Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

RER


Central RER network.gif

План:


Введення

RER (повна офіційна назва фр. Rseau Express Rgional d'le-de-France , "Мережа експресів регіону Іль-де-Франс ", вимовляється за французькими назвами літер ер-е-ер) - система швидкісного громадського транспорту, що обслуговує Париж і передмістя. Являє собою об'єднання приміських наземних залізничних ліній (почасти існуючих раніше, почасти новозбудованих та реконструйованих) і нових, що виникли в 1960-і-1990-і роки, підземних ліній в межах Парижа. За ідеологією система близька до S-Bahn в німецьких містах; важливою особливістю є активне використання підземних ліній глибокого закладення в межах міста і популярність внутрішньоміських маршрутів, що зближує RER з метро. Крім того, RER і Паризький метрополітен інтегровані завдяки системі пересадок та оплати.


1. Параметри і завантаженість

Двоповерховий потяг на станції "Музей Орсе"

Всього в RER 257 станцій (у тому числі 33 в межах Парижа), довжина 587 км, у тому числі 76,5 км під землею. У рік системою користується 657 млн ​​пасажирів або 1,8 млн. в день. Досить швидко після розвитку повноцінної системи наприкінці 1970-х - початку 1980-х років стала очевидною перевантаження системи. На лінії A в кожному напрямку на годину їде 55 000 пасажирів - найвища цифра у світі за межами Японії. У 1989 році зменшено інтервали між поїздами, а з 1998 року використовуються двоповерхові поїзди.

Частина ліній підпорядковується транспортної компанії, що володіє також метро ( RATP), частина - залізницею ( SNCF). Вартість проїзду по лініях обох типів однакова. Залежно від дальності поїздки є 6 зон оплати.


2. RER і метро

У межах Парижа RER має кілька пересадок на Паризький метрополітен, в межах міста для поїздок на ньому діють ті ж квитки, що і на метро і наземний транспорт (але при перетині кордонів міста треба купувати окремий квиток). Паризькі станції RER розташовані істотно рідше, ніж у метро, ​​мають, як правило, велику глибину залягання, а лінії набагато менше викривлені (за цими параметрами RER ближче, наприклад, до Московського метрополітену). На багато поїздки в межах міста з використанням RER йде помітно менше часу, ніж на метро.


3. Історія

Про урочисте початку будівництва було оголошено в липні 1961 р. (перші проекти сягають 1936 р.), остаточний проект розроблений у 1965 р.; при цьому назва системи довго не було затверджено. Перша черга ("Насьйон" - "Буассі-Сен-Леже") була відкрита 12 грудня 1969 р., цього ж дня з'явилося і назва RER. Але лише 9 грудня 1977 р. західний і східний ділянки Лінії A ("Насьйон" - "Буасю" і "Обер" - "Сен-Жермен-ан-Ле") з'єдналися під землею в самому центрі Парижа, на станції "Шатле- Ле-Аль ", забезпечивши пересадку відразу на декілька ліній метрополітену; згодом на цій станції з'явився перехід ще на дві лінії RER - B і D, що зробило Шатле одним з найбільших пересадочних вузлів у світі.

Фінансування будівництва RER обійшлося надзвичайно дорого; на відміну від метро, ​​яке практично цілком складається з ліній мілкого закладання і надземних ділянок, лінії RER зажадали дорогого глибокого закладення. Лише на 1973 рік у бюджет було закладено 2000000000 франків. У цінах 2005 року це 1370000000 євро (ймовірно, цю цифру треба подвоїти, так як французька економіка 1970-х років приносила менше доходу). Дані витрати не були предметом громадського обговорення, на відміну від будівництва метро в 1900-і роки; рішення приймалися при закритих дверях. В ході споруди частково ці витрати були компенсовані шляхом особливого транспортного податку (fr: versement transport), встановленого в 1971 році при президенті Жорже Помпіду на підприємства, виграють від будівництва RER. Надалі витрати окупилися при експлуатації системи.


4. Архітектура

Станція "Обер"

Архітектура станцій RER розроблялася з урахуванням традицій паризького метро (хоча почасти і відштовхується від нього). Як і в метро, ​​це звичайно односводчатие зали без колон, з бічними платформами (проте станція "Сен-Мішель-Нотр-Дам" має два станційних тунелю, що для Парижа вкрай незвично), не розділеними за окремими залах. У порівнянні з метро станції RER набагато більш просторі, їх називають "станціями-соборами", це одні з найбільших підземних залізничних станцій у світі.


5. Лінії

Повна схема системи з вказівкою зон оплати

У RER п'ять ліній. На всіх використовується навантажувачі рух.

  • Paris rer A jms.svg Лінія A орієнтована в широтному напрямку, проходить в місті через квартал Дефанс, Площа Зірки, Ліонський вокзал. У східному напрямку дві гілки - на Буассі-Сен-Леже і Шессі (де знаходиться паризький Діснейленд), вони проходять через Венсені і Фонтене-су-Буа.
  • Paris rer B jms.svg Лінія B йде з південного заходу на північний схід, у місті проходить через район бульвару Сен-Мішель та Нотр-Дам, Північний вокзал, є пересадки на лінії A і D (Шатле-ле-Аль) і C (Сен-Мішель- Нотр-Дам). У північно-східному напрямку, проходячи через Сен-Дені (станція у Стад де Франс), Ле Бурже і Дрансі, лінія розгалужується - одна гілка на аеропорт Шарль де Голль, а інша на Мітрі. Південний напрямок обслуговує передмістя Аркеянина, університетське містечко, Фонтене-о-Роз і Сен-Ремі-ле-Шеврез. Станція "Антоні" з'єднана автоматичним метро ( Orlyval) з аеропортом Орлі.
Станція "Сержі-Сен-Крістоф"

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru