"Група ГАЗ" - російська автомобілебудівна компанія. Штаб-квартира - в Нижньому Новгороді. "Група ГАЗ" об'єднує 18 виробничих підприємств в десяти регіонах Росії, а також збутові й сервісні організації. "Група ГАЗ" випускає легкі і середньотонажні комерційні автомобілі, важкі вантажівки, автобуси, легкові автомобілі, дорожньо-будівельну техніку, силові агрегати і автокомпоненти.

Основне юридична особа "Групи ГАЗ" - ВАТ "ГАЗ", передане в управління ТОВ "Управляюча компанія" Група ГАЗ "" ^[1].

"Група ГАЗ" являє собою холдинг, консолідований навколо ВАТ "ГАЗ" і поєднує ряд промислових підприємств машинобудівного сектора, що є, в основному, дочірніми товариствами ВАТ "ГАЗ".

ТОВ "Управляюча компанія" Група ГАЗ "", створена 28 вересня 2006 ^[2] і на 100% належить ВАТ "ГАЗ" ^[1].

1. Історія

"Група ГАЗ" заснована в 2005 році в результаті реструктуризації виробничих активів ВАТ "Руспромавто", що існував з 2001 року ^[3].

1.1. Злиття і поглинання

У серпні 2006 року спеціалізуються на виробництві військової техніки підприємства "Групи ГАЗ" (ВАТ " Арзамаський машинобудівний завод "," Завод корпусів "в місті Викса і ВАТ " Барнаултрансмаш ") виділені в самостійне підприємство - ТОВ" Військово-промислова компанія "- з метою забезпечити поділ автомобілебудівного бізнесу" Російських машин "на публічні (" Група ГАЗ ") і непублічні (" Військово-промислова компанія ") активи.

Влітку 2006 року "Група ГАЗ" за $ 40670000 придбала британську компанію з виробництва легких вантажівок LDV Holgings ( Бірмінгем) ^[4] Навесні 2009 року у зв'язку з кризою збуту, викликаним, у тому числі, світовою економічною кризою, LDV Holgings потрапила під процедуру банкрутства. В результаті на початку травня 2009 року "Група ГАЗ" домовилася про продаж цієї компанії малайзійському автовиробникові Weststar ^[5].

У 2008 році Група ГАЗ домовилася про покупку 50% італійської VM Motori і локалізації виробництва її двигунів. Закриття угоди мало відбутися після схвалення антимонопольними органами. "Група ГАЗ" також уклала угоду з General Motors (контролює 50% VM Motori) про умови спільного володіння італійською компанією ^[6].. У середині 2009 року дана угода була розірвана в зв'язку з наслідками економічної кризи ^[7].

2. Власники і керівництво

Акціонерне товариство знаходиться під управлінням Ради директорів, голова ради директорів - Зігфрід Вольф, одноосібним виконавчим органом є ТОВ "Управляюча компанія Група ГАЗ".

Акціонерами ВАТ "ГАЗ" є:

• ВАТ " Російські машини " ^[8] - 61,05% звичайних акцій ^[1];
• Міноритарні акціонери - 22,8% ^[1];
• Дочірні організації, на 100% належать ВАТ "ГАЗ" - 16,15% ^[1], в тому числі:
  • ВАТ " Автомобільний завод "Урал" "- 8,86% ^[1];
  • ЗАТ "ГАЗ-резерв" - 7,29% ^[1].

Капіталізація компанії на кінець I кварталу 2008 року становила $ 3,3 млрд ^[9].

3. Склад

"Група ГАЗ" розділена на 6 дивізіонів (напрямів діяльності), до складу кожного з яких входять виробничі підприємства і збутові організації.

• Дивізіон "Легкі комерційні та легкові автомобілі"
  • Горьковський автомобільний завод (ГАЗ) - основне підприємство групи; на нього припадає більше половини обороту всієї "Групи ГАЗ" ^[10].
  • Саранський завод автосамоскидів
• Дивізіон "Автобуси"
  • Павловський автобусний завод (ПАЗ)
  • Курганський автобусний завод (КАвЗ)
  • Лікінський автобусний завод (ЛиАЗ)
  • Голіцинський автобусний завод (ГолАЗ)
• Дивізіон "Вантажні автомобілі"
  • Автомобільний завод "Урал"
• Дивізіон "Спецтехніка"
  • " Тверський екскаватор "(ТВЕКС)
  • "Брянський арсенал"
  • " Челябінські будівельно-дорожні машини "(ЧСДМ)
  • Заволзький завод гусеничних тягачів (ЗЗГТ)
• Дивізіон "Силові агрегати"
  • " Автодизель "(Ярославський моторний завод, ЯМЗ)
  • Ярославський завод дизельної апаратури (ЯЗДА) і Ярославський завод паливної апаратури (ЯЗТА)
  • Ульяновський моторний завод (УМЗ)
  • "Нижегородські мотори"
• Дивізіон "Автокомпоненти"
  • Завод штампів і прес-форм
  • Канашський автоагрегатний завод (КААЗ)

18 липня 2007 відкритий ТОВ "Об'єднаний інженерний центр" складений з інженерних підрозділів 16 заводів. Головний майданчик - в Нижньому Новгороді. Мета - спільна робота над оновленням модельного ряду заводів "Групи ГАЗ" ^{[11] [12]}.

4. Діяльність

Дивізіон "Легкі комерційні та легкові автомобілі" виробляє легкі комерційні автомобілі "Газель" і " Соболь ", среднетонажние вантажівки "Валдай" і ГАЗ, машини підвищеної прохідності " Садко "та" Вепр " ^[13].

Модельний ряд включає легені і середньотонажні комерційні автомобілі повною масою від 2,8 до 8,2 т, мікроавтобуси місткістю від 6 до 14 пасажирів, фургони та фургони-комбі, шасі, бортові автомобілі, самоскиди, а також більше 300 модифікацій: автомобілі швидкої медичної допомоги, шкільні автобуси, автоцистерни, самоскиди, автоевакуатори, автолавки, лабораторії, інкасаторські автомобілі, спецтранспорт для силових структур та ін

У 2010 році підприємство запустило у виробництво нову лінійку модернізованих комерційних автомобілів " Газель-Бізнес " ^[14]. В автомобіль було внесено 150 конструктивних змін, застосовані імпортні компоненти. Протягом 2010 року була випущена "Газель-Бізнес" з газобалонним обладнанням італійського виробника OMVL ^[15], а також "Газель-Бізнес" з дизельним двигуном ^[16].

Сервісно-збутова мережа Дивізіону "Легкі комерційні та легкові автомобілі" включає близько 270 точок продажів в Росії і в СНД, а також 240 сервісних центрів.

Дивізіон "Автобуси" виробляє автобуси малого класу, середнього класу, великого класу і автобуси далекого прямування. Продуктова лінійка автобусів "Групи ГАЗ" включає більше 60 модифікацій. Поряд з автобусами загального користування підприємства компанії випускають автобуси спеціального призначення для силових структур, шкільні автобуси, повнопривідні автобуси, автобуси в північному виконанні ^[17].

Весь модельний ряд автобусів "Групи ГАЗ" уніфікований: малі машини (ПАЗ, довжина від 7 м), автобуси середнього класу (КАвЗ, довжина 8-10м), великі та особливо великі міські автобуси та тролейбуси (ЛіАЗ, довжина 12 і 18 м) , міжміські і туристичні машини (ГолАЗ, довжина 12 і 15 м).

"Група ГАЗ" має повну гаму низькопольних автобусів, що працюють на різних видах палива (газ, дизель, електрика).

Сервісно-збутова мережа дивізіону "Автобуси" включає близько 40 дилерів у Росії, країнах СНД і далекого зарубіжжя, а також більше 100 сервісних станцій.

Дивізіон "Вантажні автомобілі" випускає повнопривідні вантажні автомобілі " Урал "високої прохідності; вантажні автомобілі" Урал "для експлуатації на дорогах з твердим покриттям; вахтові автобуси на базі повнопривідних автомобілів" Урал "; а також вантажопасажирські автомобілі. На базі шасі автомобілів" Урал "монтуються більше 400 зразків спецтехніки ^[18].

Сервісно-збутова мережа дивізіону "Вантажні автомобілі" включає близько 80 сервісно-збутових точок в Росії і 15 центрів в СНД.

Дивізіон "Спецтехніка" виробляє більше 40 моделей будівельно-дорожньої техніки. Продуктова лінійка будівельно-дорожньої техніки компанії включає екскаватори на колісному і гусеничному ходу, фронтальні навантажувачі для землерийних, будівельно-монтажних і такелажних робіт, гусеничні снігоболотохід, а також асфальтоукладальники, дорожні фрези, лісозаготівельну техніку, вилочні навантажувачі та напівпричепи ^[19].

Сервісно-збутова мережа дивізіону "Спецтехніка" включає 23 дилерські компанії в Росії і 14 - в країнах СНД і далекого зарубіжжя.

Дивізіон "Силові агрегати" виробляє дизельні двигуни ЯМЗ, бензинові двигуни УМЗ Євро-3 і Євро-4, паливну апаратуру для дизельних двигунів ЯЗДА і коробки передач ЯМЗ і ГАЗ ^[20].

У жовтні 2007 року "Група ГАЗ" запустила у виробництво нові двигуни ЯМЗ-650 (Renault Trucks dCi11), що випускаються за ліцензією Renault Trucks. Важкі дизельні двигуни ЯМЗ-650 призначені для вантажних автомобілів, спеціальної техніки, тракторів і комбайнів ^[21].

Паралельно з ним випускаються так само двигуни власної розробки ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238.

У грудні 2007 року "Група ГАЗ" розпочала будівництво нового виробництва середніх дизельних двигунів в Ярославлі. Підприємство буде випускати 4-х і 6-циліндрові двигуни ЯМЗ-530 (відповідають стандартам " Євро-4 ", а потім і" Євро-5 ") для вантажних автомобілів і автобусів ^[22]. Запуск нового виробництва заплановано на 4 квартал 2011 року.

Сервісно-збутова мережа дивізіону "Силові агрегати" включає 194 офісу продажів в 80 суб'єктах Російської Федерації, 40 дилерських компаній у 33 країнах ближнього і далекого зарубіжжя.

Дивізіон "Автокомпоненти" випускає мости, осі і підвіски, колісні диски, елементи вихлопної системи, чавунне литво, продукцію ковальського виробництва і інструментальну оснастку ^[23].

Автокомпонентное виробництво ГАЗу поставляє комплектуючі підприємствам холдингу, а також стороннім замовникам.

Сервісно-збутова мережа дивізіону "Автокомпоненти" включає 1,2 тис. точок в Росії і близько 300 центрів у країнах СНД.

4.1. Фінансові показники

Виручка групи в 2006 досягла 118 790 000 000 руб. ($ 4,6 млрд), чистий прибуток - 6 млрд руб. ($ 233 млн), EBITDA компанії склала 12,5 млрд руб. ($ 484 млн). Консолідована виручка від реалізації "Групи ГАЗ" в 2007 по МСФЗ виросла в порівнянні з попереднім на 27% до $ 6220000000, чистий прибуток склав $ 293 300 000 ^[24].

Консолідована виручка від реалізації ВАТ "ГАЗ" в 2010 по МСФЗ виросла в порівнянні з попереднім роком на 47% до $ 3,17 млрд, чистий прибуток склав $ 69,51 млн. Рентабельність EBITDA досягла 9,7% ^[25].

У 2010 році Група ГАЗ реалізувала 82 000 комерційних автомобілів марки ГАЗ, включаючи автомобілі "Газель" і "Соболь", 11 тисяч великовантажних автомобілів "УРАЛ", а також понад 10 тисяч автобусів ^{[26] [27] [28] [29 ]}.

Частки компанії на російському ринку: близько 50% в сегменті легких комерційних автомобілів, близько 45% в сегменті повнопривідних великовантажних автомобілів, близько 70% в сегменті автобусів, понад 40% в сегменті двигунів ^{[30] [31]}.

4.2. Економічна криза

14 лютого 2006 дочірня компанія ТОВ "ГАЗ-фінанс" розмістила облігаційну позику на суму 5 млрд рублів ^[32]. 12 лютого 2009 "Група ГАЗ" допустила технічний дефолт, не виконавши оферту на викуп цих облігацій на суму 4845000000 крб ^{[24] [33]}.

Держгарантії в розмірі 20 млрд рублів і реструктуризація боргу в 39300000000 рублів перед синдикатом з 22 банків очолюваного Ощадбанком були надані без проведення процедури банкрутства ^[34]. При цьому розмір чистих активів в січні 2010 року становив 27 млрд рублів ^[35]. Реструктуризація була завершиться 17 лютого 2010 року, після того як Альфабанк - останній з 22 банків, підписав спільну угоду, які інші банки уклали в липні 2009 року ^[34].

Примітки