Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Lockheed C-130 Hercules


Lockheed C-130 Hercules.jpg

План:


Введення

Локхід C-130 Геркулес ( англ. Lockheed C-130 Hercules ) - військово-транспортний літак середньої і великої дальності. Основний військово-транспортний літак США і країн НАТО.


1. Історія

"Геркулес" - найпоширеніші транспортні літаки середньої вантажопідйомності, що експлуатуються в 65 країнах - будуються фірмою "Локхід" більше 50 років. За цей час (за станом на 2009 рік) випущено понад 2300 військово-транспортних С-130 і цивільних L-100 різних модифікацій, у тому числі близько 1170 для США. На відміну від своїх найближчих аналогів - Ан-12 і "Трансаль" С.160, "Геркулес" продовжує будуватися серійно і користується стійким попитом на світовому ринку [2].

Проектування літака почалося на замовлення ВВС США, які шукали заміну застарілим транспортникам C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain, і C-46 Commando. На думку командування ВПС США, сформульованого на досвіді Корейської війни, нова машина повинна була відповідати нових умов ведення бойових дій. Замовники пред'явили наступні вимоги до проекту: літак повинен вміщати 92 беззбройних пасажира або 72 солдата з повним спорядженням і зброєю або 64 парашутиста зі зброєю, спорядженням і парашутами. Була потрібна дальність польоту 1100 морських миль і можливість продовжувати політ якщо один з двигунів затихне. Крім того, військові хотіли, щоб літак міг злітати з непідготовлених польових аеродромів.

Перший політ С-130 зробили 23 серпня 1954 року - з Бербанка, Каліфорнія, на авіабазу ВВС США Едвардс. Політ тривав 61 хвилину. Незабаром після цього фірма "Локхід" отримала замовлення на серійне виробництво літака. Різні модифікації С-130 застосовувалися у всіх війнах і військових конфліктах за участю США, починаючи з В'єтнамської війни (крім бомбардувань сил Каддафі в Лівії). За даними американських спецслужб, один С-130 у варіанті розвідувального літака був збитий радянськими винищувачами під час шпигунського польоту над територією Вірменії і впав в 34 милях на північний захід від Єревана 2 вересня 1958. [3] У 1963 році З-130 довів можливість свого використання на флоті, 21 раз виконавши зліт і посадку на палубі авіаносця "Форрестол". Пілот Джеймс Флетлі, що управляв тестовими посадками на палубу, був нагороджений Літньому Хрестом за Відмінності і згодом дослужився до адмірала.

Під час війни у ​​В'єтнамі С-130 використовувалися як транспортників, розвідників і навідників для штурмової авіації, заправників і повітряних командних пунктів для важких стратегічних бомбардувальників при бомбардуваннях Північного В'єтнаму, а також як літаки безпосередньої вогневої підтримки наземних військ (варіант АС-130 Spectre) . У 1964 році "Геркулес" 464-го транспортного крила, які злетіли з Франції, висаджували бельгійських десантників в Бельгійському Конго при звільненні білих заручників в містечку Стенлівіль. У 1976 році "Геркулес" використовувалися ізраїльським спецназом під час знаменитого рейду на Ентебе. У війні на Фолклендських островах в 1982-м аргентинські С-130 виконували нічні польоти, постачаючи гарнізони на островах, а також працювали заправниками для аргентинських "Скайхок" і "Супер Етандар", що атакували англійські кораблі.

В кінці 1980-х років кілька С-130 були передані Лісовий службі США як літаючих водяних танкерів для боротьби з лісовими пожежами. [4]


