Цар-танк

Цар-танк (також відомий як Нетопир, Летюча миша, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, іноді також зустрічається варіант Мамонт або Мастодонт) - броньоване пересувне бойове пристрій, розроблений інженером Миколою Лебеденко в Росії в 1914 - 1915 рр.. У розробці також брали участь Н. Жуковський і його племінники, Б. Стечкин і А. Микулин. Строго кажучи, танком об'єкт не був, а представляв собою колісну бойову машину. Цар-танк - найбільша броньовані сухопутна бойова машина з коли-небудь побудованих. Споруда і випробування танка проводилися в 1915 році. За результатами випробувань був зроблений висновок про загальну непридатності танка до використання в умовах бою, що призвело до закриття проекту. Побудований екземпляр був згодом розібраний на металобрухт.


1. Розробка проекту

Проект машини відзначався великою оригінальністю і амбітністю. За спогадами самого Лебеденко, на ідею цієї машини його наштовхнули середньоазіатські вози-гарби, які, завдяки колесам великого діаметру, з легкістю долають вибоїни і канави. Тому, на відміну від "класичних" танків, що використовують гусеничний рушій, Цар-танк був колісної бойовою машиною і по конструкції нагадував сильно збільшений гарматний лафет. Два величезних спиць передніх колеса мали діаметр приблизно 9 м, задній ж каток був помітно менше, близько 1,5 м. Верхня нерухома кулеметна рубка була піднята над землею приблизно на 8 м. Т-подібний коробчатий корпус мав ширину 12 м, на виступаючих за площини коліс крайніх точках корпусу були спроектовані спонсони з кулеметами, по одному з кожного боку (передбачалася також можливість установки гармат). Під днищем планувалася установка додаткової кулеметної башти. Проектна швидкість пересування машини становила 17 км / год.

Парадоксально, але при всій незвичайності, амбітності, складності і величезних розмірах машини, Лебеденко зумів "пробити" свій проект. Машина отримала схвалення в ряді інстанцій, але остаточно справу вирішила аудієнція 8 січня ( 21 січня за новим стилем) 1915 у Миколи II, під час якої Лебеденко подарував імператору заводну дерев'яну модель своєї машини з двигуном на базі грамофонної пружини. За спогадами придворних, імператор і інженер півгодини "аки діти малі" [Джерело не вказано 1033 днів] повзали по підлозі, ганяючи модель по кімнаті. Іграшка жваво бігала по килиму, легко долаючи стопки з двох-трьох томів "Зводу законів Російської Імперії". Аудієнція скінчилася тим, що вражений машиною Микола II розпорядився відкрити фінансування проекту. Було виділено 210 тис. рублів.


2. Реалізація проекту

Конструкторське бюро з Цар-танку працювало в Москві за адресою: Садово-Кудринская, д.23. Деталі танка виготовлялися на заводі в Хамовниках.

Роботи під імператорським патронажем йшли швидко - незабаром була виготовлена ​​в металі і з кінця весни 1915 скритно збиралася в лісі біля станції Орудьево на північ від Дмитрова. 27 серпня ( 9 вересня) 1915 були вироблені перші ходові випробування готової машини. Застосування великих коліс передбачало підвищену прохідність всього пристрою, що підтвердилося на випробуваннях - машина ламала берези, як сірники. Однак задній керований каток, в силу своїх малих розмірів і невірного розподілу ваги машини в цілому, майже відразу після початку випробувань загруз у м'якому грунті. Великі колеса виявлялися нездатні витягти його, навіть незважаючи на застосування найпотужнішою на ті часи рухової установки, що складалася з двох трофейних моторів " Майбах "за 240 л.с. кожен (куди більш потужних, ніж використовувалися на інших танках Першої світової війни [1]), знятих з підбитого німецького дирижабля. Також випробування виявили здавалася згодом очевидною значну вразливість машини - головним чином коліс - при артилерійському обстрілі, особливо фугасними снарядами. Все це призвело до того, що вже в серпні проект був згорнутий в результаті негативного висновку Високої комісії, однак Стечкин і Жуковський все ж зайнялися розробкою нових двигунів для машини. Втім, ця спроба не увінчалася успіхом, так само, як і спроби зрушити Цар-танк з місця і витягнути його з району випробувань.

Аж до 1917 року танк стояв під охороною на місці випробувань, але потім через що почалися політичних катаклізмів про машину забули і більше не згадували. Конструкторські роботи по ній більше не проводилися, а величезна сюрреалістична конструкція побудованої бойової машини ще 7 років іржавіла в лісі, на місці випробувань, поки в 1923 танк не був розібраний на металобрухт.


3. Оцінка проекту

Модель цар-танка Н. Н. Лебеденко у Музеї-заповіднику "Дмитровський кремль".

Треба сказати, що доля танка Лебеденко в цілому схожа з долями будь-яких дослідних зразків, що розроблялися в час, коли ще не існувало не тільки усталених канонів проектування таких бойових машин, але і як такий їх концепції. Цим частково пояснюється парадоксальна на перший погляд ситуація, коли амбіційний та технічно складний проект спочатку бачився вельми перспективним, отримав схвалення у високих інстанціях і навіть був реалізований, але постфактум виявився очевидно провальним.

Вже при перших випробуваннях наявності стала неймовірна вразливість цієї машини - простий залп шрапнелі по спицях коліс гарантовано виводив танк з ладу. А при вдалому попаданні в маточину колеса, машина взагалі складалася, як картковий будиночок (en: House of cards). При цьому колосальні розміри танка і невисока швидкість пересування робили його ідеальною мішенню. Розміри ж визначили невисоку прохідність машини. Відповідно, прихована перекидання таких колосів до фронту теж представлялася малоймовірною. Таким чином, єдиний успіх, на який могли розраховувати бойові машини Лебеденко, будь вони побудовані серійно - психологічний ефект. Безсумнівно, переважній більшості простих солдатів тих років подібна машина могла хіба що приснитися в кошмарних снах. Правда, серійне виробництво машин Лебеденко теж видається малоймовірним - все впиралося в відсутність потужних двигунів, та й країна, нестримно скочуються до кризи, навряд чи подужала б виробництво таких машин.

Довершує "розгром" проекту той факт, що загалом і в цілому проектування і спорудження Цар-танка не зробили скільки-небудь істотного впливу на вітчизняне (а тим більше і світове) танкобудування. Бойова машина Лебеденко так і залишилася ще одним тупиковим проектом у розвитку світового танкобудування, яке в 1910-х йшло практично виключно методом проб і помилок.

Єдиним позитивним ефектом цього проекту можна вважати досвід, набутий молодими тоді Мікуліним і Стечкиним. Коли з'ясувалося, що потужність двигунів апарату явно недостатня, вони розробили свій двигун АМБС-1, що мав вельми передові для того часу характеристики і технічні рішення (наприклад, безпосереднє уприскування палива в циліндри). Обидва стали пізніше видатними радянськими фахівцями з авіаційним двигунам, академіками АН СРСР.


4. Цікаві факти

  • Прізвисько "Летюча миша" або "Нетопир" танк отримав за те, що його модель при перенесенні за заднє колесо нагадувала кажана, сплячу вниз головою на стіні печери або гілки дерева.
  • Дерев'яну модель танка, виготовлену Лебеденко для демонстрації імператору, Микола II залишив собі. Подальша доля моделі невідома.
  • Щодо долі проекту Цар-танка існує також теорія змови. По ній передбачається, що свідомо провальний проект машини посилено лобіювався в Генеральному штабі високопосадовцями, що діяли в інтересах Великобританії. Ці ж чини, відповідно з версією, "поховали" проект " Всюдихода " Пороховщикова, креслення якого згодом потрапили до Англії і лягли в основу перших англійських танків. Загальна схожість форми корпусу всюдиходів і танків Mk I говорить на користь цієї гіпотези. Однак дана версія не має жодних документальних підтверджень. [2], до того ж схеми гусеничного рушія Mk I і " Всюдихода "сильно відрізняються один від одного. Крім того, Росія була союзником Великобританії у Першій світовій війні, і дуже малоймовірно, що Лондон став би докладати настільки великі зусилля, щоб послабити свого ключового союзника у війні з Німеччиною.
  • Серед місцевого населення району, прилеглого до місця випробувань танка, ліс, в якому знаходився полігон і пізніше іржавів танк, отримав назву "ліс Танка".
  • Історія створення Цар-танка описана в художньо-історичному романі Олександра Бека "Талант (Життя Бережкова)" (1956) як один з фрагментів біографії Олександра Олександровича Мікуліна (псевдонім у романі - Олексій Бережков).
  • Зовнішній вигляд ракетного танка IG-227 Hailfire, представленого у фільмі Зоряні війни. Епізод II: Атака клонів, був натхненний цар-танком [Джерело не вказано 158 днів] , Проте, він не мав заднього ковзанки, а величезні колеса перебували під кутом один до одного.

Примітки

  1. Для порівняння - потужність двигунів англійської танка Mk IV становила 125 л. с., німецького A7V - 2 100 л. с.
  2. Версія викладена в документальному фільмі "Цар-танк" із циклу "Шукачі"

Література

  • Федосєєв С. Л. Танки Першої світової війни. Ілюстрована енциклопедія. - М .: ТОВ "Видавництво Астрель", ТОВ "Видавництво АСТ", 2002. - 288 с. - (Військова техніка). - 7000 прим. - ISBN 5-17-010599-1
  • Холявський Г. Л. Енциклопедія танків. - Мн. : Харвест, 1998. - 576 с. - 5000 екз. - ISBN 985-13-8603-0