Шарль де Голль (авіаносець)

" Шарль де Голль "( фр. Charles de Gaulle , R91) - флагман французького військово-морського флоту, єдиний діючий авіаносець ВМС Франції, перший французький надводний бойовий корабель з атомною силовою установкою і перший атомний авіаносець, побудований за межами США [1]. Серед авіаносців інших країн, виключаючи США, це другий за величиною (після російського " Адмірала Кузнєцова ") і самий боєздатний авіаносний корабель.

Прийшов на заміну застарілому авіаносцю "Клемансо".

Закладка другого корабля серії, введення якого планувався на 2015 рік, скасована у зв'язку з високою вартістю головного корабля.


1. Історія

Рішення про заміну застарілих авіаносців "Клемансо" і "Фош" споруди 1960-х років двома атомними авіаносцями "Бретань" (Bretagne) і "Прованс" (Provence) було прийнято Радою оборони Франції у вересні 1980 року [1].

У червні 1984 р. ВМФ прийняв ескізний проект, розроблений фірмою DCN (м. Брест). Офіційний старт програмі був Дан 3 лютого 1986 р., коли був підписаний контракт на будівництво авіаносця. Міністерство оборони запропонувало назву "Шарль де Голль", але президент Міттеран визнав, що таку назву напередодні президентських виборах 1988 р. буде розцінено як загравання з партією голлістів, і прийняла рішення назвати авіаносець "Рішельє". Однак в 1989 р. був тоді прем'єр-міністром лідер голлістів Жак Ширак зумів переконати президента, що ім'я генерала де Голля більше підходить в якості символу величі Франції.

Контракт на будівництво першого авіаносця був підписаний з фірмою DCN (м. Брест) у лютому 1986 року. При проектуванні використовувалися напрацювання, зроблені в 1981 році при проектуванні авіаносця PH-75, а також його подальших варіантів - PA-78, PA-82 і PA-88 [1].

Підготовчі роботи почалися в листопаді 1987 р., проте в 1988 р. програма була заморожена з фінансових причин. Закладка корабля відбулася в 14 квітня 1989, 14 травня 1994 авіаносець у присутності президента Франції Міттерана був спущений на воду. "Шарль де Голль" став найбільшим бойовим кораблем, коли-небудь побудованим у Франції. Влітку 1994 р. на корабель були встановлені реактори. У лютому 1997 р. корабель прийняв першу команду і були проведені перші випробування на борту. У грудні 1997 р. були встановлені гребні гвинти. 7 грудня 1998 на палубу авіаносця здійснив посадку перший вертоліт. У січні 1999 р. пройшли перші ходові випробування. 6 липня 1999 на палубу авіаносця зробили першу посадку літаки "Супер Етандер" і "Рафаль". На наступний день вони успішно злетіли за допомогою катапульт. 3 серпня 1999 здійснена перша посадка літака "Хока". 17 жовтня 1999 авіаносець поставлений в док для усунення неполадок, виявлених в результаті випробувань. У числі іншого, посадочна смуга була подовжена на 4.4 м для нормальної посадки літака ДРЛО "Хока". У відповідності з новими правилами радіаційної безпеки була також поліпшений захист реактора. 19 травня 2000 почалися нові випробування. 28 вересня 2000 корабель був офіційно переданий французькому ВМФ.


2. Будівництво

Під час будівництва авіаносця, багато разів виникали проблеми, пов'язані зі скороченням фінансування і внесенням змін в первинний проект, в результаті чого роботи на верфі в Тулоні чотири рази призупинялися (в 1990, 1991, 1993 і 1995).

До моменту, коли корабель був практично готовий, були затверджені нові європейські норми радіаційної безпеки, що змусило будівельників повністю перепроектувати захист реактора. Перші ж випробування виявили велику кількість дефектів. Погано працювала система охолодження ядерних реакторів. Злітно-посадкова палуба виявилася покритою речовиною на зразок наждачного паперу, що могло привести в непридатність літакові шасі. При максимальній швидкості виникала вібрація в рульовому управлінні. Неправильно була розрахована злітно-посадочна смуга - для надійної посадки і швидкого видалення з неї літаків "Хока" довелося в екстреному порядку подовжити її на 4,4 м. Корабель опинився повільніше, ніж його попередник "Фош" із звичайною силовою установкою. В результаті численних недоробок тривалість будівництва становила 11 років, а вартість зросла на 20% у порівнянні з початковою кошторисом і досягла 3,3 млрд. доларів, що практично відповідало вартості американських авіаносців типу "Німіц". Через надмірну вартості головного корабля, закладка другого авіаносця була скасована.

В якості альтернативи другу атомну авіаносцю пропонується будівництво авіаносця із звичайною силовою установкою (вартістю 2,2 млрд. дол) або розробку спільно з Великобританією нового типу авіаносця (CVF).


3. Історія служби

4 жовтня 2000 авіаносець вперше прибув в порт приписки Тулон. У жовтні 2000 р. корабель здійснив тривале плавання до берегів США, на базу Норфолк (Вірджинія) під час якого 9 листопада 2000 р. в Карибському морі у нього від сильної вібрації відламався кінець лопаті лівого гвинта. Корабель на малій швидкості був змушений повернутися в Тулон. Розслідування показало, що обидва робітників і запасні гвинти мають структурні дефекти у вигляді каверн у підстав лопатей. Вина за це була покладена на виробника, фірму "Атлантик Індастріз" (Atlantic Industries), яка до того часу припинила своє існування. Положення посилило те, що вся документація, що стосується розробки і виробництва гвинтів, загинула під час пожежі. В якості тимчасового рішення в квітні 2001 р. на корабель поставили запасні гвинти від списаних до того часу авіаносців "Фош" і "Клемансо". Це обмежило швидкість 24 вузлами в порівнянні з проектними 27 вузлами. 5 березня 2001 на ходових випробуваннях корабель розвинув швидкість 25,2 вузла.

У липні-жовтні "Шарль де Голль" знову встав в док через сильні шумів в районі правого гвинта, які досягали 100 dB і робили всю кормову частину корабля практично непридатною для життя і діяльності екіпажу.

На початку 2001 р. з'ясувалося, що двигуни літаків "Рафаль", призначених для базування на авіаносці, вимагають технічної профілактики кожні 150 годин нальоту, тоді як в похідних умовах така профілактика не могла проводитися частіше, ніж через 500 годин. В результаті вся партія літаків "Рафаль" була забракована.

З 18 травня 2001 знаходиться на активній службі. 21 травня - 1 червня 2001 він взяв участь у великих військово-морських навчаннях "Золотий тризуб" (Trident d'or) в Середземному морі. З липня по 12 жовтня 2001 р. навчався ремонт в доці.

У грудні 2001 року участовал в операції "Тривала свобода" (Enduring Freedom) в Аравійському морі, звідки повернувся в порт приписки Тулон в липні 2002 року. Під час операції літаки "Супер Етандер" і "Хока" зробили декілька бойових вильотів, проте винищувачі "Рафаль" брали участь тільки в тренувальних польотах спільно з палубної авіацією США. Авіаносець в цьому поході супроводжували протичовнові фрегати "Мот Пікет" і "Жан де В'єнн", а також корабель протиповітряної захисту "Жан Бар", танкер "меззе" і атомна ударний підводний човен "Рубіс".

Під час експлуатації виникали проблеми з ядерним реактором, в результаті яких частина команди отримувала п'ятикратні допустимі дози опромінення.


4. Конструкція

Авіаносець виконаний по традиційній схемі - з надбудовою, зрушеної до правого борту і кутовий палубою. Кутова польотна палуба має розміри 21,6 х 195 м і розташована під кутом 8,3 до осі корабля. Для злету літаків призначені дві парові катапульти C-13F, виготовлені у Франції за американською ліцензією. При довжині стартовою доріжки 75 м вони розганяють літаки масою до 25 т до швидкості більше 200 км / год з темпом запуску 1 літак в хвилину. За катапультами змонтовані охолоджувані відбивачі газових струменів стільникового конструкції, а палуба в районі зльоту покрита алюмінієвими панелями з водяним охолодженням [1].

Аерофінішери здатні прийняти один літак кожні 36 с.

Корпус корабля зварний, цельностальной, по довжині розділений на ряд водонепроникних відсіків, що забезпечують непотоплюваність при затопленні трьох суміжних відсіків. Для запобігання навігаційних пошкоджень передбачене подвійне дно. Реактор, погреби боєзапасу та цистерни авіапалива броньовані [1].

Одноярусний ангар розмірами 29 х 138 м і висотою 6,1 м вміщує до 25 літаків і вертольотів. Тут же змонтовано обладнання для ремонту та технічного обслуговування авіації, заправки паливом і стиснутим повітрям та завантаження боєкомплекту. Ємність цистерн авіаційного палива складає 3 000 м , льохів боєзапасу - 4900 м [1].

Запас палива складає 3400 т, боєприпасів - 550 т.

Подача літаків з ангара на польотну палубу здійснюється двома елеваторами, розташованими по правому борту. Розміри платформи підйомника складають 13 х 19 м, вантажопідйомність - 36 т, час підйому (опускання) - 15 с [1].

Надбудова корабля розташована по правому борту і для нормальної роботи підйомників зрушена до носа. Тут обладнані ходова, штурманська та оперативна рубки, пост управління польотами та інші службові приміщення, а також флагманський командний пост на випадок використання авіаносця в якості флагмана корабельної ударної угруповання [1].

Для зниження радіолокаційної помітності застосоване плавну зміну кутів нахилу бортових поверхонь і надбудови. Зовнішнє устаткування або приховано під палубою, або встановлено на більш низькому рівні. Використовується спеціальна радиопоглощающую фарба [1].

Зниження рівня акустичного поля досягається за рахунок спеціальних малошумних гвинтів, амортизаторів механізмів і засобів вібропоглощенія [1].

Передбачені автоматичні протипожежні та водовідливна система, а також засоби захисту від зброї масового ураження. Основні службові та частина житлових приміщень об'єднані в цитадель, в якій за допомогою фільтро-вентиляційних установок може підтримуватися надлишковий тиск повітря, що перешкоджає проникненню всередину корабля радіоактивних і отруйних речовин. На кораблі є пости дезактивації, дегазації і водяної завіси, прилади для контролю рівнів зараження [1].

Велика увага приділяється населеності корабля. Зони відпочинку, прийому їжі і сну відокремлені один від одного. Всі житлові і службові приміщення забезпечені вентиляцією та кондиціонерами. Передбачена можливість розміщення протягом нетривалого часу полку морської піхоти чисельністю 800 чоловік [1].

Енергетична установка сумарною потужністю 76 200 к.с. включає два атомні реактори К15 побудовані французькою фірмою GEC-Alsthom за американською ліцензією. Без перезавантаження ядерного палива авіаносець здатний постійно рухатися зі швидкістю 25 вузлів протягом 5 років. Потужність кожної з двох парових турбін фірми GEC-Alsthom становить 61 МВт. В якості рушіїв використані два 5-лопатевих гребних гвинта постійного кроку [1]. Кожен гвинт, виготовлений фірмою "Атлантік Індастрі" ( Нанті) зі сплаву міді, заліза, нікелю, марганцю та алюмінію, важить 19 т. Автономність за запасами становить 45 діб, передбачена можливість поповнення запасів у морі.

Електроенергетична установка сумарной потужністю 21,4 МВт включає 4 турбогенератора потужністю по 4 МВт, 4 турбогенератора потужністю по 0,25 МВт, 4 дизель-генератора потужністю по 1,1 МВт [1].

Авіагрупа включає [1]

  • 36 винищувачів-бомбардувальників "Супер Етандер" або "Рафаль-М"
  • 2-3 літака ДРЛО Е-2С "Хока"
  • 2 пошуково-рятувальних вертольота AS-565 MB "Пантера"

Характерною особливістю авіагрупи є переважання ударних літаків і відсутність протичовнових ескадрилій. Для порівняння, американські авіаносці типу "Німіц" водотоннажністю близько 100 000 т несуть 48 винищувачів-штурмовиків і 8 протичовнових вертольотів [1].

Засоби ППО, встановлені на кораблі, призначені виключно для самооборони, що відповідає американській концепції, возлагающей ППО з'єднання на кораблі ескорту. Вони включають [1] :

  • ЗРК "Астер 15" (Aster 15): дві 8-контейнерні установки вертикального пуску, розташовані по правому борту перед надбудовою, дві інші - по лівому борту в задній частині корабля;
  • ЗРК "Садрал" (Sadral): дві 6-контейнерні пускові установки по правому і по лівому борту, 35-45 м позаду від пускових установок ЗРК "Астер";
  • 20 серпня-мм одноствольних артилерійських установок Giat 20F2 (720 постр. / Хв).

Радіоелектронне озброєння включає [1] :

  • БІУС "Зеніт 8" (Senit Combat Management System, Model 8), здатна односременно супроводжувати до 2000 цілей на поверхні, в повітрі і на узбережжі і автоматично управляти ЗРК "Астер 15". Система може грати роль концентратора комунікаційної мережі з 50 вузлів, включаючи кораблі, літаки і наземні командні пункти.
  • РЛС виявлення повітряних цілей DRBJ-11В;
  • 3-координатна РЛС виявлення повітряних і надводних цілей DRBV-15D;
  • РЛС дальнього виявлення повітряних цілей DRBV-26D;
  • 2 навігаційні РЛС DRBN-34 (Decca 1229);
  • РЛС керування польотами Racal-1229 і NP \ BP-20A;
  • РЛС керування вогнем ЗРК Arabel;
  • оптико-електронна станція виявлення повітряних і надводних цілей DIBV-I Vampir.

Системи передачі даних (стандартні системи НАТО Link-16 і Link-11) дозволяють передавати інформацію про тактичної ситуації з літака ДРЛО "Хока" на кораблі і літаки з'єднання.

На кораблі встановлено систему стабілізації "Сатрап" (Satrap), яка підтримує крен в межах 0.5 і дозволяє піднімати і приймати літаки при 6-бальному штормі. Система складається з двох пар активних стабілізаторів та здвоєних рулів, а також двох керованих комп'ютером компенсаторів. Компенсатор являє собою 22-тонний баласт, який може переміщатися під польотної палубою по рейкових направляючих поперек осі корабля зі швидкістю до 1 м / с. Система компенсує вітрові навантаження, бортову хитавицю, крен при поворотах, рискання, хвилювання моря.

Є також системи радіоелектронної боротьби ARBR-17 і ARBR-33, 4 пускові установки системи AMBL 2А Sagaie (по два з кожного борту) для запуску дипольних відбивачів на відстань до 8 км і інфрачервоних перешкод на відстань до 3 км) і система протиторпедного захисту SLAT [1].


5. Характеристики

Авіаносець невеликий в порівнянні з американськими аналогами. Довжина становить 261,5 м, ширина 64,36 м, висота 75 м. Водотоннажність більше 40 600 т. Вміщає приблизно 1 959 осіб екіпажу корабля, а також 800 піхотинців на бронетранспортерах. Площа злітно-посадкової смуги досягає 12 000 м , територія літакових ангарів - 4600 м .

Авіаносець оснащений атомної установкою, достатньої потужною для щорічних походів на відстань до 1150 морських миль без обмежень по загальній тривалості. Автономність складає бл. 45 днів. Проектом передбачалося річне перебування в морі (з умовою поповнення запасів).


6. Озброєння

Авіапарк включає до 40 літаків наступних типів:

Максимальна місткість - до 100 літаків на строк до 7 днів. Запуски можуть проводитися кожні 30 с. Втім, одночасні злети і посадки не передбачені конструкцією.

Розпорядженні радіолокаційними комплексами середньої та малої дальності. Власне озброєння включає обладнання для ведення радіоелектронної боротьби, а також комплекси ППО (зокрема, зенітні ракети типу Aster).

Підтримує стандарт тактичної радіозв'язку L16 для обміну даними між військовими одиницями, в якій може виступати як командний пункт. У цьому випадку він може керувати літаками-винищувачами, відправляти їм дані цілевказівки, призначати бойові завдання.


7. Інциденти

24 вересня 2009 над морем в 30 км від м. Перпіньян, розташованого поблизу від французько-іспанського кордону, зіткнулися в повітрі і впали в Середземне море біля берегів країни два багатоцільових винищувача Rafale ВМС Франції. Літаки вилетіли з авіаносця "Шарль де Голль" [2].

Примітки

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Шунков В.Н. авіаносного корабля і морська авіація. - Мінськ: поппурі, 2003. - С. 576. - ISBN 985-438-979-0.
  2. Два винищувачі ВМС Франції впали в Середземне море - top.rbc.ru/incidents/24/09/2009/331979.shtml.