76-мм зенітна гармата зразка 1914/15 років

76-мм зенітна гармата зр. 1914/15 рр.. (3 "зенітна гармата Лендера або Тарновського - Лендера, також 8-К) - перше в Росії спеціальне знаряддя калібру 76,2-мм, призначене для ведення вогню по повітряних цілях.


1. Історія створення

Вперше в Росії стрільба по повітряних цілях (прив'язані повітряні кулі та аеростати) була здійснена в кінці XIX століття, зокрема 13 липня 1890 (Усть-Іжорський полігон), у 1891 ( Червоне Село). У 1908 (Сестрорецк) і 1909 (Луга) були проведені успішні стрільби тридюймовими польовими гарматами обр. 1900/1902 років по рухомих повітряних цілях (повітряної кулі, буксируваному кіньми). Проте все ж з'ясувалося, що для успішної боротьби з авіацією противника потрібна спеціальна зенітна гармата.

У 1901 військовий інженер М. Ф. Розенберг розробив проект першого 57-мм зенітного знаряддя, але ідея спеціального протівоаеропланного знаряддя була відкинута. Багато авторитетних військові фахівці того часу вважали, що особлива зенітна артилерія не потрібна. Зокрема, на лекціях в Академії генерального штабу говорилося: "Не можна насамперед погодитися, що для боротьби з повітряними цілями необхідні спеціальні гармати з великим вертикальним обстрілом і великою рухливістю. Навіть при тому скромному граничному куті піднесення, який прийнято для 3-дм. Гармати обр. 1902 (16 ), та граничної дальності шрапнелі (5 верст) мету, що рухається на висоті 1 версти, перебуватиме в сфері поразки 2,5 версти. А хіба можна розраховувати, щоб не тільки сучасні, а й повітряні цілі найближчого майбутнього рухалися вільно з надійними результатами спостереження за противником вище 1 версти? ". Мобілізаційне розклад 1910 так само не передбачало оснащення армії спеціальними знаряддями для боротьби з повітряними цілями.

У 1908 ідея створення зенітної гармати була підтримана викладачами офіцерською артилерійської школи та Михайлівській артилерійській академії. Офіцери школи М. В. Добровольський, Є. К. Смисловского, П. М. Нікітін розробили тактико-технічні вимоги, автором ідеї був В. В. Тарновський, він же запропонував встановлювати знаряддя на автомобільне шасі. У 1913 проект був схвалений ГАУ, а в 1914 був переданий для безпосередньої розробки на Путилівський завод іншому конструктору - Ф. Ф. Лендер (можливо, у військовому відомстві порахували, що у Тарновського недостатньо спеціальної освіти; незважаючи на це він прийняв згодом саме діяльну участь у розробці). У Коллет розробників так само увійшли: відомий артилерист П. А. Глазков, працівники Путилівського заводу Ф. М. Гарковскій, А. Я. Навядовскій, В. І. Бірюков.

Це було перше знаряддя, оснащене клиновим затвором з інерційною напівавтоматикою. У 1915 році гармата була модернізована, кут піднесення поліпшеного зразка (спочатку 65 ) був збільшений до 75 .

У кінці 1914 було виготовлено чотири дослідні зразки гармати, встановлених на вантажних автомобілях, в лютому 1915 вони пройшли успішні випробування на Петроградському полігоні. Перше замовлення склав лише 12 гармат, всього ж до кінця 1917 року був виготовлено 76 знарядь (хоча мінімальна потреба армії в зенітної артилерії оцінювалася Управлінням інспектора артилерії Ставки в 146 батарей з 584 знаряддями).

В автомобільних батареях в якості шасі використовувалися американські вантажівки Уайт і російські Руссо-Балт-Т.


2. Бойове застосування

18 березня 1915 при офіцерською школі була сформована перша спеціальна артилерійська батарея для стрільби по повітряних цілях під командуванням штабс-капітана Тарновського. Батарея була озброєна чотирма знаряддями, встановленими на спеціально пристосованих броньованих автомобілях; ті ж автомобілі служили одночасно і зарядними ящиками (в кожному автомобілі містилося по 64 патрона). Крім того, в батареї складалося: 4 броньованих автомобіля - зарядних скриньки, в кожному з них вовтузилося по 96 патронів, по 20 пуд. (Близько 330 кг) бензину і масла; 3 легкових автомобіля для офіцерів і команди зв'язку (інші солдати розміщувалися на гарматних автомобілях - по 6 гарматних номерів і по 2 шофера і на автомобілях-зарядних ящиках - по 3 солдати і по 2 шофера); 4 мотоциклетів для розвідників і 1 автомобіль - кухня- цейхгауз. Бронировка автомобілів складалася з щитової стали 3-мм товщини, що оберігає шоферів, прислугу і життєві частини машини від шрапнельного і далекого рушничного вогню.

25 березня батарея була відправлена ​​на Північний фронт. 17 червня 1915, відбиваючи наліт дев'яти німецьких літаків, зенітники збили два з них, відкривши рахунок літаків противника, знищених російської зенітною артилерією (за іншими даними, протилітакові підрозділом Тарновського 2 червня 1915 був збитий один німецький аероплан в районі м. Пултуська (Польща )).

76 мм зенітки бронепоїзда номер 44. 1920

З 76 гармат надійшли у війська було встановлено на автомобілі лише 36 гармат (9 батарей), 20 гармат були призначені на озброєння 10 залізничних двухорудійних батарей, які стали сформіровиваться вже в 1917 р. (у тому числі так званий "сталевий дивізіон Путилівського заводу") . Причому 6-а, 7-а і 8-а залізничні батареї для стрільби по повітряному флоту були готові до відправки на фронт лише 27 листопада (10 грудня) 1917 р., тобто вже після Жовтневої революції, а наказ Ставки про сформування 9 - й і 10-й таких же батарей відбувся лише 2 (15) грудня 1917, тобто в той час, коли війна російською фронті фактично закінчилася. Нарешті, 12 зенітних гармат обр. 1914 були дані в жовтні 1917 р. на озброєння 1-й, 2-й і 3-й так званих окремих їздять батарей для стрільби по повітряному флоту; знаряддя в цих батареях були поставлені на рухливі дерев'яні платформи. По 4 зенітних 76-мм гармати на позиційних установках мали батарея для оборони Царського Села і батарея офіцерською артилерійської школи.


3. Післявоєнний розвиток

Гармата випускалася до 1934 року заводом № 8. Вона встановлювалася на бойових кораблях, автомобілях, спеціальних візках і на стаціонарних зенітних батареях. У 1928 році була модернізована: довжина ствола збільшена до 55 калібрів при збільшенні початкової швидкості снаряда до 730 м / с. Висота ураження цілі досягла 8000 м. Гармата могла стріляти усіма пострілами від 76-мм дивізійних гармат. До неї був розроблений ряд спеціальних снарядів, що містять у якості вражаючих елементів не тільки кульові кулі, але і стрижні різної форми та ваги. У частині снарядів такі елементи були попарно з'єднані сталевим тросом, що дозволяло збільшити ступінь ураження літака.

У 1931 році була спроба установть це знаряддя на танк (танк ТГ, німецький конструктор Гроті).

Знаряддя брали участь у ВВВ.