Boeing E-3 Sentry

Боїнг E-3 "Сентрі" ( англ. Boeing E-3 Sentry ) - американський літак дальнього радіолокаційного виявлення. Перший політ зробив 31 жовтня 1975. Перебуває на озброєнні ВВС США, Великобританії, Франції, Саудівської Аравії і НАТО. До кінця серійного виробництва в 1992 побудовано 68 літаків.


1. Історія створення

У кінці 1960-х років в США була прийнята концепція оборони країни, згідно з якою виявлення бомбардувальників противника мало здійснюватися на далеких підступах Загоризонтна РЛС похило-поворотного сканування простору. При наближенні бомбардувальників для більш точного визначення їх положення та оперативного наведення винищувачів повинні були використовуватися літаки дальнього радіолокаційного виявлення (AEW - Airborne early Warning) і літаки виявлення і наведення (AEW & C / AWACS). Пізніше вимоги військових були розширені.

Перший прототип літака AWACS, створений фірмою "Боїнг" на базі планера вантажного літака Боїнг-707-320, отримав позначення EC-137D. Він здійснив перший політ 5 лютого 1972. Всього було побудовано дві досвідчені машини. У серію пішли літаки E-3A, яких було замовлено 34. Надалі літаки неодноразово модернізувалися, в тому числі і що знаходяться в експлуатації. Третя фаза модернізації, що проводилася в 1990-х роках (проект Block30/35) передбачає модернізацію обладнання та дооснащення системами, що дозволяє виконувати як радіотехнічну розвідку (станція РТР AB/AYR-1) в пасивному режимі, так і інтеграція цієї станції в комплекс наведення і управління, з метою беззапитним класифікації цілей за характером сигналів їх джерел високочастотного випромінювання.

У Великобританії літак отримав найменування "Сентрі - AEW.1". Літаки цієї модифікації мають універсальну систему дозаправки в повітрі, що працює як з телескопічною штангою американських танкерів, так і з європейською системою "шланг-конус". Також ця машина дооснащена станціями короткохвильової тропосферного зв'язку та станціями радіотехнічної розвідки. Літаки з дещо зміненим складом устаткування у варіанті E-3F служать в ВПС Франції.


2. Особливості конструкції

Основу комплексу АВАКС становить потужна РЛС кругового огляду, антена якої розташована в обтічнику, у верхній частині фюзеляжу. Обтічник 9,1 м в діаметрі і 1,8 м в товщину встановлений на двох опорах на висоті 4,2 ​​м над фюзеляжем. Обтічник нахилений вниз на 6 градусів для поліпшення обтічності, і крім своєї основної функції також служить для відводу надлишкового тепла від апаратури літака, нахил антени від горизонту компенсується електронним способом. Сама антена має гідравлічний привід. Підсистема обробки даних з БЦВМ 4PiCC-1 (розробки IBM) забезпечує стійке супровід одночасно до 100 цілей. Літаки типу бомбардувальник виявляються з відстані 520 км, низколетящие малоразмерние цілі можуть бути виявлені на дальності до 375 км, цілі над горизонтом - до 600 км від літака.

Літаки модифікації E-3B мають вдосконалену РЛС AN/APY-2 з БЦВМ 4PiCC-2, нові системи кодової цифрового зв'язку. Літак може працювати по надводних і малорухливим повітряних цілях. Про програмі модернізації RSIP передбачалася доробка РЛС з метою ефективного виявлення маловисотних крилатих ракет. Заявлено, що після модернізації приймальні частини локатора останній зможе виявляти об'єкти з ЕПР (ефективною площею розсіювання сигналу) 1 кв.м на дальності до 425 км.

На літаку встановлено 4 турбовентіляторних двигуна TF33-P-100/100A. Двигуни мають по 2 електрогенератора кожен, з сумарною потужністю близько 1000 кВт для живлення бортової апаратури. Експортні модифікації літаків оснащувалися двигунами CFM56-2.


3. Експлуатація

У США експлуатується 31 літак E-3C. 27 машин приписані до авіабази Тінкер в Оклахомі. Чотири літаки в Авіації Тихоокеанського флоту (PACAF): на Алясці (авіабаза Ельмендорф) і в Японії (префектура Окінава, авіабаза Kadena). Один літак знаходився в дослідній експлуатації фірми Боїнг (влітку 2012 відправлений на утилізацію). 18 літаків знаходилися в розпорядженні європейського командування НАТО, з дислокацією на авіабазі Гайленкірхен (Німеччина), і реєстрацією в Люксембурзі (хоча ця країна не має національних ВПС).

Великобританія експлуатує 7 літаків, Франція - 4, Саудівська Аравія - 5.

Аварія E-3 AWACS на авіабазі Нелліса.

За час експлуатації втрачено три літаки. 22 вересня 1995, E-3С № 77-0354 ВПС США впав відразу після зльоту з авіабази Елмендорф (Аляска) через зупинку двох двигунів, загинули 24 члени екіпажу. 14 липня 1996, E-3A № 79-0457 НАТО, авіабаза Превес (Греція), перерваний зліт. Літак викотився за межі аеродрому в море і розламався надвоє, екіпаж 16 осіб живий. 28 серпня 2009, E-3C № 83-0008 ВПС США, при посадці на авіабазі Нелліса, підломилися передня стійка з подальшим пожежею.


4. Тактико-технічні характеристики

Наведені дані відповідають модифікації E-3C [1].

4.1. Технічні характеристики

  • Екіпаж : 4 осіб льотного складу та 13-19 чоловік у складі оперативної групи.
  • Довжина : 46,61 м
  • Розмах крила : 44,42 м
  • Висота : 12,73 м
  • Площа крила: 283,35 м
  • Маса порожнього: 78000 кг
  • Маса спорядженого: 147420 кг
  • Маса максимальна злітна: 160822 кг
  • Запас палива: 90800 л
  • Двигуни : 4 ТРДД Пратт-Уїтні TF33-P-100/100A
  • Тяга: 4 93,41 кН
  • Виявлення цілей до 400 км (період огляду 10 с) [2]

4.2. Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість : 853 км / год
  • Тактичний радіус дії: 1612 км
  • Практична стеля : 8440 м
  • Тривалість патрулювання на видаленні 1600 км без дозаправки в повітрі: 6 год
  • Тривалість польоту без дозаправки в повітрі: більше 11 год

5. Оператори


Примітки

  1. Джерело: Д. Дональд, Дж. Лейк. Енциклопедія військової авіації. - М.: Омега, 2003. - С. 76.
  2. http://www.es.northropgrumman.com/solutions/awacs/assets/AWACS.pdf
  3. Boeing
  4. The Military Balance 2010.p.-132