Magna International

Magna International (вимовляється Магна інтернешнл; NYSE : MGA , TSX : MG) - канадська компанія, один з найбільших світових виробників автокомплектуючих і одна з найбільших компаній Канади. Компанія займає 401 місце в Fortune Global 500 ( 2011) [1]. Штаб-квартира - у місті Аврора, провінція Онтаріо, Канада.


1. Історія

Заснована в 1957 під назвою " Multimatic ". У 1969 була поглинена компанією "Magna Electronics", ставши її дочірньою компанією з виробництва автокомпонентів; з 1973 носить сучасну назву.

2. Власники та керівництво

Френк Штронах - голова ради директорів компанії

На 30 квітня 2007 близько 84% акцій компанії належало інституціональним інвесторам, решта контролювала родина голови ради директорів компанії Френка Штронаха і менеджери компанії. При цьому у сім'ї Штронахов була більшість акцій класу В (одна акція - 500 голосів), тому вона контролювала близько 70% голосуючих акцій. Ринкова капіталізація на 5 червня 2007 року - $ 10170000000 [2].

У 2007 році компанія " Російські машини ", що входить до холдингу" Базовий елемент " Олега Дерипаски придбала за $ 1,54 млрд 20% акцій компанії. Після цього даний пакет був переданий в заставу банкам при отриманні кредиту "Російськими машинами" і восени 2008 року у зв'язку з падінням курсу акцій переданий банкам-кредиторам. [3] [4]

Співкеруючий компанії - Дональд Уолкер і Зігфрід Вольф.


3. Діяльність

Magna International поставляє деталі для складання автомобілів Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Porsche, General Motors, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Hyundai, Great Wall Motors та ін

Крім цього, Magna International належить австрійська компанія Magna Steyr, що спеціалізується на складанні автомобілів за замовленням інших автовиробників (збирає машини марок BMW X3, Mercedes E-Class і G-Class, Saab 9-3 Convertible, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300, Chrysler Voyager ). Magna - найбільший автовиробник у світі без власного бренду (у 2005 році було випущено 230 500 автомобілів).

Загальна чисельність персоналу - 83 тис. чоловік ( 2007). Виручка в 2008 році склала $ 23,7 млрд (у 2007 році - $ 27070000000), чистий прибуток - $ 71 млн ($ 663 млн) [5] [6].


3.1. Magna International в Росії

У компанії є ряд заводів у Росії з виробництва пластмасових та металевих автокомпонентів; один з них розташований у Калузької області, три - в Санкт-ПетербурзіКам'янці, Шушарах, м. Колпіно (Санкт-Петербург)). Заводи побудовані для забезпечення комплектуючими створених в даних регіонах автомобілебудівних кластерів. Також у компанії є виробничий майданчик в Нижньому Новгороді. [7] [8]

22 грудня 2006 Magna підписала рамковий контракт з Російською державною корпорацією Ростехнології, яка контролює автомобілебудівну компанію " АвтоВАЗ ", про співпрацю в області розробки нової платформи автомобілів Lada і організації в Тольятті нового автоскладального заводу. Планувалося, що сукупна вартість проекту складе $ 1,6-1,7 млрд; підсумкова потужність заводу складе 440 тис. автомобілів на рік [9]. У 2009 році керівництво "Ростехнологій" заморозило проект SP "MAGNA-AUTOVAZ".

У 2009 році консорціум у складі Magna і Ощадбанку Росії намагався придбати у знаходилася тоді в тяжкому стані компанії General Motors 55% компанії Opel; передбачалося, що російському автопрому ця угода принесе новітні технології. У листопаді 2009 року компанія GM скасувала вже підписану угоду про операцію [10].


Примітки

  1. Fortune Global 500 2011 - money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2011/full_list/401_500.html
  2. Інтерв'ю: Зігфрід Вольф, співкеруючий директор Magna - www.vedomosti.ru/newspaper/article/2007/06/06/127041 / / Відомості, № 102 (1876), 6 червня 2007
  3. Гліб Столяров, Кирило Хрипунів, Юлія Федорінова. Додзвонилися до Дерипаски - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2008/10/06/163654 / / Відомості, № 188 (2210), 6 жовтня 2008
  4. Самостійна Magna. Компанія вироблятиме автокомпоненти в Татарстані - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2007/07/12/129086 / / Відомості, № 127 (1901), 12 липня 2007
  5. Кирило Хрипунів. Magna у збитках - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/02/25/183379 / / Відомості, № 33 (2303), 25 лютого 2009
  6. Юлія Федорінова. Олегу Дерипасці не дали контролю - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2008/04/01/144737 / / Відомості, № 58 (2080), 1 квітня 2008
  7. Андрій Іванов. Hyundai - кращий друг Magna - 110km.ru/spbauto/67540.html / / 110km.ru
  8. Андрій Жуков, Ірина Лапеченкова. Solaris російської збірки - spb.rbc.ru/daily/22/09/2010/469759.shtml / / spb.rbc.ru
  9. Юлія Федорінова, Гліб Столяров. Куди вивезе Magna - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2006/12/25/118215 / / Відомості, № 243 (1770), 25 грудня 2006
  10. Дмитро Бєліков, Таміла Джоджуа. Сбербанк і Magna не попрощавшись з Opel - www.kommersant.ru/doc/1272513. / / Коммерсант, № 210 (4265), 11.11.2009. Статичний - www.webcitation.org/687YBZoFO з першоджерела 2 червня 2012.