Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Scandinavian Airlines System



План:


Введення

Scandinavian Airlines head office

Скандинавські авіалінії (SAS) ( англ. Scandinavian Airlines System - Скандинавська система авіаліній) - мультинаціональна авіакомпанія ( Данія, Норвегія і Швеція), провідний перевізник Скандинавських країн, базується в Стокгольмі, Швеція, належить SAS AB. Член-засновник Star Alliance. Засновник Air Greenland, Linjeflyg, Spanair, Thai Airways International, а також колишнього чартерного оператора Scanair. У SAS три основні хаба - Копенгаген, Стокгольм-Арланда і Осло. У 2006 Скандинавські авіалінії перевезли 25 млн пасажирів, SAS Group в цілому - 38.6 млн пасажирів. [1]


1. Історія

Авіакомпанія була заснована 1 серпня 1946, коли Det Danske Luftfartselskab A / S, Svensk Interkontinental Lufttrafik AB і Det Norske Luftfartselskap AS (флагманські перевізники Данії, Швеції і Норвегії) створили партнерства для організації міжнародного авіасполучення в Скандинавії [1]. Робота нової компанії почалася 17 вересня 1946 року. Компанії координували європейські рейси з 1948 року, а в 1951 році вони остаточно об'єдналися в SAS Consortium. У підсумку капітал компанії був розподілений між SAS Danmark (28.6%), SAS Norge (28.6%) і SAS Sverige (42.8%), які в свою чергу на 50% належали приватним інвесторам, а на 50% - урядам своїх країн.

Висадка пасажирів з DC-6 SAS

У 1954 році SAS стала першою авіакомпанією в світі, яка стала здійснювати трансполярний рейси. Це були рейси з Копенгагена в Лос-Анджелес з посадкою в Сондре Стормфьерд в Гренландії, вони отримали популярність серед голлівудських знаменитостей та бізнесменів для поїздок до Європи. Популярність цим рейсам забезпечили вільний транзит до європейських країн і низька вартість квитків.

У 1957 році SAS стала першою авіакомпанією, що відкрили "кругосвітній рейс через Північний полюс ", що проходить через Північний полюс, Копенгаген- Анкорідж - Токіо. SAS увійшла в реактивну еру в 1959 році, першим її реактивним літаком стала Caravelle. У 1971 році SAS почав рейси на Boeing 747.

SAS зайняла більшу частину місцевого ринку авіаперевезень у всіх трьох країнах, крім того їй стали належати частки в регіональних авіакомпаніях, в тому числі Braathens і Widere в Норвегії, Linjeflyg і Skyways Express в Швеції і Cimber Air в Данії. У 1989 році SAS мала 18.4% Texas Air Corporation, материнської компанії Continental Airlines, з якої перебувала в альянсі. Згодом ці акції були продані. У 1990-і SAS придбала 20% акцій British Midland у Lufthansa, яка володіла 49.9% цього перевізника. SAS придбала 95% Spanair, другого за розміром перевізника Іспанії, а також Air Greenland. На даний момент існують плани продати акції інших перевізників. [2]

У травні 1997 року SAS стала членом-засновником Star Alliance разом з Air Canada, Lufthansa, Thai Airways International і United Airlines. Чотирма роками раніше SAS робила невдалу спробу злиття з KLM, Austrian і Swissair, проект мав назву Alcazar [3].

Структура власників SAS змінилася в червні 2001 року, коли власність компанії була розділена між урядами Швеції (21.4%), Норвегії (14.3%) та Данії (14.3%), а решта 50% були продані на відкритих торгах приватним інвесторам.

У 2004, Scandinavian Airlines System (SAS) була розділена на 4 компанії: SAS Scandinavian Airlines Sverige AB, SAS Scandinavian Airlines Danmark AS, SAS Braathens AS і SAS Scandinavian International AS. SAS Braathens змінила назву на SAS Scandinavian Airlines Norge AS в 2007 році.


2. Підрозділи

Airbus A330-343
Scandinavian Airlines International SAS
Підрозділ SAS International Group, що обслуговує далекомагістральні міжнародні рейси в Північну Америку та Азію з головним хабом в Копенгагені, а також хабом в Стокгольмі. Scandinavian Airlines International також займаються всім операціями за межами Скандинавії. В Scandinavian Airlines International працює близько 900 співробітників.
Scandinavian Airlines Danmark
Підрозділ обслуговує рейси з Копенгагена в європейські країни, рейс з Копенгагена в Осло, а також місцеві рейси в Данії. Scandinavian Airlines DK займається продажем послуг в Данії. У компанії працює близько 2800 співробітників.
Scandinavian Airlines Sverige
Підрозділ обслуговує рейси зі Стокгольма в європейські країни, а також місцеві рейси в Швеції. Scandinavian Airlines Sweden займається продажем послуг в Данії. У компанії працює близько 2500 співробітників.
Scandinavian Airlines Norge
Scandinavian Airlines Norge - результат злиття SAS Norway і Braathens. Авіакомпанія спочатку називалася SAS Braathens, але змінила назву на Scandinavian Airlines Norge в 2007, SAS Norge обслуговує місцеві рейси в Норвегії, а також рейси з Норвегії в європейські країни. SAS Norge займається продажем послуг у Норвегії. У компанії працює близько 3500 співробітників.
SAS Business Opportunities

3. Маршрутна мережа

4. Флот

На листопад 2007 року флот Scandinavian Airlines складався з наступних літаків: [4]

Флот SAS Scandinavian Airlines
Літак Разом Пасажири
(Бізнес / Екстра / Економ)
Напрямки Примітки
Airbus A319-100 4 141 Європа, Скандинавія SAS Denmark
Airbus A321-200 8 198 Європа, Скандинавія SAS Denmark
Airbus A330-300 4 264 (34/35/195) Північна Америка SAS International
Airbus A340-300 6
245 (46/28/171) Північна Америка та Азія SAS International
Boeing 737-400 3 150 Норвегія (місцеві) SAS Norway
Boeing 737-500 7 120 Норвегія (місцеві) SAS Norway
Boeing 737-600 28
112-123 місцеві, Скандинавія, Європа SAS Norway, SAS Sweden
Boeing 737-700 19
(+12 Orders)
131-141 Норвегія (місцеві), Скандинавія, Європа SAS Norway,
Boeing 737-800 20
(+5 Orders)
186 місцеві, Скандинавія, Європа SAS Norway, SAS Sweden
Bombardier CRJ-900 12
88 місцеві, Скандинавія, Європа SAS Denmark
McDonnell Douglas MD-82 23 150 місцеві, Скандинавія, Європа SAS Denmark, SAS Sweden
McDonnell Douglas MD-87 3
125 місцеві, Скандинавія, Європа SAS Denmark, SAS Sweden

Флот SAS Scandinavian Airlines використовується тільки підрозділами SAS Group. Середній вік флоту SAS складає 10.7 років станом на квітень 2007. [5]


4.1. Були в експлуатації

Тип Роки Напрямки Примітки
Boeing B-17 "Flying Fortress" 1946 Далекомагістральні отABA
Junkers Ju 52 1946-1956 Норвегія (місцеві) від DNL
Douglas DC-3 1946-1957 Европа
Douglas DC-4 1946-1956 Далекомагістральні
Short S.25 Sandringham 1948-1951 Норвегія (місцеві) отDNL
Douglas DC-6 1948-1960 Далекомагістральні
Douglas DC-6 B 1952-1964 Далекомагістральні
Convair Metropolitan 1956-1970 Європа і місцеві
Convair 990 Европа
Sud Aviation Caravelle III 1959-1974 Європа і місцеві
Douglas DC-7 1956-1967 Далекомагістральні
Douglas DC-8 1960-1985 Далекомагістральні
McDonnell Douglas DC-9 1968-2003 Європа і місцеві
Fokker F28 1973-1999 Європа і місцеві
McDonnell Douglas DC-10 1974-1991 Далекомагістральні
Boeing 747 1971-1989 Далекомагістральні (Лос Анжелес, Нью-Йорк і Далекий Схід)
Airbus A300 1980-1987 Европа
Fokker F27 1984-1990 Європа і місцеві
Boeing 767 1989-2004 Далекомагістральні
Saab 2000 1997-2003 Європа і місцеві
Bombardier Dash 8 Q400 2000-2007 Європа і місцеві

4.2. Відмова від Dash 8 Q400

28 жовтня 2007 було оголошено, що Рада директорів ухвалила рішення про виведення з експлуатації всіх 27 de Havilland Canada Dash 8-400 (Q400) у зв'язку з дефектом шасі. [6]


5. Інциденти та авіакатастрофи

  • 4 липня 1948 DC-6B (SE-BDA) зіткнувся з британським військовим літаком Avro York у Нортвуді, на північ від Лондона, Англія. Усі 32 людини на борту загинули.
  • 19 січня 1960 Caravelle III (OY-KRB) розбилася близько Анкари, Туреччина. Всі 42 людини на борту загинули.
  • 13 січня 1969 DC-8-62 (LN-MOO) сів на воду під час приземлення в Лос Анжелесі. 15 з 45 осіб на борту загинули.
  • 19 квітня 1970 у DC-8-62 (SE-DBE) при зльоті в Римі загорівся двигун. Літак згорів, проте була проведена евакуація і обійшлося без жертв.
  • 30 січня 1973 DC-9-21 (LN-RLM) упав на лід при спробі скасування зльоту в Осло. Літак затонув через 20 хвилин, проте була проведена евакуація і обійшлося без жертв.
  • 28 лютого 1984 в результаті помилок екіпажу при спробі сісти в аеропорту ім. Кеннеді DC-10-10 (LN-RKB) приземлився в 4700 фт. позаду початку смуги, вийшов за її кінець і зупинився в каналі для прийому припливної води. Ніхто не загинув.
  • 23 лютого 1987 DC-9-41 сильно вдарився об ВПП в результаті помилок пілота при посадці в Трондхейм, отримав серйозні пошкодження, але зайшов на друге коло і зумів приземлитися. Ніхто не загинув.
  • 27 грудня 1991 у MD-81 (OY-KHO) незабаром після зльоту в Стокгольмі відмовили двигуни внаслідок попадання в них непоміченого прозорого льоду з крил і помилкового спрацьовування нової системи автоматичного збільшення тяги при зльоті. Пілотам вдалося зробити аварійну посадку на галявині в лісі неподалік від села Gottrra. Ніхто не загинув.
  • 8 жовтня 2001 в Мілані, Італія під час зльоту MD-87, SAS рейс SK686 (SE-DMA) зіткнувся з невеликим літаком Cessna. Всі 104 пасажири і 6 членів екіпажу загинули, також загинули 4 людини в Cessna і ще 4 на землі. Розслідування показало, що вина в авіакатастрофі лежить на авіадиспетчера.
  • Восени 2007 мали місце три інциденту з шасі Dash 8-400, що призвело до відмови SAS від експлуатації всіх цих літаків.
  • 23 серпня 2010 при попаданні Boeing 737-600 в зону сильної турбулентності стюардеса одержала сильні травми. Більше ніхто не постраждав.

Примітки

  1. Euroland.com Operational Key Figures - www.webcitation.org/6682puCZn з першоджерела 13 березня 2012.
  2. SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi-International Herald Tribune - www.iht.com/articles/2007/06/13/bloomberg/bxair.php
  3. Talks Collapse On European Airline Merger International Herald Tribune - www.iht.com/articles/1993/11/22/alcazar_2.php
  4. www.SAS.se
  5. Airfleets.net SAS Fleet Age - www.airfleets.net / ageflotte / SAS.htm.
  6. SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently - se.yhp.waymaker.net / sasgroup / release.asp? id = 155746

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
System of a Down
Blue System
X Window System
Nintendo Entertainment System
Google File System
Distributed File System
IBM System/370
IBM System/360
Titan Saturn System Mission
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru