корабля в частоколі забитих у дно паль на просторі від Кронштадта до лисячого Носа. Вже через 30 років вона була зруйнована штормами і льодоходом. У 1844 у зв'язку з цим було вирішено побудувати ряжевого перешкоду замість пальової. Її проектування і нагляд за роботами було доручено капітану над Кронштадтського фортами Петру Федоровичу Анжу. [K 8]

Однак у березня 1845 робота комісії була припинена у зв'язку з ідеєю побудови дамби з півночі для залізниці на Кронштадт. Але, після рішення про будівництво залізниці по Південному березі Невської губи, цей намір було відкинуто. Споруда ряжевого перепони тривала, і в результаті були встановлені 255 ряжей з відстанями між ними в 6 метрів. Ряжі забезпечувалися рогатинами із залізними наконечниками. У підсумку необхідність термінового будівництва морських фортів була на час знята з порядку денного.

Після падіння Севастополя було вирішено створити суцільну завісу артилерійського вогню від північного до південного берега затоки для прикриття ряжевого і більшої частини пальових перешкод. Виходячи з побоювання, що супротивник зможе вести вогонь по фортеці з мортирних судів з відстані 4 км, було вирішено на значній відстані від морських батарей суцільний системою часто забитих паль. Створене пальове поле біля південного фарватеру мало довжину 5 км при ширині до 2 км біля берега Оранієнбаума і у Котлина довжину 6,5 км.

Північна пальових перешкода від Котлина до берега між Лисячим Носом і Сестрорецком мала довжину 25 км при ширині 1,8 км. Роботи очолював віце-адмірал Шанц І. І. 24 квітня 1858 всі пальові роботи були закінчені. Було забито 45113 паль.


9. Північні морські форти

[10]

Ще в 1740 році одне іноземне судно зуміло пройти дрібним і звивистим Північним фарватером. Тому, коли 29 червня 1788 Росія оголосила війну Швеції, стало питання про захист проходу і цим фарватером. Виникла ідея побудувати три морських форту, що знаходяться на відстані гарматного пострілу один від одного, які вишикувалися в лінію від Лисячого Носа до північно-східного краю острова. Але здобуті російським флотом 23 і 24 травня 1790 у Червоної Гірки перемоги зняли на час необхідність зміцнення Північного фарватеру.

Незабаром після проведеного спішно будівництва морських фортів на Північному фарватері почалася їх модернізація. Головне Інженерне управління очолював Тотлебен, а нагляд та організацію робіт вів будівельник фортеці Кронштадт інженер - полковник К. Я. Звєрєв.

Відповідно до існували в царській Росії поглядами на архітектурну бік військового будівництва, кріпосні споруди, на яких не лише несли службу, а й жили їхні команди, повинні були відповідати смакам того часу. Фасади одягнених каменем казематів, їх фронтони, гранітні цоколі, карнизи та інші архітектурні деталі прикрашалися у відповідність з кращими традиціями Петербурзької архітектури. [12]

При перебудові фортів було прийнято до уваги, що вони з 1867 будуть озброюватися новітніми нарізними знаряддями з калібром в 6, 8, 9 і 11 дюймів з довжиною ствола до 5 м, які не могли поміститися в казематах старого зразка.

У 1880-1881 продовжувалися роботи з підсипання бруствера для таких знарядь, яких налічувалося по 10-12 на кожному форту, створюваних, в принципі, по одному проекту.

Північні батареї № 3, 5 і 7 були в 1886 р. виключені зі складу оборонних споруд і використовувалися як склади.

Під час Кронштадтського антибільшовицького повстання гарнізони фортів активно брали участь в обороні міста від військ карателів.

У 1923-1925 роках з фортів № 4 і № 6 знаряддя були зняті і перенесені на форт "Тотлебен"

Потім, вже перед початком німецького нападу форти № 1, № 3, № 5 та № 7 увійшли в систему ППО Балтфлоту і були озброєні зенітною артилерією. На фортах № 2 і № 4 було встановлено нові артилерійські знаряддя Б-24 калібром 100 мм, а на форту № 6 - знаряддя Кані, що утворило 15-й Окремий артдивізіон Кронштадтського сектора, що брав участь в контрбатарейної боротьбі.


9.1. Північний форт 1 (Північна батарея 1)

Північний форт № 1 (Північна батарея № 1) 60.029167 , 29.756944 60 01'45 "пн. ш. 29 45'25 "в. д. / 60.029167 с. ш. 29.756944 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен), перебудований в 1861-1869 роках (К. Я. Звєрєв). Тоді острів, на якому знаходився форт, був з'єднаний з островом Котлін дамбою.

Цей форт піддався найбільш помітною перебудові в 1899 році.

Тут до 1901 року побудували батарею для 12 9-дюймових мортир, далекомірний павільйон і прожекторних станцію з автономним дизель-електричним генератором.

До 2002 року форт використовувався як склад патронів, а потім кинутий.


9.2. Північний форт 2 (Північна батарея 2)

Північний форт № 2 (Північна батарея № 2) 60.028056 , 29.791111 60 01'41 "пн. ш. 29 47'28 "в. д. / 60.028056 с. ш. 29.791111 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен), перебудований в 1862-1867 роках (К. Я. Звєрєв)

Поки форт знаходиться у відносно збереженому вигляді.


9.3. Північний форт 3 (Північна батарея 3)

Північний форт № 3 (Північна батарея № 3) 60.0225 , 29.821111 60 01'21 "пн. ш. 29 49'16 "в. д. / 60.0225 с. ш. 29.821111 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен), перебудований в 1862-1867 роках (К. Я. Звєрєв)

При будівлі дамби був засипаний піском і використовувався для його депонування. При вибірці піску бульдозерами все, що залишалося, було знищено. Зараз через колишній форт проходить дорога на Кронштадт.


9.4. Північний форт 4 "Звєрєв" (Північна батарея 4 "Звєрєв")

Північний форт № 4 "Звєрєв" (Північна батарея № 4 "Звєрєв") 60.021111 , 29.8475 60 01'16 "пн. ш. 29 50'51 "в. д. / 60.021111 с. ш. 29.8475 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1864-1869 роках (К. Я. Звєрєв)

Це був найцікавіший з архітектурної точки зору форт. На цьому форту, також як і на форту № 6 під керівництвом інженера-капітана Ждановича в 1870 р. підлоги почали покриватися природним асфальтовим розчином. Це було перше успішне застосування цього матеріалу в Росії, після чого почалося асфальтування вулиць столиці.

Перед Першою світовою війною тут було встановлено 4 120 мм знаряддя Віккерса

У 1970 роках його приміщення використовували як вигрібної ями для відпрацьованого мазуту та інших ПММ з кораблів, що йдуть на ремонт. З цієї причини і відсутність охорони він багаторазово горів по кілька діб


9.5. Північний форт 5 (Північна батарея 5)

Північний форт 5 (Північна батарея № 5) 60.021944 , 29.873889 60 01'19 "пн. ш. 29 52'26 "в. д. / 60.021944 с. ш. 29.873889 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен), перебудований в 1864-1869 роках (К. Я. Звєрєв)

Тут у 80-х роках учнями ПТУ № 61 була зроблена спроба відновлення, але через відсутність у держави інтересу, ініціатива швидко заглохла


9.6. Північний форт 6 (Північна батарея 6)

Північний форт № 6 (Північна батарея № 6) 60.026667 , 29.896111 60 01'36 "пн. ш. 29 53'46 "в. д. / 60.026667 с. ш. 29.896111 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен), перебудований в 1864-1869 роках (К. Я. Звєрєв)

Перед Першою світовою війною тут були влаштовані бетонні дворики для чотирьох 6-дюймових скорострільних гармат Кане.

З 1962 року і до цих пір на форту знаходяться служби військового відомства (нині ВАТ ГІДРОПРИЛАДІВ), яке без урахування колишньої історичної цінності забудувати його будівлями із силікатної цегли, повністю спотворивши архітектурний вигляд споруд середини XIX століття.

Північний форт № 7.

9.7. Північний форт 7 (Північна батарея 7)

Північний форт № 7 (Північна батарея № 7) 60.031667 , 29.918333 60 01'54 "пн. ш. 29 55'06 "в. д. / 60.031667 с. ш. 29.918333 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1855-1856 роках (Е. І. Тотлебен, І. Г. Дзічканец), перебудований в 1857-1866 роках.

Це - єдиний з усіх морських фортів, який став доступний по сухому завдяки близькості до дамби. В даний час використовується як дикий невпорядкований пляж, що привертає власників автотранспорту відносної чистотою води. Збережені приміщення використовуються в ролі імпровізованого громадського туалету. У 2009 відданий в приватне володіння. На 2011 рік на форту є бар, ресторан, авто і мото стоянка, пляж, стоянка для яхт. Для піших вхід безкоштовний, власники авто платять за стоянку. Зовні, споруд практично немає. Практично все прибрано під сучасні матеріали, або зруйновано.


9.8. Форт "Тотлебен" ("Першотравневий")

59.943056 , 30.306944 59 56'35 "пн. ш. 30 18'25 "в. д. / 59.943056 с. ш. 30.306944 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1896-1913 роках (А. А. Шишкін). [10]

  • Вид на форт Тотлебен з Приморського шосе

  • Мовляв форту Тотлебен

  • Ківш форту Тотлебен

  • Форт Тотлебен з боку моря

  • Форт Тотлебен, як він видно з Дубків (Сестрорецк)

Цей форт під літерою "А" розташовується на штучному острові і має три фронтальних і два коротких флангових фасу загальною протяжністю 700 м. Тильна частина являла собою військову вулицю. Команда форту складалася з 700 осіб. Форт "А" розташовувався в 4 км на захід від Сестрорецька і в 10 км від Котлина на глибинах 2 - 4 м.


9.9. Форт "Обручов" ("Красноармійський")

60.061944 , 29.727778 60 03'43 "пн. ш. 29 43'40 "в. д. / 60.061944 с. ш. 29.727778 сх. д. (G) (O)

Побудований в 1896-1913 роках (А. А. Шишкін). [10] Форт "В", відразу ж перейменований з нагоди відходу Обручева на пенсію, був більше. Протяжність його бойового фронту була 950 м. Команда форту - 900 осіб. Форт "В" будувався по інший бік від Північного фарватеру в 7 км на північний захід від "А" і 4 км від Котлина на глибинах 4 - 5 м.

Загальний вигляд форту Червона Гірка.

10. Закінчення будівництва морських фортів

У 1895 під час перебування генерал-ад'ютанта Обручева начальником Генерального штабу на підставі висновку компетентної комісії було вирішено створити на Північному фарватері дві потужні морські батареї, на Кронштадтської косі, на Фінській і Ораниенбаумском берегах. Форти "Петро I", "Олександр I", "Кроншлот" і батарея "Князь Меншиков" були виключені зі списку оборонних споруд. Морські форти "А" і "В" було вирішено озброїти 106 знаряддями і влаштувати там бетонні каземати, льохи і приміщення для обслуговуючого персоналу.

Для участі у складанні проекту був призначений інженер-капітан Шишкін А. А. Будівництво почалося в 1897 році.


11. Берегові форти

Ще до закінчення будівлі фортів "А" і "В" і після втрати Порт-Артура стало ясно, що будь-який укріплений район повинен мати протяжність, яка виключає можливість противника обстрілювати будь-яку точку його території. У зв'язку з цим постало питання про необхідність виносу сильних артилерійських позицій на Захід, в бік виходу з Невської губи Фінської затоки.

До того ж у світовому військовому кораблебудуванні намітився перехід до нового класу артилерійських кораблів, названих на ім'я першого зразка дредноутами (конструктор Фішер), кожен з яких по бойової потужності (10 грудня "знарядь довжиною 45 калібрів) був еквівалентний, принаймні, трьом броненосцям початку століття. У відповідь на це в Петербурзі на Балтійському і Адміралтейському заводах були закладені лінійні кораблі, що мали 12 грудня "знарядь у чотирьох вежах.


11.1. Форт "Червона Гірка"

[14] Галерея: форт в останнє десятиліття ХХ ст.

  • Артустановка ТМ-1-180 (180 мм)

  • 12 "Артустановка ТМ-3-12 ззаду (305 мм)

  • Стовбур і лейнер

  • 12 "Артустановка ТМ-3-12 (305 мм)

  • Гармата Кані за барбетом.

  • Командно-далекомірний пункт.

  • Корабельне знаряддя. Загальний вигляд.

  • Ж.Д.Артіллерійская установка ТМ-1-180.

  • Корабельне знаряддя (100 мм)

  • 6 "Гармата Кане. (152 мм)

  • Крилата ракета на пусковій установці (комплекс берегової оборони "Сопка")

  • Крилата ракета



11.2. Форт "Іно"

Єдиним вцілілим після підриву форту спорудою є капонір командно-далекомірного посту.

Руїни форту Іно

Він побудований на мисі Іноніемі, як пара для форту "Червона Гірка"

Командно-далекомірний пост



12. Власне фортеця "Кронштадт"

У листопаді 1703 в Петербург прийшло перше іноземне судно голландського шкіпера Вибеса, доставило сіль і вино. Шкіпер отримав оголошену Петром премію - 500 золотих. А 22 червня 1715 Петро урочисто зустрічає відразу 45 голландських і англійських торгових кораблів. Стала очевидною необхідність споруда просторих і зручних для стоянки та розвантаження кораблів гаваней. Для прискорення справи Петро призначив губернаторів особисто відповідальними за проведення робіт у відведених їм ділянках, для чого викликав їх до Кронштадта. У березні 1719 було завершено будівництво Купецької гавані.

Будівництво фортеці почалося через двадцять років після того, як почалося спорудження фортів і закінчилося приблизно наприкінці XIX століття. [10]

Генеральний план будівництва на острові, що включав план забудови міста був затверджений Петром в 1721. Місто повинно було бути оточеним кріпак огорожею бастіонного зображення із заходу, півночі і сходу. З південного боку місто повинен був бути захищений стінками гаваней.

7 жовтня 1723 особисто Петром була проведена закладка фортеці, яка була названа Кронштадтом. Фронти кріпосної огорожі були розташовані за системою Кугорна (За Петра II було запропоновано будувати ці фронти за простою бастіонною схемою Вобана). На озброєнні фортеці складалося 358 гармат, 11 гаубиць і 19 мортир, з них 257 знарядь захищали фарватер. У гарнізоні значилися 71 офіцер і 2664 нижніх чину. [3]

Для полегшення перевозу вантажів у межах міста були побудовані канали, а також доки, після чого місто перетворилося на першокласну верф. Для житлових будов були відведені ділянки - для рядових громадян площею в 6 соток (32х12 м), для знатних - тієї ж довжини, але шириною, обраній за бажанням.

Обов'язковою вимогою, яке дотримувалося в Росії до кінця ХХ в (коли мова стосувалася ділянок, що надаються скарбницею), була заборона влаштування парканів і огорож, що дозволяло будовам мати упорядкований суворий вигляд. [3]

Незабаром після смерті Петра майже всі роботи у фортеці до його відставки в 1740 р. перейшли під управління генерал-фельдмаршала Б. К. Мініха. З 1727 цей "Обердіректор над фортифікаціями Російської імперії" був безпосередньо підпорядкований Військової колегії. Ним був розроблений новий штат російських фортець, де особливу увагу було приділено Кронштадту.

У 1734 були, в якості досвіду, розпочато роботи по заміні дерев'яних огорож гаваней кам'яними. Однак через брак каменярів і війни, що почалася з Туреччиною через три роки ці роботи були згорнуті. Жовтнева буря 1757 знову завдала значної шкоди укріплень. Знову постало питання про початок кам'яного будівництва, але вироблений розрахунок витрат показав, що відновлювальні роботи з використанням дерева мають в 20 разів нижчу вартість, що відстрочило роботи в камені на чверть століття.

У 1752 в урочистій обстановці у присутності Єлизавети Петрівни був відкритий кронштадтський канал, відразу ж названий ім'ям Петра Першого Великого

25 березня 1784 адмірал Грейг, С. К. підписав план пристрої Адміралтейства в Кронштадті. За вказівкою Катерини II авторитетна комісія розглянула його і 18 січня 1785 імператриця підписала рескрипт, поручавший Грейгу почати переведення Адміралтейства з Петербурга в Кронштадт. Складений Грейгом план визначив багато в чому хід забудови міста службовими і житловими будівлями, складами та госпіталями.

У фортеці, нарешті, розпочато було кам'яне будівництво. Проводилося і поглиблення гавані, причому в якості робочої сили були використані ув'язнені.

В результаті повені 1824 загинуло 96 жителів міста, а саме місто надзвичайно сильно постраждав.

У 1827 був заново затверджено план міста, мало чим відрізнявся від старого.

У 1858 відбулося відкриття найбільшого в місті промислового підприємства - Пароплавного заводу. Для транспортування важких вантажів із заводу в доки і назад, вулиці, по якому проводилася транспортування, були мощени чавуном. Також для поліпшення транспортної ситуації на острові Котлін було розпочато будівництво кріпак залізниці. До початку ХХ століття загальна протяжність залізничної мережі на острові склала 46 верст. Чимала увага приділялася благоустрою міста.

Мощений чавуном Пеньковий міст через Обвідний канал.

Після закінчення робіт по зміцненню оборони міста він став нагадувати собою неправильний чотирикутник. З боку суші острова він був захищений стіною з вежами і ескарпів.

Із заходу місто був прикритий ескарпових стіною, яка була частково заміщена стінами 1-й Західної (Цитадельної) оборонної казарми з полубашней (побудована в 1826-1828 рр.. та перебудована в 1903-1906 роках). А також і 2-ї Західної (Кронштадтської) оборонної казарми (побудована в 1826-1829 роках і перебудованої в ті ж роки, що і перша). Перед Ескарпові стіною був викопаний Кронверкський канал, з півночі і півдня перекритий ботардо.

Північні міські оборонні споруди були утворені чотирма Північними оборонними казармами, побудованими в різний час з 1831 по 1871 рік, деякі з яких були забезпечені напівбаштами. Зі сходу була розташована п'ята, Східна оборонна казарма, а інший простір займали споруди пароплавного заводу.

З боку моря місто було захищено молами з майданчиками, призначеними для розміщення гармат, а також батареєю "Князь Меншиков", що захищає вхід до Середньої і Купецьку гавані.

На захід від Кронверк були розташовані люнети : люнет "Ден" (названий так по імені генерала Дена), на схід сучасного міського кладовища і люнет в районі колишньої бази торпедних катерів - "Бази Літке", поряд з якою в даний час створено контейнерний термінал.


13. Ржевський імператорський артилерійський полігон

Цей не пристосований для оборони військовий об'єкт і тому не є фортом, вніс свою лепту в оборону міста під час Другої світової війни завдяки використанню знаходяться на ньому з метою випробування далекобійних артилерійських систем. У першу чергу це було артилерійське знаряддя Б-37, виготовлене для знаходиться на стапелі суперлінкор "Радянський Союз", калібром 406 мм.

Тільки в 1997, коли почалося спорудження дамби, забудова вийшла за межі міських оборонних споруд.

У своєму наказі від 30 січня 1917 р. Комендант Кронштадтської фортеці зазначив:

... Створенням берегових і морських укріплень і озброєнням їх закінчений заповіт великого засновника Кронштадта, підготовлено та твердиня, про яку повинен буде розбитися ворог, якщо він наважиться напасти на столицю [15]

Протягом усієї своєї історії комплекс фортів надійно захищав Санкт-Петербург від нападу з моря, і ворог не міг його зруйнувати.

У 1965 фортеця Кронштадт з її фортами була роззброєна. З відходом військових (у відносній ступеня зберігали знаходилися на займаній ними території об'єкти), вони, що опинилися безгоспними, але представляли безумовну національну історичну та культурну цінність, піддалися і продовжують піддаватися розкраданню та знищенню.



14. Цікаві факти

Одним з військових інженерів, які будували кронштадтські форти, був Капіца, Леонід Петрович - батько Петра Леонідовича Капіци, Нобелівського лауреата з фізики.

Частина кронштадтських фортів була пов'язана між собою кріпак залізницею.

Кронштадская фортеця з'явилася першою фортової фортецею, хоча офіційно винахідником фортової системи вважається французький військовий інженер Монталамбер. Більш того, вона є також першою фортецею, яка була запланована, закладена і побудована як фортовая (а не перероблена в таку), першої реально воювала фортової фортецею, першої фортової фортецею, успішно витримала облогу.

У ході Кримської війни форти надійно захищали Санкт-Петербург з моря. Англійська ескадра так і не зважилася на штурм укріплень Кронштадта.


15. Примітки

  1. Амірханов Л. І., Ткаченко В. Ф. Форти Кронштадта. Вид.-во "Острів" .2007. ISBN 978-5-94500-054-4
  2. Амірханов Л. І., Ткаченко В. Ф. Форт "Костянтин" 150 років еволюції. СПб.: Вид.-во "Острів" .2007. ISBN 978-5-94500-056-8
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Раздолгін А. А., Скоріков Ю. А. Кронштадтская фортецю. - Л.: Стройиздат. Ленінградське відділення, 1988.-420 с.ил. ISBN 5-274-00232-3
  4. Матеріали для історії російського флоту. Витяг з Журналу або поденною записки Петра Великого. СПб, 1866, с. 571
  5. Фортеця Кронштадт за Петра Великого. Кронштадт: тіп.газети "Котлін", 1904
  6. Пушкін А. С. Поема "Мідний вершник"
  7. Військово-морський музей СПб. Коментарі до експонатів
  8. Тютчев Ф. Лист Е. Ф. Тютчева. С.Петербург. Субота 19 червня 1854. / / Цит. по Тютчев Ф. І. Лірика. Пісьма.-Л.: Лениздат, 1985.-304 с.
  9. Зав'ялова Л., Орлов К. Великий князь Костянтин Костянтинович і великі князі Константиновичі. СПб.2009. ISBN 978-5-93898-225-3
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Кронштадт. О. Котлін. План міста й острови. Видання: ТОВ "еврокарта". 2010 рік.
  11. Морський збірник. 1869 № 10 сс 171-172.
  12. 1 2 3 4 5 Амірханов Л. І., Ткаченко В. Ф. Форти Кронштадта. Вид-во Остров.2007 р.
  13. Головнін А. В. 1) записки для небагатьох. С. 125-130; 2) Матеріали для життєпису ... С.61-63
  14. Флот, який знищив Хрущов / А. Б. Шірокорад.-М.: ТОВ "Видавництво АСТ: ВАТ" ВЗОІ "", 2004.-440, [8] с.: 32 л.іл. - (Великі протистояння). ISBN ISBN 5-17-021113-9 (ТОВ "Видавництво АСТ) ISBN 5-9602-0027-9 (ВАТ "ВЗОІ"
  15. ЦГА ВМФ, ф.1342, оп.1, д.1014, л.59

16. Коментарі

  1. У контракті промисловець Нобель обумовив, що все підірвалися на мінах кораблі і їх майно стають його власністю. Йому вдалося домогтися, щоб Військове міністерство зменшило заряд хв до 5 фунтів, що гарантувало збереження судна на плаву.
  2. Збільшення вражаючої дії метану боєприпасу при збереженні калібру знаряддя можна було досягти тільки при відмові від його сферичної форми і переходу до форми подовженої. Однак такий боєприпас був вкрай нестійкий в польоті. З цим можна було боротися за рахунок використання гіроскопічного ефекту, що виникає у разі обертання будь-якого тіла. З цією метою в стовбурі знарядь почали робити нарізи, що йдуть по гвинтовій лінії. Такі знаряддя, але без особливого успіху, застосовували англійці ще при облозі Севастополя. Вперше масове використання нарізних знарядь мало місце при облозі Гаета (1860-1861 рр..). У 1861-1865 рр.. нарізна артилерія застосовувалася в Громадянській війні в майбутніх США. У Росії стовбури перших 12-фунтових гармат були нарізані на Кронштадтському пароплавного заводі в 1861
  3. У російській польової армії небудь захід щодо захисту артилеристів вважалося в колах офіцерів ознакою малодушності. Тому навіть і в російсько-японську війну польові гармати НЕ забезпечувалися щитами від рушничного вогню противника
  4. Заржецкій, ретельно вивчивши закономірності утворення мілин в гирлі Неви, встановив, що вони утворюються не за рахунок виносу піску річкою, а шляхом пересування при хвилюванні піщаних мас у випадку, якщо глибина не перевищує 3,9 м. З урахуванням цієї обставини він спроектував для Канонерського острова в Петербурзі проект першого торгового порту, підхід до якого захистив двома паралельними дамбами, які створили міську пам'ятку - Морський канал.
  5. Мабуть, обидві версії не суперечать один одному: злякавшись наслідків, деякі матроси спробували запобігти катастрофі, в результаті чого троє з них і їх командир загинули при вибуху.
  6. Ракети в російських військах з'явилися ще в XVII столітті. Майстерня з їх виготовлення була згадана в Москві ще в 1680 р. За Петра ракети використовувалися для сигналізації та освітлення місцевості, а до початку XIX в. були створені конструкції запалювальних і розривних ракет. Артилерійський офіцер і винахідник Засядко, Олександр Дмитрович почав досліди в 1815 р., а в 1820 створені ним ракети серійно випускалися ракетним заводом. У 1832 р. у Петербурзі була створена Піротехнічна школа. Один з її керівників, генерал Константинов К. І., що став командиром ракетного загону та керівником заводу, успішно удосконалював конструкцію ракет, успішно застосовувалися в Кримській та Турецькою війнах, а також на Кавказі.
  7. Назва форту ніяк не пов'язане з ім'ям віце-адмірала Івана Івановича Шанца
  8. Останній, отримавши протягом 5 років неабиякий досвід в арктичних плаваннях, маючи звання лейтенанта, був призначений начальником експедиції для дослідження Північного узбережжя Сибіру. Згодом його ім'ям була названа північна група островів в архіпелазі Новосибірських островів - ( Острови Анжу).

Література

  • Раздолгін А. А., Скоріков Ю. А. Кронштадтская фортецю. - Л. : Стройиздат, 1988. - 419 с. - 50 000 прим. - ISBN 5-274-00232-3
  • Шелов А. В. Історичний нарис фортеці Кронштадт. - Кронштадт: тип. газ. "Котлін", 1904. - 236 с.