Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Шпіцберген


сел. Лонгйір

План:


Введення

Шпіцберген ( ньому. Spitzbergen ), Також Свальбард ( норв. Svalbard ), Поморський Грумант - обширний полярний архіпелаг, розташований в Північному Льодовитому океані, між 76 26 'і 80 50' північної широти і 10 і 32 східної довготи. Сама північна частина королівства Норвегії. Адміністративний центр - селище Лонгйір. Архіпелаг і прибережні води - демілітаризована зона.
Значну по арктичних мірками господарську діяльність на архіпелазі, крім Норвегії, згідно особливому статусу архіпелагу, здійснює також і Російська Федерація, що має на острові Західний Шпіцберген російський населений пункт - селище Баренцбург, а також законсервовані селища Піраміда і Грумант.


1. Географія

Найбільші острови:

Західний Шпіцберген - 37 673 км
Північно-Східна Земля - 14 443 км
Едж - 0 5074 км
Баренца - 0 1288 км
Білий - 000 682 км
острів Земля Принца Карла - 000 615 км
Конгсейа - 000 191 км
Ведмежий - 000 178 км

Загальна площа, займана островами, приблизно 64 200 км (за іншими даними 61 723 км )


2. Природні умови

Середньомісячна температура ( Лонгйір)
Січень -14,1 C
Лютий -20,7 C
Березень -19,0 ​​ C
Квітень -13,1 C
Травень 0 -5,0 C
Червень 0 +1,4 C
Липень 0 +4,4 C
Серпень 0 +2,8 C
Вересень 0 -0,5 C
Жовтень 0 -6,9 C
Листопад -10,8 C
Грудень -16,3 C

Гірський рельєф. Найвища точка островів - гора Ньютон (1712 м) на Західному Шпіцбергені. Льодовики займають 35,1 тис. км - більше половини площі архіпелагу. Береги порізані фіордами. Багаторічномерзлі породи - потужність шару до 200 м. Природна оттайка грунтів в літній період коливається від 0,5 до 2,5 м.

Рослинність тундрова - береза ​​карликова ( лат. Btula nna ), полярна Івка ( лат. Salix polaris ), мохи, гриби, лишайники і більше 170 видів судинних рослин. З ссавців на островах тільки білий ведмідь, Шпіцбергенського північний олень (найменший з видів північних оленів) а також песець. Спроби переселення на архіпелаг інших сухопутних ссавців - зокрема полярних зайців і вівцебиків з Гренландії успіхом не увінчалися. На архіпелазі у великій кількості присутні морські тварини - нерпа, гренландський тюлень, морський заєць, моржі, білухи, кити. Всі перераховані тварини (крім білих ведмедів) досить часто зустрічаються в безпосередній близькості до населених пунктів. На Шпіцбергені відзначається близько 90 видів птахів, з яких 36 постійно гніздяться на архіпелазі [1]. Єдиним видом, що проживають на Шпіцбергені круглий рік, є полярна (біла) куріпка ( лат. Lagopus mutus hyperboreus ), Інші птахи на зиму відлітають у південні країни, і повертаються на архіпелаг лише навесні для гніздування і виведення потомства.

Близько половини території займають природоохоронні зони: 3 заповідники і 3 заказника.

Великі поклади висококалорійного кам'яного вугілля - оцінюються в 10 млрд тонн. Унікальною особливістю Шпіцбергена також є значна кількість порід з скам'янілими рештками рослин і тварин. У 2007 році норвезької групи палеонтологів вдалося виявити на архіпелазі останки найбільшого пліозавра Хижак X. Висока різноманітність геологічних порід архіпелагу пояснюється його тривалою міграцією по мантії Землі, під час якої Шпіцберген побував в різних кліматичних зонах.

Сучасний клімат арктичний, на заході значно пом'якшений теплим Шпіцбергенського перебігом (частина Гольфстріму). Середня температура повітря на узбережжі від +4,4 C (липень) до -10 ... -14 C (січень). Через вплив Гольфстріму зимові температури на Шпіцбергені в середньому на 20 градусів вище, ніж в інших місцях порівнянної широти. Максимальна зафіксована температура +24,5 C (липень 1978), мінімальна -46,3 C (березень 1986).

Архіпелаг знаходиться в сейсмічно активній зоні, відмічені землетрусу силою 4-5 магнітуд за шкалою Ріхтера, допускається можливість землетрусів до 6-7 магнітуд.


3. Геологічна будова

У будові архіпелагу беруть участь, як правило каледоніди. Але вони більше схоже на каледоніди Гренландії, ніж Скандинавії. Однак те й інше являестя породженням ранньопалеозойських океану Япетус, який розкрився приблизно на початку кембрію (550 млн років назад). Цей стародавній океан розташовувався в приекваторіальних широтах в субмеридиональном напрямку від 30 пд.ш. (Древні координати) на північ, між древніми континентами Балтика і Канадо-Гренландією. До складу Шпіцбергена входять також і більш давні породи, ( байкальської складчастості) мабуть, це частина баренцевоморской плити, яка й має протерозойський- раннекембрійскій вік. Велика частина фундаменту Шпіцбергена формувалася десь на активній околиці стародавнього океану Япетус, близько 500 млн років тому, в ранньому ордовіке, і являє собою островодужние магматичні формації, сильно зім'яті під час зіткнення континентів в Силурі. На початок силуру океан Япетус став скорочуватися, несучи Балтику назустріч Канадо-Гренландії, (450-440 млн років назад) Британські острови, острів Ньюфаундленд і Шпіцберген, який відчував сильне підняття і вулканічні виверження до середини-кінця силуру. Потім відбулося остаточне зіткнення Балтики (Скандинавії), Британських островів, Гренландії, Нюфаундленда та Північної Америки (Лаврентія). Залишки стародавніх острівних дуг, ізвесняков, уламкових порід океанських океану Япетус, були зім'яті і підняті вгору на 9-11 тис. метрів. На місці столковенія цих частин світу піднявся гірський хребет вище ніж сьогоднішні Гімалаї. 400 мільйонів років назад, Скандинавія була вже соедіденна з Гренландією і десь між ними був і Шпіцберген. Британські острови, Ньюфаундленд і Північна Америка також були з'єднані разом. У познее палеозої місцями відбувалося впровадження гранітоїдів. Нинішні родовища міді, хрому, нікелю, титану, заліза, цинку, урану та інших металів, які зараз знаходяться на Кольському по-ве, в Скандинавії, Гренландії, Шпіцбергені, Британських островах і на східному узбережжі Північної Америки, утворилися саме в ту епоху.


4. Правовий статус Шпіцбергена

У 1920 році в рамках мирної Паризької конференції був укладений Договір про Шпіцбергені, закріплював суверенітет Норвегії над архіпелагом, але при цьому всі держави-учасниці Договору мали право здійснювати комерційну та науково-дослідну діяльність на основі повної рівності і демілітаризованої статусу архіпелагу (стаття 3). Відповідно до статті 2 Договору Норвегія отримала право на охорону і відновлення флори і фауни, хоча турбота про екологічну ситуацію не була характерна для того часу. У статті 8 Норвегія зобов'язувалася створити Гірський статут, який регламентує господарську діяльність на Шпіцбергені, при цьому статут не повинен був давати привілеї, монополії і пільги будь-якій країні, включаючи Норвегію. У 1925 Гірський статут для Шпіцбергена був прийнятий разом з Національним Законом про Шпіцбергені. [2].


5. Історія

Імовірно, вперше виявлений вікінгами або поморами в XII столітті (був відомий поморами під назвою Грумант; зараз так називається один з покинутих російських селищ на островах). З 1194 якийсь Свальбард згадується в норвезьких літописах. Однак немає впевненості, що мався на увазі саме сьогоднішній Свальбард. Це могли бути і Гренландія, і Ян-Майєн.

В 1596 острова були "безперечно" відкриті і документовані голландцем Віллемом Баренцем, який дав головному острову назву "Шпіцберген", що в перекладі означає "гострі гори". Баренц виявив на острові і в його суміжних водах велике число моржів і китів, що дало старт численним промисловим експедиціям. Приблизно в цей же час архіпелаг з'явився на російських картах під назвою "Святі російські острови" [3]. Через кілька років свої претензії на ці землі заявили Англія і Данія.

Китобійний промисел

В XVII і XVIII століттях використовувався різними країнами в якості бази китобійного промислу, поки кити не були майже повністю винищені в даному регіоні. Центром голландського китобійного промислу з 1614 року було селище Смеренбург ( Норвегія, разом з Ісландією і Японією, і сьогодні продовжує цей промисел, незважаючи на мораторій Міжнародної комісії з регулювання китобійного промислу і заборона на експорт китового м'яса).

В 1765 - 1766 Михайло Ломоносов організував дві морські наукові експедиції до Шпіцбергені під початком В. Я. Чичагова, проте суворий клімат не дозволяв організацію на архіпелазі постійних поселень і аж до початку XX століття Шпіцберген офіційного російської присутності не мав. Тим не менш, помори підтримували сезонне мисливську присутність на архіпелазі, а найбільш відчайдушні з них регулярно залишалися на зимівлю.

Після приходу до занепаду китобійного і хутрового промислу в кінці XVIII століття, протягом наступних ста років Шпіцберген був фактично покинутий і вважався нічийною територією " terra nullius "- тобто, незважаючи на номінальні претензії на нього різних країн, фактично ніким не управлявся. Нова хвиля інтересу почалася лише наприкінці XIX століття, коли цілорічний доступ до портів і відносно м'який клімат зробили Шпіцберген основною базою для полярних експедицій і арктичного туризму .

На архіпелазі побувало безліч знаменитих дослідників, включаючи Фрітьофа Нансена, Руаля Амундсена і Ернста Шеклтона. Північна частина острова Західний Шпіцберген названа Земля Андре, на честь Соломона Андре, який вчинив у 1897 році спробу досягти Північного полюса на повітряній кулі. У 1912 році Західний Шпіцберген був також детально описаний і картографувати в рамках останньої експедиції знаменитого російського арктичного дослідника та піонера Північного морського шляху Володимира Русанова. Відвідували Шпіцберген і перші арктичні туристи - заможні європейці, включаючи представника королівської сім'ї Монако принца Альберта.

З початку XX століття на островах стало поступово змінюватися і економічне становище - видобуток вугілля американськими, англійськими, норвезькими, російськими та шведськими підприємствами призвела до організації постійних поселень. Проте суверенітет Норвегії над архіпелагом був визнаний тільки в 1920, коли США, Великобританія, Франція, Італія, Японія, Норвегія, Нідерланди і Швеція підписали в Парижі Шпіцбергенського трактат. Норвежці поспішали закріпити за собою спірні землі за відсутності головного суперника (Російської Імперії), що визначило безпрецедентні умови договору. За угодою, всі країни-учасниці трактату зберігали право на видобуток і розробку корисних копалин на архіпелазі. 7 травня 1935 до нього приєднався і СРСР, який вже мав на той час на Шпіцбергені кілька робочих селищ.

З середини 20-х років Шпіцберген стає всесвітньо відомий як база полярної авіації - наприклад, польотів Руаля Амундсена на гідролітаках на гроші американського мільйонера Лінкольна Еллсворт. 21 травня 1925 Амундсен відправляється зі Шпіцбергена на Аляску через Північний полюс, але не долітає і повертається до Шпіцбергені. 11 травня 1926 зі Шпіцбергена стартує експедиція Амундсена - Еллсворт - Нобіле на дирижаблі конструкції Умберто Нобіле. Пролетівши над полюсом (пілотував дирижабль Нобіле), експедиція приземлилася на Алясці. При Муссоліні Умберто Нобіле, вже генерал і почесний член правлячої фашистської партії, 23 травня 1928 вирішив повторити політ до Північного полюса. Стартувавши з Шпіцбергена, він досяг полюса, але на зворотному шляху дирижабль розбився. Амундсен, що вилетів на пошуки Нобіле, загинув, а що залишилися в живих членів екіпажу дирижабля врятував 12 липня радянський криголам "Красін".

Під час другої світової війни, Свальбард не міг виступати в якості повноцінної військової бази, тому його населення було евакуйовано, а присутність німецьких військ на архіпелазі було обмежено закидати з літаків і підводних човнів метеостанціями, коригуючими роботу німецької авіації в Заполяр'ї. Для їх ліквідації в 1942 році в район Лонгйіра з Шотландії був покинутий невеликий норвезький загін на двох судах Isbjrn і Selis. [4]. Незважаючи на те, що обидва судна були знищені, норвежці зуміли закріпитися на березі. У 1943 році для знищення цього загону німці вислали до Свальбард загін кораблів з лінкора Тірпіц, крейсера Шарнхорст і дев'яти есмінців, які зруйнували більшу частину Лонгйірбьюена і Баренцбург артилерійським вогнем (одну з підпалених тоді вугільних шахт вдалося погасити лише в 1960 році). Висадка німців на берег була менш вдалою - норвежці в районі Баренцбург вчинили опір вогнем берегової артилерії і відійшли в гори до селища Грумант. [5]

У післявоєнні роки видобуток вугілля на архіпелазі відновилася силами норвезьких компаній і Арктікугля, який виступав також як основний представник Радянського Союзу в Заполяр'ї. Поступове виснаження розвіданих запасів у шахтах архіпелагу призвело до скорочення видобутку скрізь крім норвезької Свеагруви. Як результат, норвезький уряд початок орієнтувати Шпіцберген на розвиток туризму та експедиційно-наукової бази. Арктикуголь із завданням диверсифікації економічної діяльності впоратися не зміг і в пост-радянський період дотується з держбюджету. Витрати на підтримку діяльності колишніх радянських концесій на Шпіцбергені тільки за 2006 рік склали 395.6 млн рублів. [6]


6. Сучасний стан

Фунікулер для транспортування вугілля

Хоча архіпелаг Шпіцберген контролюється Королівством Норвегія і з 1925 року офіційно є його частиною, існують відмінності, пов'язані з оподаткуванням (безподаткова зона), охороною навколишнього середовища, захистом прав місцевого населення та військовою діяльністю ( демілітаризована зона). На островах дві офіційні мови - норвезька та російська [7], для відвідування архіпелагу громадянам Росії (як і громадянам більшості інших країн) не потрібна віза [8].

Видобуток вугілля в шахтах здійснюється норвезькою компанією Store Norske Spitsbergen Kulkompani а також по концесії російським державним трестом "Арктикуголь" (раніше радянський трест). Тут (шахта Баренцбург) знаходиться найпівнічніша в світі діюча залізниця, яка майже повністю знаходиться під землею. Раніше залізниць було кілька, і вони проходили по поверхні. Весь видобуте вугілля йде на обігрів самого Баренцбург, тобто російське підприємство є планово-збитковим і (частково) іміджевим проектом [9].

Чинний аеропорт Лонгйір з регулярними рейсами до Норвегії (Осло, Тромсе) і нерегулярними (чартерними) рейсами Арктікугля в Москву. Один з таких рейсів став причиною найбільшої трагедії в історії Свальбарда - 29 серпня 1996 при заході на посадку прямо навпроти міста зазнав катастрофу російський літак Ту-154 М компанії " Внуковские авіалінії ". Загинув 141 людина: 129 пасажирів і 12 членів екіпажу [10].

В даний час Свальбард є одним з центрів полярного і приполярного туризму, в порту Лонгійер регулярно зупиняються як великі круїзні судна з північної Європи, так і спеціалізовані туристичні судна льодового класу для екскурсій по Арктиці. У місті є кілька готелів (у тому числі SAS Radisson), барів і хороших ресторанів з арктичної кухнею (наприклад, ресторан Kroa "На краю землі"). Функціонує дуже цікавий полярний музей та університет UNIS, ведеться значна наукова робота з вивчення клімату, геології і гляціології. У літній і зимовий час з міста щодня відправляються піші, водні (каяки та суду) і снегоходних екскурсії та експедиції.

У 2000-і роки на гроші норвезького уряду на острові було збудовано Світова семенохраніліще, так зване "сховище Судного дня". У цьому сховищі знаходиться банк насіння як домашніх, так і диких рослин, розрахований на виживання в тому числі і в умовах ядерної війни. Крім того, на плато Бергет знаходяться антени супутникової станції SvalSAT, радіоастрономічні телескопи EISCAT, а також обсерваторія з вивчення північного сяйва KHO. Шпіцберген пов'язаний з материком підводним оптоволоконним кабелем, в межах Баренцбург, Колесбухти і Лонгйіра працює мобільний зв'язок як російських (Мегафон) так і норвезьких операторів.


7. Природа

Острів принца Карла, в 1973 тут створено національний парк Форланд
Національні парки Шпіцбергена

Клімат суворий, рослинність не багата, рослини низькі і холодостійкі. На початку літа тундра сильно заболочена зважаючи танення снігів, а в річках високий рівень води. В основному, південна частина Шпіцбергена (нульова зона) влітку вільна від снігу, хоча льодовики зустрічаються поблизу від усіх населених пунктів. На льодовиках часто зустрічаються червоні водорості, що додають снігу і льоду рожевий відтінок. Незважаючи на цілодобовий полярний день, різниця температур між вдень і вночі влітку помітна і може досягати 5-10 градусів Цельсія. Перші снігопади проходять у вересні, хоча сніг не рідкість і в кінці серпня. Зважаючи на відносно м'якого клімату, Шпіцберген також популярний у туристів протягом полярної ночі, коли стабільне снігове і льодове покриття дозволяє рух снігоходів.

Унікальною особливістю Шпіцбергена є вкрай низький вміст мікробів, пилу і паразитів в повітрі та грунті. Низька біологічна активність середовища забезпечує високу схоронність як органіки, так і штучних об'єктів і споруд. Навіть будучи кинутими десятки років, деякі будівлі на Шпіцбергені можуть виглядати так, ніби люди залишили їх тільки вчора. З цієї ж причини на Шпіцбергені в даний час немає кладовища і не проводяться поховання. Для середньостатистичного жителя Європи, Азії чи Африки, до Шпіцбергені вкрай важко звикнути - за рахунок іншого біологічного ритму, практично повної відсутності зелені і унікального тваринного світу. На території архіпелагу створено сім національних парків, а багатьох звірів (включаючи оленів, білух і песців) можна часто зустріти прямо в Лонгйіре або в районі аеропорту. Також візитною карткою Шпіцбергена є агресивні крячки, що захищають свою територію пікіруванням на перехожих. Білих ведмедів і моржів побачити набагато важче - влітку вони знаходяться на північній частині архіпелагу, а взимку мігрують на південь.


8. Населення

Населення архіпелагу - близько 2 600 осіб (на 1.01.2009) [11]. З них 69,9% - норвежці, 18,3% росіяни та українці, 0,4% поляки. На острові діє повністю безвізовий режим, тобто мають право проживати і працювати представники всіх націй, які підписали Шпіцбергенського трактат 1920. З практичної точки зору, незважаючи на відсутність імміграційного і митного контролю, суворий клімат і висока вартість життя в Лонгійербюен ефективно обмежують трудову міграцію працівниками сфери обслуговування та туристичної галузі. Після розпаду Радянського Союзу деяку кількість колишніх співробітників Арктікугля переїхало на постійне проживання в Лонгійер, в той час як чисельність населення російських шахтарських селищ продовжувала скорочуватися пропорційно падінню видобутку вугілля.

Найбільше поселення - Лонгйір, близько 2000 осіб, більшість - норвежці. Воно ж є адміністративним центром архіпелагу. Решта поселення:

  • російські шахтарські селища: Баренцбург (470 осіб), Грумант і Піраміда (законсервовані)
  • норвезький міжнародний дослідницький центр Ню-Олесунн (близько 30 осіб, влітку більше 100)
  • норвезький шахтарське селище Свеагрува (90 осіб, з робітниками з Лонгйіра більше 300)
  • польська дослідна станція Хорнсунн (10 осіб).

Також існує законсервований селище-порт Колесбухта, раніше повідомлялося з Грумант залізницею по берегу. В даний час дорога прийшла в непридатність, а тунель у районі селища Грумант засипаний в результаті переміщень грунту.

Зміна етнічного складу населення з 1990 по 2009 рр.. [12]
Рік Усього норвежці російські поляки
1990 3544 1125 2407 12
1995 2906 1218 1679 9
2000 2376 1475 893 8
2005 2400 1645 747 8
2009 2565 1792 470 10

8.1. Релігія

У Лонгйіре знаходиться єдина діюча лютеранська церква зі своїм священнослужителем. У Баренцбург знаходиться православна каплиця. У селищі Хорнсунн знаходиться польська дослідна станція, що складається з 10 чоловік. За погодженням з Руською Православною Церквою і Католицькою церквою в Норвегії лютеранський пастор окормляє віруючих цих церков.


9. Економіка

З початку XX століття основою економіки на Шпіцбергені стала видобуток вугілля. При цьому місцеві вугільні пласти, як правило, мають доступ безпосередньо зі схилу гір і багато місця залягання вугілля проглядаються неозброєним оком. Така геологічна формація привела до виникнення численних невеликих шахт і вугільних розрізів уздовж берегової лінії, які відкривалися і закривалися у міру вичерпання і розвідки пластів. Розмір поселень на Шпіцбергені зазвичай відповідав потужності прилеглих вугільних розрізів.

Вичерпання основних легкодоступних родовищ вугілля до середини 70-х років поставило питання про економічну доцільність існування Лонгйіра, на той час вже дотуватися норвезьким урядом. В аналогічному становищі опинилася і норвезька державна фірма Kings Bay AS якої належало поселення Ню-Олесунн. З цієї причини норвезький уряд початок активну диверсифікацію економіки Свальбарда і надало мешканцям архіпелагу податкові пільги. Крім того, у 1993 році шахтарське місто Лонгйір був проданий національному уряду, яке сконцентрувалося на розвитку університетського центру і туризму.

В даний час єдиною великою рентабельною шахтою на архіпелазі є Свеагрува, яка і є основним джерелом доходу Свальбарда (2008000 норвезьких крон в 2007 році [13]). Також вугілля видобувається на шахті N7 в Лонгйіре, забезпечуючи вугіллям місцеву електростанцію. Другим за значимістю джерелом доходів є туризм (317 мільйонів крон), третім джерелом є забезпечення наукової діяльності (142 мільйони крон). Зокрема, Kings Bay забезпечує логістичної підтримкою близько 200 вчених працюють в селищі Ню-Олесунн в літній сезон, а також відповідає за постачання інших наукових станцій. Туристичний бізнес сконцентрований навколо Лонгйіра, куди прилітають туристи з континентальної Норвегії (два рейси на день), а також приходять круїзні судна. Усі види бізнесу в межах норвезьких поселень демонструють стабільне зростання. Зокрема, стрибок цін на вуглеводні в кінці 2000х років забезпечив рекордні цифри видобутку в Свеагруве (понад 4 мільйонів тонн на рік), а кількість пасажирів круїзних суден зросла з 20 тисяч в 2005 до 30 тисяч чоловік в 2008 році.

Таким чином, незважаючи на значні початкові вкладення норвезького уряду в інфраструктуру аеропорту, морського порту та наукової сфери, Свальбард сьогодні повністю знаходиться на самоокупності, із середньорічним доходом жителів на 23% вище ніж в середньому по Норвегії.


9.1. Російське економічна присутність

Вичерпання в 1990-х роках угленесущего шару на шахті Піраміда поставило хрест на прибутковості Арктікугля, швидко перетворився на дотаційний ресурс. При цьому заплановані державні витрати на утримання тресту складає 870, 820 і 806 мільйонів рублів за 2008, 2009 і 2010 рік, а діяльність зводиться до підтримки життєдіяльності Баренцбург, з 2006 року видобувного вугілля тільки для власного споживання. Незважаючи на це, керівництво Арктікугля регулярно заявляє про швидке відновлення видобутку на Піраміді або в Грумант - позиція, частково підтримувана норвезькими шахтарями. З політичної точки зору, відкрита ліцензія на видобуток вугілля для російського підприємства полегшує функціонування Cвеагруви, часто критикується норвезької партією зелених, вже домоглася заборони на видобуток нафтопродуктів у районі Свальбарда.

Саме селище Баренцбург не представляє довготривалого туристичного інтересу - не дивлячись на часті літні рейси судів з Лонгйіра, більшість туристів відвідує російське поселення не більше ніж на пару годин. Розвитку незалежної туроператорської інфраструктури в Баренцбург і науково-логістичної бази в Піраміді заважає як відсутність наземного сполучення з аеропортом, так і держмонополія на використання будівель і споруд селищ ФГУП "ГТ" Арктікугль ". Крім того, Баренцбург не має ремонтної та логістичної базою для базування найбільш затребуваного (маломірного) круїзного флоту льодового класу, а підходящі суду колишнього радянського наукового флоту знаходяться в оренді ("Академік Мултановскій", " Професор Молчанов ") у зарубіжних фірм або продані (" Polar Pioneer "- колишній" Академік Шулейкин "," Академік Шокальський "," Spirit of Enderby "- колишній" Професор Хромов ") іноземним туроператорам.

У довгостроковій перспективі, незамерзаючий порт Баренцбург може використовуватися як база для обслуговування Північного морського шляху, підвищуючи ймовірність своєчасного надання криголамного супроводу і знижуючи ризики, пов'язані з льодовими ушкодженнями судів. Розвитку Баренцбург в цьому напрямку заважає як відсутність дороги в с. Лонгйір, так і застарілий формат економічної діяльності Росії в регіоні.


9.2. Туризм

Архіпелаг Шпіцберген (Свальбард) є територією Норвегії і управляється норвезьким губернатором ( норв: Sysselmannen), який визначає досить суворі правила для туризму. Зокрема, на Свальбард заборонені туристичні вертолітні екскурсії. Крім того, не можна турбувати диких тварин (включаючи білих ведмедів), і всі випадки застосування зброї на поразку розслідуються поліцією. Також під охороною знаходяться сліди діяльності людини раніше 1946 року.

