Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Lockheed U-2


Usaf.u2.750pix.jpg

План:


Введення

Lockheed U-2 (Локхід У-2) - американський висотний літак-розвідник. Неофіційна назва модифікації U-2R/TR-1 - " Dragon Lady ".


1. Історія

В 1955 р. в повітря піднявся перший екземпляр нового літака-розвідника компанії Lockheed - Локхід U-2, який був розроблений і побудований в умовах строгої секретності в так званій компанії "Сканк Уоркс" (" Skunk Works "). Він мав високі льотні характеристики, які забезпечували йому можливість польотів на великій висоті і з великою дальністю, які з'явилися результатом скоєних двигунів і вдалою компонування літака. В якості силової установки використовувався двигун Пратт-Уїтні J57 з переробленої системою подачі палива, крило літака з великим подовженням (як у планера) дозволяло збільшувати дальність польоту за рахунок перемикання двигуна на польотний малий газ і планування на довгі дистанції.

Призначений для роботи на висотах понад 20 км, де виявлення і перехоплення були малоймовірні, літак U-2 був оснащений великою кількістю пристроїв для збору даних. Розвідувальні польоти над країнами Східної Європи почалися 20 червня, а перший політ над СРСР був здійснений 4 липня 1956. Те, що розвідник U-2 був що виявляється і вразливим, було продемонстровано 1 травня 1960 р., коли під час чергового польоту над Радянським Союзом цей літак був збитий ракетою класу "земля-повітря". Це був останній політ U-2 над СРСР . Всього над територією СРСР було виконано 24 розвідувальних польоту літаків U-2. Тим не менш, цінність літака U-2 була підтверджена в 1962 р., коли ці літаки виявили підготовку стартових позицій балістичних ракет на Кубі.

Сучасні модифікації "U-2S" і "TU-2S" до теперішнього часу перебувають на озброєнні ВПС США. Передбачається, що вони будуть виведені з експлуатації до 2023 року. Триває розробка наступних поколінь радарів Astor, призначених для установки на Літак-розвідник.

Після збиття літака Пауерса в СРСР була зроблена спроба скопіювати U-2. Проектуванням машини, що отримала позначення С-13, займалося ОКБ Берієва. Роботи над нею були припинені в травні 1962 року. [1]


2. Збиті [2]

Двигун літака U-2 майора Рудольфа Андерсона, збитого в Чорну суботу (експозиція музею Революції в Гавані)
  • 1 травня 1960 в районі Свердловська розрахунком ЗРК С-75 майора М. Воронова був збитий U-2 (56-6693), пілотований Ф. Пауерсом. Льотчик покинув літак і після приземлення був затриманий.
  • 9 вересня 1962 китайським ЗРК С-75 в районі Наньчан збитий U-2 (56-6711) ВПС Тайваню під управлінням Чень Хуайшена. Льотчик катапультувався і помер у госпіталі від отриманих поранень.
  • 27 жовтня 1962 в 18.20 МСК в районі міста Банес ( Куба) розрахунком ЗРК С-75 майора І.Герченова був збитий U-2 (56-6676) під управлінням Р.Андерсон. Льотчик загинув.
  • 1 листопада 1963 китайським ЗРК С-75 збитий U-2 (56-6688) ВПС Тайваню, пілотований Е Чанью. Льотчик катапультувався і потрапив у полон.
  • 7 липня 1964 китайським ЗРК С-75 в районі Фуян збитий U-2 (56-6695) ВПС Тайваню під управлінням Лі Нанлі. Льотчик загинув.
  • 10 січня 1965 китайським ЗРК С-75 на південний захід від Пекіна збитий U-2 (56-6691) ВПС Тайваню під управлінням Чань Люя. Льотчик катапультувався і потрапив у полон.

3. Конструкція

Фюзеляж - суцільнометалевий монокок з несучою обшивкою. По бортах за крилом розташовувалися гальмівні повітряні щитки, що відкриваються вперед. Хвостове оперення - вільнонесуче, суцільнометалеве. Рульові поверхні обладнані триммерами. На деяких машинах встановлювався подфюзеляжной кіль.

Шасі літака велосипедного типу забирається у фюзеляж з допоміжними стійками під крилами. Всі стійки обладнані спареними колесами. Хвостові і крильові колеса небольшоего діаметра з суцільними шинами. Гальмами обладнані тільки колеса головній стійки. У контейнері задній частині фюзеляжу встановлений гальмівний парашут.

(Англ.) Коротке відео, в одному з епізодів якого можна бачити посадку U-2, контрольовану з автомобіля.

Допоміжні стійки кріпляться до крила втулкою з тросом. Протилежний кінець троса знаходиться в руках у техніка, який при зльоті повинен бігти поруч зі стартує літаком, а потім висмикнути втулку тросом. Після висмикування втулки стійка з колесом відділяється від літака і залишається на ЗПС. З протилежного боку літака інший член стартової команди робить те ж саме, і U-2 зі зростанням швидкості злітає. Однак, частіше допоміжні стійки відокремлюються самостійно, коли літак набирає достатню швидкість, і крила трохи прогинаються вгору, приймаючи на себе тягар літака. При посадці льотчик садить літак на носову й хвостову стійку одночасно і балансує рулями крену до повної втрати швидкості (на манер планера). З повною втратою швидкості літак лягає на консоль крила, закінцівками якої являє собою невеликий титановий полоз - лижу. Після цього команда забезпечення встановлює допоміжні стійки на місце: далі літак може пересуватися самостійно.

Більше того, через подовженою носовій частині літака і скафандра, в якому пілот перебуває під час польоту, при зльоті та посадці він не може бачити ЗПС. Для вирішення цієї проблеми літак супроводжують спеціальні автомобілі служби аеродромного обслуговування, з кабіни яких другий пілот дає вказівкою пілотові, керуючому літаком. Ряд подібних конструктивних особливостей - плата за унікальні характеристики висотного розвідника.


4. Модифікації

  • U-2A - початковий варіант з двигуном J57-P-37A, побудовано 48 літаків
  • U-2B - двомісний варіант з двигуном J57-P-31; побудовано 5 літаків
  • U-2C - покращений одномісний варіант з двигуном J75-P-13 і зміненими повітрозабірниками
  • U-2D - покращений двомісний навчальний варіант
  • U-2CT - покращений двомісний навчальний варіант, перебудований з U-2D зі зміненим розташуванням крісел; відомо про 6 перебудованих примірниках
  • U-2G - варіант U-2A з посиленим шасі, посадковим гаком і спойлерами; переобладнано три літаки
  • U-2R - збільшений варіант U-2C з подкрильевимі контейнерами і збільшеним запасом палива; побудовано 12 машин
  • U-2RT - покращений двомісний навчальний варіант U-2R; побудована одна машина
  • U-2EPX - морський розвідувальний варіант моделі U-2R для ВМС США; побудовано 2 примірника
  • WU-2 - варіант для проведення атмосферних і метеорологічних досліджень
  • TR-1A - новий тактичний варіант моделі TR, побудований на базі U-2R з РЛС бічного огляду, оновленої авіонікою і поліпшеним обладнанням РЕП; побудовано 33 екземпляра
  • TR-1B - новий двомісний навчальний літак для навчання пілотів TR-1A; побудовано 2 машини
  • ER-2 - одномісний варіант для дослідження за програмою НАСА
  • U-2S - нове позначення моделі TR-1A; оновлений двигун, поліпшена розвідувальна апаратура, добавлена ​​система GPS; переобладнана 31 машина
  • TU-2S - нове позначення двомісного навчального варіанта TR-1B з поліпшеним двигуном; переобладнано 4 машини

5. Тактико-технічні характеристики

Модель U-2A U-2R TR-1 U-2S
Перший політ (рік) 1955 1967 1981 1994
Екіпаж (чол.) 1 (2 в навчальному варіанті) 1 (2 в навчальному варіанті) 1 (2 в навчальному варіанті) 1 (2 в навчальному варіанті)
Площа крила (м ) ? 92,9 ? ?
Довжина (м) 15,09 19,2 19,2 19,2
Висота (м) 4,9 4,9 4,9 4,9
Розмах крила (м) 24,38 31,4 31,4 31,4
Суха вага (кг) 5310 6760 7260 7260
Максимальна злітна вага (кг) 7260 18600 18600 18600
Тип двигунів P & W J57-P-37A P & W J75-P-13B P & W J75-P-13B GE F-118-101
Кількість двигунів (шт) 1 1 1 1
Тяга (кН) 50,7 77 77 86
Максимальна швидкість (км / год) 850 821 797 ≈ 805
Швидкість відриву (км / год) ? ? ? ?
Посадочна швидкість (км / год) ? ? ? ?
Розбіг (м) ? ? ? ?
Пробіг (м) ? ? ? ?
Бойовий радіус (км) 3500 5600 6400 7400
Перегоночная дальність (км) ? 17700 ? ?
Практична стеля (м) 21336 [3] 21336 21336 21336
Динамічний стеля (м) ? 26800 ? ?
Тривалість польоту (ч) 6,5 7,5 12 > 10
Тривалість польоту з ПТБ (ч) ? ? ? ?
Побудовано (прим) 30
всі модернізовані до більш пізніх моделей і списані до квітня 1989 р
16 U2B
15 U-2R
всі модернізовані до більш пізніх моделей
25 TR-1A
2 TR-1B
2 ER-1
32 бойових у строю
4 навчальних

Примітки

  1. С-13 - www.airwar.ru/enc/spy/s13.html
  2. U-2 Locations - www.blackbirds.net/u2/u2local.html
  3. Specifications | Lockheed Martin - www.lockheedmartin.com/products/u2/u-2-specifications.html

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Lockheed SR-71
Lockheed Corporation
Lockheed P-2 Neptune
Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed Constellation
Lockheed / Boeing F-22 Raptor
Lockheed F-117 Nighthawk
Lockheed F-104 Starfighter
Lockheed C-130 Hercules
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru