Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Шилка (місто)



План:


Введення

Шилка - місто (з 1951) в Росії, адміністративний центр Шілкінское району Забайкальського краю.

Населення 14,2 тис. чол. (2008).

Місто розташоване в долині річки Шилка (ліва складова Амура), в 248 км від Чити.

Залізнична станція на Транссибірської магістралі.


1. Історія

Своєю назвою місто зобов'язане річці Шилко, відомої з самого початку освоєння Забайкалля російськими землепрохідцями. Назва "Сількарь" по-евенкійський - вузька долина, згодом у русифікованому вигляді - Шілкарь, ставилося до всієї річці від витоку річки Онон до гирла Амура.

У 1897 році річка затопила адміністративний козачий центр, станицю Митрофанівська, зруйнувала розпочаті тільки будуватися паровозне депо, станцію і пристань, куди приходили вантажі для будівництва залізної дороги. Більшості козаків довелося переселятися на нове більш високе місце. На сінокісних угіддях, що належали селищам Самсоновский, Митрофанівська і Казановський, утворився новий селище Шілкінскій. Тут же стала будуватися станція з основним паровозним депо на 6 стійл. Будівництво вів 11 будівельну ділянку, що мав кордону від станції Онон-Нерчинськ (зараз Прііскова) до роз'їзду Верхні Ключі. На час здачі дороги в експлуатацію станція мала головний і три допоміжних шляху, два тупика (зараз це шляхи непарного парку). Було побудовано 2 корпуса депо, тринитковий і однонитковий з витяжками в обидві сторони. Службові та житлові будівлі розташовувалися в районі сучасних вулиць Леніна і Станційній від колишнього залізничного клубу до депо і в північній частині - за нинішніми вулицями Радянською, Кооперативної і Фізкультурній. Жителів в селищі по переписом 1910 р. було 1652 душі обох статей, з них залізничних службовців і робітників - 560 душ, козаків - 408 душ, різночинців - 684 душі.

Після здачі в 1903 р. в експлуатацію КВЖД і Кайдаловской гілки до неї основним напрямком Забайкальської залізниці став хід Верхньоудинськ - Чита - Маньчжурія. Ділянка каримська - Сретенськ став тупиковим, розвиток його, в тому числі і станції Шилка, сповільнилося. У книзі "Огляд комерційної діяльності Забайкальської залізниці за 1912 рік" наводяться дані по станції. Корисна довжина станційних шляхів, окрім головного, - 2486,98 погонних сажнів (стільки ж, як і в 1900 році). Складські приміщення і вагові прилади: пакгаузи - площею 25,90 квадратних сажнів, місткістю 8 вагонів, криті платформи - площею 26,98 кв. сажнів місткістю 9 вагонів, ваги - одні вагонні і двоє десяткових. Штат станції: начальник станції, два його помічника, комерційний конторник, вагар. Найголовніші вантажі: по прибуттю - хлібні, лісові; по відправленню - сіно, хлібні вантажі, вугілля. В районі станції (15 - 80 верст) - золоті копальні частновладельцев Старновского, Казакова, Полутова та ін Населення близько копалень - до 5000 осіб.

В кінці 1913 року відкрилося наскрізний рух поїздів від Благовєщенська до Санкт-Петербурга. Станція увійшла до складу Транссибірської магістралі, різко зросли обсяги вантажних перевезень. І все ж заселення Шилки і освоєння прилеглих територій просувалося повільно. У селищі територія нинішньої площі Миру, Соцгорода використовувалася під сінокоси, та ще залишалася болотисто-озерна місцевість. До 1923 року населення його становило всього 2193 людини.

Почалося розвиток Шилки з другої половини 20-х років і, особливо, в 30-і роки. Цьому сприяло декілька факторів. По-перше, в 1926 році в країні була проведена адміністративна реформа, було введено окружне і районний поділ Шилка стає центром району, утвореного із Шілкінскій і Размахнінской волостей, а 9 січня 1929 вона отримує статус робочого селища. По-друге, виходячи з розрухи, молода радянська країна змушена була купувати різні матеріали та обладнання у зарубіжних країн. Потрібно було золото. Стали розвиватися золотодобувні рудники Балея і Дарасун. Для останнього Шилка стала перевалочним пунктом. Для зростаючого рудника, а потім комбінату надходило паливо, технічні матеріали, обладнання, продукти харчування. З рудника вивозилися руда і концентрат. Важливим фактором подальшого розвитку станції стало спорудження других колій, яке велося з 1932 по 1938 рік. 5 грудня 1933 видано постанову уряду щодо посилення пропускної і провізної спроможності Забайкальської і Уссурійської залізниць та укомплектуванню доріг інженерно-технічними та робочими кадрами. На дорогах передбачалася організація мережі технічних залізничних шкіл з трирічним терміном навчання та фабрично-заводських училищ. У Шилко створюється ФЗУ НКПС, в 1934 році в нього було прийнято 175 осіб, закінчили 134 людини. Було тут і друге ФЗУ - гірничопромислового учнівства.

Населення селища швидко росло. Якщо за переписом 1926 року в Шилко проживало 3663 людини, то на 1 січня 1931 року - 5818, на 1 січня 1935 року - 8600 осіб. Саме в ці роки на станції побудовано декілька корпусів паровозного депо, поворотний круг і естакада, парний парк станції, водопостачання з річки Шилка (до цього існувала невелика водокачка з річки Кия), вокзал, лікарня, школа, електростанція, великий житловий масив під назвою Соцмісто .

У 1932 році організована Шілкінская дистанція сигналізації і зв'язку в межах Китайський роз'їзд ( Тарсков) - станція Пашенна ( Чернишівськ), включаючи гілки на Нерчинськ, Стрітенська, Букачачу. У тому ж році створено радгосп ДорУРСа, першим директором якого став машиніст паровозного депо Д. А. Могірев. У 1935 році організований вагонна дільниця, начальником якого був призначений Ф. А. Монахов У 1936 році організовано Шілкінское експлуатаційне відділення в межах каримська - Укурившегося. У 1939 році введена в лад електростанція потужністю 996 кВт, побудована АмурЛАГом. Її першим начальником був призначений Р.М Брюмер.

До кінця 30-х років Шилка стає потужною станцією з великим колійним розвитком, повним набором залізничних підприємств. Про те, що її значення в житті дороги виросло, свідчить той факт, що в березні 1939 року делегатом на XVIII з'їзд партії від залізничників Забайкальської обирається коваль Шілкінское паровозного депо Антон Колбін. Ось такі деякі маловідомі сторінки історії станції та міста Шилки.


2. Клімат

  • Середньорічна температура повітря - 0,8 C
  • Відносна вологість повітря - 61,9%
  • Середня швидкість вітру - 3,4 м / с
Клімат Шилки
Показник Січень Лютий Березень Квітень Травень Червень Липень Серпень Вересень Жовтень Листопаді Грудень Рік
Середня температура, C -24,1 -18,9 -9,1 1,9 10,5 16,9 19,2 16,8 9,5 0,5 -12,3 -21,7 -0,8
Джерело: NASA. База даних RETScreen

3. Освіта та наука

Школи:

  • Середня школа № 1
  • Середня школа № 2
  • Середня школа № 51
  • Середня школа № 52

Училища:

  • ПУ-16

4. Засоби масової інформації

Газети і журнали

  • Газета "Шілкінская правда"

5. Цікавий факт

Один з куплетів пісні "Славне море, священний Байкал ..." починається зі слів: "Шилка і Нерчинськ не страшні тепер ..." Пов'язано це, по всій видимості, з раніше існуючим в Шилко пунктом з пересилання арештантів.

Література

  1. Шілкінскій район Забайкальського краю, Новосибірськ, видавництво "Наука".
  2. Олег Сергійович Кожин, Шілкінскій район з найдавніших часів до сьогодення: Географія, геологія, історія освоєння, дослідження, Експрес-видавництво (Чита, 2007).

Примітки


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Шилка (зенітна самохідна установка)
За (місто)
Місто
Маланже (місто)
Данилов (місто)
Антрім (місто)
Лімерік (місто)
Нара (місто)
Кавасакі (місто)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru