Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Єрмак (криголам, 1898)


Ілюстрація

План:


Введення

Єрмак - криголам російського і радянського флотів. Перший у світі криголам арктичного класу. Названий на честь російського дослідника Сибіру - Єрмака Тимофійовича.


1. Будівництво

У листопаді 1897 року уряд виділяє гроші на будівництво криголама і комісія на чолі з адміралом Макаровим приступає до розробки технічних умов. У складі комісії були Д. І. Менделєєв, інженери Н. І. Янковський та Р. І. Рунеберг, Ф. Ф. Врангель та інші.

Криголам був закладений в Ньюкаслі на стапелях англійської фірми Armstrong Whitworth в грудні 1897 на замовлення Росії. Це було перше в світі судно подібного класу, здатне форсувати важкі льоди двометрової товщини. "Єрмак" був спущений на воду на місяць пізніше контрактного терміну і після заводських випробувань був прийнятий в експлуатацію.


2. Служба

"Єрмак" в гавані підходячи до місця стоянки.
4 (15) березня 1899 р., Кронштадт.
З книги С. О. Макарова "Єрмак в льодах", 1901 р.
Картина М. Г. Платунова "Перше полярне плавання криголама Єрмак"

19 лютого 1899 на кораблі було піднято прапор комерційний ("Єрмак" був зарахований до міністерства фінансів і до складу військово-морського флоту не входив). 21 лютого криголам вийшов на батьківщину, у Фінській затоці його чекав суцільний лід (в ту зиму лід в затоці був надзвичайно важким товщиною до метра). 1 березня досягли кромки льоду. Деякий час криголам просувався дуже легко зі швидкістю 7 вузлів, але в районі острова Гогланд корабель зупинився: крижане поле виявилося занадто важким, його довелося обходити. 4 березня корабель прибув до Кронштадт. Корабель зустрічали з особливим торжеством: збіг людей, військовий оркестр, високий прийом.

Криголам "Єрмак" біля причалу.
Обкладинка книги С. Макаров "Єрмак в льодах", 1901 р.

Але вже 9 березня криголам пішов на своє перше завдання - прийшла звістка про затертих в районі Ревеля 11 пароплавах. Кораблі були успішно визволено і відконвойований в порт. 4 квітня о другій годині дня "Єрмак", легко зламавши невський лід встав біля Миколаївського мосту в столиці імперії.

29 травня 1899 "Єрмак" знову вийшов з Ньюкасла на північ - у свою першу подорож в Північний Льодовитий океан. Був досягнутий Шпіцберген, перевірку пройшли механізми машини в тяжких умовах Заполяр'я. Виявлені недоліки були усунені в Англії протягом місяця (прибраний передній гвинт, укріплений корпус). 14 червня того ж року "Єрмак" знову вийшов в полярне плавання. Екіпажем корабля на чолі з С. О. Макаровим була проведена велика наукова робота з вивчення північних льодів, океанографії, фауну океану. Одного разу наткнувшись на тороси корабель отримав пробоїну, яка була закладена, але корабель вже не міг продовжувати інтенсивних досліджень і повернувся до Англії для ремонту.

Була створена комісія з розбору причин інциденту, результатом роботи якої стало рішення про роботу криголама тільки в акваторії Фінської затоки. Тут в зиму 1899 - 1900 "Єрмак" встиг врятувати крейсер "Громобой", який сів на мілину і був затертий льодами між Петербургом і Кронштадтом.

До літа 1900 Макаров домігся дозвіл на проведення третьої арктичної експедиції, маршрут якої був до гирла Єнісею. Після чергової модернізації криголама 16 травня 1901 "Єрмак" вийшов з Кронштадта назустріч полярним кригами. Але в районі Нової Землі корабель був затертий в льодах і дрейфував з 14 липня до 6 серпня. Час було втрачено і Макаров ухвалив рішення змінити плани і обстежити Землю Франца-Йосифа. За підсумками експедиції 13 жовтня 1901 міністерство фінансів розпорядилося: "1) обмежити діяльність криголама" Єрмак "проведенням суден Балтійського моря і 2) передати криголам у відання Комітету з портовим справах зі звільненням віце-адмірала Макарова від лежачих у ньому обов'язків по відношенню до досвідчених плаванням в льодах ... "

Брав найактивнішу участь у порятунок броненосця " Генерал-адмірал Апраксин ", який сів на мілину в районі острова Гогланд. Під час цієї акції "Єрмака" вперше в світі знайшло застосування винахід російського вченого Олександра Попова - радіотелеграф. Завдяки зв'язку суднової радіостанції з берегової ( Котка) була врятована група яких віднесло на крижині рибалок.

Під час російсько-японської війни "Єрмак", подолавши лід у Лібавского порту, провів ескадру контр-адмірала Небогатова на чисту воду, відкривши їй шлях на Далекий Схід. За перші 12 років експлуатації криголам провів в льодах понад тисячу доби.

Після закінчення російсько-японської війни Морський генеральний штаб (МГШ), утворений в квітні 1906 в ході реформи морського відомства, почав розробляти плани дій флоту на випадок виникнення нових збройних конфліктів. Через неврегульованість відносин з Японією відразу після закінчення війни, фахівці МГШ вважали загрозу нового нападу з боку Японії досить ймовірною, тому активно займалися розробкою планів перегрупування російських ВМС з Балтійського моря на Далекий Схід в умовах відкриття бойових дій. В якості одного з головних маршрутів був визначений Північний морський шлях (раніше називався "Північно-східний шлях"), для рекогносцировки якого планувалося відіслати в 1909 криголам "Єрмак" із завданням пройти з Балтійського моря до Берингової протоки за одну навігацію. Пізніше за даним маршрутом була відправлена ​​Гідрографічна експедиція Північного Льодовитого океану на криголамних транспортах " Таймир "і" Вайгач "під керівництвом Б. А. Вилькицкого.


2.1. Перша світова війна

Поштова марка СРСР. 1976. Криголам "Єрмак"

14 листопада 1914 криголам був зарахований до складу Балтійського флоту і продовжував здійснювати проводку кораблів і суден у Фінській затоці. Коли в лютому 1918 німецькі війська підійшли до Ревелю, криголам вивів з порту всі здатні рухатися кораблі і привів їх в Гельсингфорс. Незабаром у поході з Гельсінгфорса в Кронштадт "Єрмак" разом з іншими криголамами провів 211 бойових кораблів, допоміжних і торгових суден через Фінську затоку. Керівник походу і одночасно наморсі Балтійського флоту - каперанг Щастного тим самим врятував все бойове ядро Балтійського флоту. За участь в "льодовому поході" "Єрмак" був нагороджений почесним революційним Червоним прапором ВЦИК. Щастного розстріляний.

Після цього криголам повернувся до мирного службі і в 1920 - 1930 роках забезпечував перевезення вантажів на Балтиці, в Арктиці і Білому морі.


2.2. 1938

Восени 1937 в льодах Арктики замерз весь криголамний флот.

На самому початку 1938 після виконання короткострокового ремонту криголам вийшов з Ленінграда в Гренландське море за папанінців під командуванням капітана Михайла Яковича Сорокіна. Зустрівши в льодах суду "Мурман" і " Таймир ", взяв у них знятих з крижини учасників станції" Північний полюс-1 "і доставив їх до Ленінграда. Ранньою весною ще до початку арктичної навігації криголам пробився до Землі Франца-Йосипа і звільнив з крижаного полону кораблі " Русанов "," Пролетар "і" Рошаль ". На початку липня криголам вже був у Діксона, доставивши вугілля перезимує лісовоза, і допоміг вибратися їм на чисту воду. 6 серпня пробився до каравану криголама " Літке "(зимував біля о. Більшовик). Вивів їх до острову Російському. Вийшов через протоку Вилькицкого в море Лаптєвих і надав допомогу криголаму "Красін" з виведення з льодів каравану "Ленін".

За два місяці пройшов всю Арктику з заходу на схід.

20 серпня ліг курсом до зимували " Малигіна "," Садко "і" Г. Сєдову ". Вранці 28 серпня підійшов до судів цього каравану. О 20.30, взявши на буксир "Г. Сєдова" "Єрмак" кинувся на південь, але вже через 2 години віддавши буксир, разом з " Малигін "пішов на льодову розвідку, де незабаром втратив лівий гвинт до частини валу. О 6.30 29 серпня став бортом до "Г. Сєдову" і перевантажив йому продовольство і вугілля для наступної зимівлі. О 3.30 30 серпня "Єрмак", " Малигін "і" Садко "вирушили на південь.


2.3. Велика Вітчизняна війна

4 жовтня 1941 "Єрмак" знову був мобілізований. На нього встановили два 102-мм, чотири 76-мм гармати, чотири 45-мм зенітні гармати, чотири кулемети. Він брав участь в евакуації гарнізону півострова Ханко і островів Фінської затоки, проводив кораблі для обстрілу позицій ворога, виводив на бойові позиції підводні човни.

У червні 1944 р. криголам був роззброєний і повернений Головному управлінню Північного морського шляху.


2.4. Повоєнні роки

26 березня 1949 у зв'язку з піввіковим ювілеєм "Єрмак" був нагороджений орденом Леніна (за бойову діяльність у роки Великої Вітчизняної війни та освоєнні Північного морського шляху.

В 1955 в липні-вересні провів по Північному морському шляху караван кораблів на чолі з крейсером "Адмірал Сенявін" (до складу каравану входили крейсер "Дмитро Пожарський", 10 підводних човнів і близько 15 цивільних суден).

Знімок зроблений з 2 вежі головного калібру крейсера "Адмірал Сенявин" в серпні 1955 року в районі Тіксі. На борту криголама розташовується вертоліт льодової розвідки. Паралельним курсом йде підводний човен. За першою трубою видно корма крейсера "Дмитро Пожарський"

В 1963 криголам був списаний, спроби зберегти його як пам'ятник-музей успіху не мали і в наступному році він пішов на злам.


3. Пам'ять

RR5111-0044R.gif

3 листопада 1965 на стіні будівлі Мурманського обласного краєзнавчого музею в Мурманську був відкритий пам'ятник-меморіал - мозаїчне панно з якорем, знятим з "Єрмака", на постаменті.

В 1974 на зміну "Єрмаку" в плавання вийшов новий криголам з таким же ім'ям.


4. Капітани


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Єрмак Тимофійович
1898
Москва (криголам)
Садко (криголам)
Атомний криголам
Байкал (паром-криголам)
Йосип Сталін (криголам)
1898 рік в науці
Санкт-Петербург (криголам)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru