Ford Transit

Не слід плутати з Ford Transit Connect.
Ford Transit
Загальні дані
Виробник : Ford Motor Company
Ford Union (англ.)
Jiangling Motors (англ.)
Otosan (англ.)
Роки пр-ва: 1953 -даний час
Збірка: Кельн, DEU 1953-1965
Генк, BEL 1965-2000
Ленглі, GBR 1965-1972
Саутгемптон, GBR 1972-Н.В.
Коджаелі, TUR 1976-Н.В.
Іненю, TUR 1982-Н.В. ( T і )
Обчак, BLR 1997-2000 ( CKD)
Хай Дуонг, VNM 1998-Н.В.
Наньчан, CHN 2006-Н.В.
Клас : Мінівен, LCV
На ринку

Ford Transit ( рус. Форд Транзит ) - Серія вантажних фургонів, мікроавтобусів, шасі і бортових автомобілів, що випускаються компанією Ford Motor Company в Європі (включаючи Туреччину).

Transit став найбільш продаваним в Європі легким комерційним автомобілем протягом 40 років, а в деяких країнах слово "Transit" увійшло у вжиток як назва будь-якого комерційного фургона з схожими розмірами. [1]

З 1965 року було випущено 6 мільйонів Транзиту на базі трьох платформ з кількома рестайлінг для кожної з них. Шестимільйонний фургон зібраний в березні 2010 року.


1. Перший Ford Transit (1953-1965)

Відомий у Німеччині як Transit "першого покоління"
1964 Ford Taunus Transit

На відміну від "сімейства" Transit англійської збірки, першим виробом Форд, якому призначалося носити емблему "Transit" був фургон, зібраний на Фордовський заводі Кельн ( Cologne) у Німеччині. Фургон почав випускатися в 1953 році під ім'ям FK 1000 (Ford Kln перевозить 1000 кг). З 1961 року автомобіль називався Ford Taunus Transit. Випуск цієї моделі був припинений в 1965 році.


1.1. Система іменування

Німецький автомобіль широко не експортувався, тому мітка "Mark 1" зазвичай застосовується до англійської моделі 1965-1978 рр. (див. нижче). Поряд з тим, що з 1965 року існує 3 основних платформи Транзиту різні удосконалення і зовнішні зміни впродовж років спонукали до використання суперечливою послідовності "Mark"-номерів (скор. Mk), за одними джерелами нумерують зовнішні реконструкції, за іншими - ні. Власний історичний погляд Форд на випуск Транзиту, опублікований для запуску моделі 1994 року, уникає цього питання, посилаючись на покоління Транзиту, вироблених по роках. [2] Тому дана стаття робить спробу згадати про всі системи іменування.

Зведена таблиця
Серія в
Великобританії
Серія в
Німеччині
Роки випуску Платформа
- 1-е покоління 1953 - 1965 -
Mark 1 2-е покоління 1965 - 1978 1-е покоління
Mark 2 3-е покоління 1978 - 1986
Mark 3, 4 4-е покоління 1986 - 1994 2-е покоління
Mark 5 5-е покоління 1994 - 2003
Mark 6 6-е покоління 2000 - 2006 3-е покоління
Mark 7 7-е покоління 2006 - наст. час



2. Ford Transit 1965-1978

Сполучене Королівство "Mark 1"; Німеччина "Друге покоління"
Mark I Ford Transit
Mark I (Нумерація Сполученого Королівства) Ford Transit Мікроавтобус після рестайлінгу
Ford Transit - фургон для морозива з переробленої більш високим дахом

Перший справжній Ford Transit з'явився жовтні 1965 року народження, і безперервно випускався на базі трьох поколінь платформ по теперішній час. Спочатку фургон випускався на Фордовський заводі англ. Ленглі в Беркширі, Англія (колишній літакобудівний завод Другої світової, який виготовив винищувачі Хоукер Харрікейн), але так як попит випереджав можливості заводу, виробництво було переміщено в Саутгемптон, де з тих пір і залишається. Транзити також випущені в Туреччині і на Фордовський Генкський заводі в Бельгії. Transit виробляється і в Китаї для Китайського ринку.

Transit прийшов на заміну англ. Ford Thames 400E - Маленького середньомоторного передньопривідного фургона, відомого своєю вузькою колією. Thames конкурував з зовні схожими, але більшими за розміром фургонами англ. BMC J4 , англ. J2 і серією Commer (англ.) PB компанії Rootes Group (англ.). На ринку Сполученого королівства тоді домінував англ. Bedford CA . Thames 400E програвав йому конкуренцію через обмежену навантажувальної площі, що не дозволяла завоювати достатню кількість клієнтів. Так Форд повернувся до креслярської дошці і переключився на передньомоторну компоновку, слідуючи курсом, прокладеному в 1950-х виробником Bedford (англ.) з його добре розцінені фургонами серії CA. Революційним кроком Генрі Форда II було об'єднання розробок англ. Ford of Britain і англ. Ford of Germany , Щоб створити прототип для сьогоднішнього англ. Ford of Europe - Раніше ці дочірні компанії уникли конкуренції на внутрішніх ринках один одного, але були в прямій конкуренції в інших Європейських ринках.

Transit був відхиленням від європейських комерційних автомобілів з його американським дизайном - широка колія давала величезну перевагу у вантажопідйомності в порівнянні з порівнянними автомобілям тих днів. Більшість механічних компонентів Транзиту було пристосоване від фордовський машин того часу. Інший ключ до успіху Транзиту - великий набір різних кузовних рішень: вантажні фургони з довгою і короткою колісною базою, бортові автомобілі, мікроавтобуси, подвійна кабіна, - це тільки деякі.

У Великобританії для бензинової модифікації використовувався двигун англ. Essex V4 з обсягами 1.7 л. і 2.0 л. Віддавши перевагу відносно коротким V4 двигунам, Ford мав можливість звести до мінімуму додаткову довжину, необхідну через рішення розмістити двигун спереду від водія [3]. Іншим популярним поліпшенням під капотом фургона був генератор змінного струму, в той час як конкуренти ринку Великобританії очікували, що покупці будуть задоволені генератором постійного струму [3]. Також пропонувався дизельний двигун з ефективною потужністю 43 л. с. (32 кВт), що поставляється компанією Perkins (англ.). Так як цей двигун був занадто довгий, щоб поміститися під капотом Транзиту, дизельна модифікація мала перероблений подовжений руховий відсік. Малопотужні Perkins не користувалися попитом і в 1974 році були замінені Фордом на власні двигуни "York". Для материкової Європи Transit мав німецький двигун Ford Taunus V4 у двох варіантах: Cologne 1.7 л. і Essex 2.0 л. Довга носова частина дизельної модифікації також використовувалася, щоб пристосувати двигун Ford 3.0 л. V6 в фургони поліції і швидкої допомоги. В Австралії дизельний довгоносий перед використовувався, щоб вмістити рядний 6-циліндровий двигун автомобіля Ford Falcon.

Згідно шоу Top Gear; англійська поліція повідомила, що в 1970-х 95% всіх пограбувань, в яких злочинці використовували автомобіль, відбувалися за участю цього типу Ford Transit. [1]

Вибір провідними осями передньої і задньої замість системи, що включає незалежну передню підвіску, як у англ. попередника , Міг бути кимось розцінений як крок у минуле, але на дорозі коментатори відчували, що більш широка колія Транзиту і більше довга колісна база більш ніж компенсували очевидний крок назад, виражений Фордовський вибором підвіски. Водії також високо оцінили усунення надмірної спеки в кабіні, яка була наслідком розміщення водія вище або прямо поруч з відсіком двигуна в Thames 400E та інших передньопривідних легких фургонах 1950-х і початку 1960-х [3].



3. Ford Transit 1978-1986

Сполучене Королівство "Mark 2"; Німеччина "Третє покоління"
Ford Transit Mark II
Mark II після рестайлінгу

У березні 1978 року дебютувала модифікація з рестайлінгом, відома на деяких ринках як модель "Mark 2". Вона відрізнялася переробленої носової секцією, новим інтер'єром і появою замість Essex V4 двигуна Pinto від моделі Ford Cortina. Однак у ранніх двигунах англ. Pinto в Ford Cortina (англ.) багато власників транспортних компаній мали випадки з передчасним зносом розподільного валу, тому протягом двох років Transit 75 був доступний з двигуном Ford Kent "Xflo" 1.6 L. Потужні Транзити, призначені для поліції та швидкої допомоги використовували модифікацію двигуна англ. Essex V6 3.0 L.
У 1984 році дизельний двигун York модифікований в 2.5 L "DI" (безпосереднє уприскування). В цей же час Transit отримав рестайлігн, що включає сіру пластикову передню решітку з вбудованими кріпленнями ліхтаря, оболонку навколо покажчиків поворотів, довші торцеві кришки бампера і задні ліхтарі різного призначення: туман, поворот, задній хід; також бокові ліхтарі для вантажних фургонів. Цей незначний рестайлінг, як правило, не приписується до нового "Mark"-номеру.



4. Ford Transit 1986-1991 і незначний рестайлінг 1991-1994 (VE6 і VE64 після рестайлінгу)

Сполучене Королівство "Mark 3" і "Mark 4" після рестайлінгу; Німеччина "Четверте покоління"
Ford Transit 1986-1994

Платформа Transit другого покоління з'явилася в січні 1986 року і відрізнялася повністю нової "однокоробочной" конструкцією кузова (тобто лобове скло і капот під одним кутом). За таку клиноподібну форму кабіни цю модель (і подальші до 2000 року) в народі прозвали "акулою". До 1988 року автомобілі комплектувалися триходовий 4КПП типу G (з дільником і підвищувальної передачею з планетарним редуктором) і 5КПП типу N з одноходових механізмом перемикання (аналогічно застосовуються на Sierra і Scorpio). з 1988 року на всі моделі встановлювалися 5КПП типу MT75. На моделях з довгою базою (LCY) до 1992 року було збережено ресорне підвішування на обох осях, а в якості ведучих мостів застосовувалися одно-і подвійні посилені мости Salisbury (тип 51А і 53), раніше встановлювані на моделях до 1986 року - з відстанню між осями ресорних майданчиків 985 мм, величина осьового проміжку становила 3020 мм; на короткобазових моделях (LCX) встановлювалися мости Timken (тип 34) з відстанню між осями ресорних майданчиків 1235 мм, колесноосевой проміжок 2815 мм, передня підвіска була змінена на повністю незалежну конфігурацію - важільну типу Макферсон - вона ж була застосована і на довгих базах, що випускаються після 1992 року, при цьому проміжок осі коліс на довгобазова модифікаціях був збільшений з 3020 до 3570 мм. Хоча в 1989 році потужний бензиновий 3.0 V6 був замінений Cologne 2.9 EFI V6, серія двигунів у більшості своїй залишалася незмінною як у останніх моделей покоління 1978-1985. У 1992 році модель була піддана рестайлінгу шляхом перепроектування днища кузова, що дозволило використання односхилих - більш бажаних, ніж двосхилих - задніх коліс на моделях, похідних від дліннобазной 86-91. Відстань між осями ресорних майданчиків задньої осі було збільшено до 1235 мм - у зв'язку з такою уніфікацією крім ведучих мостів Timken (тип 34) встановлювалися і оновлені односхилі мости Salisbury (тип 51) із зміненою конфігурацією кріплення коліс - 6х180, а не 6х170, як раніше ; був збільшений і посадковий діаметр шин з 14 до 15 дюймів. Еща одна особливість конструкції мостів "51" полягала в застосуванні циліндричних підшипників на півосях (як на Timken) і розташуванню гальмівних барабанів поверх фланців півосей (так само аналогічно Timken), що значно спрощувало ремонт по заміні зношеного або деформованого барабана. Зміни на колесах з конфігурацією 5х160 торкнулися лише дизайну дисків, посадковий діаметр ж залишався незменним до 2000 року - 14 дюймів. Використання на передній осі незалежної важільної підвіски збільшило корисне навантаження. Ці моделі також опознаваеми по трохи більш округлим фарам (моделі до 1992 року випускалися з квадратними фарами).

Це покоління Transit було використано Джеремі Кларксон у змаганні Top Gear " англ. Виклик, кинутий водієві фургона ". Transit фінішував другим проти дуже маленького Suzuki Super Carry і величезного англ. LDV Convoy . Випробування включало покупку фургона за менш ніж 1000 фунтів, і кілька тестів, що представляють звичайне використання фургона: дрег-рейсинг (міська швидкість) на чверть милі; навантаження, перевезення і розвантаження меблів (простір, доступ); переслідування в хвості (оглядовість, управління) ; заміна "пошкодженої" двері (технічне обслуговування та поточний ремонт); поліцейське переслідування (перевантаження) і так далі. Transit підтвердив репутацію швидкохідності і маневреності особливо добре в заключній фазі, "опираючись арешту" набагато довше повільного LDV і нестійкого Suzuki, який перекинувся на першій виверту.



5. Ford Transit 1994-2003 (VE83)

Сполучене Королівство "Mark 5"; Німеччина "П'яте покоління"
Ford Transit 1994-2000 покоління, довгий високий дах

Значний рестайлінг Transit у 1994/5 році дав йому нову передню частину і приладову панель, поряд з 8-клапанним двигуном англ. 2.0 L DOHC , Яким оснащувався Ford Scorpio з 1994 по 1998 рік. Двигун схожий на ранній Sierra DOHC, але без трамблера і використовує оновлений OBD II - сумісний блок керування двигуном рівня EEC-V. Деякі з 16-клапанних двигунів Ford, якими оснащувалися Scorpio, Escort RS2000 і Galaxy також використовували такий блок. У той же час кондиціювання повітря, скла з електропідйомником, центральне блокування дверей, дзеркала з електроприводом і подушки безпеки були зроблені доступними в якості додаткового приладдя.

Турбодизельна модифікація поставлялася з електронним паливним насосом Lucas EPIC в наступних варіантах: 85 л. с. (63 кВт), 100 л. с. (74 кВт) і 115 л. с. (85 кВт).

До 30-річної річниці Transit в 1995 році Ford реалізував обмежений випуск моделі, званої Transit Hallmark. Їх було зроблено шість сотень по 200 машин на кожен з трьох різних кольорів.

У Європі Ford Transit VE83 був доступний до 2000 року. У В'єтнамі його робили до 2003 року, коли в червні він був замінений новим поколінням.



6. Ford Transit 2000-2006 (V184 / 5)

Сполучене Королівство "Mark 6"; Німеччина "Шосте покоління"
Ford Transit 2000-06
Двигун Форда Транзиту 2001 року. Турбодизель. Потужність 90 л. с.
Ford Transit 2000-06 покоління, автомобіль з житловим кузовом

Наступний Transit почав випускатися в липні 2000 року, мав третій за рахунком повністю новий дизайн. Він запозичив риси дизайну Фордовський фірмового стилю " англ. Нова грань "Як у Focus і Ka. Головне нововведення, розроблене Фордом в Сполучених Штатах, було в тому, що нова модифікація доступна як з переднім приводом, так і з заднім. У позначеннях Форда це модель V184 ( задній привід) або V185 ( передній привід). Модель має дизельний двигун Duratorq (​​англ.) turbo типу "Puma", також використовуваний в 2000-му році в Mondeo і Jaguar X-Type, з бензиновими варіантами, аж до 16-клапанного 2.3 L рядного чотирициліндрового двигуна. З цим двигуном Transit розвиває швидкість 97 км / год (60 миль / год) за 21 секунду і досягає граничної швидкості 150 км / год (93 миль / год). Це повертає його до робочих характеристик, подібним легковому автомобілю як заявлено для самих ранніх моделей. Демонстрація швидкості цієї моделі була показана в 2005 році в Top Gear, де німецька гонщиця Sabine Schmitz (англ.) прийняла спробу проїхати на Transit навколо Нюрбургринга за менш ніж 10 хвилин у порівнянні з часом Джеремі Кларксона на turbodiesel Jaguar S-type; вона була неуспішна, але лише на кілька секунд.

Ця модифікація виграла Міжнародний Фургон Року (англ.) 2001

Автоматична коробка передач англ. Durashift EST (на всіх задньопривідних моделях на замовлення) містить елементи управління, встановлені на приладову панель, спеціально адаптований ручний режим, режим буксирування, економічний режим і зимовий режим.

Два роки по тому Ford почав випускати Transit Connect - менший суцільнометалевий фургон на базі платформи C170 ( Focus), націлений на заміну більш старих моделей на базі Ford Escort і Ford Fiesta. Незважаючи на те, що він виготовляється пліч-о-пліч з більш великим фургоном в складальному заводі нового призначення в Туреччини, Connect з технічної точки зору має мало спільного з Transit.

У 2002 році з запуском на переднеприводном транзит двигуна 125 л. с. (92 кВт) HPCR 2.0 л. був представлений перший дизельний двигун з технологією High Pressure Common Rail (HPCR).

У 2004 році запущений перший задньопривідний двигун HPCR: 135 л. с. (99 кВт) 2.4 л., Разом з яким дебютувала 6-ступінчаста заднеприводной коробка передач MT-82.

П'ятимільйонний Transit з'їхав з конвеєра Саутгемптон в понеділок, 18 липня 2005 року та було пожертвувано англійської благодійності.



7. Ford Transit 2006-даний час (Китай: VJX6541DK-M)

Ford Transit 2006-даний час
Ford Transit 2006-даний час
Загальні дані
Виробник : Jiangling Motors
Роки пр-ва: 2006 -даний час
Платформа : JX6541DK-M
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 5418 мм
Ширина: 1963 мм
Висота: 2232 мм
Колісна база : 3570 мм
Маса: 1920 кг - 2030 кг

Ford Transit VJX6541DK-M - китайська модифікація, вона заснована на попередниках 4 і 5 поколінь. Нове покоління збирається в Наньчане підприємством Jiangling Motors (англ.) і обмежено внутрішнім китайським ринком. Помітні набагато більші за розмірами фари і грати. Модель була випущена на ринку в 2006. Нове покоління має 70 змін щодо попереднього. Був змінений навіть інтер'єр, він став більш ергономічним. Вікна з сервоприводом йдуть за стандартом, проте ABS надається опціонально. Китайський Transit доступний з двома різними дизельними двигунами. Один з них потужністю 67,6 кВт (тип JX493ZQ3), інший - 68 кВт (JX493ZQ4). Обидва об'ємом 2771 см . Заявлена ​​гранична швидкість 110 км / год (68.35 миль / год). У китайського Транзиту VIN-код має вигляд LJXBMCH1 T .

Європейський Ford Transit, модель 2006 року, був включений у виробництво в 2008-му. На місцевому ринку він відомий як New Transit. Він надається паралельно з поколінням китайського Транзиту, моделлю 2006 року. В даний час два складальних заводи виготовляють 300000 автомобілів щорічно. У кінці 2012 року Ford і Jiangling хочуть відкрити третій завод і збільшити тим самим випуск продукції на 3000 автомобілів на рік. [4]

У січні 2010 року компанія англ. Toyota мала відгуки своєї продукції, вплинувши на вироби Ford Group. Причина в загальному постачальнику обох компаній (CTS Corporation). Передбачалося, що педалі газу дефектні і становлять небезпеку. Близько 1600 Транзиту 2006-й моделі були відкликані. [5]

Європейські моделі покоління VE6 і VE8 можуть бути вручну перероблені в китайську версію. Для цього необхідні компоненти китайського виробництва і власні вміння. [6]



8. Ford Transit 2006-теперішній час (V347 / 8)

Ford Transit 2006-даний час
Загальні дані
Виробник : Ford Motor Company
Роки пр-ва: 2006 -даний час
2.2L Duratorq TDCi I4
Марка: 2.2L Duratorq TDCi I4
2.4L Duratorq TDCi I4
Марка: 2.4L Duratorq TDCi I4
3.2L Duratorq TDCi I5
Марка: 3.2L Duratorq TDCi I5
2.3L Duratec I4 [7]
Марка: 2.3L Duratec I4 [7]
Механіч. 5-ступ.
Тип: Механіч.
Кількість ступенів: 5-ступ.
Механіч. 6-ступ.
Тип: Механіч.
Кількість ступенів: 6-ступ.
Характеристики
Масово-габаритні
Ширина: 1974 мм
Колісна база : 3749 мм
Маса: 1,800 кг (3,968 фунта) [8]
(2.2L Duratorq, середня колісна база, середня дах, вантажний фургон)
Сполучене Королівство "Mark 7"; Німеччина "Сьоме покоління"

У серпні 2006 року Transit отримав рестайлінг кузова, зокрема, нові передні і задні вогні, нову передню частину і новий інтер'єр, що включає важіль перемикання передач на приладовій панелі, а також Фордовський радіоприймач нового дизайну. Крім зовнішніх змін була повністю переработанности силова передача. Старий бензиновий двигун був замінений двигуном з Ford Ranger, дизельний двигун передньопривідною компонування перейшов від обсягу 2.0 до 2.2 літра, всі дизельні двигуни були оснащені системами HPCR ( TDCi). Силова передача була змінена для того, щоб відповідати новим законодавством по токсичності вихлопу. Нова модифікація (фордівське позначення V347 для передньопривідною компонування і V348 для заднеприводной) виграла Міжнародний Фургон Року (англ.) 2007 незважаючи на жорстке суперництво з кількома повністю новими конкурентами.

Ford Transit Sport

У середині 2006 року був запущений "Sport Van" - фургон обмеженого випуску, оснащений двигуном 130 л. с. (96 кВт), що має додаткові дизайнерські деталі, англ. смуги "Ле-Мана" і 18-дюймові колеса з легкого сплаву.

Наприкінці 2007 року для передньопривідних моделей був запущений двигун 140 л. с. (104 кВт) в комплекті з 6-швидкісною коробкою передач в блоці з трансмісією, щоб впоратися з додатковою потужністю.

6-швидкісна коробка передач в блоці з ведучим мостом була представлена ​​для передньопривідною модифікації середньої потужності в кінці 2008 року, коли двигун 110 л. с. (81 кВт) був поліпшений більш потужним 115 л. с. (85 кВт).

Також в кінці 2008 року щоб відповідати більш високим стандартам по токсичності вихлопу, ніж поточне вимога Євро-4, був представлений "cажевий фільтр з покриттям" (cDPF) як додаткова опція на всіх дизельних двигунах.



8.1. Ford Transit XXL

Ford Transit XXL

Щоб відсвяткувати титул "Міжнародний фургон 2007 року", Ford зробив фургон- стретч Transit XXL. Це один з найдорожчих Транзиту.



8.2. Північна Америка

10 вересня 2007 Ford Transit дебютував на американському континенті, в Мексиці, пропонуючи більше дев'яти різних моделей. Це єдина країна на континенті, в якій на даний момент здійснюються продажі Транзиту.

Ford заявив, що платформа Транзиту четвертого покоління буде глобальною, діючи як заміна для давно експлуатованої в Північній Америці серії англ. E-Series/Econoline . Випуск платформи очікується до 2012. Тим часом для 2010 Ford представив на ринок США менший ніж Transit за розміром, технічно неспоріднених Transit Connect.

Через його 4-циліндрових дизельних двигунів, механічної трансмісії, меншої ваги і більше аеродинамічній конструкції Transit має значно меншу витрату палива ніж моделі E-Series, які спираються на V-подібний 8-циліндровий двигун і автоматичну трансмісію. В даний час E-Series конкурує на ринку США з серією Dodge Sprinter, що є торговою маркою Mercedes-Benz Sprinter - одного з головних суперників Транзиту в Європі.


8.3. Електромобіль на базі Ford Transit

У жовтні 2009 року компанії Ford і Azure Dynamics уклали угоду про спільну розробку електромобіля на базі Ford Transit Connect. Перші екземлпяри були представлені на авто-шоу в Чикаго в лютому 2010 року [9]. У грудні 2010 року перші екземпляри електромобіля були поставлені споживачам у США і Великобританії [10].

8.4. Безпека

Автомобіль пройшов тест Euro NCAP в 2012 році:

Euro NCAP [11]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svg
загальний рейтинг

YellowE9C91E circle 100%. Svg

84%

Blue2F8CC2 circle 100%. Svg

90%

Green8ABF3C circle 100%. Svg

48%

Purple circle 100%. Svg

71%
дорослий
пасажир
дитина пішохід активна
безпека
Протестована модель:
Ford Transit Custom 2,2 дизель "Trend" Combi, LHD (2012)

Примітки

  1. 1 2 " Series 06, Episode 07 ". Top Gear. BBC. 10 July 2005. Серія 7, сезон 6.
  2. "Van World" marketing periodical; in article "1965-1995: 30 years and 3,000,000 Transits later"; pub. Ford Motor Company Ltd., Brentwood, UK; Autumn 1994
  3. 1 2 3 (18 April 1968) "The [Ford] Light Commercials". Autocar 128 (nbr 3766).
  4. Sun Press Ford Breaks Ground On $ 300 million China plant - Yahoo! News. news.yahoo.com (18 липня 2010).
  5. Peskett, Karl Ford Transit Production In China Also Stopped Due To Pedal Issues. Car Advice (30 січня 2010). Статичний з першоджерела 3 травня 2012.
  6. Ford Transit facelift parts arrived!. foongleongsoon.blogspot.com (18 липня 2007). Статичний з першоджерела 3 травня 2012.
  7. Ford Transit Powertrain
  8. Ford Panel Vans specifications brochure
  9. Ford Unveils Electric Transit Connect, Transit Taxi with Alt Fuel Conversion at Chicago Auto Show 9 February 2010
  10. Ford and Azure Dynamics begin shipping Transit Connect Electrics 7 December 2010
  11. Результати Euro NCAP тесту (2012) (Англ.)