Junkers Ju 52

Сили Іспанського Іноземного легіону очікують наказу на завантаження в німецький Ю-52. Тетуан, 1936

Юнкерс Ю 52/3м ( ньому. Junkers Ju.52/3m , "3m" в позначенні означає drei Motoren - тримоторний) - німецький пасажирський і військово-транспортний літак. Проводився фірмою Юнкерса з 1932 по 1945.

Літак отримав неофіційні прізвиська: "Tante Ju" - "Тітонька Ю" і "Залізна Анні", під час громадянської війни в Іспанії - "Pava" ("Індичка").


1. Історія

Проводився фірмою Юнкерса з 1932 по 1945. Побудований в 1930 прототип Юнкерс Ю 52 мав один двигун і характерний фюзеляж з гофрованого металу. За підсумками проходження випробувань, число двигунів було доведено до трьох, і літак отримав позначення Ju 52/3m. Додавання двигунів значно поліпшило льотні характеристики Ju 52, і він вступив в комерційну експлуатацію. Спочатку літак використовувався в ролі пасажирського авіалайнера в авіакомпанії Люфтганза. Пасажирський семнадцатіместний Ju 52 здійснював рейс з Берліна в Рим за 8 годин. Був створений і транспортний варіант. За деякими відомостями, в конструкцію цього літака спочатку була закладена можливість швидкої модернізації його в легкий бомбардувальник.

У 1936-1939 рр.. модернізовані Ju 52 в складі відроджених люфтваффе взяли участь у Іспанської громадянської війни (у складі Легіон "Кондор"), але вже в ті роки його льотні характеристики як бомбардувальника виявилися недостатніми, і Ju 52 зазнали значних втрат. Значну роль на початковому етапі франкістського заколоту зіграли транспортні літаки, використані для перекидання військ. Гітлер так оцінив їх значення: " Франка повинен спорудити пам'ятник Ю 52. Цьому літаку зобов'язана перемога революції в Іспанії ".

Junkers Ju 352 "Herkules"

Наступником Ju 52 мав стати Ju 252. Однак, оскільки він мав суцільнометалеву конструкцію, а для виробництва транспортних літаків не вистачало сировини і двигунів Jumo 211, навесні 1942 року було розпочато розробку дерев'яного варіанту з двигунами "BMW-брам" 323R-2.

У результаті новий Ju 352 зовні нагадував Ju 252, хоча дерев'яне крило змістили ближче до хвоста фюзеляжу, який сам по собі мав змішану, дерев'яно-металеву, конструкцію. Ззаду був обладнаний вантажний трап з гідравлічним підйомником, який дозволяв швидко здійснити завантаження великогабаритних вантажів. Знімний хвостовій конус міг замінюватися на гак для буксирування планерів. Повітряні гвинти з дерев'яними лопатами мали пристрій реверсу тяги, що значно зменшувало пробіг при посадці. Оборонне озброєння складалося з однієї гармати 20-мм MG 151 на турелі за кабіною екіпажу.

Прозваний "Геркулесом" Ju 352 VI здійснив перший політ 1 жовтня 1943 із заводського аеродрому під Фріцларе. Незабаром відбувся політ другого прототипу V2, після якого негайно пішов замовлення на 10 передсерійних Ju 352А-0. Серійні Ju 352А-1 стали поставлятися люфтваффе з лютого 1944, але погіршення військової обстановки влітку призвело до припинення виробництва транспортних літаків. Всього було побудовано два прототипи, десять Ju 352А-0 і тридцять три Ju352A-1. На практиці цей літак зарекомендував себе гідним наступником Ju 52/3m, відрізняючись високою міцністю і надійністю.


2. Використання

2.1. У ході бойових дій

Звинувачуємо вбивць дітей і жінок! Іспанська плакат 1937 із зображенням Ю-52/3М

Згодом Ю 52 став основним військово-транспортним літаком Німеччини під Другій світовій війні. Широко застосовувався на всіх фронтах і в тилу, проводився всю війну. Брав активну участь у найбільшій німецькій повітряно-десантної операції - захопленні острова Крит. Використовувався для постачання військ, в тому числі і потрапили в оточення, вибудовуючи "повітряні мости" постачання.

Після оточення німецьких військ під Сталінградом, спроба організувати їх постачання авіацією за відсутності панування в повітрі і потужної радянській системі ППО, а також в результаті розгрому тацинская аеродрому 24 танковим корпусом, призвело до втрати понад 300 військово-транспортних Ю 52. Це, а також втрачене в другій половині війни перевагу в повітрі призвело до зниження ролі німецької військово-транспортної авіації в бойових діях. Тим не менш, Ю 52 вироблявся до самого кінця війни. У завершальний період війни і після капітуляції Німеччині більша їх частина була знищена.

Останній раз масово використовувався під час наступу в Арденнах (операція "Вахта на Рейні"). Під час операції літаки Ju-52 виробили викидання повітряного десанту в тилу американців, але через недосвідченість пілотів парашутисти були розсіяні на великій території. Після парашутисти вирішили виходити до своїх. Хоча з 200 чоловік вийшло менше половини, вони навели паніку в тилу союзників.


2.2. Виробництво і використання після війни

Після закінчення Другої світової війни ця модель літака в невеликих кількостях вироблялася під Франції і в Іспанії. У ВВС Швейцарії Ю 52 експлуатувався до 1980-х років. В даний час в світі є більше 20 таких літаків в якості пам'ятників і музейних експонатів і кілька літаючих примірників.

3. Фотогалерея

  • Ю-52 в Мадридському авіамузей

  • Зовнішній вигляд Юнкерса-52

  • Кокпіт Юнкерса-52

  • Ju 52, підбитий у квітні 1940 в битві за село Dombs, Норвегія.

  • Вид з крила Ju 52