Володимир Мономах (крейсер)

"Володимир Мономах" - Полуброненосний фрегат ( броненосний крейсер), другий у серії з двох кораблів типу " Дмитро Донський ". Закладено 10 лютого 1881, спущений на воду 10 жовтня 1882, став до ладу 1 липня 1883. Будувався в Петербурзі на Балтійському заводі корабельним інженером Н. Самойловим.


1. Споруда

Незважаючи на те, що "Мономах" був закладений пізніше "Донського", бюрократія на Балтійському заводі була не так сильна, як на Адміралтейської верфі, тому другий корабель серії було спущено на воду раніше першого. У процесі будівлі в проект постійно вносилися зміни, в результаті чого два кораблі перестали бути абсолютно однотипними. Головні відмінності полягали в типі і кількості артилерії (на "Мономах" поставили чотири застарілих 22-каліберних 203-мм гармати), пристрої батарейною палуби (на "Мономаха" батарейна палуба була відкритою, і лише 203-мм гармати в спонсонах були прикриті зверху), а також в ходовій частині (на "Мономаха" машини розташували перепендикулярно осі корабля і поставили другий гребний вал).

1 липня 1883 на ходових випробуваннях "Мономах" розвинув швидкість 16,28 вузлів при 16 проектних, опинившись першим броненосних кораблем вітчизняної споруди, перевищили контрактну швидкість.


2. Служба

У серпні, не закінчивши прийомних випробувань, крейсер під команованіем капітана 1-го рангу П. А. Полянського конвоював в Копенгаген яхту " Держава "з імператорською сім'єю на борту. Повернувшись, увійшов до складу Балтійського флоту.

29 вересня 1884 "Мономах" вийшов у Балтійське море, а потім в Середземне, слідуючи на Далекий Схід. По дорозі з Порт-Саїда в Суец крейсер перебував під наглядом новітнього англійської броненосця "Агамемнон", проте в Суецькому каналі зумів відірватися від переслідування і благополучно прибув до Нагасакі, де на ньому підняв прапор командувач Тихоокеанської ескадри контр-адмірал А. Є. Кроун. Потім ескадра зосередилася під Владивостоці - готувалися до війни з Англією, хоча "Мономах" був єдиним російським броненосних кораблем на Тихому океані.

З 9 квітня 1885 крейсер під командуванням старшого офіцера капітана 2-го рангу Я. А. Гильтебрандта курсував між Владивостоком і Японією. Восени, після мирного вирішення конфлікту з Англією, російська ескадра за звичаєм пішла на південь, де провела зимові місяці. 7 березня 1886 кораблі знову повернулися на Далекий Схід і "Мономах" відновив свою звичайну службу. 20 грудня крейсер вийшов з Нагасакі і в липні 1887 р. прибув в Кронштадт.

У 1888-1889 роках крейсер пройшов модернізацію - застарілі знаряддя ГК замінили новими 30-каліберних.

1 січня 1889 на крейсер був призначений новий командир, капітан 1-го рангу Ф. В. Дубасов. 25 листопада крейсер знову вирушив на Далекий Схід, але, прибувши до Пірей, отримав наказ чекати формування загону, з яким на Далекий Схід повинен був слідувати великий князь Георгій Олександрович.

Незабаром плани змінилися, і в Трієсті "Мономах" приєднався до крейсера " Пам'ять Азова "(під прапором прапор-капітана імператора контр-адмірала В. Г. Басаргіна), на борт якого 19 жовтня 1890 піднявся цесаревич Микола, який побажав брати участь у поході на Далекий Схід. У лютого 1891 на о. Цейлон крейсера приєдналися до Тихоокеанської ескадрі, а 11 травня в складі ескадри прибутку у Владивосток.

У Владивостоці командиром крейсера призначили капітана 1-го рангу О. В. Старка. На початку грудня "Мономах" перейшов у Нагасакі для підготовки до повернення на Балтику. 9 квітня 1892 при виході з рейду, огинаючи, як того вимагають морські звичаї, корму флагманського "Азова", погано знайомий з кораблем Старк посадив його на мілину. Тільки до вечора наступного дня крейсер покинув Нагасакі і 10 вересня благополучно прибув в Кронштадт.

У 1892-1893 роках крейсер пройшов капітальний ремонт: важкий дерев'яний рангоут був знятий і замінений на три легкі сигнальні щогли (окрім зменшення опади це помітно скоротило екіпаж). Були відремонтовані і переставлені котли.

2 жовтня 1894 крейсер під командуванням капітана 1-го рангу З. П. Рожественського пішов на Середземне море, щоб змінити крейсер "Пам'ять Азова", але на початку 1895 р. у зв'язку із загрозою війни з Японією був спішно направлений на Тихий океан і 11 квітня прибув до Чифу. 1 травня на ньому підняв свій прапор командувач Тихоокеанської ескадри контр-адмірал Є. І. Алексєєв. Після підписання Сімоносекского мирного договору крейсер обійшов берега Кореї, оглядаючи порти, придатні для влаштування військово-морської бази. Але 24 січня 1896 йому довелося вирушити в Кронштадт для заміни застарілої артилерії.

Протягом 1896-1897 року на крейсері були встановлені п'ять 152/45-мм (одне на півбаку і 4 в спонсонах) і шість 120-мм (на батарейну палубу) патронних гармат Кане. Нові верстати Меллера на центральному штирі значно зменшували габарити знарядь і полегшували наводку.

У листопада 1897 крейсер під командуванням капітана 1-го рангу П. П. Ухтомського знову вирушив на Далекий Схід, де брав участь у занятті Порт-Артура.

У червні 1900 крейсер використовували для перекидання військ, спрямованих на придушення " повстання боксерів ". Екіпаж крейсера брав участь і в боях на суші. 27 червня з нього на берег звезли два 120-мм гармати, з яких два дні потому обстріляли китайські позіціяі.

У вересні, маневруючи в малознайомій акваторії Порт-Артура, крейсер під командуванням капітана 1-го рангу протаранив і потопив торгове судно Crown of Aragon.

У грудня 1901, зустрівшись у Гонконзі з "Дмитром Донським", крейсер відправився в Середземне море. Разом з ескадрою контр-адмірала Г. П. Чухнина крейсера проїхали Суецьким каналом і прийшли в Танжер. Там "Мономах" був залишений нести службу стаціонера і лише у вересні прибув до Кронштадта.

У 1903-1904 році планувалося переробити корабель в навчальний, але через спішного формування 3-й Тихоокеанської ескадри (командувач контр-адмірал Н. І. Небагатій) обмежилися мінімальними переробками (наприклад, були встановлені оптичні приціли до 152-мм і 120-мм знаряддям).


3. Цусимское бій

У 13 годин 45 хвилин 14 травня 1905 "Мономах" під командуванням капітана 1-го рангу В. А. Попова, який охороняв колону транспортів, енергійно обстріляв японський крейсер "Ідзумі", завдавши тому відчутні пошкодження, сам же благополучно уникнув пошкоджень.

З початком битви головних сил "Мономах" вступив кінцевим мателотом в колону крейсерів під прапором контр-адмірала О. А. Енквіст. Під час денного бою крейсер отримав лише 5 влучень (1 вбитий, 16 поранених, розбите одне 120-мм гармата). Близько 16:00 важкий снаряд, який вибухнув біля носового 152-мм елеватора, викликав сильну пожежу, який не привів до вибуху боєзапасу лише завдяки вмілим діям трюмного старшини.

Вночі крейсер успішно відбив три атаки міноносців, але в 21:00 був торпедований в носову частину правого борту, в район вугільної ями N2. Спроби підвести пластир ні до чого не привели. Слабкі від старості перебирання корабля не витримували натиску води і ламалися. Були залиті обидва котелень і праве машинне відділення - аварійні помпи відключилися через припинення подачі електрики.

В. А. Попов направив крейсер до корейського березі, щоб викинутися на камені, але дійшов лише до о. Цусіма, де був застигнутий контрміноносцем "Сірануі" і допоміжним крейсером "Садо-Мару". Крен корабля вже досяг 18 градусів і вести вогонь у відповідь могли лише 75-мм гармати при граничному вугіллі зниження. Японці, бачачи безнадійне становище судна, самі перестали стріляти.

Були відкриті кінгстони і крейсер швидко затонув. Це сталося о 10 годині 20 хвилин 15 травня 1905 в точці з координатами 34 32 'пн.ш., 129 40' східної довготи Екіпаж був прийнятий на борт японськими допоміжними крейсерами "Садо-Мару" і "Манса-Мару".

19 вересня 1905 "Володимир Мономах" був виключений зі списків флоту.


4. Список офіцерів крейсера

Штаб Командувача 1-м окремим загоном судів Тихого океану

  • Флагманський обер-аудитор підполковник військово-морського судового відомства В. А. Манєвського

Суднові офіцери

  • Командир капітан 1-го рангу В. А. Попов 1-й
  • Старший офіцер лейтенант (з 17.04.05 капітан 2-го рангу) В. П. Єрмаков
  • Ревізор мічман Г. Н. Пелль 4-й
  • Мінний офіцер мічман В. Г. Антонов 2-й
  • Старший артилерійський офіцер лейтенант А. А. Пелікан 1-й (20.12.1904 переведений на ескадрений броненосець " Імператор Микола I ")
  • Старший артилерійський офіцер лейтенант М. М. Нозік (20.12.1904 переведений з навчального судна "Воїн")
  • Молодший артилерійський офіцер мічман А. В. Павлов 2-й
  • Старший штурманський офіцер лейтенант Д. П. князь Максутов 2-й
  • Молодший штурманський офіцер лейтенант В. І. Орлов 1-й
  • Вахтовий начальник лейтенант А. П. Мордвинов 2-й
  • Вахтовий начальник мічман С. В. Лукомський
  • Вахтовий офіцер мічман С. Н. Мемнона
  • Вахтовий офіцер мічман Г. Г. барон фон-дер Остен-Сакен 3-й
  • Вахтовий офіцер мічман М. П. Корецький
  • Вахтовий офіцер мічман Г. Метакса
  • Вахтовий офіцер прапорщик по морській частині А. І. Ритов
  • Вахтовий офіцер прапорщик по морській частині В. П. Джоржи
  • Старший судновий механік старший інженер-механік (з 01.01.05 підполковник К. І. М. Ф.) Є. А. Корнільєв
  • Трюмний механік молодший інженер-механік (з 01.01.05 поручик К. І. М. Ф.) Є. Ельтцберг
  • Молодший судновий механік молодший інженер-механік (з 01.01.05 Поручик К. І. М. Ф.) Г. К. Опель
  • Молодший судновий механік прапорщик з механічної частини А. К. Редько
  • Молодший судновий механік прапорщик з механічної частини І. Ф. Бойко
  • Старший судновий лікар надвірний радник К. А. Заржецкій
  • Молодший судновий лікар лікар А. М. Лобода
  • Комісар титулярний радник Кописов
  • Судновий священик ієромонах о. Аполлінарій

5. Зображення

  • На Балтиці у складі Навчально-артилерійського загону, 1902 рік.