Для забезпечення безпеки самостійних подорожей по архіпелагу, туристи зобов'язані отримувати дозвіл на вихід за межі нульової зони (куди входять Лонгйір, Баренцбург, Грумант і Піраміда), а також мати страховку і підтримувати зв'язок за допомогою супутникових телефонів або радіостанцій. Стандартним пішим маршрутом нульової зони є перехід з сел. Лонгйір через долину Адвентдален в Колесбухту, далі в Грумант і повернення в селище через долину Бьорндален. Також існують піші маршрути навколо льодовиків Ісфьорда і Піраміди, закидання проводиться зодіаку з попутними туристичними судами лінії Баренцбург-Лонгйір-Піраміда.

Більшість полярних туристів прибуває на Свальбард протягом полярного дня, з березня по серпень. Навесні найбільш популярні снегоходних маршрути і лижні маршрути, а в липні-серпні піші експедиції. Протягом полярного дня температура на Свальбард в середньому становить близько п'яти градусів тепла, хоча снігопади також не рідкість. У травні-червні тундра сильно заболочена і основні туристичні маршрути проходять по льодовиках і фіордах (на каяках).

Розвиток арктичних круїзів дало хороший стимул готельної індустрії Лонгйірбуена, яка зареєструвала у 2008 році 93 000 постояльців при досить високій вартості готельних номерів (від 120 доларів США). Незважаючи на те, що в місті немає готелів економічного класу, туристи також можуть зупиниться в хостелі або на кемпінгу прямо навпроти аеропорту. Готель є і в Баренцбург, але користується низькою популярністю через нерозвиненість в селищі туристичної індустрії.


9.3. Зброя і полювання

Шпіцберген (у тому числі Лонгйір) знаходиться на шляху сезонної міграції білих ведмедів до паків льоду. Незважаючи на те, що ймовірність зустріти ведмедя полярним вдень на 78-й паралелі невелика, на архіпелазі прийнято носити великокаліберну зброя (нарізна або гладкоствольна) при виході за межі Лонгйіра. Також рекомендується при собі мати сигнальний пістолет і захищати місця ночівлі сигнальними мінами. У місті є декілька спортивних магазинів, які орендують зброю і боєприпаси для туристів. У 2009 році губернатором Свальбарда введено нове правило оренди зброї, для чого необхідно надати довідку з поліції країни постійного проживання.

На архіпелазі живе велика кількість тварин (у тому числі Шпіцбергенського північних оленів), однак для полювання потрібно заздалегідь отримати ліцензію у губернатора.


9.4. Російські Проекти і Перспективи

Незважаючи на повну відкритість архіпелагу для всіх охочих жити і працювати, приватний російський бізнес на Шпіцбергені практично відсутня. У той же час, російська державна власність використовується вкрай неефективно і потребує витрат, як на підтримку, так і для збереження юрисдикції (норвезький закон встановлює максимальний термін занедбаності об'єктів). Для обгрунтування постійних дотацій керівництво Арктікугля виносило на обговорення різні проекти - зокрема, відновлення видобутку вугілля в Грумант і Піраміді, розвиток Баренцбург як рибальської бази і тд. При цьому серйозне опрацьовування проектів не проводилася і публічних оцінок вартості будівництва необхідної інфраструктури (наприклад, наземної дороги Баренцбург - Лонгйір або відновлення залізниці Грумант - Колесбухта) невідомо.

Крім того, в российкие періодиці періодично озвучувалися і екзотичні проекти - як то: будівництво в Баренцбург офтальмологічних та бальнеологічних центрів (у районі селища відкрито потужне джерело мінеральної води), видобуток напівдорогоцінного каміння, переробка риби на фабриці з персоналом з трудових мігрантів [14], регулярна видобуток і первинна обробка водоростей для потреб птахівництва в якості харчової добавки в пташиний корм [15] і так далі. Типова публікація про Шпіцбергені в російській пресі зводиться до довільної комбінації жалості до шахтарів і (обіцяють Шпицбергену золоті гори) прожектів під прапором державного фінансування.

В цілому, можна констатувати, що, незважаючи на сприятливу зовнішньоекономічну (ціни на вугілля, зростання туризму) та природну (скорочення паків льоду на Північному морському шляху) динаміку, російська державна політика на архіпелазі продовжує йти своїм витратним і не ефективним шляхом, ще більш контрастному порівняно зі стійким розвитком норвезької частини острова. Все це не дозволяє зробити практичних позитивних прогнозів на найближчий час.


Примітки

  1. Kovacs KM, Lydersen Ch. Birds and mammals of Svalbard. Polarhandbok № 13. - Oslo, 2006, 203 p.
  2. http://www.norway.mid.ru/sp_ru.html - www.norway.mid.ru / sp_ru.html Про Шпіцбергені. Історія / / Official Web site of the Embassy of the Russian Federation in Oslo, Norway
  3. ORTELIUS, ABRAHAM "Septentrionalium regionum Descrip.", 1570-і рр.. - www.antiquemaps.no/itemimages/pama456.jpg
  4. Svalbard's history - the cruise book from Svalbard - cruise-handbook.npolar.no/en/svalbard/history.html. Norsk PolarInstitute.
  5. С. Патянін / / Операція "цітронелли" - tsushima.su/RU/libru/iii/bibl-iii-wars/bibl-iii-ww2/bibl-iii-nord/s-pat-anin-operacija-citronella /. цусіма.org.ru.
  6. ПРОБЛЕМИ ПІВНОЧІ і Арктики РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ, НАУКОВО-ІНФОРМАЦІЙНИЙ БЮЛЕТЕНЬ ВИПУСК ШОСТИЙ жовтень, 2007 - council.gov.ru/journalsf/cat3/journal14/2007/number190.html. Рада Федерації Федеральних зборів РФ.
  7. "Мова на Шпіцбергені" - archive.travel.ru / svalbard / people / language - travel.ru
  8. "Візи на Шпіцберген" - archive.travel.ru / svalbard / formalities / visas - travel.ru
  9. Наказ Міністерства економічного розвитку Російської Федерації (Мінекономрозвитку Росії) від 4 квітня 2011 N 142 м. Москва "Про затвердження Правил надання субсидій з федерального бюджету федеральному державному унітарному підприємству Державний трест Арктикуголь" - www.rg.ru/2011/05/13 / arktikugol-dok.html Російська Газета
  10. "Велика книга катастроф" Микола Непомнящий ISBN 5-373-00693-9, 9785373006934 - books.google.ru / books? id = xOTQ5-evz3cC
  11. http://www.ssb.no/befsvalbard_en/tab-2009-10-22-01-en.html - www.ssb.no/befsvalbard_en/tab-2009-10-22-01-en.html
  12. Дані норвезької статистики
  13. | Знайомтеся: Архіпелаг Свальбард. Що кажуть нам цифри - www.ssb.no/this_is_svalbard/svalbard2009_russian.pdf Норвезьке бюро статистики
  14. Будемо в Арктиці будувати фабрики? - www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=20090211271 Мурманський Вісник
  15. Шпіцберген. Історія вітчизняного освоєння архіпелагу - www.pseudology.org / goroda / Shpitsbergen.htm

Література

CablewayMineLongyearbyen.JPG
  • Наталя Козлова Острів заарештованих кораблів - www.rg.ru/2005/10/20/ostrov.html / / Российская газета: газета. - 2005. - № 3904.
  • Надія Сорокіна Москва не послабить позицій на Шпіцбергені - www.rg.ru/2006/03/23/shpitzbergen.html / / Российская газета: газета. - 2006. - № 4024.
  • Є. М. Зінгер Країна гір і льодовиків - vivovoco.rsl.ru / VV / PAPERS / NATURE / ZINGER.HTM / / Природа: журнал. - 1997. - № 8.
  • Л. М. Саватюгін, М. В. Дорожкіна Архіпелаг Шпіцберген: Російські імена та назви - Санкт-Петербург: Наука, 2009. - 272 с.
  • Н. А. Гнілорибов Вугільні шахти на Шпіцбергені - Москва: Надра, 1988. - 191 с.
  • Є. М. Зінгер Шпіцберген - льодовий архіпелаг - Москва: Пента, 2006. - 302 с.
  • Ф. Н. Чернишов Російська експедиція на Шпіцбергені - Світ Божий. - 1901. - 261 с.
  • Н. Е. Корольова, Н. А. Константінова, О. А. Бєлкіна, Д. А. Давидов, А. Ю. Лихачов, А. Н. Савченко, І. Н. Урбанавічене Флора і рослинність узбережжя затоки Грен-фіорд ( архіпелаг Шпіцберген) - Апатити: Вид. До & М, 2008. - 132 с.
  • Кокін О. В. Рельєф і відкладення крайових зон льодовиків Західного Шпіцбергена. - www.geogr.msu.ru / science / diss / oby / Kokin.pdf

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Західний Шпіцберген
Білий (острів, Шпіцберген)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru