Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Шпангоут


Arviat Qulaittuq 1995-07-02.jpg

План:


Введення

Arviat Qulaittuq 1995-07-02.jpg

Шпангоут ( нід. spanthout , Від spant - "ребро" і hout - "дерево") - дерев'яний чи металевий поперечний елемент жорсткості обшивки корпусу корабля, літального апарата або котла восьмивісні вагона-цистерни. В кораблебудуванні і суднобудуванні - це також елемент теоретичного креслення: - перетин корпусу вертикальної поперечної площиною.


1. Шпангоут в суднобудуванні

Бортова балка набору корпусу судна. У корабельному наборі шпангоут буває цілісний і складений. Останній складається зазвичай з двох ребер, нижнім кінцем укріплених на кілі. Ребра зігнуті по формі днища корабля і продовжуються вгору на висоту борту. Зверху (під палубою) ребра з'єднані між собою поперечною балкою ( бімсів), який використовується як опора для палубного настилу. Уздовж борту шпангоути з'єднуються стрингерами, які йдуть від носа до корми по корпусу судна. Між собою шпангоути ніяк не з'єднуються, а з іншими елементами поздовжнього і поперечного набору вони з'єднуються за допомогою книці : косою розпірки (для дерев'яного набору) або трикутного листа металу (для сталевого). Шпангоут, розташований на половині довжини називається мидель-шпангоутом, решта - "передніми" або "задніми" щодо миделя. Число шпангоутів залежить від довжини судна і необхідної міцності корпусу, відстань між шпангоутами ( шпація) вибирається зі стандартного ряду. Шпангоути нумеруються від носа в корму або від корми до носа. У носовій і кормовій краях судна шпангоути часто ставляться не поперечно, а під кутом, щоб вони стояли перпендикулярно обшивці корпусу. Такі шпангоути називають поворотними.


1.1. Дерев'яні кораблі

Оскільки корпус судна має U-подібну форму районі миделя і V-подібну в краях, шпангоути часто неможливо виготовити з цілого дерева, тому їх роблять складовими. Нижню частину шпангоута, з'єднується з кілем, називають флортімберсом. У краях флортімберси мають загострену форму (пікові флортімберси). До флортімберсу з обох сторін примикають футокси, нумеровані від флортімберса. Залежно від розмірів корабля число футоксов може змінюватися. Верхню частину шпангоута називають топтімберсом.

Зазвичай шпангоути роблять двошаровими, при цьому шари поєднують так, щоб половина висоти одного шару накладалася на середину іншого. Обидва шари скріплюють нагелями. Рідше обидва шари встановлюють із зазором за допомогою дерев'яних вставок і сполучних шипів, але і в цьому випадку в нижній частині шпангоута верстви завжди підганяють впритул один до одного. На малих судах шпангоути теж можуть бути набірними. На невеликих шлюпках шпангоути часто виготовляють з одного штучно вигнутого шматка дерева. Шпангоути можуть складатися з декількох склеєних один з одним пластин. Такі клеєні шпангоути часто виконують як одне ціле з бімсів.

Останній задній шпангоут в наборі дерев'яного судна називається фашенпісом.


1.2. Металеві кораблі

На металевих (клепаних і зварених) судах шпангоути поділяються на основні (холості) і рамні.

Холостий шпангоут - це ребро жорсткості бортовий обшивки. Рамний шпангоут є більш потужною балкою; він утворює так звану шпангоутную раму з флорою, що йде впоперек днища вертикальним сталевим листом з фланцем або зворотного смугою, і, що проходить паралельно флору під палубою, бімсів. На суднах з подвійним дном флори зверху обмежуються настилом другого дна. Для зменшення ваги і зручності споруди в стінках Флоров роблять вирізи. Неодружені шпангоути можуть нижньою частиною через книці спиратися на флори або (за відсутності флорою) просто обриватися на бортовий обшивці. Саме з холостим шпангоутам визначається основна шпація судна.

У середній частині судна холості шпангоути зазвичай через 2-4 шпації чергуються з рамними. У краях рамні шпангоути ставляться, принаймні, через шпацію. У носовій частині бортова обшивка посилюється посередником шпангоутами з кроком 1 / 2 шпації або менше, забезпечуючи додаткову міцність при ударах хвиль або льодові посилення.


2. Авіабудування

Шпангоут виконується з різних профілів (як правило, у вигляді кільця або овалу) і прикріплюється до балок поздовжнього набору.

Нормальні шпангоути забезпечують збереження поперечного перерізу фюзеляжу. Посилені шпангоути встановлюються в місцях, де фюзеляж піддається великим навантаженням (стикові вузли, вузли кріплення, перегородки гермоотсеков і т. п.), і по кордонах великих вирізів у фюзеляжі. Нормальні шпангоути звичайно мають рамну конструкцію і виготовляються методом штампування або гнуття з цілісного листа. Посилені шпангоути виконуються у вигляді замкнутої рами двотаврового або швеллерного перетину. Конструктивно така рама виготовляється збірної або монолітною. У місцях установки перегородок силовий шпангоут повністю зашивається стінкою, підкріпленою вертикальними і горизонтальними профілями, або сферичною оболонкою з радіально розташованими підкріплювальними елементами.


Джерела


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Мідель-шпангоут
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru