Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Атомний криголам



План:


Введення

Атомний криголам - морське судно з ядерною силовою установкою, побудовані спеціально для використання в водах, цілий покритих льодом. Атомні криголами набагато потужніше дизельних. В СРСР вони були розроблені для забезпечення судноплавства в холодних водах Арктики.

Одне з головних переваг атомного криголама - відсутність необхідності в регулярній дозаправці паливом, яке необхідно в плаванні в льодах, коли такої можливості немає або дозаправка сильно утруднена. Всі атомні криголами мають електричну передачу на гребні гвинти.


1. Використання атомних криголамів

Російський атомний криголам "Ямал" з намальованою на носі акулячої пащею

Атомні криголами класу "Арктика" використовуються для супроводу вантажних та інших судів по Північному морському шляху. В цей шлях входять Баренцове, Печорського, Карське, Східно-Сибірське моря, море Лаптєвих і Берингову протоку. Основні порти на цьому шляху - Діксон, Тіксі і Певек.

Два атомних криголама, " Таймир "і" Вайгач ", були побудовані спеціально для дрібних вод і можуть використовуватися в гирлі річок. Вони супроводжують кораблі з металом з Норильська і суду з лісом та рудою від Ігарки до Діксона. Ці атомні криголами також можуть бути використані в якості пожежних судів.

Атомні криголами часто використовуються в наукових цілях. В 1977 р. криголам "Арктика" став першим надводним судном, що досягли Північного полюса. З 1989 р. деякі атомні криголами використовуються для туристичних екскурсій, в основному - до Північного полюса.

Взимку товщина льоду в Північному Льодовитому океані варіюється від 1,2 до 2 м, а в деяких місцях сягає 2,5 м. Атомні криголами здатні ходити у водах, покритих таким льодом, зі швидкістю в 20 км / год (11 вузлів), а у вільних від льоду водах - до 45 км / год (до 25 вузлів).


2. Російські атомні криголами

Всі 10 існуючих у світі атомних криголамів (хоча один з них насправді є не криголамом, а атомним ліхтеровозів з криголамним носом) були спроектовані, побудовані та спущені на воду в СРСР і Росії. Майже всі ці кораблі були побудовані на Адміралтейських верфях і Балтійському заводі в Ленінграді. Два криголами - річкові "Вайгач" і "Таймир" - були побудовані на верфі Wrtsil в Фінляндії і потім переправлені в Ленінград для установки ядерних реакторів. Лихтеровоз "Севморпуть" був побудований на керченському заводі "Залив".

Назва Введено в дію Очікуваний рік вироблення ресурсу 175 тис. годин (первісний ресурс - 100 тис. годин) Завод Проект Тип Клас Додатково
"Ленін" 1959 Адміралтейський завод 92M Криголам Ленін Виведений з експлуатації 1989 р. корабель-музей.
"Арктика" (1982-1986 "Леонід Брежнєв") 1975 2008 Балтійський завод 1052 криголам Арктика (лід до 2,8 м) Виведений з експлуатації в жовтні 2008 р. В даний час проводяться наукові дослідження стану криголама.
"Сибір" 1977 Балтійський завод 1052 криголам Арктика Законсервований в 1993 р., запланована утилізація після 2015 [1].
"Росія" 1985 2018 Балтійський завод 10521 криголам Арктика У строю. Пройшов процедуру заміни парогенераторів і продовження ресурсу до 175 тис. годин
"Севморпуть" 1988 2020 Керченський суднобудівний завод "Затока" 10081 Лихтеровоз Севморпуть (лід до 1 м) Транспортне судно льодового класу. У 2007 р. тимчасово виведений з експлуатації.
"Таймир" 1989 2018 Wrtsil, енергетична установка - " Балтійський завод " 10580 Мелкоосадочний криголам Таймир (лід до 1,8 м) У строю. Пройшов процедуру заміни парогенераторів і продовження ресурсу до 175 тис. годин
"Радянський Союз" 1990 2020 Балтійський завод 10521 криголам Арктика У строю. Пройшов процедуру заміни парогенераторів і продовження ресурсу до 175 тис. годин
"Вайгач" 1990 2020 Wrtsil, енергетична установка - " Балтійський завод " 10580 Мелкоосадочний криголам Таймир У строю. Пройшов процедуру заміни парогенераторів і продовження ресурсу до 175 тис. годин
"Ямал" 1993 2022 Балтійський завод 10521 криголам Арктика У строю. Спочатку був закладений як "Жовтнева Революція"
"50 років Перемоги" 2007 Балтійський завод 10521 криголам Арктика Модернізований проект другої серії атомних криголамів типу "Арктика", самий потужний криголам у світі. Спочатку будувався під назвою "Урал"

2.1. Криголами класу "Ленін"

Марка Пошти СРСР: Атомний криголам в полярних льодах на тлі фрагмента контурної карти північної півкулі Землі.

На момент своєї закладки криголам "Ленін" був першим атомним надводним кораблем і першим атомним цивільним судном. Будівництво "Леніна" було закінчено в 1959 р. На криголамі двічі траплялися ПП з ядерними реакторами: перший в 1965 р., другий - в 1967 р. Друге ПП призвело до серйозного пошкодження одного з трьох реакторів ОК-150 і їх заміні на два реактори ОК-900. У 1989 р. "Ленін" був виведений з експлуатації і перетворений на музей. Зараз він перебуває в порту Мурманська, і доступний як музей.


2.2. Криголами класу "Арктика"

Криголами класу Арктика - основа російського атомного криголамного флоту: 6 з 10 атомних криголамів відносяться до класу Арктика. Так як ці криголами будувалися протягом тридцяти років, між ними є деякі відмінності. Як правило, нові криголами швидше, могутніше і вимагають для експлуатації екіпажі меншій чисельності. Характеристики:

  • Довжина: 150 м (136 м по ватерлінії)
  • Ширина: 30 м (28 м по ватерлінії)
  • Осадка: 11,08 м
  • Висота: 55 м від кіля до верхівки щогли
  • Максимальна швидкість: 44 км / год
  • Крейсерська швидкість: 36 км / год
  • Екіпаж: 150 чоловік (включаючи 50 офіцерів та інженерів)
  • Пасажири: 100 чоловік (у 50 каютах)
  • Ядерна силова установка : два реактори ОК-900 потужністю по 171 МВт (вказана теплова потужність, потужність на валу в три-чотири рази менше)

Криголами цього класу мають подвійний корпус; товщина зовнішнього корпусу в місцях ломки льоду - 48 мм, в інших місцях - 25 мм. Між корпусами розташовуються цистерни водного баласту, які служать для зміни диференту в складних льодових умовах. Деякі судна покриті спеціальним полімером для зменшення тертя. Криголами цього класу можуть ламати лід, рухаючись як вперед, так і назад. Ці кораблі спроектовані для роботи в холодних арктичних водах, що ускладнює експлуатацію ядерної установки в теплих морях. Почасти тому перетин тропіків для роботи біля берегів Антарктиди в число їх завдань не входить. Як правило, для забезпечення корабля енергією достатньо тільки одного з двох реакторів корабля, але під час плавання задіяні обидва (на менш ніж 50%-й потужності).

Зазвичай на криголамах класу Арктика є багато зручностей для екіпажу: басейн, сауна, кіно, тренажерний зал, бар, ресторан, бібліотека та волейбольний майданчик.

Всі атомоходи класу "Арктика" можуть нести на собі два вертольота, які додаються їм спеціально для складних рейсів або туристичних круїзів.

У проект закладено можливість конверсії криголама під допоміжний бойової крейсер. Як мінімум для одного з них (" Радянський Союз ") відповідне оснащення та обладнання було частково розміщено на борту, частково на складах і законсервовано [2] [3].

Криголам Сибір

За інформацією Рахункової палати, "Криголам" Сибір "виведений з експлуатації з 1992 року з причини великої кількості негерметичних секцій парогенераторів та неможливість експлуатації реакторної установки № 2 без заміни внутрішніх парогенераторів. Із реакторів № 1 і № 2 вивантажені активні зони в листопаді 1995 року і в січні 1996 року відповідно, при цьому напрацювання реакторів № 1 і № 2 на момент виведення з експлуатації була нижче нормативної. " У 2009 році запланована утилізація атомного криголама. [1]

Криголам Ямал

Криголам "Ямал" в липні-серпні спеціалізується на туризмі, зробивши вже більше півсотні походів на полюс, і був першим криголамом, що досягли Полюса недоступності в рейсах 1996 (29.07.1996 та 12.08.1996).

Криголам 50 років Перемоги

Останній атомохід модифікованого проекту "Арктика" - атомний криголам "50 років Перемоги". Був закладений в 1989 на Балтійському заводі в Санкт-Петербурзі під назвою "Урал". Команда включає 138 осіб. Через фінансові проблеми криголам був спущений зі стапелів тільки в 2006 і добудовувався до весни 2007. Його загальна довжина (159 м) робить його найбільшим з ядерних криголамів. Криголам був введений в експлуатацію в квітні 2007.


2.3. Криголами класу "Таймир"

У 1989-1990 роках у Фінляндії були побудовані два криголама "Таймир" і "Вайгач". На відміну від "Арктики" вони оснащені одним реактором і мають меншу осадку (це дозволяє заходити в устя великих рік). Їх довжина - 151 м, ширина - 29 м.

2.4. Криголами в філателії

  • Серія поштових марок Росії, 2009
  • Криголам "Ленін"

  • Криголам "Таймир"

  • Криголам "Ямал"

  • Криголам "50 років Перемоги"


3. Інфраструктура

Для роботи атомних криголамів використовуються суду підтримки:

  1. Паливні судна, що використовуються для дозаправки:
  2. Паливне судно для перевезення ядерного палива:
  3. Допоміжні судна:
    • "Володарський" - перевезення твердих вантажів,
    • "Серебрянка" - танкер,
    • "Роста-1" - моніторинг і контроль за радіаційним фоном.

Як правило, криголами намагаються проламувати лід там, де він тонше всього, щоб не потрапити в крижані пастки. У 1970-х і 80-х роках для дослідження товщини льоду використовувалися спеціальні літаки. В наші дні для цього використовуються супутникові системи.


4. Експлуатація

Незамінність атомного флоту особливо виразно показала навігація 1983, коли в східному секторі Арктики в льодову пастку потрапили понад 50 суден, у тому числі новітні дизельні криголами "Єрмак", "Адмірал Макаров" і навіть Атомохід "Ленін". Під загрозою опинилися не тільки суду, але і життєзабезпечення арктичних селищ, що чекали сезонного завезення. Атомохід "Арктика" в якості криголама-лідера зумів вивільнити каравани суден з крижаного полону. В історії рятувальних операцій на морі ця по праву може вважатися найбільшою в світі з успішних. Капітан криголама Анатолій сина Ламехового був удостоєний звання Героя Соціалістичної Праці, 29 членів екіпажу були нагороджені орденами і медалями.

Практично жодна складна експедиція в центральній Арктиці не обходиться без російського атомного флоту. В 1998 а / л "Арктика" була вперше проведена пріполюсная льодова проводка німецького науково-дослідного криголама "Поларштерн" ( ньому. "Polarstern" ). В 2004 а / л "Радянський Союз" спільно зі шведським дизельним криголамом "Oden" забезпечував льодову безпеку бурових робіт на Північному Полюсі з судна "Vidar Viking". В 2007 а / л "Росія" забезпечував можливість проведення глибоководних робіт на ГОА "Мир" з НЕС "Академік Федоров" на північному полюсі. У тому ж 2007 році а / л "50 років Перемоги" здійснював льодову проводку шведського криголама "Oden" в датської експедиції в центральну Арктику з дослідження хребта Ломоносова. Атомні криголами використовуються при висадці в центральній Арктиці і евакуації всіх російських дрейфуючій станцій "Північний Полюс".

Надійність атомоходов класу "Арктика" перевірена і доведена часом, за більш ніж 30-річну історію атомоходов цього класу не було ні єдиної аварії, пов'язаної з ядерною енергетичною установкою. У 1999 році, не заходячи в порт м. Мурманськ, "Арктика" рівно 1 рік, з 4 травня 1999 по 4 травня 2000 працювала в морях Північного Льодовитого Океану, займаючись проведенням суден на трасах Півнморшлях (проведено 110 суден), пройшовши 50 000 миль, з них 32 тисячі в льодах без єдиної поломки вузлів і механізмів криголама. Атомохід став своєрідним випробувальним полігоном. У серпні 2005 російський атомний криголам "Арктика" встановив черговий рекорд: пройшов мільйонну милю з дня введення в лад, що майже в п'ять разів перевищує відстань від Землі до Місяця. До цього жодному судну подібного класу не вдавалося досягти такого рубежу. Для порівняння: перший у світі Атомохід "Ленін" залишив за кормою 654 тисяч 400 миль.

Найбагатший практичний досвід роботи арктичного криголамного атомного флоту, яким не володіє жодна країна в світі, використовується при проектуванні атомоходов нового покоління: універсальних атомних двухосадочних криголамів типу ЛК-60Я і ЛК-110Я.


5. Арктичний туризм

З 1989 атомні криголами використовуються для туристичних поїздок на Північний полюс. Круїз, що триває три тижні, коштує $ 25 000. Вперше атомний криголам "Сибір" був використаний в цих цілях в 1989. З 1991 для цього використовувався атомний криголам "Радянський Союз". Для цього ж з 1993 використовується атомний криголам "Ямал". На ньому є спеціальна секція для туристів. На побудованому в 2007 криголамі "50 років Перемоги" також мається така ж секція.


Примітки

  1. Атомохід "Сибір" повністю підготовлений до утилізації - portnews.ru/news/55353 /
  2. За матеріалами сюжету програми "Вхід заборонений" телеканалу "Звезда", ефір від 1 березня 2010
  3. Павло Аксьонов Повернення в "Радянський Союз" - news.bbc.co.uk/hi/russian/sci/tech/newsid_5402000/5402764.stm. Російська служба Бі-бі-сі (03 жовтня 2006 р.). Читальний - www.webcitation.org/65eZEFd5c з першоджерела 23 лютого 2012.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Росія (атомний криголам)
50 років Перемоги (атомний криголам)
Атомний годинник
Атомний ракетний крейсер
Петро Великий (атомний крейсер)
Москва (криголам)
Садко (криголам)
Єрмак (криголам, 1898)
Йосип Сталін (криголам)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru