Ярославський моторний завод

Координати : 57 38'50 .92 "с. ш. 39 50'13 .3 "в. д. / 57.64748 с. ш. 39.83703 у. д. (G) (O) 57.64748 , 39.83703

ВАТ "Автодизель" (Ярославський моторний завод), ЯМЗ - російське машинобудівне підприємство в місті Ярославлі.


1. Історія

Емблема ЯАЗ

Завод заснований в 1916 російським промисловцем В. А. Лебедєвим в рамках урядової програми створення в Росії автомобільної промисловості. Було організовано акціонерне товариство по випуску автомобілів за ліцензією британської фірми " Crossley (Англ.) рос. ". Планувалося випускати по 750 вантажних і легкових автомобілів на рік з 4-циліндровим мотором об'ємом 4478 см . Є відомості, що зарубіжну конструкцію планувалося модернізувати. До 1917 року завод так і не запрацював; був випущений лише один автомобіль -" Лебідь "(" Лебідь-А "), причому можливо, що побудований він був у Великобританії. [1]

Після революції це був Перший державний авторемонтний завод. У 1925 році розпочато виробництво вантажівок з моторами АМО-Ф-15. [1] У 1926 році завод перетворено в Ярославський державний автомобільний завод № 3.

У роки Першої п'ятирічки було проведено реконструкцію: побудовані нові цехи, число працівників збільшилась у 5 разів. Завод першим в країні освоїв виробництво великовантажних самоскидів. З 1933 року його назва - Ярославський автомобільний завод. У 1935 році він випустив свій 10-тисячний вантажний автомобіль.

Основна продукція заводу в 1925-1942 роки - великовантажні автомобілі вантажопідйомністю від 3 до 7 т Я-3 (1925, 3 т), Я-4, Я-5, ЯГ-3 (1932, 5 т), ЯГ-4, ЯГ-5, ЯГ-6, ЯГ-10 (1931, 8 т), ЯГ-12 (1932, 8 т); самоскиди ЯС-1 (1935, 4 т), ЯС-2, ЯС-3; тролейбуси одноповерхові ЯТБ-1 (1936), ЯТБ-4 і двоповерхові ЯТБ-3; автобуси ЯА-1, ЯА-2 (1932, 100 пасажирів); шасі для автобусів і тролейбусів. У 1933 році спільно з ОКБ ОГПУ виготовлені дослідні зразки першого вітчизняного дизельного двигуна " Коджа ".

У роки війни завод випускав гусеничні артилерійські тягачі Я-11, Я-12 (1943, гусеничний артилерійський тягач), Я-13. У 1943-1947 роках було розроблено виробництво серії автомобілів ЯАЗ-200 (4 2) вантажопідйомністю 7 т. У 1948-1950 роках було розроблено виробництво тривісних автомобілів серії ЯАЗ-210 (6 4) вантажопідйомністю 12 т.

У 1947-1951 роках вперше в СРСР освоєно серійний випуск двотактних автомобільних дизельних двигунів ЯАЗ-204 і ЯАЗ-206 потужністю 110-220 л. с. для автомобілів ЯАЗ, МАЗ, КрАЗ, спеціалізованих транспортних засобів, автобусів ЗИЛ-154, насосних агрегатів та ін За розробку цих двигунів в 1949 році була отримана Сталінська премія.

У 1951 році виробництво двовісних автомобілів ЯАЗ-200, ЯАЗ-205, ЯАЗ-225 передано на Мінський автозавод, в 1959 - виробництво тривісних автомобілів ЯАЗ-210, ЯАЗ-214, ЯАЗ-221, ЯАЗ-222, ЯАЗ-226 передано на Кременчуцький автозавод. У 1958 році Ярославський автомобільний завод (ЯАЗ) перейменований в Ярославський моторний завод (ЯМЗ). З цього часу завод спеціалізується на розробці і виробництві дизельних двигунів багатоцільового призначення потужністю 180-800 л. с., коробок передач, зчеплень, дизельних електроагрегатів.

У 1961-1965 роках вівся випуск розроблених у 1958-1961 роки 4-тактних дизель-моторів потужністю 180-500 л. с. ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, в 1972 році за їх розробку присуджена Державна премія СРСР. У 1966 році завод нагороджений орденом Леніна. У 1968-1971 роках розроблений силовий агрегат ЯМЗ-740 для Камського автозаводу.

У 1971 році Ярославський моторний завод став головним підприємством виробничого об'єднання "Автодизель", в яке крім нього увійшли ЯЗТА, ЯЗДА, ТМЗ, Ростовський агрегатний завод, будівельно-монтажний трест і радгосп "Революція", а пізніше і ТЕРЗ. У 1973-1980 роках створено сімейство дизельних двигунів ЯМЗ-840. У 1975 році завод нагороджений орденом Жовтневої Революції. У 1976 році присуджена Ленінська премія за створення і освоєння виробництва двигунів для тракторів "Кіровець" К-700 і К-701. У 1977-1979 роках створено силовий агрегат ЯМЗ-642 для Кутаїського автозаводу.

З 1970 року "Автодизель" стає провідним підприємством вітчизняного дизелебудування. Споживачами продукції є МАЗ, БелАЗ, МоАЗ, МЗКТ, КрАЗ, УралАЗ, ЗІЛ, БАЗ, ЛАЗ, КЗКТ, ІЗТМ, ЧЗПТ, " Кіровський завод ", Ростсільмаш, Красноярський комбайновий, Воронезький, Ковровський екскаваторні, Муромський, Людиновський тепловозобудівний, Іванівський крановий заводи, Челябінський завод дорожніх машин та інші підприємства.

З 1993 року завод здійснює свою діяльність як Відкрите акціонерне товариство "Автодизель" (Ярославський моторний завод). У 1991-1998 роках створені двигуни ЯМЗ-846 і ЯМЗ-847 для ракетно-космічного комплексу " Тополя М ". У 1994-2005 роках створено виробництво силових стаціонарних установок і електрогенераторів. У 1995-2003 роках освоєно виробництво двигунів екологічних класів: 1995 - Євро-1 ( ЯМЗ-236 НЕ / БЕ і ЯМЗ-238 БЕ / ДЕ), 1997 - Євро-2 (ЯМЗ-7511 і ЯМЗ-7601), 2003 - Євро-3 (ЯМЗ-656 і ЯМЗ-658). Серійний випуск цих двигунів почався в 2007-2008 роках. У 1995-2002 і 2005-2008 роках розроблені рядні дизель-мотори сімейства ЯМЗ-530 ( Євро-4). У 2003 році вручена Премія Уряду за розробку і освоєння виробництва дизельних двигунів багатоцільового призначення, вперше в Росії відповідають міжнародним стандартам з екології.

У 2001 році ВАТ "Автодизель" (ЯМЗ) увійшло до складу ТОВ "РусПромАвто", перетворене згодом у " Групу ГАЗ ".


2. Виробництво

Центральна прохідна

Ярославський моторний завод є підприємством повного циклу і включає ливарне, ковальське пресове, термічне, зварювальне, гальванічне, фарбувальне, метизне, механоскладальне, складально-дослідне, інструментальне, ремонтне виробництва, енергогосподарство, транспортно-складські служби, мережа пунктів сервісного обслуговування, цех малого верстатобудування і нестандартного обладнання.


3. Продукція

Двигун ЯМЗ-240 М. Музей ВАТ "Докучаєвський флюсо-доломітний комбінат"

Продукцією заводу є:

  • дизельні силові агрегати;
  • дизельні електроагрегати;
  • капотірованние силові установки.

Двигуни ЯМЗ встановлюються на більш 300 моделей автомобілів, вироблених в Білорусії, Росії та Україні. Основні споживачі: ВАТ " Автомобільний завод "Урал" ", ВАТ" МАЗ ", ТОВ" ЛіАЗ ", ХК" АвтоКрАЗ ", РУПП" БелАЗ ", ВАТ" Електроагрегат ", ТОВ" Слобожанський промислова компанія ".


4. Директор

У різні роки директорами підприємства були В. А. Єленін (1931-1937), А. А. Никаноров (1940-1945), І. П. Гусєв (1945-1950), Є. А. Башінджагян (1958), А. М. Добринін (1961-1982), В. А. Долецький (1982-1997), В. Є. Савельєв (1997-2002).

Нині генеральним директором є В. С. Кадилкін.


5. Критика

У червні 2010 року коваль Микола Шустров поодинці домігся поліпшення умов праці на заводі. Дізнавшись, що на підприємстві чекають прем'єра Володимира Путіна, він написав йому листа з пропозицією відвідати не тільки "показушні" цеху, але і його власний - брудний, задушливий, з поламаним обладнанням. Після відвідин цеху прем'єром умови роботи на заводі значно покращилися. [2]

Література

  • Вороненко А. І. Півстоліття праці та будівництва. Історія Ярославського моторного (автомобільного) заводу. - Ярославль: Верхньо-Волзьке книжкове видавництво, 1966. - 365 с.
  • Ярославський "Автодизель". - Ярославль, 1966.

Примітки

  1. 1 2 Лебедєв - slovari.yandex.ru / Ярославль / Вітчизняні автомобілі / Лебедєв / / / Канунніков С. В. Вітчизняні легкові автомобілі. 1896-2000 рр. .. - М.: За кермом, 2007. - 496 с.
  2. Ейсмонт М. Громадянське суспільство: Путін і одинаки - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/07/01/239136 / / Відомості, № 119 (2637), 1 червня 2010 року.