Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Шведська Ост-Індська компанія



План:


Введення

Шведська Ост-Індська компанія ( швед. Svenska Ostindiska Companiet ) - Компанія, створена в Швеції в XVIII столітті для ведення морської торгівлі з країнами Сходу.


1. Історія

У Швеції перші торгові компанії за зразком закордонних стали виникати ще в XVII столітті, проте їх діяльність не мала великого успіху. Лише в XVIII столітті з'явилася компанія, яка по праву могла б називатися Ост-Індської.

Її основу стало наслідком скасування в 1731 році Австрійської Ост-Індської компанії. Іноземці, які сподівалися отримати прибуток від участі у вигідній колоніальної торгівлі, звернули свою увагу на Швецію. Шотландець Колін Кемпбелл разом з гетеборжцем Никласом Сальгреном звернулися до комісара Хенріку Кеніг, який і став їх представником перед шведським урядом.

Колін Кемпбелл

Після попередніх обговорень в уряді і на риксдагу 14 червня 1731 король підписав першу привілей терміном на 15 років. Вона давала Хенріку Кеніг і його компаньйонам право за помірну плату короні здійснювати торгівлю з Ост-Індією, а саме "у всіх портах, містах і річках по іншу сторону від мису Доброї Надії ". Суду, що відправлялися компанією, повинні були відпливати виключно з Гетеборга і туди ж приходити після плавання, щоб продати свій вантаж на відкритому аукціоні. Їй дозволялося споряджати стільки судів, скільки їй було потрібно, з тією лише умовою, що вони повинні були бути побудовані або куплені в Швеції.

Ніклас Сальгрен

Компанія керувалася дирекцією, в яку входили як мінімум три досвідчених в торгівлі особи. У разі смерті одного з директорів компанії залишилися мали обрати третього. Директорами могли бути лише шведські піддані, сповідували протестантську віру.

Уже на самому початку свого існування компанія зіткнулася з перешкодами, які їй чинили іноземні конкуренти і її вітчизняні противники.

Перший же споряджений корабель компанії був захоплений голландцями в Зунде, але незабаром все ж був звільнений. Спроба закріпитися в Індії виявилася ще менш вдалою. У вересня 1733 року компанія заклала в Порто-Ново на Коромандельськом березі факторію, проте вже в жовтні вона була знищена військами, спорядженими англійським губернатором Мадраса і французьким губернатором Пондішері. Всі товари були конфісковані, а знаходилися там піддані англійського короля заарештовані. У 1740 році англійський уряд погодився виплатити компанії компенсацію в розмірі 12 тис. фунтів стерлінгів.

Після конфлікту в Порто-Ново на риксдагу стали лунати голоси проти ведення ост-індійської торгівлі, яка псувала відносини з морськими державами. Проте справа поступово просувалася вперед. Компанія всіляко уникала сутичок з рештою ост-Індської компанії, в зв'язку з чим вона зробила акцент на торгівлю з Китаєм, залишивши плани закріпитися на узбережжі Індії.

За час дії першої привілеї було скоєно 25 експедицій, з яких лише три були в Бенгалію, всі ж інші мали кінцевою метою Китай. Чотири судна зазнали аварії, проте вдало закінчилися експедиції принесли значний дохід, який в середньому досягав 42% понад вкладених в кожну з них коштів.

У 1746 році була надана Другий привілей, термін дії якої закінчувався лише через 20 років. Перші 14 експедицій були організовані так само, як і всі попередні, тобто кошти для оснащення судів збиралися кожен раз окремо. Однак в 1753 р. компанія була реорганізована в акціонерне товариство зі статутним фондом.

З 14 згаданих судів жодне не було втрачено, і кожна експедиція принесла прибуток в 39,5%. Після створення статутного фонду на Схід було відправлено ще 22 експедиції, лише одна з яких ходила в Індію (в Сурат). При цьому в ході них загинуло тільки одне судно.

Особливо вдалою виявилася третя привілей (1766-1786). В ході 39 відправлених експедицій не було втрачено жодне судно. Перемир'я між морськими державами, що встановилося в ході війни за незалежність американських штатів (1775-1783), створило надзвичайно сприятливу кон'юнктуру для торгівлі нейтральних держав.

Положення прийняло інший оборот під час третього і четвертого відновлення привілеї в 1786-1806 і 1806-1821 рр.. Нестабільна політична ситуація в Європі, пов'язана з Французькою революцією і наполеонівськими війнами, стала значною перешкодою для здійснення торгівлі. Власники четвертої привілеї з 1803 по 1809 р. не змогли організувати ні однієї нової експедиції, внаслідок чого дивіденди в цей період не виплачувалися. Незважаючи на те, що термін п'ятого привілеї закінчувався лише в 1821 р., в 1814 р. було оголошено про дозвіл будь-якому охочому вести торгівлю з Ост-Індією.

Для Гетеборга, що був місцем резиденції компанії, ост-Індська торгівля послужила поштовхом для швидкого розвитку. Дорогі індійські та китайські товари - головним чином шовк, чай, фарфор і спеції - розпродавалися на жвавих аукціонах, а потім розходилися по всій Європі, займаючи досить значне місце в шведському експорті. Щорічна середня вартість експорту ост-индских товарів досягала в 1731-1746 рр.. (1-я привілей) 147971 ріксдалера сріблом, в 1746-1766 рр.. (2-я привілей) - 215 640 ріксдалеров, в 1766-1786 р. (3-я привілей) - 1021559 ріксдалеров, в 1786-1806 рр.. (4-я привілей) - 338 805 ріксдалеров і, нарешті, в 1806-1821 рр.. (5-я привілей) - 208 283 ріксдалера.

Серед учасників компанії були не тільки великі торговці, а й державні діячі (серед них К. Ф. Шеффер і Ю.Лільенкранц), значне число членів ріксрода та інших високопоставлених осіб.


Суду шведської Ост-Індської компанії [1]
Корабель Водотоннажність (в ластах [2]) Кількість знарядь Чисельність команди
Friedericus Rex Sueciae 200 20 100
Drottning Ulrica Eleonora (Королева Ульріка Елеонора) 250 - 103
Tre Cronor (Тре Крунур) 255 28 -
Suecia 283 28 120
Gtheborg (Гетеборг) 340 30 120
Stockholm (Стокгольм) 260 28 120
Riddarhuset (Лицарське збори) 340 30 135
Calmar (Кальмар) 254 22 100
Drottningen af Swerige (Королева Швеції) 387 30 130
Cronprinsessan Lovisa Ulrica (Кронпринцеса Ловіс Ульріка) 320 24 120
Freeden (Світ) 260 22 120
Cronprinsen Adolph Friedric (Кронпринц Адольф Фредрік) 387 27 140
Prins Gustaf (Принц Густав) 236 28 110
Gtha Leijon (Ета Лейон) 310 28 120
Hoppet (Надія) 280 28 130
Enigheten (Єдність) 375 28 140
Prins Carl (Принц Карл) 350 30 140
Prins Friederic Adolph (Принц Фредерік Адольф) 398 26 130
Prinsessan Sophia Albertina (Принцеса Софія Альбертіна) 402 26 134
Stockholms slott (Стокгольмський замок) 454 31 154
Riksens stnder (Державні стану) 460 34 170
Finland (Фінляндія) 450 30 150
Adolph Friedric (Адольф Фредрік) 493 24 160
Lovisa Ulrica (Ловіс Ульріка) 380 24 140
Cron Prins Gustaf (Кронпринц Густав) 480 28 154
Terra Nova 503 18 150
Gustaf III (Густав III) 512 18 155
Gustaf Adolph (Густав Адольф) 518 18 150
Drottning Sophia Magdalena (Королева Софія Магдалена) 485 18 150
Gtheborg (Гетеборг) 530 20 170
Drottningen (Королева) 542 20 150
Maria Carolina (Марія Кароліна) 320 10 80
stergthland (Естер'етланд) 266 14 56
Westergthland (Вестер'етланд) 162 8 -
Fredrica (Фредріка) 243 12 56
Prinsessan (Принцеса) 283 16 70
Wasa (Васа) 477 20 167

Примітки

  1. Сайт www.ostindiska.nordiskamuseet.se - ostindiska.nordiskamuseet.se / system / exp / exp_skepp.html
  2. 1 ласт дорівнював 2,4 т

Джерела

  • Nordisk familjebok. B. 20. Stockholm, 1914.
  • Nordisk familjebok. B. 21. Stockholm, 1915.
  • Stavenow L. Sveriges historia till vra dagar: fihetstiden, B. 9. - Stockholm, 1922.

Література

  • Frngsmyr T. Ostindiska Kompaniet. - Stockholm, 1976.
  • Grill C. The Affair of Porto Novo: an Incident in Anglo-Swedish Relations / / The English Historical Review 1958.
  • Hellstenius J. Bidrag till Svenska Ostindiska compagniets historia 1731-1736. - 1860.
  • Kjellberg S. Svenska Ostindiska Compagnierna 1731-1813. - Malm, 1975.
  • Lindkvist H. Historien om Ostindiefararna. - Gteborg, 2002.
  • Nystrm J. F. De svenska ostindiska kompanierna, historisk-statistisk framstllning. - 1883.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Ост-Індська компанія
Британська Ост-Індська компанія
Датська Ост-Індська компанія
Португальська Ост-Індська компанія
Французька Ост-Індська компанія
Голландська Ост-Індська компанія
Шведська Вест-Індська компанія
Голландська Вест-Індська компанія
Датська Вест-Індська компанія
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru