Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Якобі, Борис Семенович


Moritz Hermann von Jacobi 1856.jpg

План:


Введення

Борис Семенович (Моріц Герман фон) Якобі ( ньому. Moritz Hermann von Jacobi ; 21 вересня 1801, Потсдам - 27 лютого ( 11 березня) 1874, Санкт-Петербург) - російський фізик, академік Імператорської Санкт-Петербурзької Академії Наук. Рідний брат видатного німецького математика Карла Якобі.


1. Біографія

Моріц Герман фон Якобі народився в заможній єврейської сім'ї [2]. Батько майбутнього фізика, Симон Якобі, був особистим банкіром короля Пруссії Фрідріха Вільгельма III, мати, Рахель Леман, була домогосподаркою [3]. Своє навчання він починає в Берлінському університеті, потім переходить в Геттінгенського університету. Після закінчення курсу в Геттінгені до 1833 року працював архітектором в будівельному департаменті Пруссії.


1.1. Винахід електродвигуна

В 1834 року переїздить до Кенігсберг, де в університеті викладав його молодший брат Карл. Захоплення фізикою призводять Якобі до серйозного винаходу - першому в світі електродвигуну з безпосереднім обертанням робочого валу. До винаходу Якобі існували електротехнічні пристрої з зворотно-поступальним або качательним рухом якоря. Якобі відгукнувся про один з них [4] :

такий прилад буде не більше, ніж забавною іграшкою для збагачення фізичних кабінетів, його не можна буде застосовувати у великому масштабі з якою-небудь економічною вигодою ...

Метою вченого стає створення більш потужного електродвигуна з можливістю його практичного застосування. В 1834 році Якобі будує електродвигун, заснований на принципі тяжіння і відштовхування між електромагнітами.

Чинна модель електродвигуна Б.С. Якобі - Політехнічний музей.

Двигун складався з двох груп магнітів: чотири нерухомих були встановлені на рамі, а решта - на обертовому роторі. Для поперемінного зміни полярності рухомих електромагнітів служив придуманий вченим комутатор, принцип пристрою якого використовується до теперішнього часу в тягових електродвигунах. Двигун працював від гальванічних батарей і на момент створення був найдосконалішим електротехнічним пристроєм [5]. Двигун піднімав вантаж масою 10-12 фунтів (приблизно 4-5 кг) на висоту 1 фут (приблизно 30 см) в секунду [6]. Потужність двигуна була близько 15 Вт, частота обертання ротора 80-120 оборотів в хвилину [7]. У цьому ж році Якобі направляє рукопис з описом своєї роботи в Паризьку академію наук. Винахід розглядається на засіданнях Академії і практично відразу робота публікується [8]. Таким чином, про побудований в травні 1834 року в Кенігсберзі двигуні стає широко відомо в грудні 1834 року [9].


1.2. Російський період

Роботи Якобі були високо оцінені В. Я. Струве, П. Л. шилінгів і за їх рекомендації Якобі в 1835 був запрошений на посаду професора в Дерптський університет на кафедру цивільної архітектури. У цьому ж році Якобі публікує "Мемуар про застосування електромагнетизму для руху машин", який викликав великий інтерес в академічних колах.

В 1837 по рекомендації кількох членів Петербурзької академії наук, Якобі складає доповідну записку з пропозицією про практичне застосування свого електродвигуна "для приведення в дію млини, човни або локомотива" і подає її Міністру народної освіти і президенту Академії графу С. С. Уварову [10]. Пропозиція Якобі було доведено до відома Миколи I, який дає розпорядження про створення "Комісії для виробництва дослідів щодо пристосування електромагнітної сили до руху машин за способом професора Якобі". Комісію доручено очолити адміралу І. Ф. Крузенштерн, до складу входять академіки Е. Х. Ленц, П. Л. Шилінг та інші відомі вчені. На проведення робіт виділяється нечувана на той час сума в 50 тисяч рублів [11]. Якобі назавжди переїжджає до Росії, приймає російське підданство і до кінця життя вважає Росію своєю другою батьківщиною:

Культурно-історичне значення і розвиток націй оцінюються гідно того вкладу, який кожна з них вносить в загальну скарбницю людської думки і діяльності. Тому я звертаюся з почуттям задоволеного свідомості до своєї тридцятисемирічний вченого діяльності, присвяченій цілком країні, яку звик вважати другим вітчизною, будучи пов'язаний з нею не тільки обов'язком підданства і тісними узами сім'ї, а й особистими почуттями громадянина. Я пишаюся цією діяльністю тому, що вона, опинившись плідною в загальному інтересі всього людства, разом з тим принесла безпосередню і істотну користь Росії ...

Науково-технічна творчість вченого було різноманітним. Якобі винайшов ряд приладів для вимірювання електричного опору, названих ним вольтагометром. В 1838 Якобі зробив своє саме чудове відкриття, а саме відкрив гальванопластику, поклавши початок цілому напряму прикладної електрохімії. Значні успіхи були досягнуті в області телеграфії. Він сконструював телеграфний апарат синхронного дії з безпосередньої (без розшифровки) індикацією в приймальнику переданих букв і цифр і перший у світі буквопечатающій телеграфний апарат, керував будівництвом перших кабельних ліній в Санкт-Петербурзі і між Санкт-Петербургом і Царським Селом. Розробляв гальванічні батареї, багато працював над створенням протикорабельних мін нового типу, в тому числі самозаймистих (гальвано) мін, мін із запалом від індукційного апарату; був ініціатором формування гальванічних команд в саперних частинах російської армії.

Роботи Якобі отримали заслужене визнання, в 1839 він був затверджений у званні ад'юнкта Імператорської Академії Наук, в 1842 став екстраординарним, а в 1847 - ординарним академіком. За винахід гальванопластики Б. С. Якобі в 1840 удостоєний Демидівської премії в розмірі 25000 рублів, в 1867 нагороджений Великою золотою медаллю на Всесвітній виставці в Парижі [1]. Пожалували дипломом на спадкове дворянське достоїнство 04.12.1864 [12].

Останні роки життя завідував Фізичним кабінетом Петербурзької академії наук. Помер Борис Семенович Якобі в Санкт-Петербурзі від серцевого нападу. Похований на Смоленськом лютеранському кладовищі на Василівському острові.


2. Наукова спадщина

3. Основні наукові праці Б.С. Якобі

Гальванопластика або спосіб за даними зразкам виробляти мідні вироби з мідних розчинів допомогою гальванізму, Спб., 1840.

4. Адреси в Санкт-Петербурзі

1839 - 11 березня 1874 - Миколаївська набережна, 1.

Примітки

  1. 1 2 Кузнєцов І. В. Борис Семенович Якобі (1801 - 1874) / / Люди російської науки - nplit.ru/books/item/f00/s00/z0000054/st029.shtml / Кузнєцов І. В. - М., - Л.: Державне видавництво техніко-теоретичної літератури, 1948. - Т. 2. - 554 с.
  2. Луцький Марк Євреї-винахідники. Борис Семенович Якобі (1801-1874) - berkovich-zametki.com/2009/Zametki/Nomer3/Lucky1.php / / Євген Беркович Мережевий журнал "Нотатки з єврейської історії". - 2009. - В. лютий. - № 3 (106).
  3. Якобі Борис Семенович (Моріц Герман) (1801-1874) Інженер, вчений - www.energymuseum.ru/whois/?item=150. Хто є хто. Музей Енергії. архіві - www.webcitation.org/61K6GSfOg з першоджерела 30 серпня 2011.
  4. Белкінд Л.Д., Веселовський О.М., Конфедератів І.Я., Шнейберг Я. А. Перші конструкції електродвигунів постійного струму / / Історія енергетичної техніки - www.electrolibrary.info/history/pervieelectrodvigatelich2.htm - 2-е, переаб. і доп .. - М - Л: Госенергоіздат, 1960. - С. 230. - 664 с.
  5. ЕЛКОМ Історія винаходу електродвигуна - www.electricalmachine.ru/post_articles_and_notes.php?id=6. Електрична машина (25 грудня 2009). (Недоступна посилання)
  6. Відкриття явища електромагнітної індукції та розвиток електричних машин до 70-х років XIX ст. - polkani.ru/page228.htm. Історія розвитку техніки. (Недоступна посилання)
  7. Історія винаходу електродвигуна - www.npoelectrosila.ru/index.php?option=com_content&task=category§ionid=2&id=2&Itemid=3. НВО ЕЛЕКТРОСИЛА. архіві - www.webcitation.org/61K6HC7fU з першоджерела 30 серпня 2011.
  8. Авт.-сост. Істомін С.В. Найзнаменитіші винахідники Росії - www.electricalmachine.ru/post_articles_and_notes.php?id=7 - М: Вече, 2002. - С. 115. - 479 с. - (Найзнаменитіші). - ISBN 5-7838-0621-8.
  9. Белкінд Л.Д., Веселовський О.М., Конфедератів І.Я., Шнейберг Я. А. Перші конструкції електродвигунів постійного струму / / Історія енергетичної техніки - www.electrolibrary.info/history/pervieelectrodvigatelich2.htm - 2-е, переаб. і доп .. - М - Л: Госенергоіздат, 1960. - С. 233. - 664 с.
  10. Белкінд Л.Д., Веселовський О.М., Конфедератів І.Я., Шнейберг Я. А. Перші конструкції електродвигунів постійного струму / / Історія енергетичної техніки - www.electrolibrary.info/history/pervieelectrodvigatelich2.htm - 2-е, переаб. і доп .. - М - Л: Госенергоіздат, 1960. - С. 234. - 664 с.
  11. Касаткін Г.С. Винахідники двигунів - www.zdt-magazine.ru/publik/history/2008/dek08-pri.htm / / Журнал "Залізничний транспорт". - М: 2008. - № 12. - С. 80.
  12. ДС-XX-070 - gerbovnik.ru/arms/3685.html

Література

  • Борис Семенович Якобі: бібліогр. покажчик / Сост. М. Г. Новлянская; Під ред. К. І. Шафрановський; Набере. стаття чл.-кор. АН СРСР Т. П. Кравця. - К.: Вид-во АН СРСР, 1953. - 320 с.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Рубашкін, Борис Семенович
Грязнов, Борис Семенович
Якобі
Тотожність Якобі
Символ Якобі
Якобі, Ернст
Метод Якобі
Матриця Якобі
Якобі, Варфоломій Валентинович
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru