Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Автоспорт



План:


Введення

Юсо Піколісто за кермом спортивної Peugeot 206 WRC на ралі 2003 World Rally Championship у Швеції

Автоспорт (автомобільний спорт; англ. autosport , Також англ. motorsport ) - Категорія технічних видів спорту, в яких люди змагаються у швидкості проходження траси на автомобілях (прототип, легковий автомобіль, вантажівка, позашляховик і т. д.)

Основні автоспортивні чемпіонати

Найбільші гонки

Незвичайні перегони


1. Історія автоспорту

1.1. Перше автомобільне змагання

Датою початку історії автомобільного спорту можна назвати 1894. В кінці 1893 ( 19 грудня) видавець паризької газети "Le Petit Journal" П'єр Жиффар оголосив про проведення першої автомобільної гонки (до цього, в 1887, пройшов конкурс "колясок, що пересуваються без сторонньої допомоги" з одним єдиним учасником). Її старт був призначений на 22 липня 1894. Беруть участь " безкінні екіпажі "повинні були подолати дистанцію у 126 км від Парижа до Руана менш ніж за вісім з половиною годин. Критерій перемоги виглядав досить розпливчасто: перший приз в 5000 франків мав дістатися екіпажу, який продемонструє "найкращу комбінацію безпеки, економії і зручності в управлінні". Заявки на участь подали спочатку 102 претендента з найрізноманітнішими конструкціями, серед яких були автомобілі, які рухаються пором, гасом, бензином і електрикою.

Після проведення вхідного контролю технічного число учасників різко скоротилося: їх залишилося всього 25. 19 липня пройшли попередні випробування, і гонку залишили ще чотири екіпажі. У призначений день, 22 липня, гонці був даний старт: 21 автомобіль, йдучи на дистанцію з 30-секундним інтервалом, покинув Париж. Лідером практично відразу ж став маркіз Альбер де Діон на паровому автомобілі "Де Діон-Бутон". Перша ділянка траси завершувався в Манті, до якого дісталося більшість учасників, і, після перерви на відпочинок, вони знову пішли на дистанцію. У підсумку, всі 13 стартували " Пежо "і" Панар-Левассор "досягли Руана, причому 12 з них вклалися у відведений термін. Із семи стартували парових автомобілів дістатися до фінішу змогли тільки три.

Після того, як суддівська колегія досліджувала фінішували автомобілі, вона присудила перший приз автомобілів " Пежо "і" Панар-Левассор "спільно (оснащеним двигунами" Даймлер "потужністю в 3-4 л.с.). Парові автомобілі "Де Діон-Бутон", фактично подолали дистанцію за менший час (їх середня швидкість склала 17 км / год), судді визнали дуже громіздкими, тим самим відмовивши в праві отримання першого призу.

Разом з тим, прийнято вважати, що перша в історії справжня автогонка пройшла по маршруту Париж- Бордо -Париж (дистанція в 1200 км) в 1895. Змагання пройшло під егідою спеціально створеного для цього Автомобільного клубу Франції, що існує і донині. Передбачалося, що учасники повинні будуть подолати цю дистанцію за 100 годин, але в реальності її переможець, Левассор на "Панар-Левассор", пройшов її за 48 годин і 48 хвилин (середня швидкість в 24,14 км / год). Цікаво, що на цій гонці вперше з'явився автомобіль з пневматичними шинами. Виступав на ньому сам автор ідеї, Андре Мішлен. По всьому маршруту він розставив величезне число сервісних точок, але в підсумку йому довелося міняти шини настільки часто, що він просто не вклався у відведений час.


1.2. Розвиток автоспорту

Приблизно в ті ж роки подібного роду змагання пройшли в Німеччині, Італії, Сполучених Штатах Америки і в Великобританії. Причому, що цікаво, в останньому випадку змагання пройшло фактично випадково. В 1896 був нарешті скасовано "Закон про червоний прапор" (він був прийнятий в 1865 і по ньому було потрібно наступне: в кожному автомобілі має сидіти два водії, рухатися автомобіль міг не швидко 4 миль на годину, і перед автомобілем обов'язково повинен був слідувати людина з червоним прапорцем). З приводу настільки радісної події і був проведений спонтанний автопробіг з Лондона в Брайтон. Природно, без будь-яких призів або переможців.

Автогонки, з'явившись ще в XIX столітті, є перший час всього лише екзотичним розвагою. Але з розвитком техніки автогонки набувають все більший інтерес в учасників змагань (багатих ентузіастів - любителів нових технологій), глядачів та організаторів змагань. Таким чином, вже з самого початку XX століття автогонки завойовують своє місце в світі.


1.3. Безпека гонок

Аварія П'єра Левега

Історія автоспорту рясніє захоплюючими спортивними подвигами, багатозначними технічними досягненнями і, в той же час, трагедіями. Під час 24-годинної гонки в Ле-Мане (в 1955 році) Mercedes П'єра Левега вилетів за огорожу, від уламків і спалахнула палива загинули понад 80 глядачів. Після цієї події німецький автовиробник надовго пішов з автоспорту. При цьому ремені безпеки в Формулі-1 було введено лише в шістдесятих роках.

У зв'язку з цією трагедією в Швейцарії були заборонені будь-які прояви автоспорту. Ця заборона досі в силі.

Сучасний стан безпеки в автоспорті

Сьогодні безпека в автоспорті стоїть на першому місці. Технічні види спорту дуже видовищні і дуже прибуткові, яскравим прикладом чого служить Формула-1.

Широке поширення в найрізноманітніших автогонках (а також, в водно-моторному спорті) отримала система захисту голови та шиї гонщика HANS. Використання HANS обов'язково в Формулі-1 з 2003.

Очевидно, що саме HANS врятувала життя Ральфу Шумахеру в 2004 році і Роберту Кубіці в 2007 році.


2. Типи автомобільних змагань

Впорядкувати видів автомобільних змагань можна за типами трас, на яких проводяться конкурсу, за особливостями гоночної техніки, за особливостями спортивного регламенту і т. д. Нижче вказані (без класифікації за якоюсь ознакою) деякі різновиди автоспорту.

2.1. Кільцеві автоперегони

Змагання проходять по замкнутій асфальтованої трасі, якою гонщики проїжджають певну кількість кіл.

Більшість сучасних кільцевих гонок, здійснюються на трасах з формою відмінною від овалу або кола багатих поворотами: апекса, Шиканемо і шпильками, що збільшує вимоги до техніки, вмінню гонщиків (пілотів) і підвищує видовищність змагань.

Кільцеві гонки дуже популярні у глядачів, так як гонщики і їхні автомобілі видні для глядача на трибуні велику частину часу гонки, і перед його очима найчастіше знаходиться хтось з гонщиків. Для телеглядачів цей вид гонок краще, ніж інші, через щільної боротьби на трасі, обгонів, частих аварій, піт-стопів.

Більшість кільцевих автогонок проводиться на твердому покритті, хоча в північних країнах проводяться змагання на льодових (сніжних трасах), а також існують кільцеві гонки на грунтовому покритті.

До цього виду перегонів належать:

  • Russian Touring Car Championship (RTCC) - (Гран При RTCC) - це професійний кузовний чемпіонат по автомобільних кільцевих перегонів. Статус змагань - Чемпіонат Росії, Кубок Росії.
  • NASCAR - гонки на кузовних автомобілях, які проводяться в США.
  • Формула-1 - гонки на автомобілях з відкритими колесами і 2,4-літровим двигуном. Машини Формули-1 помилково вважаються найшвидшими гоночними автомобілями. Хоча середня швидкість на деяких етапах перевищує 250 км / год, а максимальна - 350 км / ч, є й більш швидкі класи. Козирями цього класу є ефективні гальма і аеродинаміка. З усіх класів автогонок Формула-1 є найбільш витратним; бюджети команд-лідерів становлять кілька сотень мільйонів доларів США ([1]).
  • DTM - німецький чемпіонат з перегонів на кузовних автомобілях.
  • Champ Car - американські гонки на автомобілях з відкритими колесами.
  • А1 Гран-прі - "змагання націй", зроблене на противагу Формулі-1. На відміну від Формули-1, це монокласс: допускається тільки автомобіль однієї марки. Розрахований на менші фінансові витрати команд, меншу тривалість гонки і більшу видовищність, ніж Формула-1.
  • Формула Русь - Російський клас кільцевих автогонок на болідах Формула РУСЬ. Це монокласс: допускається тільки автомобіль однієї марки. На відміну від багатьох інших монокласс, в чемпіонаті Формула РУСЬ обслуговування та ремонт машин здійснюється тільки організатором, у всіх пілотів настройки боліда на гонку ідентичні.

2.2. Гонки на витривалість

2.3. Ралі

Ралі - вид гонок, де гонщики їдуть з точки А в точку Б, тобто траса в даному типі гонок не замкнута (при цьому частина траси може бути пройдена не один раз). На відміну від кільцевих автогонок, де траси будуються спеціально, траси для ралі, найчастіше, є дорогами загального користування, частково перекриваються тільки на час проведення змагання або взагалі пересіченою місцевістю. Тип покриття, відповідно, різний: грунт, асфальт, сніг (лід), гравій, пісок. У таких перегонах немає суворого огородження траси. На трасах такого типу часто зустрічаються трампліни і складні зв'язки поворотів, які кожен з екіпажів проходить по-своєму (немає ідеальної траєкторії).

Так як одна ділянка траси на ралі ніколи не повторюється багато разів, то для орієнтації на дуже високій швидкості пілоти користуються допомогою штурманів, які за спеціальними заздалегідь підготовленим картками стежать за дорогою і повідомляють пілотам про майбутні поворотах і перешкоди.

Довгий час ралі не залучали безлічі глядачів, так як глядач на трасі бачив машини дуже рідко і майже ніколи не бачив реальної боротьби за місце (обгони). Але з розвитком телебачення ралі придбали значну популярність у телеаудиторії.

Траса ралі першої категорії (Чемпіонат і Кубок Росії) складається зі швидкісних ділянок (спеціально перекриті ділянки дороги), з'єднаних перегонами (дороги загального користування). Екіпажі стартують на швидкісних ділянках (СУ) з інтервалом, як правило, в 1 або 2 хвилини і повинні проїхати всю трасу кожного спецділянки якомога швидше. На перегонах швидкість екіпажів обмежена правилами (ПДР) і нормами часу, заданими організатором змагання. Переможцем є екіпаж, що пройшов спецділянки за мінімальний час (по сумі всіх СУ).


2.4. Трофі

Трофі являє собою змагання на позашляховиках (іноді вантажівках, спеціальних мотоциклах, рідше на легкових автомобілях) по пересіченій місцевості. До цього виду належать, наприклад, трофі-рейди. Для трофі організаторами вибираються маршрути з максимально поганими умовами для їзди (болота, річки, непрохідні ліси, засніжені території або будь-який інший тип бездоріжжя). Тому, незважаючи на те, що змагання проводяться на час, гонщики проходять трасу в достатньо повільному режимі. В основному, всі змагання складаються, як і в інших дисциплінах, з кількох спецділянок (СУ), автомобілі випускаються по одному, переможцем стає той, хто пройде дистанцію за менший час. Спецділянки бувають лінійні і навігаційні (проводяться у вигляді орієнтування. У навігаційних ділянках часто буває загальний старт всіх учасників.

Дуже часто в екіпаж входять більше двох осіб для можливості подолання наіневероятнейшіх перешкод, також для цього використовуються спеціальні засоби та техніка: лопати, саморобні помости, лебідки, канати та ін

На змаганнях такого роду дуже часто виграє той, хто в принципі зможе подолати перешкоди, тому що інші учасники не зможуть цього зробити взагалі, тому учасники на своїй техніці пересуваються дуже повільно і акуратно. Так як складність і небезпека змагань дуже велика (загибель учасників трапляється досить часто), то на даних змаганнях поширена взаємовиручка навіть серед прямих конкурентів. Можна сказати, що трофі - це піший похід на колесах.

Беруть участь у таких змаганнях, щоб випробувати себе і свою техніку. Вболівальники дуже часто є членами команди, а глядачів майже ніколи немає, так як такі змагання проводяться в непролазних місцях далеко від населених пунктів. Про подібні змаганнях у спеціалізованих ЗМІ виходять репортажі вже за результатами змагань.


2.5. Автокрос

Гонки на грунтовій кільцевій трасі. Популярні в колишньому СРСР, так як для участі достатньо модифікованого дорожнього автомобіля, і ці гонки досить видовищні:

  • глядачам видно велику частину траси;
  • гонщики змагаються безпосередньо один з одним, а не на час;
  • нерідко відбуваються торкання між автомобілями;
  • нерівності поверхні, ями, трампліни, спуски і підйоми додають привабливості.

В даний час в Росії проводяться змагання з автокросу на переобладнаних автомобілях марки УАЗ. Заключний етап традиційно проходить в останню неділю жовтня на спеціальній трасі, поряд з с. Арськ (місто Ульяновськ). Щорічно гонки з автокросу " Срібна тура "проходять до День машинобудівника в м. Тольятті.

Автокрос влаштовують на звичайних автомобілях і на багги - одноместных автомобилях с наружными колёсами и рамной конструкцией, сделанных специально для таких гонок.

Примечание: В разных странах термин autocross означает разные гоночные дисциплины. Наприклад, в США под словом autocross или Solo понимают вид спорта, который больше всего похож на автослалом - одиночные заезды на ровной асфальтовой площадке по трассе, обозначенной конусами.


2.6. Автослалом

Автослалом ("фигурное вождение", "скоростное маневрирование") - гонки на время по размеченной стойками (конусами, покрышками) территории со сложной трассой (крутые повороты, змейки, развороты на 180 градусов задним и передним ходом, и т. п.). Водителю необходимо хорошо чувствовать габариты своего автомобиля, уметь маневрировать задним ходом, точно дозировать тягу на ведущих колёсах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приёмами стабилизации и скоростных разворотов. В любой момент времени на трассе находится только один автомобиль, что исключает возможность контакта между участниками. Благодаря низким скоростям и отсутствию твёрдых препятствий автослалом в основном проводится на серийных автомобилях (без каркасов безопасности), гонщик пристёгнут обычным трехточечным ремнём, иногда обязательным является наличие шлема. В бывшем Советском Союзе его придумали для профессиональных гражданских водителей, чтобы стимулировать повышение навыков управления автомобилем. Для участников, причём не только спортсменов, а и простых любителей, разработали несколько типовых "фигурок", например, "бокс", "дворик" или "колодки", которые фактически воспроизводили наиболее проблемные случаи, возникающие в обычных городских условиях.


2.7. Автотриал

Соревнования на преодоление почти непроходимых, очень коротких, часто специально подготовленных трасс. Особенно зрелищен Трактриал (соревнование монстр-траков).

2.8. Дрэг-рейсинг

Соревнования на разгон по прямой.

Ещё до Второй мировой войны автолюбители устраивали соревнования на разгон по общественным дорогам, в основном, на четверть мили (402 м). В 1950 г. в городе Санта-Ана, Калифорния на местном аэродроме было проведено первое официальное соревнование по дрэг-рейсингу. К слову сказать, NHRA ( National Hot Rod Association) была создана для того, чтобы пресечь гонки по улицам. Наиболее распространённая дистанция - классическая мили.

Дрэг-рейсинг устраивают как на обычных машинах, так и на болидах, построенных специально для этого (дрэгстерах). Дорожная машина проходит дистанцию в четверть мили за 16 секунд, в то время как дрэгстер класса Top Fuel покрывает её менее чем за 5 с, развивая ускорение свыше 4 g.

Любительский дрэг-рейсинг набирает популярность в России. Во многих крупных городах периодически устраиваются соревнования. Строительство первой в России трассы для дрэг-рейсинга было закончено 29 мая 2005 года недалеко от п. Балахта и санатория "Красноярское Загорье" в 200 -км от Красноярска. 24 червня 2006 года трасса была названа в честь Дерешева Михаила. Аж до 2007 года на трассе проходили соревнования по Дрэг Рэйсингу - "GT-Сейшн Сибири и Дальнего Востока". До 2008 года включительно крупнейшим соревнованием в России являлась Абсолютная Дрэг-Битва в середине России, которая проходила в Красноярске с 2004.


2.9. Дрифт

Змагання на автомобілях під час руху в керованому заносі. На відміну від традиційних видів автоспорту вирішальними факторами, що впливають на перемогу, є не час проходження траси, а техніка управління автомобілем в заметі, проходження кліп-поінтів і видовищність. Саме з огляду останнього фактора дрифтинг часто не сприймається як серйозний вид автоспорту, а швидше як якесь шоу. Однак, в таких регіонах світу, як Японія (батьківщина дріфту), США, Англія, Європа та Австралія дрифт вже набрав достатньо обертів, щоб вважатися окремою дисципліною автоспорту. У 2009 році РАФ планує внести дрифт в список офіційних дисциплін.


2.10. Гонки на виживання

Змагання на кросовому кільці зі спортивним регламентом, що дозволяє безкарно виштовхувати суперників з траси або свого шляху. Цей вид гонок проводиться в Росії ще з 1992-1993 років. Був розрахований, щоб зробити трасу найбільш небезпечною і вибоїстій для учасників. Деякі організатори гонок на виживання роблять на трасі небезпечні повороти, рампи і підлітаючи, щоб збільшити видовищність гонок. Зазвичай бувають зимові та літні етапи гонок на виживання.

2.11. Картинг

Гонки на картах - невеликих автомобілях, що складаються з рами, мотоциклетного двигуна і сидіння. Карт коштує дешевше будь-якого гоночного автомобіля, і порівняно безпечний. Тому картинг є ідеальним видом спорту для початківців гонщиків - а також відпочинком для людей, не пов'язаних з автогонками. Прогулянковий карт має двигун потужністю близько 9 кінських сил і розвиває швидкість близько 50 км / год; спортивні можуть розвивати понад 200 км / ч.


2.12. Інші види змагань

Існувало й існує ще безліч інших різновидів змагань, наприклад змагання на підйом в гору, гонки на витривалість (до них можна віднести 24-годинні марафони) та інші, набагато менш традиційні види автоспорту.

Головна автоспортивна організація - Міжнародна автомобільна федерація (FIA). Під її підпорядкуванням знаходяться національні федерації автоспорту, в тому числі і Російська автомобільна федерація (РАФ).


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати
© Усі права захищені
написати до нас