2. Модифікації

  • С-130А - перша модифікація на базі прототипу Lockheed Model 82.
  • AС-130А - ударний літак на базі Jс-130А класу Gunship II c 4 7.62-мм шестиствольними кулеметами МХU-5470 Minigun і 4 20-мм шестиствольних гармат M61A1 Vulcan. Система управління зброєю на базі РЛС F-15A-1 NASAAR.
  • AС-130А Plain Jane - ударний літак з РЛС APQ-136, системою управління зброєю AWG-13.
  • AС-130А Surprise Package - ударний літак з РЛС APN-59N, APQ-133 і AVQ-17, з системою пошуку транспорту ASD-5 Black Crow, c системами телевізійного, лазерного і ГИК наведення. Озброєння - 2 40-мм гармати Bofors.
  • AС-130А Pave Pronto - ударний літак з системою РЕБ ALQ-87 і 2 ПУ відбивачів SUU-42A / A.
  • АС-130E Pave Aegis - ударний літак 1971 будівлі з 2 7.62-мм кулеметами Minigun, 2 20-мм гарматами М61А1 і 2 40-мм гарматами Bofors або 105-мм безвідкатному гаубицею.
  • АС-130E Pave Spectre I - ударний літак для знищення конвоїв з РЛС APN-59N і AVQ-17, з системою пошуку транспорту ASQ-5 Black Crow і APQ-150, c системами телевізійного, лазерного і ГИК наведення, з системою визначення дальність APQ -18 і системою РЕБ ALQ-87.
  • С-130А-II: позначення літаків С-130А, модифікованих для ведення електронної розвідки.
  • DC-130A (раніше GC-130A): позначення літака С-130А, переобладнаного для безпілотного запуску.
  • JC-130A: позначення літаків С-130А, модифікованих для стеження за ракетами.
  • NS-130A: позначення літаків С-130А, що використовуються для спеціальних випробувань.
  • RC-130A: позначення літака С-130А, обладнаного для фоторазведивательних цілей.
  • ТС-130А: позначення навчально-тренувального літака С-130А.
  • С-130В: другий серійний варіант зі збільшеними обсягом палива та польотним вагою.
  • С-130В-II (пізніше RC-130B): позначення літаків С-130В, модифікованих для електронної розвідки.
  • HC-130B: позначення 12 пошукових і рятувальних літаків Берегової охорони США.
  • JC-130B: позначення літаків С-130В, обладнаних для знаходження спускаються з космосу капсул.
  • КС-130В: позначення двох літаків С-130В, переобладнаних в літаки-заправники.
  • VC-130B: тимчасове позначення одного штабного літака JC-130B.
  • WC-130B: позначення літаків, переобладнаних для розвідки погоди.
  • С-130D: позначення літака, обладнаного лижами для використання в Арктиці.
  • С-130Е: третій серійний варіант літака зі збільшеними внутрішніми і зовнішніми запасами палива, оснащеного турбогвинтовими двигунами Аллісон Т56-А-7 потужністю 3020 кВт (4050 к.с.).
  • АС-130Е: позначення літаків С-130Е після оснащення їх озброєнням.
  • DC-130E: позначення літаків С-130Е для безпілотного запуску.
  • HC-130E: позначення літаків С-130Е, обладнаних для доставки екіпажу в складі авіаційно-космічної служби порятунку.
  • JC-130E: тимчасове позначення одного літака С-130Е для випробувань.
  • МС-130Е: позначення літаків НС-130Е після переобладнання для секретного використання.
  • NC-130E: тимчасове позначення одного з літаків С-130Е, призначеного для випробувань.
  • WC-130E: позначення літаків С-130Е, призначених для розвідки погоди.
  • С-130F: транспортний літак загального призначення ВМС США, аналог С-130В, поставлений спочатку під позначенням GV-1U.
  • КС-130F: варіант літака-заправника для Морського корпусу США, поставлений під позначенням GV-1 і оснащений турбогвинтовими двигунами Аллісон Т56-А-16 потужністю 3661 кВт (4910 к.с.).
  • LC-130F: чотири літаки, обладнаних лижним шасі і двигунами Т56-А-16, для використання в Арктиці; придбані ВМС США під позначенням UV-1L.
  • С-130G: чотири транспортні літаки ВМС США; такі ж, як С-130Е, але з двигунами Т56-А-16.
  • ЄС-130G: позначення чотирьох літаків С-130G після переоснащення в станцію радіорелейного низькочастотної зв'язку.
  • С-130Н: серійний варіант, аналог С-130Е, але з удосконаленнями планера і систем і з двигунами Т56-А-15, що розвивають у польоті потужність на валу 3362 квт (4508 л.с.).
  • С-130Н (СТ): позначення літаків МС-130Е після установки двигунів Т56-А-15.
  • С-130Н-МР (пізніше РС-130Н): варіант літака С-130Н для морського патрулювання і пошуково-рятувальних робіт.
  • C-130H (S): військовий серійний варіант літака С-130Н з довшим фюзеляжем літака L-100-30.
  • АС-130Н: позначення літаків АС-130Е після установки двигунів Т56-А-15 і забезпечення можливості дозаправки в повітрі.
  • DC-130H: позначення одного літака С-130Н, переобладнаного для безпілотного запуску.
  • ЄС-130Н: позначення літаків ЄС-130Е після установки двигунів Т56-А-15.
  • НС-130Н: рятувальний літак з радаром стеження в щільних шарах атмосфери і системою пошуку космічних екіпажів.
  • КС-130Н: літак-заправник.
  • JHC-130H: позначення двох літаків НС-130Н, переобладнаних для виявлення капсул з даними із супутників.
  • VC-130H: позначення двох літаків НС-130Н, переобладнаних в транспорт для особливо важливих персон (VIP).
  • WC-130H: позначення 15 літаків НС-130Н після переобладнання для розвідки погоди.
  • С-130J: подальший розвиток С-130Е, літак оснащений новою гальмівною системою, більш потужними двигунами Т56 cеріі IV, двомісною кабіною з бортовою електронно-вимірювальною апаратурою (EFIS) [5].
  • С-130К: варіант з двигунами Аллісон Т56-А-15 для ВПС Великобританії під позначенням Геркулес С.Mk 1; варіант з подовженим фюзеляжем позначений Геркулес С.Mk 3.
  • НС-130N: позначення 15 пошуково-рятувальних літаків для виявлення посадочних капсул з екіпажами.
  • НС-130Р: аналог НС-130Н, оснащений для дозаправки в повітрі пошукових вертольотів.
  • ЄС-130Q: покращений варіант літака ЕС-130G у ВМС США, обладнаного як релейна низькочастотна радіостанція.
  • КС-130R: варіант заправника для Морського корпусу США, аналог КС-130Н.
  • LC-130R: позначення шести літаків С-130Н у ВМС США з лижним шасі.
  • RC-130S: позначення двох літаків JC-130А, обладнаних інтенсивними освітлювальними приладами для проведення пошуково-рятувальних робіт у нічний час.
  • КС-130т: літак-заправник. Аналог КС-130R, але з удосконаленою авіонікою, включаючи інерційну навігаційну систему, Омега, Такан, кольоровий радар, новий автопілот і командний пілотажно-навігаційний прилад.
  • КС-130т-30Н: літак КС-130т, але з фюзеляжем літака С-130Н-30, подовженим на 4,5 м (15 футів), що дозволяє збільшити ємність внутрішніх паливних баків. Дві машини були поставлені в кінці 1991 р.
  • АС-130U: варіант озброєного літака МС-130Н для 16-ої ескадрильї спеціального призначення ВПС США.
  • ЄС-130V: переобладнаний компанією Дженерал Дайнемикс (General Dynamics) планер літака НС-130Н. В обтічнику над фюзеляжем встановлений аеронавігаційний імпульсний пошуковий радар Хауке (AN/APS-145) для можливості вести перехоплення перевізників наркотиків.
  • L-100: варіант цивільного транспортного літака С-130 з турбогвинтовими двигунами Аллісон 501-D22 потужністю на валу 3020 квт (4050 л.с).
  • L-100-20: варіант літака L-100 з подовженим на 2,54 м (8 футів 4 дюйми) фюзеляжем і турбогвинтовими двигунами Аллісон 501-D22 або 501-D22А потужністю 3362 кВт (4508 к.с.).
  • L-100-30: аналог L-100-20, але з подовженим на 2,03 м (6 футів 8 дюймів) фюзеляжем. L-100F Супер Геркулес: варіант цивільного літака, оснащеного турбогвинтовими двигунами Аллісон GMA 2100, які приводили в рух шестилопатеві композиційні гвинти, забезпечували зменшення (на 17%) витрати палива, вищу (на 15%) крейсерську швидкість і дозволяли літаку L-100F перевозити вантаж масою 21 000 кг (46 300 фунтів) на відстань більше 3200 км (1990 миль).
  • НТТВ: варіант випробувального стенду високих технологій - літака L-100-20. Оснащений двигунами Аллісон 501D Серії IV потужністю на валу 3915 квт (5250 л.с.), призначений для досліджень і розвитку польотів з укороченим зльотом і посадкою (STOL). У листопаді 1989 р. літак продемонстрував післяпосадкового пробіг 365 м (1198 футів) з вантажем 59000 кг (130073 фунти).
  • MС-130E Combat Talon I - Літак Сил спеціального призначення.
  • МС-130H Combat Talon II - Літак Сил спеціального призначення з збільшеним навантаженням.
  • MC-130Р Combat Shadow - транспортний літак сил особливого призначення, розроблений на базі багатоцільового транспортного літака С-130 Hercules. Основні завдання літака - нічне постачання сил спеціального призначення, пошук і порятунок груп глибокого проникнення в тил ворога і дозаправка вертольотів сил спеціального призначення. Літак прийнятий на озброєння в 1986 році. До 1996 року літак позначався НС-130 N / P.

3. Втрати літаків

1.По неофіційними даними, на 12 січня 2011 було втрачено 335 літаків. У катастрофах загинуло 3261 чоловік. [6] 2.Прічіни катастрофи норвезького літака. [7] 3.Бесперспектівная модернізація. [8] 4.Ошібка пілотів призвела до авіакатастрофи в Північній Швеції. [9] 5.Зона аварії норвезького літака є заповідною. [10]

4. Тактико-технічні характеристики

Проекції C-130

Наведені дані відповідають модифікації C-130J.

Джерело даних: Jane's [11]

Технічні характеристики

Габарити вантажної кабіни

  • Довжина: 12,19 м
  • Ширина: 3,12 м
  • Висота: 2,74 м
  • Корисний об'єм: 128,9 м

Льотні характеристики

  • Максимально допустима швидкість: 700 км / год на 3050 м
  • Максимальна швидкість: 645 км / год
  • Крейсерська швидкість : 628 км / год
  • Швидкість звалювання: 185 км / год
  • Практична дальність: 5250 км (з вантажем масою 18 144 кг)
  • Практична стеля : 9315 м (при польотної масі 66 680 кг)
  • Скоропідйомність : 10,7 м / с
  • Час набору висоти: 6100 м за 14 хв.
  • Навантаження на крило: 433,7 кг / м (при нормальній злітній масі)
  • Тяговооруженность : 194,6 Вт / кг (при нормальній злітній масі)
  • Довжина розбігу: 1433 м (до висоти 15 м)
  • Довжина пробігу: 777 м (з висоти 15 м при посадкової масі 58 967 кг)

Помилка пілотів призвела до авіакатастрофи в Північній Швеції Авіакатастрофа норвезького літака C-130J "Супер Геркулес" в Північній Швеції могла статися через помилку пілотів. Про це заявив представник координаційної ради з розслідування авіаційних подій Ерік Варстрем в ефірі національного радіо Швеції. Нагадаємо, 15 березня військово-транспортний літак C-130J, задіяний у проведенні навчань НАТО "Коулд ріспонс - 2012" ("Холодний відповідь"), розбився в 80 кілометрах західніше міста Кируна в районі гори Кебнекайсе. Всі п'ять членів екіпажу загинули. Комісія із з'ясування причин аварії норвезького літака спочатку висунула версію про те, що "причиною катастрофи могли стати погані погодні умови і заметіль". Однак, як заявив Ерік Варстрем, "результати попереднього розслідування свідчать, що пілоти повітряного судна в умовах поганої видимості збилися з маршруту руху, і мабуть, прийнявши рішення знизитися для визначення місцезнаходження, врізалися в гору". Іншими словами, причиною авіакатастрофи міг стати непрофесіоналізм норвезьких пілотів. Питання до якості підготовки льотного складу ВПС Норвегії виникали і раніше. Так, в ході торішніх навчань "Коулд ріспонс" пілоти C-130J "Супер Геркулес" не змогли вчасно зупинити літак на посадковій смузі, і той, викотився за межі аеродрому. Правда, тоді, на щастя, обійшлося без жертв. Однак остаточні висновки зробить державна комісія з розслідування причин катастрофи після завершення пошуку і розшифровки бортових самописців або по-іншому "чорних скриньок".


Примітки

  1. C-130 HERCULES - www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=92 (US Air Force Factsheets)
  2. Тактичний військово-транспортний літак - myrt.ru/news/kudishin/438-lokkhid-martin-s-130-gerkules.html. Статичний - www.webcitation.org/65jaBRhsR з першоджерела 26 лютого 2012.
  3. National Vigilance Park (The Shootdown of Flight 60528) - NSA / CSS - www.nsa.gov/about/cryptologic_heritage/vigilance_park/shootdown_flight60528.shtml
  4. Aircraft History of the C-130 | Motoart - www.motoart.com/aviation-history/aircraft-history-c-130
  5. Ю. Денисов. Військово-транспортний літак C-130J / / "Закордонний військовий огляд", № 6, 1990. стр.76
  6. ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 & L-100 Hercules - aviation-safety.net/database/type/type.php? type = 335
  7. Причини катастрофи норвезького літака - www.inforupor.ru / news / prichiny-krushenija-norvezhskogo-samoljota.html
  8. Безперспективна модернізація - www.inforupor.ru / news / besperspektivnaja-modernizacija.html
  9. Lockheed C-130 Hercules - www.inforupor.ru / news / oshibka-pilotov-privela-k-aviakatastrofe-v-severnoj-shvecii.html
  10. Зона аварії норвезького літака є заповідною - inforupor.ru / news / zona-avarii-norvezhskogo-samoljota-javljaetsja-zapovednoj.html
  11. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. - P. 700-702. - 860 p. - ISBN 0-7106-2614-2

Література

  • Кедров С. Той самий "Геркулес". Історія створення та модифікацій "Локхід" C-130 / / Крила Батьківщини. - М .: 2000. - № 3. - С. 13-16. - ISSN 0130-2701 -
  • О. Піунов. Літаки типу С-130 "Геркулес" сил спеціальних операцій ВВС США / / "Закордонний військовий огляд", № 11, 2011. стор.59-71
  • О. Піунов. Літаки типу С-130 "Геркулес" сил спеціальних операцій ВВС США / / "Закордонний військовий огляд", № 12, 2011. стр.52-54
  • Зона аварії норвезького літака є заповідною

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Hughes H-4 Hercules
Lockheed SR-71
Lockheed U-2
Lockheed P-2 Neptune
Lockheed Constellation
Lockheed Corporation
Lockheed C-5 Galaxy
130 рік
130-і роки
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru